沈丹高鐵8月末將通車運行 全程僅需1小時

neusoft

民生沈陽晚報 [微博] 2015-04-15 07:02我要分享 1
設計時速250公里，全程運行53分鐘，票價約80元。歷時5年建設，備受矚目的沈丹高鐵即將“飛”進我們的生活。

昨日，沈陽晚報、沈陽網記者從鐵路部門獲悉，沈陽至丹東的鐵路客運專線（沈丹高鐵）將于今年8月31日正式通車運行，遼東南山區將飛馳250公里/小時的高鐵列車，沈陽、本溪、丹東三地百姓的生活也將隨之發生改變。

全線8座車站，穿起三座城

記者了解到，沈丹高鐵全線設8個車站，即由新沈陽南站始發，途經本溪新城站、本溪站、南芬北站、通遠堡西站、鳳城東站、新五龍背站，最后抵達丹東站。

眾所周知，遼東南地區多山川峻嶺，尤其是本溪至丹東段，很多知名的盤山公路都聚集于此，復雜的路況一直困擾著當地的發展。“所以沈丹高鐵以橋梁、隧道居多，還在南芬、通遠堡等山區建了新車站。”施工單位介紹，沈丹高鐵將遼寧東南部地區的青山綠水串聯了起來，不但壓縮了沈陽、本溪、丹東三座城市的通行時間，而且將給沿線經濟的發展帶來機遇。

此外，沈丹高鐵也將與哈大高鐵和秦沈客運專線，以及未來的京沈高鐵連通，真正實現從丹東出發1小時到沈陽，2小時到達省內各地級市，4小時抵達北京及吉林、黑龍江兩省省會城市，從而使丹東正式融入“沈陽一小時經濟圈”。

時速250公里，53分鐘跑完全程

“哈大高鐵最快能開300公里/小時，沈丹高鐵呢？”提到高鐵，人們最關心的就是速度。

記者從鐵路部門了解到，沈丹高鐵正線設計運行時速為250公里，全程設計運行時長53分鐘。據鐵路部門工作人員介紹，即便加上停靠時間，沈陽至丹東的最快時間也不過1個小時上下，而沈陽至本溪最快僅需20分鐘。

沈丹高鐵是否會執行冬夏兩季運行圖，目前還沒有確定。此外，具體的列車行車車次安排也尚未確定。但是參照哈大高鐵中客流量最大的沈陽至大連段，沈丹高鐵線路上的沈陽至本溪、丹東三城市之間也會密集開行城際動車組。

“沈丹高鐵或實行高峰時間密集發車，其他時間定點發車的運行模式。”鐵路部門解釋，即早晚高峰期可能每半小時發車一趟，日后將根據客流量逐漸進行調整。

全程票價預計80元，普列應該會保留

“一個小時就能到丹東，那票價會不會很貴？”記者從鐵路部門了解到，由于目前沈丹高鐵尚未進入運營階段，所以車票還沒有具體定價。

但根據以往高鐵的定價標準，折合下來每公里基本為0.4元。參照哈大高鐵、京沈動車，200公里區間段的二等座定價基本在70至90元之間。也有消息推斷，從沈陽到丹東的高鐵票價在80元左右，上下浮動區間為20元左右。沈陽至本溪票價約為30元。

目前，沈陽到丹東的普速列車票價在40多元，耗時4個小時左右。

沈丹高鐵預計將會開行CRH5型動車組列車，也就是目前京沈動車的成熟車型。列車上設有一等坐席、二等坐席和餐車共計8節車廂，定員586人。

此外，根據以往高鐵開通的經驗，即便是沈丹高鐵開通后，沈陽至丹東間也會適當保留普速列車，確保不同乘客的需求。

新南站與沈丹高鐵同日迎客

據了解，沈丹高鐵在沈陽的始發站是位于渾南白塔地區的新沈陽南站。其東站房正對渾南新城，西站房正對蘇家屯，總建筑面積30萬平方米，將設有26條鐵路線、22座可停靠高鐵列車的站臺，候車廳可同時容納9000人候車。新沈陽南站距離沈陽北站17公里，距沈陽站14公里，距桃仙機場8公里。

作為哈大高鐵、沈丹高鐵和正在建設中的京沈高鐵三條鐵路的重要節點，新沈陽南站將與沈丹高鐵同日開放使用，規劃建設成為集高鐵、城鐵、地鐵、公交、出租、長途客運于一體的綜合交通樞紐，建成后將是東北三省最大的鐵路客運中心。

據了解，新沈陽南站將實現“零換乘”，即不出站臺便可換乘地鐵10號線與4號線。步行50米可坐上出租車，步行200米可以坐上地鐵，步行5分鐘可坐上公交車，步行10分鐘可坐上長途客車，非常方便。

有內部人士推斷，除新沈陽南站外，也會有部分列車在沈陽站或沈陽北站始發。

丹大快鐵預計年底開通

沈丹高鐵通車后，連通丹東、大連的丹大快速鐵路也將竣工。昨日，記者從鐵路部門了解到，丹大快鐵將于9月30日建設完成，預計年底通車。

長期以來，丹東至大連方向的鐵路需要繞行沈陽地區，沒有直達的鐵路線。丹大快鐵竣工后，將在我省東南部形成三角形環線鐵路。據了解，丹大快鐵全線總長292公里，是以客運為主、兼顧貨運的快速鐵路干線。設計時速200公里，運行時長1小時30分鐘。

丹大快鐵共設18個站點，其中客運站15個，包括丹東站、丹東西、東港、北井子、大孤山、青堆子、莊河北、花園口、城子坦、皮口、杏樹屯、登沙河、廣寧寺、金州、大連北。

在原有的丹東站基礎上，丹東段又新建了同興、丹東西、新前陽、東港西、北井子、大孤山6個車站。預計丹東到大連票價約在百元以內。

沈丹高鐵如何影響咱的生活？

長途客運：時間、價格都沒有什么優勢

每次高鐵新線路開通，“最受傷”的無疑是長途客運行業。據了解，目前沈陽至丹東間運行20余班長途客車，票價70元左右，耗時3小時15分鐘。沈陽至本溪間的長途大客車則更多，票價24元，耗時1小時20分鐘。

顯然，與高鐵相比，長途客車幾無優勢。“我們只能希望，今后城際間可以實現公交運行，拉些短途乘客。”客運單位內部人士表示。公路與鐵路在客運市場上的爭奪戰不可避免，百姓將是最大的受益者。

省內旅游

將來或開行G字頭旅游專列

哈大高鐵、沈丹高鐵、丹大快鐵，三條高速鐵路將在遼寧南部地區形成環線，我們熟悉的鳳凰山、冰峪溝、本溪水洞等旅游資源將被連接到一起。

記者從鐵路部門了解到，今后可能開行遼南地區的環線“G”字頭高鐵旅游專列。“在大連看完海后，坐1個小時火車去冰峪溝，再坐1個小時火車到丹東泡溫泉。洗完溫泉，頭發沒干就到沈陽了。”鐵路部門的工作人員介紹，這將大大提升遼寧地區的旅游吸引力。

沈丹貨運

既有鐵路將釋放大量運力

目前，沈陽至丹東間的鐵路線為普速鐵路線，由于行駛路線途經山區較多，雖然部分路段經過了復線擴容改造，但列車運行時速不高，運力較繁忙。沈丹高鐵為客運專線，所以沈丹既有線上將釋放出大量的貨運能力，有助于遼東地區貨物外運。