西寧公交車為啥越來越難等

西寧公交熱心人.

從6月1日起，原西寧市運輸有限公司陸續(xù)將公交線路移交給西寧市公共交通有限責任公司，截至8月8日，21條線路全部移交完畢，標志著西寧市公交市場實現(xiàn)完全國有化運營。資源整合本是好事，但市民反映，公交車還是難等。究竟是何原因，請看西海都市報調(diào)查——

　　體驗：過康樂十字路口用時15分鐘

　　原因：道路擁堵

　　公交車究竟有多難等？8月5日至7日，記者分別乘坐了1路、2路、84路、106路、102路公交車，體驗了一回。

　　11時56分，在西門公交站等候5分鐘后，記者乘坐上了1路公交車，前往生物園區(qū)，全程用時37分鐘。其間，遇到了三次紅燈，公交車在生物園小區(qū)站�？繒r間最短，只有4秒鐘，在小橋北站�？繒r間最長，達38秒。之后，記者乘車原路返回。雖然高峰時段已過，但路上還是遭遇了擁堵，用時41分鐘。

　　9時45分，另一路記者在西門公交站等候不到2分鐘，便坐上了2路公交車，但花了近一個小時才到達團結(jié)橋。尤其是在康樂十字，公交車花了約15分鐘才通過十字路口�！皬陌艘宦返娇禈肥�字這段路，每天都會堵車，幾乎沒有一刻是暢通的。”公交司機馬師傅調(diào)侃，平峰時段，被堵上10分鐘至15分鐘算幸運的，高峰時段，被堵上20分鐘算時間短的。

　　11時10分，記者乘車返回，在康樂十字東側(cè)再次遭遇堵車。此時，正值高峰時段，公交車等候了4個99秒紅燈后，才順利通過十字路口，回到西門站時，已接近12時。

　　體驗：35分鐘未能等到106路公交車

　　原因：線路太長

　　在省城73條公交線路中，1路和2路屬于相對好等的兩趟公交車，相比之下，84路和106路兩趟公交車能讓人等得“花兒都謝了”。

　　84路全線共49個公交站點，終點站分別位于城南總寨和城北生物園區(qū)，線路涵蓋城南、城中、城北三個區(qū)。6日11時27分，記者從生物園區(qū)乘車前往另一終點站總寨，全程用時1小時20分鐘。其間，在天峻橋西站停車3秒，在新世紀花園站停車13秒。

　　106路全線共42個公交站點，終點站分別位于桃李小學(xué)和小商品市場，線路橫穿城東、城中、城西和城北四個區(qū)。當日10時20分，另外一名記者在人民公園站等候106路公交車，直到10時55分，仍沒見到106路公交車的身影。市民張女士反映，自從106路公交車更換為大車后，等車時間比過去增加了20分鐘，高峰時段等車時間更長。

　　“線路長，車輛陳舊，這些都是影響公交車候車時間的因素。”開了20年公交車的王師傅解釋，像84路、106路這些線路較長的公交車，即使頻繁發(fā)車，也會因道路擁堵，無法按時到達終點站，無車可發(fā)自然就延長了市民的候車時間。所以，有時市民會看到一個奇特的現(xiàn)象，反方向的車一輛接一輛經(jīng)過，自己要去的方向卻一輛車也等不來。

　　體驗：1個小時等來一趟102路公交車

　　原因：缺駕駛員

　　7日19時，記者在北大街等候102路公交車，等了一個小時后終于來了一趟102路。除102路外，市民李女士等41路公交車，吳女士等10路公交車，趙先生等82路公交車，王先生等33路公交車也都花了一個小時。

　　102路公交車為何如此難等？車隊隊長郭曉華介紹，102路共有22輛車，16名單班駕駛員，6名雙班駕駛員，車況差，一天內(nèi)壞了4輛車，實際上只有13輛車在營運。公交資源整合后，公交公司從2路和41路抽調(diào)22名駕駛員到102路，使得2路公交車也出現(xiàn)了缺員現(xiàn)象。市民最熟悉的1路公交車現(xiàn)有45輛，101路公交車換成大巴車后，持B照的駕駛員不能駕駛大巴車，只能從1路公交車駕駛員中選調(diào)，導(dǎo)致1路缺員40多人。

　　1路公交車的老員工張師傅告訴記者，他每天凌晨4時起床，坐通勤車到公交總站發(fā)車，5時50分第一班車發(fā)出，6時多到達公交車始發(fā)站，一直開到23時才回到公交總站，交車回家已是第二日凌晨�！皢伟嗨緳C更累，一個人開著車跑一個來回，中間休息時間非常短，遇到高峰期，連喝口水的工夫都沒有。公交車駕駛員壓力真的很大，一個月只能休息兩天，很多時候連僅有的兩天也會犧牲掉，每天睡覺時間只有四五個小時，更不用說照顧家人了。”據(jù)了解，公交公司駕駛員缺口達1000人。

　　問題：公交車難等如何破解

　　公交公司：正在著手改革

　　西寧要打造“公交都市”，公交車難等是急需解決的問題。8日，記者采訪了西寧市公共交通有限責任公司總經(jīng)理王海洪，他表示，原西寧市運輸有限公司擁有公交車537輛，西寧市公共交通有限責任公司接管前，實際配車峰值達301輛，平均運行240輛；接管后，更換新車230輛，調(diào)劑車況較好車輛100輛。當前，西寧市共擁有1764輛公交車，實際運營的有1327輛。從整體來看，除87路、109路公交車因客流稀少停運，80路、81路未調(diào)整為大巴車外，其他趟數(shù)沒有改變，運行時間延長了，綜合運力提高了5.8%。

　　公交公司正在著手改革，解決公交車難等等問題。首先，實行高峰綜合配車制度。公交公司向外省城市學(xué)習(xí)，在18路和24路兩條線路試點綜合配車，增加高峰車運力，緩解高峰時段公交壓力，盡量保證高峰時段乘車需求。如果可行，將在西寧市推廣。其次，優(yōu)化線路。根據(jù)公交現(xiàn)狀，公交公司已經(jīng)制定出初步方案，專家審核通過后實施，將減少重復(fù)線路，降低非直線系數(shù)，擴大覆蓋面，重點解決新建小區(qū)居民出行問題。再次，完善配套設(shè)施。公交線路延伸后，一些路段的場站等配套設(shè)施缺失，公交公司正在研究規(guī)劃，申請資金，讓配套設(shè)施逐步落地。

　　同時，因A照持有者較少，公交公司會在兩周內(nèi)向社會招錄符合B照條件的駕駛員，由公交公司定向培訓(xùn)，從B照升級為A照，從而吸引更多的駕駛員�！叭ツ�，公交公司增長了兩次工資，但還是達不到社會期望值，今年我們會再次增長工資，提高駕駛員待遇�！蓖鹾：橄Ｍ�，以最實際的方法留住駕駛員。

　　“公交車難等只是暫時的，到明年上半年，線路、配車、發(fā)車更加合理后，公交車就不再難等了。”王海洪說。