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[推薦] 4653/4次國際列車二連浩特、集寧南游記
這是目前性價比比較高的國際列車，綠皮包廂硬臥從集寧南到二連睡一宿僅70元。但是該車每周僅開行兩趟，周五和周一。趕在氣溫、日子都不錯的這么一個機會，去坐了這趟車。往返票都很好買，這個車也不像去江浙滬的火車那么搶手、難買票，原因是因為目的地也沒有什么東西，吸引不到人。
K617硬座去集寧南。沿途景色依舊，不過感覺沙城宣化和張家口的樓房越來越多了，城市面貌也變得更漂亮了，看來京津冀協同發展計劃的吸引力很大。下花園停車后居然半天沒有開車，一查時刻表，要在該站停車45分鐘！中計了！之前一直沒有留意這一點。于是索性出站去轉。仍舊是很小的那一片地方，不過感覺很和諧，到商場里看到1塊5一大碗的豆腐腦，很想買，但是怕扣了，于是就沒買。下花園總共來過兩次，都是火車乘降間隙，兩次共90分鐘就把這一小塊地方都轉遍了。感覺小山城還是非常和諧的，城市另一端山頂上是880路總站，距離火車站大約1公里。周圍其實很有東北山區小城市的風格以及建筑特點。
過了張家口，車里70%的座位就都沒人了。沿著京包線又走了很遠才分開，上了張集。一上去，車速就明顯快了起來。很快過了萬全之后，經過了一個十多公里長的大隧道，用了好幾分鐘才開過去。一出隧道，天哪，怎么突然回到冬天了？地全是禿的，綠葉綠草都還沒有長出來，和北京、張家口一帶反差太明顯了，感覺一下子換了一個季節，從5月初回到了2月底！太有意思了。
繼續大草原、溝壑相間的景色。不過感覺真是太貧瘠了，什么都沒有，除了放牧的羊群之外。集寧南到了，上次Z318回來的時候感覺這個城市很大、邊境貿易很多，于是決定這次下車看看。出站之后，發現居然什么都沒有？都是很矮很破的樓房，感覺是個不很發達的小縣城。決定一直朝前走去市中心，結果越走越荒涼，立刻確定，這個城市沒什么可轉的，直接改為下一步計劃，坐10路汽車去其南部新城看看。
南部新城在山的另一側，是新開發的新區，距離老城5公里左右。坐著10路考察完了這片地區，感覺路真寬，新蓋的商品樓盤也很多很好，均價4000，但是一點兒人氣都沒有，根本沒有人。鄂爾多斯鬼城也是這種大寬馬路、房子很新很好但是沒人的感覺，當然這里規模沒有鄂爾多斯那么大。終點站是惠民園農貿市場，建設的很好，但是進去一看，所有商鋪都沒有租出去，很大的一座空市場！什么也買不到。周邊也什么都沒有，于是10路返回，直接去老城市中心的維多利廣場。
這是一座新建的綜合體，是全市最大最先進的商場。一下車，馬路對面有個自助莜面館，20元隨便吃，好幾種莜面，加上羊棒骨、各種菜等等，都沒有見過，非常有特色。很高興地飽餐一頓。老板娘非常熱情，店里只有我一個顧客，還有幾個老街坊來串門兒坐著。聽大家聊天，然后加入討論，非常受啟發，也得到了很多情報。
有個老街坊分析了完整的國內外政治形勢，然后講了很多當地百姓生活如何困難、生存不易等等情況，講的非常真實，聽了深受啟發。在里面吃莜面吃了一個多小時，收獲極大。還了解到，集寧南這個地方夏天很涼快，甚至要穿長袖衣服，但是冬天零下40度。房價3000多元左右。突然意識到其實這里可以作為夏季虛擬居住的避暑地，說真的比張家口、承德、壩上都涼快很多，這次是一路真的體會到了。幾個老街坊都表示，北京離集寧南不遠，很近，隨時歡迎過來玩兒。
飯后參觀維多利廣場，超市里物價并不低，和所有大城市的購物廣場基本是一樣的，沒有特色。參觀完了之后，由于城市里其他地方實在沒得看，于是慢慢溜達市區，節奏很慢，準備耗到夜里12點上國列。路上過了烏蘭察布廣場，周邊很有特色，塞北小城市風情。
沿途看了幾個賓館，價格都不低，而且衛生條件很差，都有味道，一路上沒找到任何一家合格的賓館！如家和漢庭都是150多元，太貴了，除了這倆之外，就沒有衛生條件合格的賓館了。明天住哪里�。恳估�11點正在沒有什么人的街上走著，突然側面竄出來一個大黑影子攔在面前，嚇了一跳，遇到打劫的了？雖然肯定打得過，不過這個情況真的是第一次遇到。正迅速調動體內應戰精力，再一看，居然是個武警。“同志，請出示身份證�！绷⒖逃置俺鰜硪粋�武警從后面，倆人把我圍住，查證件。
這是第一次遇到這種情況，感覺這就反映了該城市的治安狀況，這樣的安全狀況的小城市，明天晚上敢不敢在這里住呢？即使住，第三天又有什么可轉的呢？這么個鬼地方？又把火車站附近所有賓館基本都考察了，走了一個小圈兒，照樣沒有合格的賓館。于是決定，要不然明天從二連回來后直接快274硬臥回京吧，第三天不玩兒了。
進候車室。雖然是新蓋的現代建筑，但是到處是煙味，不得已跑出來候車。外面很冷，但是空氣非常清新，有塞北那種特有氣息。問題是城市實在太落后了��！沒得轉，到處都只有低檔小店鋪。
上國列。老虎后面是八九節車廂，三個25B硬座，一個25B硬臥，一個18包廂硬臥，后面是3個18國列。從集寧南到二連333公里，硬臥60元，包廂硬臥70元，性價比很高。包廂里面非常干凈，環境也非常好，很值！就是床鋪太窄了，和普通硬臥的寬度其實是一樣的。不過比硬臥肯定要軟一些。也沒有異味。剩下三個人都進來躺下了，關燈鎖門，就這樣很舒服地很快睡下了。包廂硬臥確實不錯，可惜就這里有，別處坐不到。
睡得非常好。第二天早晨被叫醒換票，這時窗外響起歡迎進行曲，車已經在2連站臺上了，5點26，提前了半個小時到。下車出站。外面太冷了，而且哪里都沒有開門，只得周游市區。雖然天已經大亮，但是街上一個人都沒有。這是個邊境小城市，可以感受蒙古、俄羅斯的風格。實在太冷了，只得縮回空無一人的售票廳。里面有一臺自動售票機，這個機器可以打呼局所有車的任意票，包括什么6854艾不蓋到烏蘭胡同之類的，1元一次抽獎機會，二連售，不慌不忙買了幾張。準備在這里買今天晚上的k274回京，一看，居然沒有硬臥！明天當然更是任何回京票都沒有。集寧這地方距離北京不到400公里，回京居然如此困難，感覺還是多年前的緊俏程度一樣。費了半天力氣，發現當天晚上集寧南到南口僅有一張上鋪，馬上打下來。這時還不到6點，庫里的所有票都是屬于我的。
這樣今天晚上就有的睡了。太好了，現在開始二連浩特8小時游。但是城市實在太荒涼了，走出去一公里，到了華聯商廈，這里應該就是市中心了。這次來二連，就是為了體驗一下嶺北行省地區的風貌，借以感受一下自己設計的k9/10次國際列車經過的那些地方。體驗這種風貌，最近的地方就是二連，來一趟只需要200多元。但是如果再往遠了走，就要多花2000元的簽證費、住宿費、國際列車費什么的，所以來這里就夠了。果然風情不錯。K9/10是自己設計的政治車，用自制的雙軌距車輪、特別購置的幾組機車以及客車車廂構成，北京-特里爾。德國的特里爾是馬克思的出生地，所以此車是政治車，不能隨便取消，可以得以一直開行下去，理由非常充分。每周一趟，兩組車底，占用k23/4的部分運行線，五天五晚全程，停站比k23/4少很多，為了提速。全程停站為：
北京
張家口南
集寧南
呼和浩特東
銀川
嘉峪關
烏魯木齊南
阿拉山口
阿斯塔納
特洛伊斯科
車里雅賓斯克
別爾米
莫斯科
明斯克
華沙
波茲南
柏林
萊比錫
法蘭克福
特里爾
該車為哈薩卡斯坦方面去歐洲，以及很多不敢坐飛機的人去歐洲提供了非常好的選擇。由于不用換輪以及不用在俄羅斯每個站耗上一個小時停車，加上哈薩克斯坦境內省去兩次出入境簽證（所有直通旅客阿拉山口辦出境，之后和Z97一樣被封在車上，到特洛伊斯科直接辦俄羅斯入境）。其實k23/4也可以如此省去蒙古的一進一出手續，能省出來多半天的旅行時間。
二連早晨非常冷，而且街上沒有人，也沒看到什么所謂的邊境貿易商場。這時非常餓，于是進入一個很不錯的酒店吃20元自助早餐。非常豐盛，吃了3個包子，8塊蛋糕，5碗蒙古奶茶，4盤西瓜，3個雞蛋，1個當地特色面點（但不好吃），1碗奶粉沖的牛奶，外加熱的各種菜若干。餐廳里都是住酒店的游客，感覺還是內蒙游客居多，沒有北京的。大家都在討論今天去哪里玩兒，以及一些無知錯誤的地理知識。很多人都是開車來的，這樣花錢非常多，不像我這次，全程總共花了不到250元就能來玩一趟。
二市的公共汽車有5條線路，不過好像只有1路是有車的？其他線路除了比天津還幽靈的4路之外，就沒見到車。（天津4路的真車我去了100次天津總共就見過兩面兒）。1路繞啊繞，把整個市區都繞過了，北端終點是國門，大約10分鐘一班。到了國門，非常荒涼，沒有大貨車，只有個別來旅游的私家車。目前已經去過了三個邊境，感覺真的是彼此差異太大了。廣西的越南邊境人流車流爆棚，渡船生意興隆；綏芬河的中俄邊境沒那么多人和游客，但是歐洲大卡車還是排成長龍，而這里真的是嘛都沒有。而且1路如果沒有人去國門，就半途折返了，只能徒步1公里再回市區。好在立刻又來了一個，上車，穿城后過鐵路去鐵路另一側。鐵路另一側除了幾個貨場和木材加工廠之外，什么都沒有，但是地方非常大，非�？諘�，很刺激。終點站安泰木業就已經在大戈壁灘里面了，其西1公里是二連站貨場，其東就進入大戈壁灘了。
非常壯觀。二連市出了城區就是大戈壁灘了，一望無際，進去就肯定迷路出不來了，沒有任何參照物。這是第一次來到大沙漠，大戈壁灘，這種一望無際、一個人也沒有的感覺非常好！呆了一個多小時，筆直的沙漠公路上偶爾來個大卡車，這種感覺和游戲里面真的是一樣的。感受了半天。沙漠里沒有草，唯一的植物就是一種很頑強的低矮的小灌木，被風沙吹成銀灰色，看了半天，很受啟發。
感覺確實沒有白來。雖然不像長三角那么發達以及有好吃的，但是是另一種全新的感受，別說長三角的人，就是北京人也沒幾個親自見過的，和草原全然不是一個風格。中國地域遼闊，就是應該多去一些不同的地方開開眼界，像這種地方雖然也就來一次就得了，但是一定要來。趁著綠皮國際列車還在，要多來看看。
沒有往東走，因為進去恐怕就出不來了，還是往西回市區。這里和市區之間隔著鐵路貨場，貨場很大，進去轉了個遍，飽覽了俄國的各種貨運車廂，大約十多個型號。其實在綏芬河都見過，但是綏芬河沒法上鐵路，只能遠觀，而這里可以近距離接觸。二連站臺機外居然還有一個休息的綠色蒙古內燃機車！圍著看了半天，很不錯。瘦瘦的蒙古司機正在認真地擦車，居然連轉向架都給擦的一塵不染，整臺車光亮如新，看了非常受鼓舞。駕駛臺里面樣子特別古老，沒有任何電氣設備，感覺還沒有鐵博里面的車駕駛臺那么先進。
看夠了，二連站北側有個小門兒，白天可以法定自由出入，就跟通州站白天可以大大方方穿站而過、去居民區是一樣的道理。出去后參觀國際候車室，沒人管，隨便進。走到二樓，正在參觀，廣播突然想起：“烏蘭巴托來的國際列車XXX次就要進站了……”真巧，讓我趕上了！二樓窗戶打開，觀察了站臺上整個過程。二連站的站臺音樂永遠是歡迎進行曲，而不是祝你好運和祝你快樂。工作人員就位后，一隊武警出來，分布在站臺上。一組同型號但是是藍色的蒙古機車牽引著十多節蒙古客車進了站。下車的中國人居多，跟隨客流出站，這時候車室已經不讓隨便進了，接人的都在門口等著。
二連基本就轉完了。再去市中心吃個午飯，（沒什么有特色的東西，居然只能吃肯德基�。┛纯磶讉�沒有什么特色的小商品市場，雖然很大，但是和內地沒有區別，而且東西還很貴。義烏商城和溫州商城居然都沒有幾個商戶是開門營業的，非常慘淡。在市中心和火車站之間一個路口把角看到一個賓館，很干凈，80元標準間，這是在集寧、二連考察了多個賓館之后最干凈而且價格低的一家，別的都是很臟的小旅館。如果是在浙江某城市，我肯定住下來再多玩會兒，但二連實在沒什么可玩的了，于是沒有浪費這80元，直接上了4654次回去了。
4654的前半部分就是剛才開來的蒙古國列，后面三節25B硬座就是清早開來的那列4653里頭的。觀察二連站時刻表，感覺是非常有意思的車站，該站主打車居然是k3/23/4/24，能看出來這是該站百姓出行的最主要工具，地位很高。其次是每天一趟的空調慢車，也是重要工具，最后是一周兩趟的4653、4，人氣一般，剩下就是出境的幾個車。好像有681、3、5這三對從二連去烏蘭巴托的國列，這站的國列還是很多的。
很容易找到個4人座坐下。4654上座率只有60%。剛出站臺，看到三節k24的包廂車停在旁邊，還有一組很奇特的蒙古機車，該車前半截像df4，后半截居然是外走廊的df7，兩個尾對尾拼成一組。
剛出二連，立刻就變成大戈壁灘了，而且真的是一望無際，沒有人。這時才明白，二連浩特完全就是個大沙漠上憑空建造的城市，其實這里本來什么都沒有，周圍也什么都沒有！心里想，不會往后六個小時全是這種景色吧！結果還真是！不過開著窗戶走了一遍集二線，其實也相當于呆在戈壁草原里頭進行了半日深度游了。
集二線單線內燃，可以看出來已經在拼命跑了，速度顯得非�？�，但是怎么也比不過內地160的線路和車。世界上一般來說，普通的“鐵路”概念也就是這個速度和技術水平了，內地能弄出160的普速來，確實非常不容易，也是個奇跡。
沿途經過各個早已耳熟能詳的稀奇古怪地名，問題是，每個站除了兩間站房和兩股道之外，周圍居然什么都沒有！視野里沒有民房，沒有人，沒有車，只有大戈壁灘和低矮的個別植物！既然什么都沒有，就是一片大沙漠，那么這些稀奇古怪的站名是怎么起出來的呢？憑空起的？一直心存疑問。右側的僅一條車道的沙漠公路不時伴行著，感覺那些敢自駕過來的人太偉大了，這種一個人都沒有的大戈壁灘還敢開車過來，要我我是肯定不敢的。
這種景色一直持續了好幾個小時，當然第一次來，肯定不會審美疲勞，一直津津有味地看。如果是第二次來，估計就懶得看了。某站會紅皮慢車，看了一下也沒什么特色，普通的一個機供25改，十個左右硬座車，但是居然都坐滿了，客流很好。朱日和站所在村鎮居然很小很小，列車出站，就看見幾十間非常破舊的平房，構成了該鎮的全部，列尾還沒開出站臺，機車就已經開出了村鎮，進入了荒無人煙的大沙漠！估計我的國際列車有很長一段路也是這種地界。
到了白音查干，終于草綠了一些，地形起伏了一些，看見山和放牧的羊群了，有一種張集線的感覺了。該站所在市鎮規�？梢裕簧偌覍贅�，在該站避讓今天的K3次，老虎拉著北京段的國列以非常快的速度呼嘯而過，大約時速100，一頭扎入大戈壁灘。
我所在的列尾可以往后遙望，但每次起身遙望，看見空曠的大沙漠，單線鐵路一直延伸到遠方不知道要去哪里，都有一種很無助的凄涼的感覺。坐在窗邊看啊看，一會兒突然變成了雙線、多線，集通線匯聚了過來，賁紅到了。看了集通大段的折返段，要是早幾年來，就全是蒸汽機車，可惜現在全是8B。旁邊烏魯木齊到長春的特快開過來，列尾遙望這一列25K開向荒涼的遠方，悲涼感油然而生。
接近集寧南，慢慢就有個人煙、電廠、家屬區等等。照例出站。再過5個小時就該上274，結束本次旅行了�？偙仍诩瘜幠险也坏降胤阶∫獜姟Ｆ鋵嵾�在猶豫要不要在集寧南多玩兒一天，因為南部新區還是挺有特色的，像鄂爾多斯。但是實在找不到合格的住處，昨天轉遍了附近賓館，都有很不好的氣味，也不衛生。如家酒店是新裝修的，滿滿的甲醛氣味。手里這時有當晚和明晚兩張k274硬臥，想了想，退掉了明晚的，今晚就坐車走了。出了售票廳，感覺非常好，終于離開這個鬼地方了！
站門口正對著是一個陽光假日酒店，反正有的是時間，隨便進去，一問，88元標準間，看了房間，居然非常干凈！非常棒！店主又主動降到80元。后悔死了，為什么昨天沒有發現這家酒店呢？昨天把附近每個酒店差不多都進去看了，就這家沒去！頓時想再住一晚，改成明天走，可惜剛剛把明天的票退掉了，退掉立刻就被人買走了，一查，明天回京只剩零星繞大同的過夜站票了。氣死我了！
當然，后悔也沒用了。離上火車走人還剩5個小時，公交末班已經沒有了，果斷決定，步行把南部新區再走一走，能走到哪里算哪里，這樣就算把城市考察過了，有特色的地方都看了。昨天去過的北片的烏蘭廣場和維多利就不再去了。邁開雙腿開始走，沿著老虎山一直走到了南部新區最北端，結果發現該城市其實非常不錯！這一片建設水平非常高，風格像張家口但是比張家口大，而且更有塞北風情，夜幕下的城市生活極其和諧！路邊買了呼市焙子3個紅糖的，還有鹵水豆腐卷，非常好吃！明天作為呆在這里的午飯也可以。呼市焙子在張家口吃過，非常棒，可惜北京沒有賣的。夜里看了幾個社區，還有幾條街道，都非常棒。和諧宜居，滿眼星空，夜色里是塞北風格的清涼草原空氣。
這已經不是第一次干這種事情了。快走了、決定放棄了，才發現這個地方其實非常不錯，也找到了之前居然就近在火車站門口卻漏了考察的性價比極高的賓館，但可惜必須離開，想多呆著也買不到車票了。同樣，以前的運轉也出現過好幾次了，有的地方行程里安排了充足的時間，去了卻發現城市乏善可陳，沒得看，甚至污染嚴重必須早日逃離，但行程已框定，沒有車票，只能硬著頭皮接著跟該地方呆著耗著。運轉倒不可怕，最多是損失一次旅行機會，下次隨時還可以再來。問題是，如果找對象，也是同樣的情形，該怎么辦��！
其實好幾年來我一直在擔心一個問題：結婚之前，送來的都是內嘎達子，沒人要的、質量差的一個接一個介紹過來，惱死人，永遠碰不見質量好的。等哪天一旦結了婚、領了證兒，立刻第二天就“偶遇”質量更好的、更合適的了，但是想換也沒法換了。人生最無法預見的就是“遇見”，有的時候自己花了整整一晚上逛了幾十個破賓館，努力到了極致，可還是漏了火車站前的一個好賓館沒有“遇見”；有的時候考察一個城市好幾個小時一無所獲，結果第二天才發現這個城市真正吸引人的地方但是必須得離開、沒有時間再去體會把玩了。難道這就是這次國列之旅的最大收獲么？
這可能就是此行除了綠皮國列之外，最大的收獲�！白屝撵`去旅行”，旅行是很多事物和哲理的集中反映。今天漏掉一個賓館，看錯了一個城市，就多一個教訓，隨時告示自己明天不要漏掉一個美女、后天不要再錯失一個好機會�！叭淌яR。”多年的旅行，走了31個省區市，類似的收獲和人生感悟有很多很多，是一直呆在北京、死在家里所無法收獲的。今年8月5日，就是本人火車運轉10周年紀念日。2005年8月5日一次普通的公交暈轉，到了黃村火車站，進站參觀，偶然發現有一個“4488次”即將開車，到北京西。雖然8元的車票有些心疼，但上了車，整潔的氛圍，涼爽的車廂以及與北京全然不同的人的風格，以及宏偉的北京西站內非常吸引人，下車后在站臺上轉了2個小時才出去。那是我第一次獨自坐火車。自那天起，就開始了火車運轉的偉大征程，十年來收獲巨大，也有了無數新鮮的體會和認識。今年8月5日準備舉行一個紀念儀式，并發表重要講話。
k274進站，其他車廂都是新的25G，就自己這節是破車廂，25B改的，空調壞的，滿車的氣味，而且上鋪欄桿居然低欄桿，伸不開腿！只能將就著睡。發現自己每次只要多花錢買下鋪，那么所在的中上鋪就是能伸開腿舒服睡覺的高欄桿；每次一買中上鋪或是特意改成中上鋪，或是把下鋪讓給別人的時候，不管什么車型，肯定就是難受的低欄桿。是不是故意作對啊？這就是為什么我優先坐Z車，因為25T肯定是高欄桿的，不用碰運氣。
第三天被叫醒的時候是在三堡，早晨的關溝非常清凈，最關鍵的是又回到了夏天，，滿眼的綠色。打開25B的下拉車窗，盡情呼吸。南口883回家，早晨從南口進京的人很多，一路上把車坐滿了，基本都是當地百姓。司機是當地人，非常和藹，態度也很好。清晨7點的昌平南口是本地人的天下，在這里能找到以前的北京的親切感覺。（完）
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發表于 2015-5-12 19:55
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