復興空難黑匣子關鍵內容：飛行員關錯引擎

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復興空難黑匣子 2號引擎故障重啟1號引擎

　　“飛安會”今天（6日）說明墜河復興班機的黑盒子調查進度，“飛安會”指出，飛機因2號發動機故障，重啟1號發動機，起飛37秒高1200尺發出主警告。
　   復興航空GE235班機4日上午墜毀于基隆河，機上有58人。“飛航安全調查委員會”當天即取得失事飛機上兩個黑盒子，“座艙語音紀錄器”（CVR）和“飛行紀錄器”（FDR），“飛安會”今天下午召開復航GE235飛航事故調查進度說明會。
　　“飛安會”執行長王興中說明，飛機紀錄器在早上10時41分14秒開始記錄，52分38秒2號發動機警告，52分42秒收1號發動機油門，53分24秒關1號發動機，54分20秒重啟1號發動機。其中5度出現失速警告，于54分36秒停止紀錄。
　　“剛開始是2號發動機有問題，1號油門收掉后做關斷，”王興中解釋，FDR解讀出來，飛機飛到1200尺高后，2號發動機自動順槳，系統警告有問題。之后1號發動機的油門被收回來并關斷且也順槳，在這段時間內，兩具發動機都頓時失去推力。
　　紀錄也指出，組員也曾在53分34秒向松山塔臺呼叫“mayday”并告知“engine flameout”，54分9秒起組員多次呼叫重新開車，之后停止記錄。

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      臺灣飛行安全會在發布會發布的時間紀錄

　　以下為飛安會出示黑盒子時間紀錄：

　　10:41:14航班紀錄開始。

　　10:51:13獲松山塔臺頒發起飛許可。

　　10:52:33起飛后接獲塔臺請求連系臺北近場臺。

　　10:52:38主要警告聲響，駕駛艙首度失速警告，意即起飛后5秒即發出警告。

　　10:52:43組員提及收回1號發動機。

　　10:53:00討論發動機熄火程序

　　10:53:07組員再次提及收回1號發動機油門，并提及2號發動機熄火。

　　10:53:12駕駛艙第2次出現失速警告聲響

　　10:53:19一號發動機順漿并斷油。

　　10:53:34呼救，并告知引擎熄火。組員聯系松山塔臺呼叫MAY DAY，并告知engine flameout。

　　10:54:09組員多次呼叫“重新開車”（重新啟動）。

　　10:54:34駕駛艙出現第二次主要警告聲響，0.4秒后紀錄器錄到不明聲響。

　　10:54:36飛航紀錄器停止記錄。