【歷史上的今天】安全警示教育-4月28日

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      2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至濟南局管內膠濟線周村至王村間脫線，第9節至17節車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側。此時，正常運行的煙臺至徐州的5034次旅客列車剎車不及、最終以每小時70公里的速度與脫軌車輛發生撞擊，機車(濟局濟段DF11-0400)和5034次第1至第5節車廂脫軌。 膠濟鐵路列車相撞事故已造成72人死亡，416人受傷，已經認定是一起人為責任事故。
事故原因：
1、調度命令傳遞混亂
       濟南鐵路局2008年4月23日印發了《關于實行膠濟線施工調整列車運行圖的通知》，其中含對該路段限速80公里的內容。這一重要文件距離實施時間28日零時僅有4天，卻在局網上發布。對外局及相關單位以普通信件的方式傳遞，而且把北京機務段作為了抄送單位。
2、漏發調度命令
       上述文件發布后，在沒有確認有關單位是否收到的情況下，2008年4月26日濟南局又發布了一個調度命令，取消了多處限速命令，其中包括事故發生段。濟南局列車調度員在接到有關列車司機反映現場臨時限速與運行監控器數據不符時，2008年4月28日4時02分濟南局補發了該段限速每小時80公里的調度命令，但該命令沒有發給T195次機車乘務員，漏發了調度命令。而王村站值班員對最新臨時限速命令未與T195次司機進行確認，也未認真執行車機聯控。與此同時，機車乘務員沒有認真瞭望，失去了防止事故的最后時機。
處理結果
       原濟南鐵路局領導班子主要成員免職：鐵道部2008年4月29日早晨5時召開全路運輸安全緊急電視電話會議，鐵道部黨組書記、部長劉志軍宣布：鐵道部黨組決定，免去陳功的濟南鐵路局局長、黨委副書記職務，免去柴鐵民的濟南鐵路局黨委書記職務，免去郭吉光濟南鐵路局黨委常委、常務副局長職務，接受組織審查，聽候處理；任命鐵道部副總工程師耿志修為濟南鐵路局局長、副書記，任命鐵道部總工會副主席徐長安為濟南鐵路局黨委書記，任命鐵道部運輸局調度處處長莊河為濟南鐵路局黨委常委、副局長。