[多圖慢發(fā)C]羊年之火車(chē)首運(yùn)轉(zhuǎn)（已完結(jié)）

動(dòng)車(chē)恐龍次

運(yùn)轉(zhuǎn)貼導(dǎo)航：
http://www.xtuga.cn/thread-1074495-1-1.htm

其實(shí)此行除了是羊年第一次坐火車(chē)之外，還有我的很多個(gè)第一次在里面，例如：
第一次運(yùn)轉(zhuǎn)京滬高鐵；
第一次乘坐CRH380CL；
第一次乘坐臥鋪型動(dòng)車(chē)；
第一次乘坐軟臥代座；
第一次在廊坊站乘降；
第一次在徐州東站乘降；
第一次在南京南站乘降……

后面在回復(fù)里一點(diǎn)一點(diǎn)細(xì)說(shuō)。

[多圖慢發(fā)A]羊年之公交首運(yùn)轉(zhuǎn)：http://www.xtuga.cn/thread-1062954-1-1.htm
[多圖慢發(fā)B]羊年之地鐵首運(yùn)轉(zhuǎn)：http://www.xtuga.cn/thread-1063425-1-1.htm
[多圖慢發(fā)C]羊年之火車(chē)首運(yùn)轉(zhuǎn)（本貼）

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本貼首圖：廊坊站。
這是我第一次在廊坊高鐵站坐車(chē)。

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順便拍一下廊坊高鐵站門(mén)口的兩條公交。廊坊站門(mén)前只有一藍(lán)一綠兩趟車(chē)，更多公交請(qǐng)到北站（普鐵站）門(mén)口乘坐。

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候車(chē)室內(nèi)的“大盤(pán)”。我要坐的車(chē)是G265，離發(fā)車(chē)還有十幾分鐘，還沒(méi)開(kāi)始檢票。

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提前10分鐘開(kāi)始檢票。進(jìn)站的同時(shí)拍一張檢票口。

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進(jìn)地道之前再拍一下候車(chē)座椅

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廊坊站的站房在上行一側(cè)，因此乘坐下行列車(chē)需要穿過(guò)地下通道到二站臺(tái)等候。

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到達(dá)2站臺(tái)，離發(fā)車(chē)時(shí)間大約還有8分鐘。

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廊坊站站內(nèi)（鏡頭朝向下行方向）

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鏡頭朝向上行方向所拍的這張照片有點(diǎn)模糊。列車(chē)就是將從這個(gè)方向駛來(lái)。

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廊坊站VS廊坊北站（在這張照片上能夠看到的鐵路全部屬于廊坊北站）

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把鏡頭“拉”到廊坊北站

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廊坊北站里面貌似有點(diǎn)小工程？

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我要乘坐的列車(chē)來(lái)了，這是一列CRH380CL。
在流水發(fā)車(chē)的京滬高鐵上，我之所以要選擇G265這個(gè)車(chē)次，就是因?yàn)樗�是CL。京滬高鐵以BL和BG為主，作為常年生活在東北的人，我對(duì)BG早已審美疲勞，BG的近親BL也難以帶來(lái)新鮮感，絕對(duì)想用此次南下之時(shí)機(jī)換點(diǎn)不一樣的口味。當(dāng)然，我最想坐380A系，可惜在京滬高鐵上也難覓380A，于是退而選擇CL，雖然CL和BL的差別也不大，都是北車(chē)的產(chǎn)品，但總歸還能有點(diǎn)不一樣的感覺(jué)。
（至今仍沒(méi)坐過(guò)380A是否算是我最大的bug？）

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CRH380CL內(nèi)部（乘坐CRH380CL的時(shí)候倒沒(méi)有多少特別的感覺(jué)，不過(guò)過(guò)隧道的時(shí)候沒(méi)有耳部不適感，說(shuō)明CRH380CL的密封性比CRH380BL要好？聽(tīng)說(shuō)密封性最好的列車(chē)當(dāng)數(shù)CRH380AL，可惜我還沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)。）

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列車(chē)正點(diǎn)到達(dá)徐州東站

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徐州東站站內(nèi)

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隔壁站臺(tái)上等車(chē)的人群

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我下車(chē)了，但列車(chē)還要繼續(xù)駛向它的終點(diǎn)站。

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旁邊小山上的這個(gè)是啥玩意？

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準(zhǔn)備出站。
徐州東站有東、西兩個(gè)出站口。

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所謂的東出站口其實(shí)只是一個(gè)簡(jiǎn)易出口，外面除了長(zhǎng)途汽車(chē)站之外什么也沒(méi)有。所以，走東出站口的旅客也是寥寥無(wú)幾。

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西出站口是主出口，鐵路的售票處、候車(chē)室，以及配套的公交車(chē)站、出租車(chē)站、私家車(chē)停車(chē)場(chǎng)等，以及快餐店、小超市等等都在西出站口這一側(cè)。所以，走向西出站口的旅客相對(duì)要多很多。

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由于離我要坐的后一趟火車(chē)還有好幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，我打算先出東出站口到外面看一看。
東出站口這里有個(gè)工作人員提醒我，此口單向通行，只出不進(jìn)，而且這一側(cè)是沒(méi)有進(jìn)站口的，要想坐火車(chē)，只能從站外沿公路繞回鐵路西側(cè)，需要走上好一段距離。
我倒是不怕走路，反正時(shí)間夠用。既然確定了能繞回去，我決定就先從東出站口出去——這是我第一次來(lái)到徐州東站，把鐵路兩側(cè)都考察一下也不是什么壞事。

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由于出東出站口的旅客基本上都是去長(zhǎng)途汽車(chē)站的，因此，在出站口內(nèi)張貼了長(zhǎng)途汽車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)刻表，乘客可以先確認(rèn)有沒(méi)有自己要坐的班次再?zèng)Q定是否從這里出站。（畢竟如果先去了汽車(chē)站，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有能乘坐的班次之后再想回是回不來(lái)的——此口單向通行。）
徐州的地理位置位于江蘇、山東、安徽、河南四省交界處附近，也可以看出長(zhǎng)途汽車(chē)輻射到四省的部分地區(qū)，特別是為周邊不通高鐵的中小城市和縣接駁徐州高鐵東站。

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從高鐵站去往機(jī)場(chǎng)的大巴也是在長(zhǎng)途汽車(chē)站里面發(fā)車(chē)，所以在東出站口內(nèi)也張貼了徐州觀音機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻表及機(jī)場(chǎng)大巴的發(fā)車(chē)時(shí)間表，同樣也是讓乘客確定之后再?zèng)Q定是否通過(guò)此單向出口出站。

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走出來(lái)之后回手拍一張。看吧，所謂的東出站口就是這么個(gè)簡(jiǎn)易出口。

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在站外拍一張進(jìn)站天橋，從照片上可以直觀地看出在鐵路的這一側(cè)是無(wú)法進(jìn)站的。

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誰(shuí)知道這個(gè)徐州高鐵投資是個(gè)什么東西？

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在徐州東站東廣場(chǎng)的左側(cè)是“徐州高鐵投資”，而右側(cè)則是汽車(chē)東站。徐州汽車(chē)東站的照片就不在這里重復(fù)發(fā)了，請(qǐng)參考我的另一個(gè)主題：
[多圖慢發(fā)A]羊年之公交首運(yùn)轉(zhuǎn)：http://www.xtuga.cn/thread-1062954-1-1.htm

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從徐州東站東廣場(chǎng)（汽車(chē)東站）走回徐州東站西廣場(chǎng)（火車(chē)站站房）的過(guò)程也不在這里重復(fù)描述了，也請(qǐng)參考我的這個(gè)主題：
[多圖慢發(fā)A]羊年之公交首運(yùn)轉(zhuǎn)：http://www.xtuga.cn/thread-1062954-1-1.htm

不過(guò)在這里要補(bǔ)充兩張照片，它們是我在穿越鐵路涵洞時(shí)分別在鐵路東側(cè)和鐵路西側(cè)所拍的徐州站站內(nèi)：

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在廊坊站的時(shí)候，我犯了一個(gè)錯(cuò)誤。我買(mǎi)廊坊到徐州東的車(chē)票的同時(shí)，忘記將提前在網(wǎng)上買(mǎi)的徐州東到南京南的車(chē)票取票（其實(shí)也不算是錯(cuò)誤，因?yàn)榫�滬高鐵應(yīng)該是不取票也能直接刷身份證）。因此，來(lái)到徐州東站西廣場(chǎng)之后，我首先需要尋找售票廳去取票。
站前廣場(chǎng)這里有個(gè)路標(biāo)：

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在站前廣場(chǎng)拍一張徐州東站的站房，可以看出一層是行人通道，二層是機(jī)動(dòng)車(chē)送站的高架路。現(xiàn)在很多大火車(chē)站都是這種布置。

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這里有個(gè)站前廣場(chǎng)的地圖

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來(lái)到高架橋下面。除了出站口之外，這里還有很多快餐店。
頭頂上是汽車(chē)進(jìn)站的高架路，造成的視覺(jué)效果是這里好像是地下一層（實(shí)際和站前廣場(chǎng)是水平的）。

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通過(guò)自動(dòng)扶梯來(lái)到二層。候車(chē)室入口位于二層中間，其左右兩側(cè)分別是售票處和自助售票處。由于我只是取網(wǎng)購(gòu)的車(chē)票，因此進(jìn)哪個(gè)售票處都可以。但我來(lái)到二層時(shí)恰好是在自助售票處的門(mén)口，于是便去了自助售票處。（對(duì)于買(mǎi)票，我更喜歡使用自助售票機(jī)，除非是自助售票機(jī)不支持的車(chē)票，或者是為了選個(gè)好位置，才會(huì)去人工窗口。）

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站在二層的高架橋上拍一張站前廣場(chǎng)

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取好車(chē)票距開(kāi)車(chē)還有大約兩個(gè)半小時(shí)，這個(gè)時(shí)間在徐州東站耗著也沒(méi)有意思。聽(tīng)徐州當(dāng)?shù)嘏笥阎v高鐵東站距離萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)并不遠(yuǎn)，于是我坐公交去了萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)吃了頓飯，也順便運(yùn)轉(zhuǎn)了一下徐州公交。往返萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的過(guò)程也請(qǐng)見(jiàn)我的公交運(yùn)轉(zhuǎn)主題：
[多圖慢發(fā)A]羊年之公交首運(yùn)轉(zhuǎn)：http://www.xtuga.cn/thread-1062954-1-1.htm

這里補(bǔ)充一張照片，是我從萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)返回徐州東站時(shí)，隔著公交車(chē)的車(chē)窗所拍的徐州東站站房及站前廣場(chǎng)。

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由于取票時(shí)看到候車(chē)室入口處排起了長(zhǎng)隊(duì)，所以我提前半個(gè)多小時(shí)就從萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)回到了徐州東站（這簡(jiǎn)直太不像我的一貫作法了）。然而可能高峰期已過(guò)，此時(shí)候車(chē)室入口已經(jīng)沒(méi)有排隊(duì)的了，于是我早早就進(jìn)入了候車(chē)室。這半個(gè)多小時(shí)很無(wú)聊，但是我也不想再出去逛了，于是就在候車(chē)室里面拍了一些亂七八糟的東西。

這是客服中心，位于候車(chē)室里面靠近門(mén)口的地方。另外在這張照片上也可以看到候車(chē)室外面下樓的通道口。（從那里下去就到了35樓的那條商業(yè)街。）

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徐州東站候車(chē)室里面的“大盤(pán)”。上下行分開(kāi)顯示。其中的D4621就是我將要乘坐的列車(chē)。（夾在眾多G字頭列車(chē)中的D，沒(méi)辦法，誰(shuí)讓我是窮人呢。）

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因?yàn)楫?dāng)時(shí)正值北京“兩會(huì)”期間，因此，乘坐進(jìn)京列車(chē)的旅客被要求進(jìn)行二次安檢。（當(dāng)然，這與我無(wú)直接關(guān)系——我乘坐的列車(chē)是相反的方向。）

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一樓的檢票口。由于只有1站臺(tái)的列車(chē)在一樓檢票，因此這里比較冷清。

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在1樓逛得差不多了，準(zhǔn)備上2樓。我要乘坐的列車(chē)也是在2樓檢票。
正對(duì)著樓梯口有個(gè)麥當(dāng)勞。

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2樓和1樓不同，除了停靠1站臺(tái)的列車(chē)之外都在2樓檢票進(jìn)站，所以2樓的候車(chē)室擠得滿(mǎn)滿(mǎn)的，想找個(gè)座椅都難。

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列車(chē)在蚌埠南站也要待避高鐵列車(chē)，因此也要停止將近半小時(shí)。不過(guò)不同于宿州東站，列車(chē)在蚌埠南站是正式的客運(yùn)停站，因此，打開(kāi)車(chē)門(mén)，我可以到站臺(tái)上呼吸一下新鮮空氣。——這樣做對(duì)嗎？列車(chē)廣播里說(shuō)得很清楚，由于列車(chē)的停車(chē)時(shí)間較短，不在本站下車(chē)的乘客請(qǐng)勿離開(kāi)車(chē)廂，以免誤乘。（我承認(rèn)這列車(chē)的廣播是千篇一律，不管停站時(shí)間是多少分鐘，都是停車(chē)時(shí)間較短。——補(bǔ)充一句，一般列車(chē)的報(bào)站根據(jù)停站時(shí)間的長(zhǎng)短是兩套句式，對(duì)于停站時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)站，報(bào)站中會(huì)提示去站臺(tái)上活動(dòng)的旅客請(qǐng)密切注意列車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間。）

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走過(guò)這么多火車(chē)站，我是頭一次見(jiàn)到在候車(chē)室里面開(kāi)彩票店的。反正等車(chē)也無(wú)聊，而且候車(chē)室里連座位都沒(méi)的坐，不如去刮個(gè)彩票打發(fā)時(shí)間，試試運(yùn)氣。結(jié)果，竟然沒(méi)中獎(jiǎng)。

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顯然拍這張“大盤(pán)”是因?yàn)槔锩嬗袀�(gè)車(chē)次實(shí)在是太亮了！

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我要坐的車(chē)來(lái)了。檢票進(jìn)站，5站臺(tái)乘車(chē)。

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列車(chē)早已停在站臺(tái)上等候。馬上就可以運(yùn)轉(zhuǎn)CRH2E了，想想還真有點(diǎn)小激動(dòng)。

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近拍兩張。軟臥車(chē)廂。（我的席位是軟臥代座。）

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順便拍一下停在旁邊站臺(tái)的高鐵列車(chē)（這車(chē)型應(yīng)該是BL）

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進(jìn)入車(chē)廂，先在過(guò)道這一側(cè)拍一張。

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進(jìn)入包廂（由于下鋪都坐滿(mǎn)了人，所以只能拍上鋪了）

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列車(chē)在宿州東站技術(shù)停車(chē)約半小時(shí)，待避高鐵列車(chē)。其實(shí)我挺討厭這種在客運(yùn)站停車(chē)卻不辦理旅客乘降業(yè)務(wù)的行為——既然停都停了，就不能順便服務(wù)群眾？不和諧！
在我車(chē)技術(shù)停車(chē)的時(shí)候，上行方向有高鐵列車(chē)停靠，被我隔著車(chē)窗拍了下來(lái)。這是一列380AL。380A系是我一直想坐卻至今仍沒(méi)坐過(guò)的。

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蚌埠南站的站臺(tái)及正在停靠的我列車(chē)（這也算是我這渣相機(jī)難得拍出的還算清晰的照片）

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另一個(gè)角度

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在同一站臺(tái)的另一側(cè)將有G字頭列車(chē)停靠，它是由長(zhǎng)春開(kāi)往上海虹橋的G1213次列車(chē)。它比我車(chē)晚到達(dá)蚌埠南站，卻先開(kāi)車(chē)——沒(méi)辦法，誰(shuí)讓人家的等級(jí)比較高呢。

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站房一側(cè)只能回到包廂里面隔著車(chē)窗玻璃去拍了

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列車(chē)?yán)^續(xù)駛向南京南站。天色漸晚，窗外的景色越來(lái)越模糊。不過(guò)可以拍一拍車(chē)內(nèi)。
這是包廂照明燈和空調(diào)的控制面板。

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對(duì)于軟臥代座，原則上是不允許關(guān)閉包廂門(mén)的，不過(guò)，我們這節(jié)車(chē)廂的列車(chē)員不管，所以，我們包廂的門(mén)在大多數(shù)時(shí)間都是處于關(guān)閉狀態(tài)的。關(guān)上包廂門(mén)之后，里面就形成了一個(gè)相對(duì)安靜的小空間。
拍這張照片是想告訴你們，由于動(dòng)車(chē)車(chē)廂的高度比普通火車(chē)略低，這導(dǎo)致了包廂門(mén)上方?jīng)]有了行李倉(cāng)。當(dāng)然我們這是臥代座，可以把行李放在上鋪。但如果是真正的軟臥，恐怕行李只能放在床鋪下面的地板上了吧？

動(dòng)車(chē)恐龍次

這趟車(chē)并不是夜車(chē)套跑的，而是拿了一個(gè)CRH2E的車(chē)底專(zhuān)門(mén)代座用。由于軟臥車(chē)廂只用于代座（可能有些浪費(fèi)），不承擔(dān)臥鋪功能，所以包廂門(mén)外面直接貼的是代座用的座號(hào)，覆蓋下了床號(hào)。

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到達(dá)南京南站，我在此站下車(chē)（當(dāng)然列車(chē)還要繼續(xù)駛向它的終點(diǎn)站）

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下一步打算去坐地鐵。
頭上和腳下的路標(biāo)：

動(dòng)車(chē)恐龍次

準(zhǔn)備出站

動(dòng)車(chē)恐龍次

后面的地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)在南京版了：
[多圖慢發(fā)B]羊年之地鐵首運(yùn)轉(zhuǎn)：
http://www.xtuga.cn/thread-1063425-1-1.htm

——本貼完——

動(dòng)車(chē)恐龍次

出站通道以及接站用的“大盤(pán)”