【轉載修改】在線充電式純電動城市客車（雙電源無軌電車）優勢簡介

ich

所謂【在線充電式純電動城市客車】，是在全國上下大搞新能源的背景下，【無軌電車】結合【純電動客車】的“脫線增程”特點，以新名稱新形象出現在新能源的大范疇內的【雙動源無軌電車】。（相關概念參見此貼6樓）因為其兩種動力源分別為電網和電池，所以也可稱其為【雙電源無軌電車】（以下簡稱DMTB）。DMTB能夠利用無軌電車的接觸網為車輛進行在線充電，克服了現有電池技術瓶頸和充（換）電設施不足的缺點，符合城市公交連續大運量運營需求，是城市交通電氣化可持續發展的有效解決方案，符合國家節能環保新能源汽車發展方向。

ich

ich

技術特色

　　1、充電方式靈活，電池淺充淺放

　　淺充淺放的充電模式使電池容量始終保持在一個良好區間，從而維護電池活性，延長電池使用壽命。

　　2、制動能量回饋策略

　　電池供電模式，回饋電流直接回饋到電池組中；電網供電模式，回饋電流通過高壓充電機回饋到電池組。

　　電池、電網耦合方式，儲能系統和接觸網通過共陰極二極管模塊耦合，保證兩種供電模式無縫切換。

---

技術突破

　　1、電壓波動的適應性

　　在線充電式系統對接觸網直流側電壓有很強的適應性，可以適應電壓幅度從300V到800V之間變化，另外我們雙電源合理電壓平臺的設計屏蔽了接觸網波動的影響。

　　2、整車的電磁兼容性能

　　系統電氣零部件都按汽車電器標準QC413通過了EMC檢測，高壓和通訊線纜屏蔽接地處理，電氣系統采用高壓、低壓完全隔離的設計。

　　3、絕緣防護

　　采用漏電保護器和絕緣監控儀實時監測車輛高壓的絕緣電阻，一旦當絕緣電阻小于設定的報警值，駕駛室通過聲光報警提示，絕緣電阻小于安全值時，整車自動切斷輸入高壓。

　　4、在網條件下的防供電沖擊

　　采用直流電抗器對接觸網諧波進行濾波處理，車頂通過避雷器進行防雷保護，利用壓敏電阻對部件進行過壓保護。

　　5、能量回饋

　　在網模式和脫網模式下，電制動能量均可以回饋到動力電池組中。

---

公交運營適應性

　　1.車輛日行駛里程（≥200公里），滿足公交各種線路運營需求；

　　2.車輛有效承載面積可大，12m車輛最大承載人數過百；

　　3.電池可保證使用8年，與車體同壽命；

　　4.車輛動力性能滿足滿載狀態下在20%的坡道上正常運行的要求；

　　5.適應城市公交道路條件，滿足公交頻繁起停工況的要求；

　　6.能夠全天候、全年候地正常運行，并適應各類氣候條件；

　　7.車輛故障率低于傳統內燃機車輛故障率；

　　8.車輛日常維護保養費用為傳統內燃機車輛的一半；

　　9.無需增加專業充電場地及操作管理工作人員。

ich

DMTB客車相比純電動城市客車和內燃機城市客車主要存在以下優勢：

　　1.運量方面，載客人數多，與傳統內燃機城市客車相當，比純電動城市客車載客量高近一倍。

　　2.營收方面，由于載客人數多，在投入同等數量的運營車輛情況下，營收更高。

　　3.運能方面，由于運量高，全天運行，在保證線路的正常運營情況下，投入車輛少，能完全替代傳統城市客車；而純電動城市客車，投入車輛多，還需考慮到充電站的往返空駛時間和能耗。

DMTB客車的運營效率與目前主流的內燃機城市客車相當，并且在面對極端運營條件下如：交通擁堵、潮汐式客流（早晚高峰期）、特殊節假日專班車等情況，比后者的應對能力更強。

ich

維護消耗

DMTB城市客車電池實現淺充淺放，電池比較穩定，能夠確保8年運行，無需負擔電池更換費用。電機、電控的壽命更高。省去了內燃機城市客車發動機、變速箱、離合器、噴油嘴（節氣門）、濾芯器等部件的維護保養。DMTB城市客車的維護保養費僅為內燃機城市客車的一半。

純電動城市客車電池深充深放，電池使用一般為2~3年，8年需要更換2~3次。僅電池的更換成本就巨大。

ich

　　綜上所述，DMTB根據公交日常工況，線路配置條件進行設計，合理配置電池電量和承載空間，以及與內燃機客車相同的內部結構，完全滿足公交日常運行需求。目前純電動城市客車的續駛里程無法滿足公交車的基本需求，而在DMTB可很好地解決上述的公交需求，有效地提高車輛的利用率。

　　DMTB的運營效率與目前主流的城市客車相當，因此開設一條線路的配車臺數與其相同。而純電動城市客車由于運力僅為內燃機城市客車的二分之一，即同樣是開設一條10公里的線路，DMTB的配車臺數僅為30~35臺，而純電動城市客車的配車臺數至少在60~70臺以上，因此在車輛數量的投入上就很大，再加上單臺車的成本高（電池裝載量大，電池成本高），因此購車總成本高，一條線路的整體投資成本巨大。而在換電模式下，由于基建占地面積大，且設備昂貴，基礎設施投資成本巨大，這是換電模式的最大弊端。無論是發展換電模式還是固定充電模式，資金和土地都是限制其發展的最大瓶頸。

福田

DMTB英文全稱是？

ich

福田 發表于 2015-5-7 22:42
DMTB英文全稱是？

你猜啊。重點不在這里好不……

福田

ich 發表于 2015-5-8 11:54
你猜啊。重點不在這里好不……

D：DUAL
M不知
TB：Trolley BUS

ich

福田 發表于 2015-5-8 16:25
D：DUAL
M不知
TB：Trolley BUS

http://www.xtuga.cn/forum. ... 0&fromuid=29129

lf85321

就是啊，為什么鄭州不好好的考慮恢復電車呢？

電車

還是那句話，對于沒有無軌電車基礎的城市來說，搞雙源電車是不劃算的。這個一切的基礎還是建立在無軌電車供電設施上的，整流站，架空線，這些是必備條件。運營后，還涉及到供電的維護，車輛的維護保養，都是需要專業人員的。有基礎的城市，使用雙源電車方便。