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發(fā)表于 2014-7-22 20:17
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生活報7月22日訊 記者21日從哈市相關(guān)部門獲悉，同哈公路(老哈同公路)將成為哈市首條公交示范道(也就是BRT公交快速干道)，全程24公里，“十一”前試運營。據(jù)悉，這條快速干道上路運營后，哈市將以其為范本，在全市其他街路陸續(xù)推行，方便、快速、準點的快速公交將引領(lǐng)冰城人的生活。
21日10時，記者在哈市同哈公路5公里處看到，多臺大型運輸車和施工人員正在公路兩側(cè)進行施工作業(yè)。據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，同哈公路成為哈市首條公交示范道后，最大的亮點就是從真正意義上讓公交車實現(xiàn)優(yōu)先放行。
“我們在每個路口都鋪設(shè)了公交車輛專用的電子信號燈設(shè)施。也就是說，在公交示范道上將有兩套信號燈配備系統(tǒng)，一套是給社會車輛用的，另外一套是專為公交車提供放行優(yōu)先的。公交示范道上的每臺公交車輛里都將裝有電子信號發(fā)射器，當(dāng)公交車輛將進入路口時，該電子信號發(fā)射器將提前告知前方的公交車專用電子信號燈，當(dāng)公交車通過時將全部實現(xiàn)“紅變綠”的率先放行優(yōu)先權(quán)。目前，相關(guān)部門正在鋪設(shè)BRT公交快速干道所需的相關(guān)電子設(shè)備。投用后，整套BRT公交快速干道將全部采用智能化電子調(diào)度模式，全程實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)調(diào)控。”哈市相關(guān)部門負責(zé)人說。
啥叫BRT？
BRT是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達到輕軌服務(wù)水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。
目前，國內(nèi)已有多個城市開通了BRT，彌補了建地鐵和輕軌投資大、周期長和覆蓋有限特點，與地鐵和輕軌共同編織起一張城市快速客運網(wǎng)絡(luò)。
為何選同哈公路？
施工改造不影響周邊通行
據(jù)悉，相關(guān)部門已連續(xù)在哈市多條街道上進行公交快速干道的篩選和初步路況、車流量統(tǒng)計預(yù)算，最終選定同哈公路，原因有四：
1、施工改造的過程中，不影響周邊通行力。
哈同公路建成后，已實現(xiàn)了對同哈的更新替代，即使對同哈全程進行為期2個月的封閉測算，也不影響周邊的通行力。
2、這是一條很適合安裝整套設(shè)備的“光板”路。
一條BRT公交快速干道的建設(shè)投用，需要經(jīng)過一整套電子屏幕安裝測試、電子報站器的使用調(diào)試和智能化電子站臺的配套使用等多處智能化系統(tǒng)的同步配套實施。從路況資源使用率、通行率、電子設(shè)備安裝率等情況看，同哈公路非常適合建BRT。
3、出行有需求，BRT建成后可緩解。
相關(guān)部門通過對近兩年同哈公路運力的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，同哈公路的出行率呈迅猛增長，BRT運營后將極大地緩解這部分運營壓力。而1條BRT快速公交線路每小時的單向運力就可達到12000人，運力大大高于一般的公交營運系統(tǒng)。
為何不先在市區(qū)內(nèi)建？
調(diào)試過程不能全封閉路面
以哈站到省醫(yī)院為例，全程共有十余個信號燈，如果上這套智能化電子設(shè)備，整個調(diào)試過程需要2個月的時間，需要全封閉路面測試。在偌大個城市里，將主干道全程封閉2個月，困難可想而知，所以不如先在其他“光板”路上進行設(shè)備調(diào)試和數(shù)據(jù)采集，等相關(guān)條件成熟后再拿來“第一手”數(shù)據(jù)“套用”，適當(dāng)進行調(diào)配增減，省時省力。
據(jù)悉，在不久的將來，市民們將有望在中山路、友誼路、新陽路等市區(qū)主干街路上看到BRT的身影。
BRT如何改變生活？
1、運行速度大大提高。
BRT最大優(yōu)點就是讓公交提速，時速將比現(xiàn)在的普通公交快10至20公里，并有遇到路口紅燈時優(yōu)先通行的權(quán)利。
2、準點率明顯提高。
出門不用著急，只要你按照往日的規(guī)律準點到站，肯定能在“約定”好的時間看見BRT，跟坐地鐵一樣隨站隨到。
3、冷了還有“愛心候車屋”。 |
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發(fā)表于 2014-6-24 15:43
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