廈門公交9月份新聞貼

林捷益

定制公交路在何方


2014年9月13日·海西晨報· 第A02版 · 社會·調查  
　　觀點碰撞

　　“定制公交是未來的發展趨勢，特別是在班車制度改革之后，應該有更多的人需要定制公交。”蘭嵐認為，相關部門應該重新做市場調查，了解市民的真正需求。

　　定位：市場化還是公益性

　　對于定制公交，廈門業內一直有兩種聲音：走市場化還是走公益性？

　　蘭嵐的觀點是在政府的引導下走公益性的道路，給予定制公交一定補貼，讓定制公交能夠存活下來，讓更多市民認識。如果走市場化道路，票價難免過高，市民很難接受。

　　不過，也有相關專家認為，定制公交應該走市場化道路，有市場自然能存活，定制的人多，價格自然會下降。政府應該把更多的精力投入到公共交通運輸中，例如發展公交事業，以滿足絕大多數人的出行要求。

　　出路：線路設計科學合理

　　業內人士黃先生建議，推廣定制公交須解決的關鍵問題是科學設定線路，只要線路設計得科學合理，就能使上座率得到保證，定制公交才能“吃飽喝足”。

　　廈門公交迷小林認為，定制公交線路設計應優先滿足公交線網空白片區乘客，加上一些客流集中的站點，二者結合，才能使定制公交真正發揮作用。

　　“應該不能局限于旅游商務車，應該有多形式定制公交服務。”旅游客運企業的一名負責人認為，如果加入了不同形式的競爭，票價會下降，市民就能真正受益。

　

　　他山之石

　　北京定制公交開通一周年

　　每天減少3150輛車上路

　　去年9月，北京打造的定制公交平臺開始運轉。1年間，運營規模從3條線路、7個班次變成112條線路、日發車155個班次、日均運送乘客4500余人次……昨日，北京媒體報道，公交部門負責線網調整的負責人徐立泉介紹，定制公交乘客中大約六七成為私家車主，這些線路開通后，每天可減少大約3150輛私家車上路，減少行駛4.8萬公里。定制公交與使用私家車相比，碳氫化合物排放降低幅度超過90%，一氧化碳排放降幅在95%左右，同時油耗降低了大約78%。

林捷益

報名不到30人定制公交廈門擱淺


2014年9月13日·海西晨報· 第A02版 · 社會·調查  
　　延伸閱讀

　　為了滿足更多市民的出行需求，廈門也曾轟轟烈烈地開展定制公交，并被廈門各界寄予厚望。去年年底，廈門市運管處對《廈門定制商務班車實施方案（征求意見稿）》公開征求意見，廈門定制公交模式已見雛形。然而，定制公交在外地受熱捧，在廈門卻遇冷，實施方案最終被擱淺。

　　現狀

　　報名不足30人計劃擱淺

　　

　　一人一座，一站直達，覆蓋WiFi網絡，今年3月，金龍客車在廈門海滄與軟件園二期之間開展定制公交的試乘活動，報名者爆滿。民革廈門市委宣調處的蘭嵐是定制公交的主要倡導者，她認為發展定制公交十分有必要，如果有30%的私家車主改乘定制公交，每天上路的私家車至少會減少15萬輛。

　　所謂定制公交，也叫商務通勤班車，乘客通過定制平臺可以提出各自的出行需求，相關部門將根據乘客出行需求和客流情況設計商務班車線路，并在定制平臺上招募乘客、預訂座位、在線支付，根據約定的時間、地點、方向開行公交商務班車。

　　定制公交廣泛征集意見后，根據市民需求規劃出了兩條路線，分別從海滄生活區—軟件園二期、軟件園二期—海滄生活區，每條線路50個座位，只要達到60%的人報名就可以開通，但廈門市運管處道路旅客運輸管理科相關負責人告訴記者，報名階段只有不到30人報名，定制公交最終無法開行。

　　原因

　　票價10元市民覺得太貴

　　提出提案已時隔1年，蘭嵐對定制公交依然很關注。她告訴記者，剛剛提出定制公交概念時，市民一呼百應，吸引了上千人參與民主測評，99%的人支持開通。她認為，定制公交辦不起來，應該不是市場需求不足導致的。

　　蘭嵐認為，定制公交最主要的就是票價過高，一趟的價格為10元，超過20公里，每5公里增加3元，沒有體現公共交通服務性。市民劉先生說，在軟件園工作的基本是工薪階層，一天坐一趟10元的車太奢侈了。

　　業內人士認為，定制公交規定了停靠站點不能多于3個，這在一定程度上限制了客源。對此，廈門市運管處道路旅客運輸管理科相關負責人認為，定制公交主推的就是一站直達，停靠站點過多與公交車就沒有區別。

　　記者采訪了軟件園的多名員工，林先生告訴記者，大家居住地都不相同，如果想要在3個站點內湊出愿意花10元的人，更是難上加難。

　　另外，還有市民認為，晚間的定制公交基本上沒有意義。“現在能按時上下班的企業不多了，特別是我們搞IT的，下班時間依當天的事情多少而定，根本不能保證按時下班。”劉先生說，定制公交不能每日預定，必須要按一周為周期來預定，一次沒乘坐損失就很大。

林捷益

到軟件園上班可乘公交專車
前埔至軟二將有專屬公交，目前正向市民征集報名

2014年9月13日·海西晨報· 第A02版 · 社會·調查  
　　乘客乘坐北京朝陽區遠洋一方小區至國貿方向的定制公交商務班車。(資料圖片)


　　晨報記者 雷妤

　　

　　無需爭搶，你就能在早高峰坐上寬敞的公交車，晃悠悠地到軟件園上班，這樣的好日子快要來了。晨報記者了解到，軟件園將開通前埔———軟件園二期的公交專車，目前處于向市民征集報名階段，不久后，市民就可以“拼車”上班了。

　　每月45元乘專車上班

　　消息發布后，在軟件園二期上班的梁先生十分開心，他每天最頭疼的就是擠公交，“如果擠公交不夠快準狠，我連后門都上不去”。同樣在軟件園二期上班的劉女士說，每次擠公交她就像打了一場仗，精神得高度集中，有時還會因為擠不上公交而遲到。

　　記者從軟件園官網公布的信息得知，公交專車線路為前埔不夜城—前埔BRT站—嶺兜一里—軟件園南門公交站一軟件園東二門，7:40、8:00、8:30各發一班車，價格為每個月45元/人。

　　“每天從前埔往軟件園方向的人最多，因為有不少員工居住在島外，他們一般選擇乘坐BRT到前埔，再從前埔轉車到軟件園。”廈門創新軟件園管理有限公司公共關系部的工作人員張女士告訴記者，綜合考慮后，公司決定先開通前埔的路線，反響好的話，今后還將陸續開通多條路線。

　　記者了解到，消息公布2天，軟件園管理方已接到不少咨詢電話，報名的人還不多，不過已有兩三家企業有合作意向。

　　軟件園補貼票價

　　對于這每月45元/人的票價，市民反應如何？記者隨機采訪了10名員工，9名員工表示可以接受。“這相當于每趟2元，雖然與公交相比貴了些，可至少能保證上車，我們遲到一次要罰款50元呢。”張先生說，他有時一個月就要被罰個一兩次，這么算來實在劃算。

　　劉女士住在島外，她認為，“拼車”局限性很大，每天進島的時間很難控制。“早到了不行，晚到了不行，一個月如果坐不了10次就浪費了。”

　　軟件園管理公司的張女士告訴記者，每趟車只有超過50人才會開通，票價完全是公益性質的。“按照每趟車50人測算，平攤下來每人不止2元，錢不夠的話軟件園方面會補貼。”

　　專屬公交屬企業包車

　　“我們也需要這樣的公交專車，什么時候開通到火炬園的？”記者注意到，有不少的市民建議這樣的公交專車模式應該推廣。

　　也有市民提出，如果用公交車來從事包車業務，是否會對其他線路造成影響？為何不在前埔和軟件園之間增加公交班次以代替包車？公交專車的合作方開元公司表示，他們只是短時間在冷門線路上調用一兩輛公交車，并不會對其他線路造成影響。

　　據開元公交公司介紹，開元公交公司只提供車輛和駕駛員，票價也是由軟件園方面制定。“這屬于企業包車業務，靠市場調節，無需經過運管處審批。”開元公交公司工作人員陳先生說。

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《廈門晚報》2014年9月10日A5版
公告
　   為配合海滄交通樞紐的改造升級，從2014年9月15日起，將調整K1路（漳州新港城-海滄車場）的線路走向，現公告如下:  

　　K1路線起點站調整到阿羅海城市廣場

　　線路走向：阿羅海城市廣場-濱湖北二路-濱湖北路-興港路-馬青路后接原線路行駛。

　　途經站點：阿羅海城市廣場-興港花園-新港城-1號路-招商水務-泰山路口-管委會-南炮臺公園-廈大北門-廈大南門-廈大附中。

　　增減停站點:

　　增停：阿羅海城市廣場、興港花園

　　減停：海滄車場

　　首末班時間:

　　阿羅海城市廣場：首班7:30，末班21:30

　　新港城：首班6:30，末班20:30

　　請廣大市民相互轉告，造成不便，請諒解！特此公告。

　　招商局漳州開發區安達公共交通有限公司

　　2014年9月10日

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《廈門晚報》2014年9月12日A2版
體驗“娘子軍”線路 參觀智能調度中心——公交集團下周舉行公交開放日，歡迎市民報名
    本報訊（記者 王紹亮 通訊員 楊錦強）9月16日，“公交出行宣傳周”活動啟動儀式暨“公交開放日”活動將舉行，市民可報名參加。該活動由市交通運輸局、市運管處主辦，公交集團承辦。
    活動分上午場和下午場。上午活動在第一碼頭公交樞紐站舉行，亮點是公交巴叔和安安卡通形象發布，觀看安全演練視頻、安全乘車動漫片，體驗2路“娘子軍”線路；下午活動在公交集團總部舉行，參觀智能調度中心和968828客服熱線，并與公交行業主管部門、公交企業領導、公交駕駛員代表面對面座談。市民可選擇參加其中一場，也可兩場都參加。
    報名時間:即日起至9月15日12:00
    報名方式:
    1.添加廈門公交集團微信公眾號“xmgjjt”，并留言；
    2.撥打公交客服熱線968828；
    3.撥打晚報市民熱線5589999。
    溫馨提醒:報名時，需注明參加場次，并留下聯系方式。

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海滄區政府9月民意征集：

海滄區公交站點名稱意見網上調查（2014-09-05至2014-09-14）
www.haicang.gov.cn/hd/wsdc/hcgjzdmcyjwsdc/bjzl.htm

內容多為更換站牌順便看看站名是否需要調整，設立電子站牌的站點包括：海滄房產、海滄建行、海滄天虹、海灣大廈、中駿天峰、海滄信息公園、東嶼村、泰地、海岸1號、藍灣半島、融信海上城、未來橙堡、興港花園、水岸名筑、藍月灣共15個；

新增站點：擁軍路口（杏海嵩路）、北附校西（興港路）、馬青路院前（馬青路）、新景橋（新陽北路），另外324國道的鋼宇站已拆除。
===========================================================================
關于海滄公交樞紐建設期間優化海滄車場始發的進出島線路的意見征集（2014-09-01至2014-09-30）
www.haicang.gov.cn:8086/hchd/common/hbnPage.as?_in=advice@105&id=149&type=list

概要：針對海滄公交樞紐建設期間，原海滄公交總站始發的公交線路將調整至塢窟（興港路與馬青路交叉處北面）臨時停車場始發，現面向社會征集建議，將及時歸納報送市交通主管部門，由市交通主管部門統籌規劃。

塢窟臨時停車場地理位置圖:

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關于新增435路社區公交線路的批復

廈門公交集團有限公司：

你司《關于新增435路社區公交線路的請示》(廈公交業〔2014〕52號)收悉。經研究，同意新增435路（五緣灣公交場站-市行政服務中心）社區公交線路。

收文后，請你司及時調整布設相關公交站點，認真做好線路開通前的各項準備工作，線路開通前5天，請你司在我市主要媒體及相關公交站點，向社會公告線路開通信息，并做好宣傳工作，確保線路開通順利實施。
此復。

附件：新增435路社區公交線路的線路走向

435路（五緣灣公交場站-市行政服務中心）

線路走向：
五緣灣公交場站始發，經五緣灣道、泗水道、馬盧奇路、五緣灣道、金山路、仙岳路、云頂北路至市行政服務中心，往返走向一致。

沿途站點：
五緣灣公交場站、廈門國際商務中心（新設）、萬隆國際廣場（新設）、五緣灣運營中心（新設）、廈門市音樂學校、坂美公園、高林市場、五緣水鄉、田里村、湖邊花園北、湖邊、金山、金山小區東、穆厝村口、市行政服務中心。
新設站點的站名待定。

首末班時間：

五緣灣公交場站  首班7:00  末班21:00
市行政服務中心  首班6:30  末班20:30

廈門市道路運輸管理處  2014年9月3日

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關于新增652路公交線路的批復

廈門公交集團有限公司：

你司《關于新增652路公交線路的請示》(廈公交業〔2014〕37號)收悉。經研究，同意新增652路（枋湖客運中心-梧侶公交場站）公交線路。

收文后，請你司及時調整布設相關公交站點，認真做好線路開通前的各項準備工作。線路開通前5天，請你司在我市主要媒體及相關公交站點，向社會公告線路開通信息，并做好宣傳工作，確保線路開通順利實施。
此復。

附件：新增652路公交線路的線路走向

暫無附件。

廈門市道路運輸管理處  2014年9月2日

螺旋槳

關于108路調整延伸至紅星美凱龍總站的批復

廈門公交集團有限公司：

你司《關于108路調整延伸至紅星美凱龍總站的請示》(廈公交業〔2014〕51號)收悉。經研究，同意將108路（麥德龍-湖里高新技術園區）的始發站點由湖里高新技術園區調整延伸至紅星美凱龍總站。

收文后，請你司及時調整布設相關公交站點，做好線路調整延伸前的各項準備工作。線路調整前5天，請你司在我市主要媒體及相關公交站點，向社會公告線路調整信息，并做好宣傳、解釋工作，確保線路調整順利實施。
此復。

附件：調整后108路公交線路的線路走向

108路（麥德龍-紅星美凱龍總站）

線路走向：
上行：麥德龍始發，行至湖里高新技術園，改直行云頂北路，經安嶺路、環島干道、鐘宅路至紅星美凱龍總站。
下行：紅星美凱龍總站始發，經嶺下東路、安嶺路、云頂北路接原線路往麥德龍。

增停站點：安嶺路3站、安嶺路2站、安嶺路1站（單向，往紅星美凱龍總站方向）、紅星美凱龍站總站。

首末班時間：

麥德龍           首班6:30   末班21:30
紅星美凱龍總站   首班7:00   末班22:05

廈門市道路運輸管理處  2014年9月1日

螺旋槳

關于81路調整延伸至萬翔物流園的的批復


廈門公交集團有限公司：

你司《關于81路調整延伸至萬翔物流園的請示》(廈公交業〔2014〕49號)收悉。經研究，同意將81路［蓮花二村-高崎火車站（中埔）］的始發站點由高崎火車站（中埔）調整延伸至萬翔物流園。

收文后，請你司及時調整布設相關公交站點，做好該線路調整延伸前的各項準備工作。線路調整前5天，請你司在我市主要媒體及相關公交站點，向社會公告線路調整信息，并做好宣傳、解釋工作，確保線路調整順利實施。
此復。

附件：調整后81路公交線路的線路走向

81路（萬翔物流園—蓮花二村）

線路走向：萬翔物流園始發經港中路、鰲山路、高崎北五路、高崎北三路、高崎北二路、嘉禾路接原線路至蓮花二村。往返一致。

增減停站點：雙向增停：萬翔物流園、萬翔商務中心、高崎北三路（新設，站名待定）、果品交易市場。

首末班時間：

萬翔物流園    首班6:40   末班22:20
蓮花二村      首班6:30   末班22:20

廈門市道路運輸管理處  2014年8月25日

林捷益

公交車安裝時速控制報警器


2014年9月9日·海西晨報· 第A15版 · 社會·海滄同安  
　　相關新聞

　　從同安車站到西坑村全長46公里，有32公里的盤山公路，606路公交車司機需要有豐富的山路駕駛經驗，駕齡在五年以上，安全服務星級在三星級以上。執行西坑村首班公交的司機黃坤山，駕齡十幾年，是四星級駕駛員。

　　據悉，盤山公路春天容易起大霧，能見度通常只有十幾米，對安全駕駛要求很高。由于盤山公路的特殊性，城里公交車通常每三個月換一次輪胎，而606路公交車每一個月就換一次輪胎。考慮到山路的特點以及行車的安全，606路公交車不僅安裝了時速控制報警器，一旦車速接近或者超過30公里，GPS就會發出提醒，而且增設了緩速器，避免車速過快引發輪轂發熱等問題。

　　此外，同安還在沿路建設了U形排水溝、防撞墻、防護欄等，提升了道路安全系數。

　　

　　聲音

　　村民連火套：這是今年最高興的事了，感謝GCD、感謝同安區的政府部門為我們辦了一件大實事。

　　

　　村民連美文：能在中秋當天開通直達西坑的公交，我真的太激動了，以后我們也可以經常接父母下山團聚了。

　　

　　村民連來治：我今年45歲了，從未踏出村莊一步。冬天孩子搭摩托車回家時，臉總是被凍得通紅，看著很心疼。以后周末孩子可以經常回家了

林捷益

同安西坑村終于有了公交車
運行區間為西坑和同安車站，一天四趟，解決了村民出行難題

2014年9月9日·海西晨報· 第A15版 · 社會·海滄同安  
　　晨報記者 白斌斌

　　見習記者 董春輝

　　

　　“公交車終于開到我們村子里了！”昨日上午，在素有廈門“西藏”美譽的蓮花鎮西坑村，村民連火套有些激動。上午9點左右，一輛606路公交車在村民的鑼鼓和爆竹聲中，緩緩駛入位于村口的站點。這輛車的到達，也標志著廈門“西藏”之譽的西坑村有了直達的公交車。一個小時后，隨著車門的打開，等候已久的村民們涌上車，享受從家門口到城里的便捷。在鞭炮的硝煙中，第一趟從西坑村始發的公交車開出了村。

　　交通不便困擾村民

　　西坑村在廈門同安的西北角上，距離同安汽車站46.8公里，而山路則占了三分之二的路程。由于所處位置太偏遠，步行和騎摩托車成了這里的人們最主要的出行方式。由于山高路險，西坑村一直沒有公交車直達，村民要想乘坐公交，也只能來到半小時摩托車車程的白交祠村乘公交。

　　在集美打工的村民連火套，每次坐公交車在白交祠下車后，還得走約9公里的山路才能到家。有時運氣好時，還能打電話叫村里人騎著摩托車到白交祠接他，但一趟車費就要20元；如果村民忙著農活，無暇載客，他只能走一個多小時的山路回家。“以前回一趟家真的很不容易，有時干脆就不回來了。”連火套告訴記者，像他一樣的村民，并不在少數。

　　村口就能坐車進城

　　昨日上午9點半，隨著第一班從西坑村村口駛出的公交車正式運行，標志著西坑村與同安城區正式有了公交車。而通到西坑村的這部606路公交車，則是從原本目的地白交祠村延伸到了西坑村，途中還增設了門口嶺、回頭灣、西坑橋頭、西坑四個站點。

　　據了解，606路公交車每天從同安車站發兩輛車，其中一輛的發車時間為早上7點15分和下午3點，而在蓮花鎮西坑村站的發車時間為早上9點半和下午3點20分；另一輛車從同安車站發車時間分別為上午9點10分和下午3點20分，而在蓮花鎮西坑村站的發車時間為早上7點和下午3點。

　　68歲的連金龍老人家對于村里通公交十分興奮，村里沒有理發店，搭摩的到遠在二十多公里外的安溪大坪村理發，來回的車費要50元，理一次頭發就得花費近60元，無疑是“天價”。現在，村里通了公交車，不但能下山理發，他還能到城區到處逛一逛了。

SantiagoDS

鎖住心痛 發表于 2014-9-5 20:35
扔下滿車乘客下車斗氣 兩公交司機堵死整條路
廈門新聞廈門網 2014-09-05 15:00 字號: T T 手機看廈門網
...

湖里和思明啊……小吵三六九，大吵年年有

鎖住心痛

兩車刮擦一司機掏“槍”點煙時 引發誤會被摁在車門上
廈門新聞廈門網 2014-09-05 06:00 字號: T T 手機看廈門網
　　廈門網-廈門日報訊（見習記者 王婷婷 記者 曾嫣艷）私家車與公交車發生小刮擦，兩車司機互相指責。之后，私家車司機掏出了“槍”，被公交車司機一把摁在車門上。私家車司機很委屈，我拿打火機點煙，你至于那么沖動嗎？

　　昨晚6時10分左右，一輛127路車正要駛離梧村汽車站，與一輛并肩前行的灰色私家車發生小刮擦。開私家車的是一名20多歲的小伙子小李，他和公交車司機徐先生互相指責起來。

　　圍觀者說，小李先掏出一支煙，又拿起一把黑色的“槍”，這下子嚇壞了徐先生。徐先生快步上前，把瘦弱的小李摁在車門上，小李動彈不得。此時，不遠處的民警趕來，控制了雙方，并檢查了私家車與小李的隨身物品，并未發現違禁物品。

　　“我掏出的是一個手槍形狀的打火機，不是槍！”小李哭笑不得地說，自己只想抽根煙，沒想到被公交車司機誤會了。

鎖住心痛

扔下滿車乘客下車斗氣 兩公交司機堵死整條路
廈門新聞廈門網 2014-09-05 15:00 字號: T T 手機看廈門網
　　

　　■司機下車斗嘴，公交車僵在現場。

　　昨天上午11點左右，呂嶺路報業大廈站兩輛公交車發生刮擦，后車的后視鏡被撞壞，兩司機就責任問題僵持不下。有目擊者說，兩人吵得很兇，還差點動起手來。

　　司機的行為引起眾人不滿，認為他們的素質有待提高。

　　廈門網-廈門晚報訊 文/圖 見習記者 薛威

　　實習生 李雅暉 記者 賴貴旺

　　現場

　　互不相讓，認為都是對方的錯

　　發生刮擦的是一輛開往會展中心的123路公交車和一輛開往高林的88路公交車。記者趕到現場時，兩名司機還在車下吵，兩人誰都不退讓，兩輛車就僵持在原地，將輔道入口完全堵死。后方車輛難以前行，只好在原地等待，后方排起長龍。

　　兩名司機對事故原因各執一詞。123路司機指責88路司機:“你直直地往前開就沒事了，打什么方向盤？技術太爛了!車尾刮到我的后視鏡，這么寬的位置，換成我來開根本就不會發生這事。”88路司機也不示弱:“前面已經這么擠，你還一直往前擠，想強行加塞，明明是你的錯嘛！還不肯讓我走。現在就報警，讓警察來處理。”

　　處理

　　協警出面，雙方才先后駕車離開

　　接到報警后，一名在附近執勤的協警趕到現場。

　　了解情況后，協警認為，輔道是單車道，發生擁堵時，車輛要有序通過。88路公交車的位置一直在123路公交車之前，因此，88路公交車享有道路優先權。是123路公交車加塞才造成了這起事故，責任在123路公交車。

　　聽完協警的話，123路司機承認了自己的錯誤，88路司機也表示不再追究。雙方先后駕車離開，道路擁堵局面隨之改觀。

　　聲音

　　市民王先生:我當時就坐在123路公交車上。對于兩名司機的表現，我很不滿。這本來是個很小的事故，只要雙方肯相互禮讓一下，往旁邊挪幾厘米，就不會發生這樣的事。他們為爭一時之氣，不顧車上的乘客，太不負責任了。

　　網友“liuzhicong”:我之前也有遇到過奇葩司機。就因為和車上一名乘客發生口角，司機就慢吞吞地開，等到那名乘客到站下車，他就開得飛快。看來，公交車司機的整體素質還有待提高。