廈門公交10月新聞貼

林捷益

計劃跑100班 至少跑了300班
51路直達專線開通配合廈鼓航線調整，靈活調度及時消化客流
20141021廈門網 2014-10-21 00:00 字號: T T 手機看廈門網  

　  ■每趟51路都是滿載。


　  郵輪中心廈鼓碼頭客運專線昨天正式運營，與之相配套，郵輪中心碼頭和輪渡間新開的直達專線51路也同期開通。往來兩地的游客乘坐這路公交最為便捷。
　  昨天，記者在現場目擊了這條專線的火爆場面。
　  文/圖 記者 王紹亮
　  現場
　  不斷往返，幾乎趟趟滿載
　  在郵輪中心碼頭站始發(fā)的線路有4條:51路直達專線（郵輪中心碼頭—輪渡公交場站）、59路（高崎火車站—郵輪中心碼頭）、L5(郵輪中心碼頭—公園東門)和1條旅游直通車線（郵輪中心碼頭—會展中心）。
　  記者發(fā)現，51路直達專線最為火爆，昨天上午9點多，不斷有51路公交車從輪渡方向開過來，又不斷拉人去輪渡，幾乎趟趟滿載。公交集團湖里公司陳隊長說，有些乘客不知情，仍到輪渡乘船，只好坐車來郵輪中心；而從郵輪中心過去的，多是前晚住在鼓浪嶼的游客，坐船回來，再去輪渡。
　  為了了解客流情況，公交集團湖里公司還安排調度員到現場統(tǒng)計班次和數據。不過，面對這么多客流，三四輛車同時發(fā)車，調度員陳女士坦承:“忙不過來，詳細數據不好現場統(tǒng)計，只好根據經驗預估�！�
　  保障
　  實地體驗，掌握旅客動態(tài)
　  昨天，記者在售票大廳遇到了市運管處和公交集團有關負責人，他們正跟廈門郵輪中心的工作人員協(xié)調解決問題。
　  市運管處有關負責人說，盡管之前已制訂了應對方案，但還是放心不下，最擔心的就是游客滯留。他們還特意走到候船區(qū)，跟游客一起走上來，初步了解客流情況。
　  公交集團負責人表示，他們正在積極調整運力，一方面掌握旅客動態(tài)數據，包括客人流向、自駕游、團隊游、散客游等數據，另一方面及時把在輪渡的乘客運到郵輪中心，把郵輪中心的客人及時調整到嵩嶼碼頭，充分做好保障。
　  調度
　  對接客船，高峰時啟用11輛車
　  據介紹，51路直達專線計劃是5輛車跑，由于客流太多，公交集團立刻調度其他車輛前來保障，最高峰時，一共有11輛車在跑。
　  市運管處工作人員介紹，旅游客運專線是20分鐘一班，而51路往返差不多也是20分鐘，正好夠用。市運管處公交科工作人員說，客流是一波一波地來，而公交正好可以“消化”掉，不滯留。
　  臨近下午5點，盡管游客高峰已過，但51路仍有三四輛車同時發(fā)出。
　  傍晚6點，從鼓浪嶼開過來的最后一班船靠岸，游客順利坐公交車離開�！暗谝惶齑蠹覊毫Χ己艽螅�還好疏送成功�！惫�交集團湖里公司陳隊長說，首日51路計劃跑100班，盡管最后數據還沒有統(tǒng)計出來，但可以肯定，至少跑出了300班�！　�

快速公交

林捷益 發(fā)表于 2014-10-21 08:49
集美大橋橋南將建BRT樞紐站 工程斥資超5億元
廈門新聞廈門網 2014-10-21 07:38 字號: T T 手機看廈門網   ...

P+R放島內幾個意思？

快速公交

Derrick-West 發(fā)表于 2014-10-21 11:03
榕城通加入的是住建部互聯(lián)互通的city union
E通卡和榕城通應該只是交換密鑰
E通卡不在city union范圍

嗯我意思就是榕城通比其他city union范圍略大一些。。。

Derrick-West

快速公交 發(fā)表于 2014-10-17 21:23
唔。。。也就是說榕城通的city union范圍比其他城市的略大一些？

榕城通加入的是住建部互聯(lián)互通的city union
E通卡和榕城通應該只是交換密鑰
E通卡不在city union范圍

林捷益

游客問路 “小黃帽”有求必應
公交志愿者將在郵輪碼頭進行一個月的文明宣導

2014年10月21日·海西晨報· 第A06版 · 時政·廈門  
　　晨報記者 雷妤

　　通訊員 楊錦強

　　

　　昨日起，廈鼓航線調整至東渡郵輪中心碼頭，居民與游客“徹底”分離。這個改變，不單單考驗著新碼頭的承載力，也考驗著城市公交的應變能力。游客們是否懂得乘坐公交車？公交站臺是否擁擠？公交運力是否充足？

　　帶著一個個疑問，昨日上午，記者來到了東渡郵輪中心碼頭。記者看到，廈門公交“小黃帽”志愿者已提前一步抵達了現場，他們分布在各個公交站點引導游客，隨著客流變化對公交進行“排班”。也因為有了他們，昨日郵輪碼頭公交運營才能井然有序地進行著。

　　

　　提前“背書”

　　對乘客“有求必應”

　　三天前，陳女士從輪渡碼頭上島游玩，昨日上午，她抵達郵輪碼頭時傻眼了：不僅沒一條路認識，連之前查好去北站的路線也用不著了。記者遇到她時，她正在焦急地向“小黃帽”志愿者問路�，F場的志愿者給陳女士細心地規(guī)劃了兩條路線：一條是乘坐957路直達廈門北站，另一條是乘坐L5鏈接線到達公園東門，然后再乘坐BRT直達北站。陳女士告訴記者，她來廈門問過不少路，這次是她遇見的對方最耐心的一次。

　　別看志愿者們都是“百路通”，此前，有不少人連東渡郵輪碼頭都沒來過。志愿者小姜說，“小黃帽”們都來自不同的崗位，為了能做到“有求必應”，這幾天大家可都下足了功夫，不僅背熟了自己志愿服務的這條線路，還將附近公交站的線路熟讀于心。無論誰來問路，都可以輕松解答。

　　昨日，小姜還遇到了一位外國游客，這位迷糊的外國游客繞場三圈，最后才求助志愿者。雖然語言不通，但志愿者們詳細地將路線圖畫了下來，外國小伙頻頻握手感謝。

　　

　　給大家指路時

　　還不忘倡導文明

　　上午不到8點，二三十名“小黃帽”志愿者就來到了現場。昨日氣溫比較高，志愿者在無遮棚的站臺下來回奔波。有的志愿者當起了向導，有些志愿者做起了臨時“調度”，有些志愿者成了“人體指引牌”，有的志愿者倡導文明出行。

　　記者注意到，郵輪碼頭二樓平臺面積不大，公交車的泊位有限，不能同時停多部公交車，志愿者們根據現場的情況，臨時加密或減少班次。志愿者小李告訴記者，L5鏈接線在平峰時期7分鐘-8分鐘發(fā)一班車，如果是高峰時期就5分鐘-6分鐘發(fā)一班車。記者看到，志愿者們手中都有一個記錄本，詳細記錄著每個班次的發(fā)車時間。

　　“在給大家指路的同時，我們也在宣傳文明出行�！敝驹刚咝�楊告訴記者，“小黃帽”志愿活動重點開展斑馬線禮讓宣傳、文明路口交通督導、倡導文明排隊、提倡文明乘車、推廣無飲食車廂等。他倡議更多的市民能夠參與進來。

　　記者還了解到，廈門公交“小黃帽”志愿者將在東渡郵輪中心碼頭開展持續(xù)一個月的文明引導、義務向導活動。

林捷益

大巴影響公交進站


2014年10月21日·海西晨報· 第A04版 · 時政·廈門  
　　晨報訊（記者 雷妤）昨日上午，記者前往郵輪碼頭，跟隨游客一起實地乘坐公交。

　　記者注意到，東渡郵輪碼頭附近共有3個公交站，分別為“郵輪中心碼頭站”、“郵輪中心站”、“東渡狐尾山站”�！班]輪中心碼頭站”站點設置在郵輪碼頭二樓的平臺上，離郵輪碼頭最近，一下車就是候船樓入口。站點設置了51路、59路、L5鏈接線、旅游直通車。其他的站點離候船樓400米至900米，雖然步行距離較遠，但公交線路標識比較清晰，游客基本上都能順利抵達郵輪碼頭。

　　記者進入候船樓看到，在其入口和三個出口處都設置了標識牌，詳細地顯示了公交站的位置以及公交線路。不過，大部分的游客并不會注意這些標識牌�！霸黾诱Z音播報就好了，我們不會時時刻刻注意看旁邊的路牌�！庇慰完愊壬�建議。

　　記者看到，昨日上午，公交車進站基本都井然有序。不過，也有旅游大巴破壞“規(guī)矩”。按照規(guī)定，旅行社的旅游大巴只能在北門和南門的出口處接客，可卻有旅游大巴把車停靠在碼頭二樓平臺，影響了其他公交車進站。

林捷益

集美大橋橋南將建BRT樞紐站 工程斥資超5億元
廈門新聞廈門網 2014-10-21 07:38 字號: T T 手機看廈門網  　　廈門網訊 據海峽導報報道 （記者 吳林增）今后，乘坐私家車，把車停在集美大橋南BRT停車場內，走上站臺就能乘坐BRT了。
　　昨日，導報記者獲悉，日前，廈門市環(huán)境保護局受理了“廈門快速公交系統(tǒng)（BRT）集美大橋南樞紐站”建設項目環(huán)境影響評價文件，并將受理情況予以公示。
　　今后，現有的BRT集美大橋南站臺將被拆除，新建集美大橋南BRT樞紐站，項目總用地面積24316.426平方米，工程總投資54863.88萬元。
　　從島內到島外，遇到交通高峰期，乘坐BRT是市民出島首選。但是，島內到島外BRT線路比較長，長線路、缺乏樞紐站，就不利于快速公交車輛的調度。
　　BRT樞紐站能盤活BRT線路。它集快速公交、機動車換乘于一體。在島內、島外增設樞紐站，能夠方便周邊市民實現快速換乘BRT。
　　新建集美大橋南樞紐站為集多種交通功能于一體的綜合性樞紐站，新建樞紐站采用屋面停車場平接高架橋的方式與既有快1線連接，乘客通過屋面站臺完成上下客，經扶梯引導至站廳層，外接過街天橋引導客流。
　　樞紐站共設66個18米鉸鏈公交車停車位。為了方便社會車輛停放，快速換乘BRT，樞紐站還建設了210個地下小車停車位。
　　在該樞紐站建成后，島內外就將多一個BRT樞紐站，BRT線路更加靈活。今后，將根據不同區(qū)域不同客流，以集美大橋南樞紐站為轉換節(jié)點，形成多條交通環(huán)線，提升運營能力。

akb490

快速公交 發(fā)表于 2014-10-17 21:23
唔。。。也就是說榕城通的city union范圍比其他城市的略大一些？

比E通的大多了

林捷益

廈門初中生發(fā)明公交快速逃生門 車身側壁可倒下
廈門新聞廈門網 2014-10-20 06:00 字號: T T 手機看廈門網  

彭斯貽介紹設計思路。



快速安全門設計裝上車身后的效果。

　　廈門網-廈門日報訊（文/圖 記者 陳露露 社區(qū)新聞助理 魏鎮(zhèn)軒）

　　一塊倚在墻上的木板，倒下時的速度很快，快到人來不及跑過去阻止。彭斯貽就是受到這個現象的啟發(fā)，發(fā)明了“公交車快速安全門設計”，和自己的同學葉任博一起摘得了第十屆宋慶齡少年兒童發(fā)明獎的金獎。

　　【設計】

　　公交車身側壁可倒下 變逃生通道

　　近年來，人們越來越關注公交安全事件。去年還就讀于市第五中學初三年的彭斯貽便思考:遇緊急事件時，公交車上的逃生設備有局限性，如上下車門不夠寬敞，車窗逃脫又有一定高度。如何讓逃生通道變得更寬更方便呢？

　　前文提到的木板快速倒下的生活小事，讓彭斯貽陷入沉思�！叭绻�遇到緊急事件時，公交車車身的側壁也能如此倒下就好了�！钡弥�她的這個想法，同學葉任博也提供了一些建議。

　　于是，這樣的設計出現了:公交車身多個側壁被設計成“安全門”，遇到緊急情況，司機可按下駕駛室的中控電子開關，安全門根據彈簧彈力和自身動力，向外迅速翻倒，整個車廂就有多個寬敞又便捷的逃生通道。此外，安全門上還都裝有全機械手動開關，若司機未及時發(fā)現險情或車體電路遭破壞時，乘客可手動開啟逃生門。這兩種開關都帶有保險裝置，避免乘客無意觸碰到。

　　【投入】

　　實地“勘查”公交車 中考前還在改良設計

　　彭斯貽打小動手能力就很強，曾兩次獲得全國性航模比賽大獎。當時她迫不及待地將想法告訴了自己航海模型的指導老師林巍，由他幫忙將想法變成“模型”，今年她參加中考前期，仍在思考如何進一步改進設計。

　　為了讓設計更貼近現實，林老師帶著彭斯貽一起去搭BRT，島內島外來回轉，他們記下了公交車內部構造的每一個細節(jié)，一路思考、一路探討。

　　彭斯貽的家人也很支持。彭爸爸某日開車在路上，看著前面的公交車，猛然想到一個問題:公交車身那么高，側壁倒下后，勢必會占用到旁邊的車道，會對附近的車輛、交通造成影響。

　　于是，在原來設計的基礎上，彭斯貽對安全門做了折疊設計，當安全門倒下時，會對半折疊，降低了一半的影響。在林老師的指導下，安全門的尺寸也做了規(guī)范，從而不影響車廂的堅固性、完整性和密封性。

SantiagoDS

天天20 發(fā)表于 2014-10-17 23:30
說好的80和135居然沒進

沒有必要一窩蜂都過去吧，雖然保稅區(qū)的確很擠

one

文園路的線路越來越少。

快速公交

坐等文園路繼續(xù)悲劇。。。

快速公交

akb490 發(fā)表于 2014-10-17 01:45
并不能
福廈互刷和福龍互刷不是同一種概念
前者是E通自已找榕城通合作，后者屬住建部第三批互聯(lián)互通，E ...

唔。。。也就是說榕城通的city union范圍比其他城市的略大一些？