[澳門]大日野低床

liusaoren

宇通客車 發表于 2014-11-6 20:41
十萬以下的韓系車家用還湊合，但花20萬以上買韓系車絕對大頭。至今仍在國內大受歡迎的伊蘭特、名馭、賽拉 ...

20萬以上的韓系車市場認同度低，而且二手車相當的不保值。

阿彪

宇通客車 發表于 2014-11-6 21:09
普桑和志俊停產后南方不少城市出租車都開始大批上名馭(老索納塔)，這意味著又一款十多年前的拉皮老車要鋪 ...

畢竟韓系車發展的歷史短，在技術積淀上與歐美日還是差距明顯。這兩天做了花冠出租車和韓系的別克凱越，都屬于入門家用車，明顯前者的底盤調教相對好于后者。

阿彪

CarlosLV 發表于 2014-11-6 23:36
GALA當年在廣州可是賣斷得！至今進去廣汽廠參觀，還有一些客戶還在問還有沒有售賣得，辦公室桌上也還有GA ...

感覺現在坐的班車哪個都不夠當年去白云機場那臺GALA舒適，北方唐山是GALA的主要客戶，其他地方就不多了。

阿彪

liusaoren 發表于 2014-11-7 12:18
廣州五十鈴的GALA系列客車無論從造型，乘坐舒適度和質量方面都相當不錯，尤其是那獨樹一幟的造型，感覺后 ...

后來哪里還有五十鈴客車，廣州五十鈴停產后就沒有了。最懷念北方的GALA就是天津靜海客運那批，車況超好。

宇通客車

阿彪 發表于 2014-11-7 15:39
畢竟韓系車發展的歷史短，在技術積淀上與歐美日還是差距明顯。這兩天做了花冠出租車和韓系的別克凱越，都 ...

去年曾在同一天先后乘坐過唐山的帕薩特和北京的索八出租車，索八的乘坐舒適性、避震明顯與帕薩特差一個等級。索八的乘坐感覺總體和普桑差不多。。。

阿彪

宇通客車 發表于 2014-11-7 17:03
去年曾在同一天先后乘坐過唐山的帕薩特和北京的索八出租車，索八的乘坐舒適性、避震明顯與帕薩特差一個等 ...

韓系車在減震上主要學習美國，以低剛度系數懸掛為主要思路。但美國車簧上質量大，所以坐著比韓國車穩當。一上高速，韓系車的發飄橫擺劣勢就表現明顯了

liusaoren

阿彪 發表于 2014-11-7 15:40
感覺現在坐的班車哪個都不夠當年去白云機場那臺GALA舒適，北方唐山是GALA的主要客戶，其他地方就不多了。

GALA在山西太原也有一批，貌似還在服役。

CarlosLV

阿彪 發表于 2014-11-7 15:40
感覺現在坐的班車哪個都不夠當年去白云機場那臺GALA舒適，北方唐山是GALA的主要客戶，其他地方就不多了。

沒辦法~~這么好的車也不出了，

CarlosLV

阿彪 發表于 2014-11-7 15:41
后來哪里還有五十鈴客車，廣州五十鈴停產后就沒有了。最懷念北方的GALA就是天津靜海客運那批，車況超好。

當然GALA在廣州還有很多~~~也有前臉獨特的~~~~圖二是曾經我單位的交通車現在也還在走~~

阿彪

liusaoren 發表于 2014-11-7 19:58
GALA在山西太原也有一批，貌似還在服役。

GALA耐用性超好，我現在每天下班在班車站還能看見1臺9米車，呵呵。

阿彪

CarlosLV 發表于 2014-11-7 20:49
沒辦法~~這么好的車也不出了，

還是價格太高，畢竟國產車價格比他便宜不少，呵呵

阿彪

CarlosLV 發表于 2014-11-7 20:58
當然GALA在廣州還有很多~~~也有前臉獨特的~~~~圖二是曾經我單位的交通車現在也還在走~~

這個造型很奇特，廣州多，但是北方很少。唐山那邊都是圖一那種。

CarlosLV

阿彪 發表于 2014-11-7 21:30
這個造型很奇特，廣州多，但是北方很少。唐山那邊都是圖一那種。

圖二那種我只見過兩個地方有，一就是我學校第二就是另一家學校的班車

阿彪

CarlosLV 發表于 2014-11-7 21:44
圖二那種我只見過兩個地方有，一就是我學校第二就是另一家學校的班車

這個造型好像是車展上面有的，呵呵。而且是五十鈴快關門的時候推出的，呵呵

CarlosLV

阿彪 發表于 2014-11-07 22:58

這個造型好像是車展上面有的，呵呵。而且是五十鈴快關門的時候推出的，呵呵

對的，覺得造型很飄逸，很獨特
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