網(wǎng)傳：7月1日鐵總調(diào)圖初稿，供大家參考

蒂花初放

一、增開動(dòng)車組列車70對(duì)。
（一）合福高鐵開行方案。
1．線路概況。
合福高鐵全長(zhǎng)約810.4 km，共設(shè)22個(gè)車站，從北至南依次為：合肥南、長(zhǎng)臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州。其中合肥南、福州站為已開通運(yùn)營(yíng)車站，其余20個(gè)車站為新建車站。信號(hào)制式為C3，線路允許速度和列控頂棚速度均為300km/h，建議開通初期運(yùn)營(yíng)速度按300km/h。
2．合福高鐵開通初期安排G字頭49對(duì)。
⑴增開44對(duì)。
其中，直通28對(duì)，具體為：北京南～福州3對(duì)、廈門北2對(duì)、黃山北1對(duì)，福州～濟(jì)南西2對(duì)、鄭州東1對(duì)、上海虹橋5對(duì)、南京南1對(duì)、合肥南1對(duì)、貴陽北1對(duì)，廈門北～上海虹橋5對(duì)、合肥南1對(duì)、南京南1對(duì)、徐州東1對(duì)、貴陽北1對(duì)，合肥南～深圳北1對(duì)，合肥南～南昌西1對(duì)。管內(nèi)16對(duì)，具體為：福州～南昌西3對(duì)、上饒1對(duì)、武夷山北2對(duì)，廈門北～武夷山北2對(duì)，黃山北～合肥南4對(duì)、蚌埠南4對(duì)。福州～貴陽北、廈門北～貴陽北列車同時(shí)經(jīng)由滬昆高鐵貴陽北至新晃西段。
⑵變更運(yùn)行區(qū)段3對(duì)。
北京南～合肥G265/70次延長(zhǎng)黃山北，經(jīng)由合福高鐵，不加車底，北京局擔(dān)當(dāng)。
青島～合肥G242/3 G244/1次延長(zhǎng)廈門北，經(jīng)由合福高鐵，加CRH380B型3組，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)。
廣州南～南昌西G636/5次延長(zhǎng)合肥南，經(jīng)由合福高鐵，加CRH380B型3組，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)。
⑶改經(jīng)由2對(duì)。
北京南～廈門北G165/G166次改經(jīng)由京滬、合蚌、合福高鐵，北京局擔(dān)當(dāng)。
北京南～南昌西G33/38次改經(jīng)由合福、滬昆高鐵，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)。
⑷合福高鐵客運(yùn)能力
按上述方案，合福高鐵單方向客座定員約4.2萬。
3．滬昆高鐵、杭深線和既有線調(diào)整方案。
⑴滬昆高鐵、杭深線和既有線停運(yùn)8對(duì)，具體為：上海虹橋～福州南D3121/2次、D3105/6次、D3113/4次，南京南～廈門北D3117/8次，南京南～南昌西G1491/G1494次，上海虹橋～南昌西G1383/G1396次，杭州東～南昌西G1455/G1456次，福州～上海南K164/3次。
⑵現(xiàn)圖在合肥站始發(fā)終到的8對(duì)直通動(dòng)車組列車，2對(duì)延長(zhǎng)，6對(duì)改為合肥南始發(fā)終到。
4．合福高鐵天窗設(shè)置。
安排4小時(shí)垂直天窗。天窗后開行確認(rèn)列車。
（二）滬昆高鐵貴陽北至新晃西段開行方案。
1．線路概況。
滬昆高鐵貴陽北至新晃西段全長(zhǎng)約286km，共設(shè)6個(gè)車站，從東至西依次為：玉屏東、三穗、凱里南、貴定北、貴陽東、貴陽北。信號(hào)制式為C3，線路允許速度和列控頂棚速度均為300km/h，建議開通初期運(yùn)營(yíng)速度按300km/h。
2．滬昆高鐵貴陽北至新晃西段開通初期安排G字頭24對(duì)。
⑴增開G字頭18對(duì)。
其中，直通15對(duì)，具體為：貴陽北～北京西1對(duì)、上海虹橋2對(duì)、南昌西2對(duì)、長(zhǎng)沙南4對(duì)、武漢2對(duì)、鄭州東2對(duì)、福州1對(duì)、廈門北1對(duì)。管內(nèi)為3對(duì)（均為貴陽北～玉屏東）。
福州～貴陽北、廈門北～貴陽北列車同時(shí)經(jīng)由合福高鐵。
⑵變更運(yùn)行區(qū)段6對(duì)。
北京西～懷化南G441/G442次延長(zhǎng)貴陽北，經(jīng)由滬昆高鐵，不加車底，北京局擔(dān)當(dāng)。
濟(jì)南西～懷化南G285/6次延長(zhǎng)貴陽北，經(jīng)由滬昆高鐵，不加車底，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)。
上海虹橋～長(zhǎng)沙南G1341/G1356次延長(zhǎng)貴陽北，經(jīng)由滬昆高鐵，加CRH380B型2組，上海局擔(dān)當(dāng)。
上海虹橋～長(zhǎng)沙南G1345/G1360次1對(duì)延長(zhǎng)貴陽北，經(jīng)由滬昆高鐵，加CRH380B型2組，上海局擔(dān)當(dāng)。
上海虹橋～懷化南G1375/G1372次延長(zhǎng)貴陽北，經(jīng)由滬昆高鐵，不加車底，上海局擔(dān)當(dāng)。
南京南～長(zhǎng)沙南G1481/4次延長(zhǎng)貴陽北，經(jīng)由滬昆高鐵，加CRH380B型2組，上海局擔(dān)當(dāng)。
3．滬昆高鐵貴陽北至新晃西段天窗設(shè)置。
安排4小時(shí)垂直天窗。天窗后開行確認(rèn)列車。
（三）其他線增開動(dòng)車組列車10對(duì)。
1．福州南～廣州南G字頭1對(duì)，經(jīng)由杭深線、廣深高鐵，使用CRH380A型2組重聯(lián)，南昌局擔(dān)當(dāng)。  
2．廣州南～福州南G字頭1對(duì)，經(jīng)由廣深高鐵、杭深線，使用CRH380B型2組重聯(lián)，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)。
3．南寧東～深圳北G字頭1對(duì)，經(jīng)由南廣線、廣深高鐵，使用CRH380B型2組重聯(lián)，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)。
4．重慶北～深圳北G字頭1對(duì)，經(jīng)由渝利、宜萬、漢宜、京廣、廣深高鐵，使用CRH380B型4組重聯(lián)，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)。
5．西安北～太原南D字頭3對(duì)，經(jīng)由大西高鐵，使用CRH2A行2組，西安局擔(dān)當(dāng)。
6．南寧東～廣州南D字頭2對(duì)、防城港北～廣州南D字頭1對(duì)，使用CRH2A型2組，經(jīng)由欽防、南廣線，南寧局擔(dān)當(dāng)。
（四）動(dòng)車組運(yùn)用。
共增加運(yùn)用動(dòng)車組132組，其中時(shí)速350公里動(dòng)車組128組、時(shí)速250公里動(dòng)車組4組，由新造動(dòng)車組安排。杭深線停運(yùn)出的6組CRH2A型，全部用于重聯(lián)。
二、增開普速旅客列車7對(duì)。
1．包頭～南寧直達(dá)1對(duì)，經(jīng)由集包、張集、豐沙、京廣、衡柳線、柳南客專，自籌4組25T型DC600V車底，呼和浩特局擔(dān)當(dāng)。
2．包頭～廈門直達(dá)1對(duì)，經(jīng)由集包、張集、豐沙、京九、滬昆、鷹廈線，自籌4組25T型DC600V集便車底，呼和浩特局擔(dān)當(dāng)。
同方向包頭～南昌K1275/8 K1276/7次年客座率87.2/84.7％。
3．上海南～重慶北直達(dá)1對(duì)，經(jīng)由滬昆、武九、寧蓉線，使用2組25T型DC600V集便車底（Z115/6次車底），解決2對(duì)擔(dān)當(dāng)移交后人員安置問題，上海局擔(dān)當(dāng)。
同區(qū)段上�！�重慶北K1152/3 K1154/1次年客座率87.9/93.8％。
4．濟(jì)南～金華西特快1對(duì)，經(jīng)由京滬、滬昆線，夕發(fā)朝至，使用2組2K型車底，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)。
5．銀川～杭州快速1對(duì)，經(jīng)由定銀、太中、南同蒲、瓦日、京九、阜淮、淮南、宣杭線，蘭州局擔(dān)當(dāng)。
同方向銀川～上海K1331/4 K1332/3次年客座率91.4/88.5％。
6．平?jīng)觥�西安快�?對(duì)，經(jīng)由西平線，與其他列車套跑，不增加車底，西安局擔(dān)當(dāng)。
7．烏魯木齊南～南寧特快1對(duì)，經(jīng)由蘭新、隴海、焦柳、湘桂線，使用5組25K型車底，烏魯木齊局擔(dān)當(dāng)。
按上述方案，豐沙、隴海線分別增加2對(duì)和1對(duì)旅客列車。
三、其他客車方案優(yōu)化。
（一）變更運(yùn)行區(qū)段9對(duì)。
1．北京西～廣州南D923/4次、廣州南～桂林北D2368/7次延長(zhǎng)珠海，經(jīng)由廣珠線，在廣州南安排充分吸污、上水，北京局擔(dān)當(dāng)。
2．錫林浩特～哲里木6862/3 6864/1次延長(zhǎng)通遼，不加車底，呼和浩特局擔(dān)當(dāng)。
3．集寧南～哲里木6859/60次延長(zhǎng)通遼，不加車底，呼和浩特局擔(dān)當(dāng)。
4．襄陽～廣州K644/1 K642/3次延長(zhǎng)十堰，經(jīng)由襄渝線，不加車底，武漢局擔(dān)當(dāng)。
5．武昌～深圳東K555/6次延長(zhǎng)襄陽，經(jīng)由漢丹線，不加車底，武漢局擔(dān)當(dāng)。
6．合肥南～深圳北D3128/5 D3126/7次運(yùn)行區(qū)段縮短為南京～深圳北，并改經(jīng)由滬寧、滬杭高鐵，不加車底，上海局擔(dān)當(dāng)。
7．合肥～福州K321/2次運(yùn)行區(qū)段改為合肥～昆明，并改經(jīng)由合九、京九、滬昆線，加2組車底，上海局擔(dān)當(dāng)。
8．徐州～廈門K177/8次運(yùn)行區(qū)段改為徐州～廣州東，并改經(jīng)由京九、廣九線，不加車底，上海局擔(dān)當(dāng)。
（二）改等級(jí)5對(duì)。
1．青島～廣州東T162/59 T160/1次改為使用3組25T型DC600V集便車底，改為直達(dá)，替換出3組25K型車底，濟(jì)南局擔(dān)當(dāng)。
2．蘭州～上海K1608/5 K1606/7次改為使用3組25T型DC600V集便車底，改為直達(dá)，替換出3組25G型DC600V集便車底，蘭州局擔(dān)當(dāng)。
3．長(zhǎng)沙～北京T2/1次改為使用2組25T型DC600V集便車底，改為直達(dá)，替換出2組25K型車底，廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)。
4．重慶北～北京西K620/19次改為使用3組25T型DC600V集便車底，改為直達(dá)，替換出3組25G型DC600V集便車底，成都局擔(dān)當(dāng)。
5．烏魯木齊～北京西T178/7次改為使用4組25T型DC600V集便車底，改為直達(dá)，替換出4組25K型車底，烏魯木齊局擔(dān)當(dāng)。
6．建議將其他已使用空調(diào)車底或下一步準(zhǔn)備使用空調(diào)車底的普快列車，往返運(yùn)行時(shí)間均壓縮30分鐘時(shí)，改為快速列車。
（三）取消高鐵動(dòng)臥列車運(yùn)行線5對(duì)。
根據(jù)先在京、滬、廣三地探索、總結(jié)、提高的思路，建議取消一些暫不開行的運(yùn)行線，具體如下：
1．北京西～南寧D927/8次，北京局擔(dān)當(dāng)。
2．北京西～貴陽北D915/8 D917/6次，北京局擔(dān)當(dāng)。
3．上海虹橋～大連北D966/7/6 D965/8/5次，上海局擔(dān)當(dāng)。
4．杭州～哈爾濱西D962/3 D964/1次，上海局擔(dān)當(dāng)。
5．上海虹橋～哈爾濱西D972/3 D974/1次，上海局擔(dān)當(dāng)。
（四）其他調(diào)整16對(duì)。
1．上�！�拉薩T164/5 T166/3次改為西寧分段開行，車次貫通。上海局使用3組新造車底擔(dān)當(dāng)上海～西寧段；上海局轉(zhuǎn)屬5組25T型高原車底給青藏公司，青藏公司擔(dān)當(dāng)西寧～拉薩段。
2．安排11對(duì)動(dòng)車組列車由單組改為重聯(lián)運(yùn)行。
3．南廣線、貴廣客專增加D字頭高峰線4對(duì)。
4．根據(jù)新造車底交付情況，擬安排京滬高鐵中長(zhǎng)途動(dòng)車組列車全部重聯(lián)運(yùn)行，京廣、哈大、滬昆高鐵增加重聯(lián)運(yùn)行對(duì)數(shù)。