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北站BRT進站難"整治難見成效 高峰時期還是一樣堵
廈門新聞廈門網(wǎng) 2014-07-17 07:15 字號: T T 手機看廈門網(wǎng)
廈門網(wǎng)訊 據(jù)海峽導(dǎo)報報道 整整4個多月，通往廈門北站的最后200米，成了BRT快1線最后的“死胡同”。
由于路被私家車堵死，BRT無法進站，司機著急，交通事故頻發(fā)，車上乘客也受牽連錯過動車……上周，這一北站BRT進站困局，在通過本報報道后，終于引起相關(guān)部門重視，啟動整治。
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昨日，導(dǎo)報記者再訪北站時發(fā)現(xiàn)，進站路的直達公交被挪到一旁，進站口也設(shè)置障礙，保證快1線進站空間。不過，通過實地調(diào)查，導(dǎo)報記者卻發(fā)現(xiàn)，這一系列措施未解決進站難題，路還是一樣堵，事故仍然頻發(fā)，整治仍然治標不治本。
整治多部門聯(lián)合出臺初步方案
BRT快1路進入廈門北站最后200米受阻的事情，終于有部門出手整治了。
昨日，市道路交通綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室暢通工作組有關(guān)負責(zé)人向?qū)笥浾咄嘎�，在�?dǎo)報曝光這一情況后，市公安局有關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)就帶隊前往廈門北站調(diào)查此事，并初步出臺一個解決方法，用隔離柵欄為BRT隔離出一條專用車道�！拔覀冞M行了試驗，但卻堵得更厲害�！弊蛉�，在現(xiàn)場的集美交警大隊執(zhí)勤人員向?qū)笥浾咄嘎�，這周一，他們試著把珩圣路靠廈門北站南出站口的一個車道隔離出來，作為BRT專用車道，但結(jié)果發(fā)現(xiàn)珩圣路和巖順路堵得更厲害。
鑒于此，集美交警部門只好把隔離柵欄撤離，并在北站BRT車輛的入站口外，設(shè)置了一個三角形的隔離柵區(qū)，防止私家車停靠，堵住BRT入口。
與此同時，公安部門、交通部門、廈門北站以及公交運營公司等有關(guān)部門，也召開了一個協(xié)調(diào)會，就BRT快1路被困最后200米的事情進行研究，探討解決方案。
經(jīng)過多個部門協(xié)商，原本設(shè)在珩圣路上的直達公交站點向外遷移，移至出租車場站邊上。“私家車太多了，直達公交站點這個位置，允許他們即停即走，外面三條車行道就全線禁停�！奔澜痪箨牭默F(xiàn)場執(zhí)勤人員說。“我們還加強了執(zhí)勤人手。”現(xiàn)場執(zhí)勤人員透露，現(xiàn)在一到高峰期以及夜間車流量比較大的時候，集美交警在珩圣路上就安排了五六名執(zhí)勤人員，疏導(dǎo)交通，勸導(dǎo)那些違章臨時�？康能囕v，讓珩圣路的車輛流動起來，緩解BRT快1路進站口受堵的問題。
調(diào)查 進站路仍被堵死，整治難見成效
一系列的疏導(dǎo)措施，是否真正打通了北站進站路上的頑固“血栓”？
昨日傍晚，導(dǎo)報記者再度到北站走訪，7點后，夜色漸暗，多輛動車在這一時段相繼到達，廈門北站迎來了一天中又一客流高峰。
隨著下動車的人越來越多，此時，北站旁的珩圣路上，前來接送的私家車也開始慢慢聚集，導(dǎo)報記者注意到，大約10分鐘的時間里，原本用于停放直達公交的內(nèi)側(cè)車道在騰空后，開始被慢慢占據(jù)。大約20分鐘后，前來接客的車輛越聚越多，原本4個車道的進站路開始被慢慢“蠶食”，一個車道淪陷、第二個車道又淪陷……隨著時間推移，這里再次堵成一片，近百輛車龜速前進中，各種喇叭齊鳴，仍然可以看見BRT快1線被死死堵在最后。
聲音“高峰時期還是和以前一樣堵”
“要不要坐車，馬上送你們進島。”此時，在混雜的車流中，一輛黑車停在導(dǎo)報記者跟前，相似的一幕也曾發(fā)生于上周，同樣是10多分鐘的時間里，就有數(shù)輛黑車詢問。導(dǎo)報記者注意到，這些混雜在私家車中的黑車，仍然神出鬼沒，難以辨別，有的還和從前一樣，直接將車停在BRT進站拐彎處。“沒用沒用，還是沒用�！痹诒闭綛RT休息室里，提起這最后200米，多位快1線司機仍然頻頻搖頭，“還是和以前一樣堵，高峰時期還是進不來。”一位師傅說，雖然直達公交不再占用珩圣路，進站拐彎處也設(shè)置了障礙，但高峰時期，還是沒用，“路障旁還是可以停車，私家車沒地方去，再怎么疏導(dǎo)也是無用功”。另一位師傅說，尤其到了晚上9點到10點，快1線甚至連1米都挪不開，由于車太多，路太堵，這周，又發(fā)生了BRT和私家車刮擦事故。
通過一夜走訪調(diào)查，導(dǎo)報記者發(fā)現(xiàn)，此次整治雖然采取了多種措施，但仍然只停留在表面，對問題核心私家車仍然沒有進行引導(dǎo)，仍然束手無策。
初步整治后，在高峰期，最后 200米仍然是同樣的“劇本”，仍然一樣的堵，一樣的黑車，一樣的刮擦事故，一樣的錯過動車……
病根找到了嗎？
導(dǎo)報曝光了BRT快1路進入廈門北站的最后200米受阻之后，我們很欣喜地看到，有關(guān)交通部門迅速行動起來，探索解決方法。
交警、交通等部門有想法，有行動，但有一點就是，他們的行動沒有取得成效。這究竟是為什么呢？這個問題值得相關(guān)部門去思考。
在媒體曝光了這一問題之后，作為管理以及執(zhí)法部門，他們真的不清楚根源所在嗎？他們的行動真的有對癥下藥嗎？
既然要整治，那么相關(guān)部門更應(yīng)該做一個更為深入的調(diào)查，找到“病根”，深入分析尋找一個長久之計。
這樣一來，相關(guān)部門整治BRT快1路最后200米的進站之路，才不會只停留在表面的治標，才不會成為老百姓口中的“作秀”。
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三次調(diào)查遇見三次車禍
前天晚上，BRT快1路又一次跟私家車發(fā)生碰撞了。
算上7月8日晚上10時40分左右，一輛私家車突然變道跟一輛BRT公交車發(fā)生刮擦；7月9日上午11時許，一輛私家車從珩山街左拐進入巖順路時，車的右前燈撞上一輛BRT公交車的右后方。
8天的時間，三起事故。為此，不少BRT司機表示，如果BRT快1路進入廈門北站最后200米的路況沒有改善，BRT的事故率會繼續(xù)往上攀升。
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發(fā)表于 2014-7-15 21:26
樓主