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本帖最后由 DDsheep 于 2015-7-2 12:24 編輯
842公交告別“趴窩”煩惱 油電混合動力公交車昨投用
廈門網-廈門日報訊(文/圖 記者 吳海奎)842路公交車換新車了!昨日上午,21輛全新的油電混合動力公交車投入到842路線上載客。此前,老的842路公交車所用的車型是2011年生產的油電混合動力車,由于設計考慮不周全,一到早晚高峰期海滄大橋車行緩慢時,842路公交車時常在大橋上停車充電,加劇了大橋擁堵。而從昨天的運營情況來看,新的842路公交車暫時告別了半路“趴窩”的煩惱,但也還需要磨合。
6月13日,本報以《半路沒電 公交車大橋上“趴窩”》為題,報道了842路公交車的“煩惱”。由于半路“趴窩”充電,不僅乘客急,公交司機急,海滄大橋的交警更急:早晚高峰車流量原本就大,公交車這么一停,明顯是“添堵”。
“升級版”相比老款,優勢在哪?湖里公交公司車技科劉科長的解釋是,842路所用的車是2011年投用的第一代油電混合動力車。這種車的工作原理是:在高于20公里/小時行駛后,制動或減速時,汽車“多余”的熱能就會被自動回收,轉化為電能儲存在電容里,在起步時或20公里/小時以下低速行駛時使用電能。聽起來很節能環保,不過,這個車也有缺點。充滿電的電容只能提供汽車3次到4次的起步,一旦電容得不到及時充電,車子就起步不了。
劉科長說,這次,842路用上了21臺全新的公交車,同樣是油電混合動力的,但更先進。跟老款的單一驅動相比,新款的油電混合動力是混聯模式的,起步的時候不受電容次數的約束,一旦電容沒電,可以通過發動機帶動發電機,及時補充電容。
不過,有細心的乘客發現,新的842路公交車身只有10.5米長,和原來相比,短了。劉科長說,如果運力不足的話,將用其他車輛補充。
【釋疑】
升級版842路
優勢在哪里?
據了解,湖里公交公司總共有114臺2011款的油電混合動力車,分布在88路、108路、109路、311路和842路,這些車或多或少都會遇到半路“趴窩”充電的煩惱。由于海滄大橋的特殊性,湖里公交公司率先對842路更換新車。那么,其他線路怎么辦?劉科長說,現在正在同廠家協商技術升級方案,或許在不久后,這114臺公交車都將得到技術升級改造,以繼續服役。
記者從市公交集團了解到,近期,651路也更換了新車,原來的老車投用到36路運行。
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