[多圖慢發A]羊年之公交首運轉（已完結）

動車恐龍次

（拍完長途汽車停車場之后，下面繼續公交的內容。）
從上面提到的路口右轉（也即沿著公交的路線走），可以看到這里有個鐵路涵洞，道路通向鐵路的另一側，公交車也是開向鐵路的另一側。

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穿過涵洞之后是一個路口，公交車們從那里右轉，順著鐵路駛向高鐵站的方向。不過從下面這張圖可以看到，到了高鐵站跟前的時候公交車們就要被迫左轉了，不能駛入站前廣場，也無法到達高鐵站正門口。當然，這個距離到高鐵站入口已經足夠近了。

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順著路拐過去之后就看到了公交車站，它就在站前廣場的左側。這里始發的公交線路一共有6條，其實就是我們在汽車站的公交車站那里看到的6條，1個不多1個也不少。
在“徐州東站”的站名后面用括號加注“高鐵站”，以及在“徐州站”的站名后面用括號加注“老火車站”也算是徐州特色了。由于徐州站是位于徐州市區的東側，因此老徐州人習慣稱之為東站，雖然在鐵路系統里它的站名一直都是徐州站，不是徐州東站。真正的徐州東站開通后，為了防止混亂，經過一番討論之后，徐州公交最終采用了“徐州東站（高鐵站）”和“徐州站（老火車站）”的站名。

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過路的公交車有兩條線，它們都是雙向停，并且雙向都是停在這同一個站臺，由此引發了一個問題，就是每輛公交車的司機都要用擴音器強調自己的行駛方向，防止有乘客坐錯。

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一輛停在路中心的雙層公交車。徐州的雙層公交車不多，而且分散在不同的線路，相當于加車。

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在這里拍了一輛10路的雙層加車。不知道它是只停前面寫的那幾個站（如果是這樣，那簡直成了兩個火車站之間的點對點擺渡車了），還是說也有別的站會停。

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目測26的間隔還比較和諧。還記得去年我在賈汪死等26不來車，最終無奈又走去了25車站的經歷。

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我要坐的車（32路）來了。由于急著上車，上車前沒拍照。上車后拍個車內。顯然這是前置車，另外這是非空調車。

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32帶著我拐來拐去，我已經完全迷失方向了。不管那些了，反正有報站，只有聽好“云龍區政府”就行了。
徐州的普通公交線執行的是非空調車1元，空調車2元的制度。由于這個季節其實并不需要空調，所以，雖然這個老車破了點，但性價比還是比較合適的。當然徐州也和華東地區的其它城市類似，在推行公交車空調化，以后恐怕幾乎就不會為票價1元的非空調車了。其實高鐵東站這里多數線路都是票價2元的空調車，32是為數不多的非空調1元線路之一。
我坐的這一段32的客流并不大，一直到我下車都沒滿座。也難怪它還在用非空調的老車。

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既然上車前沒來得及拍外面，那么下車后補上。當然，只能從車尾的角度拍了。

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在這里，不同線路的3輛車恰好串在了一起，于是，給它們照個合影吧。32是中間的那一輛，前面的是18，后面的是2。前后兩輛都是空調車，只有中間的32是非空調的老車。

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站牌。32和72都可以從高鐵東站到這里，但是，可以看到，二者的中途走向并不相同。

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萬達廣場里面的照片就不發了。全國各地的萬達廣場基本上都一個樣。（我來萬達廣場的主要目的是吃飯）

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下面準備返程。前面已經分析過，在這種非空調季節，票價1元的32路性價比要優于72路那票價2元的空調車。然而，這兩趟車中間走的是不同的道路。從運轉的角度說，往返選擇同一條路比較乏味。因此，決定返程忍痛多花1元坐72路。

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72的路線要比32直很多，客流也比32要好很多。拍這張車內照片的時候已經接近終點站了，中間車站已經下去了不少乘客，但是，車內仍舊坐著很多人，這和32的冷清呈鮮明對比。