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飛翔艾米利

早班提前確實是辛苦，相對來說，夏天早起還是比冬天容易，幾個月后才是最辛苦的

到時候春運島內火車站啟用，北站的列車首班會不會還那么早，BRT就可以解放了

天天坐86路

蜜雪薇琪 發表于 2014-6-27 20:11
沒法活了，越來越早了。五點半不到就要到站了。

都不知道該相信誰！！公交集團公布22：50。我們收到的 ...

什么叫做沒法活，沒法活就不要干

此次北站對接，進出島方向BRT對接早班，常規公交對接晚班，與之前的早晚班對接輪換
這就是為什么943廈大原來首班5:50，現在上李為6:30的原因

既然這樣，下次BRT早晚班都對接好了

林捷益

BRT快1線早班提前至5:45，末班提早至22:50
50分鐘跑到北站 乘首班動車很從容
今起運行，本報記者應市交通局邀請率先體驗
20140701廈門網 2014-07-01 00:00 字號: T T 手機看廈門網  

■今早6:35，BRT首班車抵達廈門北站。

　　本報訊（記者/王紹亮 圖/劉東華）今天起，廈門北站動車組實行新列車運行圖，第一班動車是7:01，而BRT快1線營運時間提早至5:45。記者體驗第一班BRT，從第一碼頭跑到廈門北站只要50分，離第一趟動車發車時間還有26分鐘，時間夠用。

　　今天清晨，市交通運輸局副局長龔建陽帶隊體驗BRT快1線，本報記者應邀同行。5:45，18米長的BRT快1線從第一碼頭駛出，乘坐的乘客不到十個人。到了蓮坂站，車子上的座位已經坐滿，走道里也站著一排人。到了蔡塘站，車里面就感覺明顯擁擠，記者站在乘客中，想扭動身體都不易。

　　“提前了15分鐘，我就可以早15分鐘到家了。”何先生說，他在海灣公園一家酒吧上班，清晨4點多下班后，他就等著坐第一班的BRT回中醫院附近的住處。打的太貴，要三四十元，而坐BRT到金山站只要1元多。

　　一名回四川綿陽老家的阿姨，坐的11點多的動車，因為來了半年多，對廈門還不是很熟悉，為了讓心里踏實，所以就起了個大早，坐第一班BRT到北站。

　　到了華僑大學站，車內乘客下去了一二十人，車廂里相對寬松了很多。

　　6:35，運行50分鐘后，BRT快1線第一班車跑到了廈門北站。記者隨乘客一同前往出發層發現，平時這時只開一個檢票口，今天起也變成開兩個，提高了進站速度。

　　“坐第一班BRT趕首班動車，空出26分鐘，時間肯定夠用。”一名乘客說。

　　另外，從今天起，BRT快1線末班時間從23:15提早至22:50結束。到時，北站出站口位置往BRT乘車區會用路障擋起來，乘客可選擇乘坐公交車、的士或直通車。其中，進島方向可乘坐943路、950路。

林捷益

927路停運10多天無通告
乘客還在“傻傻等待”
西亭社區:道路維修中，恢復開通還需半個月
20140628廈門網 2014-06-28 00:00 字號: T T 手機看廈門網  

■幾個孩子擠一輛摩的回家，讓人看了很擔心。

　　927路公交車從杏林后尾開往后溪公交樞紐站，途經10多個村莊，是部分村莊開通的唯一公交線路。可最近，927路突然停運了。停運10多天來，乘客們沒有看到任何停運通告，很多乘客仍在車站“傻傻等待”。

　　文/圖 記者 陳滿意

　　【抱怨】

　　等一小時沒影子

　　只好打的去上班

　　“坑爹啊，停運了也貼一張通告吧！”

　　在坂山村，村民阿忠（化名）說，“平時很難等，班次太少了，幾乎每次都要等半個小時。”記者在新田站、華懋站、新村站等站點都看到有乘客在等927路，幾乎所有接受采訪的人都反映927路班次太少，等一班車至少要花費半個多小時。

　　更糟糕的是，10多天前，927路突然停運了。“太突然了，沒有看到停運通知。”在興才學院上班的付女士說，“那天早上不到7點就開始等車，一直等到快8點，都沒有看到公交車的影子，只好打的去上班。”付女士說，927路行走的路線中，有的路段狀況非常差，“坑坑洼洼，下雨時車輪都被淹沒了。”

　　像付女士這樣等車的還有很多人，記者在前進村站遇到兩名等車的年輕人。“等了很久，一直沒有等到。”小楊說，“可能是班次太少了，再等等看吧。”當記者告訴他已經停運時，他說:“坑爹啊，停運了也貼一張通告吧，不然誰知道。我們白等了幾十分鐘，公交公司這樣的服務態度太差了。”在靈玲馬戲城站，等車的劉師傅同樣不敢相信927路已經停運。

　　近日，記者來到927路終點站后溪公交樞紐站。指示牌上同樣標有927路的路線，沒有看到停運通知。站內停放著一輛黃色的小巴，小巴上有“后溪樞紐站927杏林后尾”的字樣。記者一直等到10點30分離開，40分鐘里，沒有看到927路進出站。

　　【影響】

　　不少學生沒車坐

　　只能乘摩的上學

　　“愁壞了，公交早點恢復就好了。”

　　下午放學時分，前往西亭小學接兒子的張先生說，他家住杏南路，孩子在西亭小學上學。以前有公交車時，孩子自己乘車回家。現在停運了，他只好每天下午去接兒子。“很多家長在工廠上班，想接孩子都沒有時間。”張先生說，“有的家長輪流接送，一個家長帶著兩個孩子，乘坐一輛摩的，很不安全。”

　　急匆匆趕到學校的周先生說，“公司上下班都有嚴格規定，每次接孩子都要請假。一天兩天還可以，但經常請假，公司會有意見，讓孩子坐摩的又不放心，走回去更不現實，這幾天愁壞了，公交早點恢復就好了。”一位學生家長說，在杏林、內茂一帶居住的學生有六七十人，平時都是乘坐927路上下學。

　　西亭小學校長陳福音說，927路停運后，給很多學生帶來不便。還有的學生住在灌口，也是坐927路上下學。學校還有四五位老師也是乘坐927路上下班。學校只能一再提醒學生和家長注意安全。

　　【措施】

　　路況差在修復得等半月余

　　社區租兩輛車送孩子上學

　　西亭社區交通督導員陳漢升說，927路停運10多天來，村民出行很不方便，有些老人盡量減少出門次數。最近，他經常看到很多家長到學校接孩子時，兩三個人乘坐摩的。“勸了，沒用。”陳漢升嘆口氣說，“家長也知道危險，但沒有公交車，出行是大難題，家長也無奈。”西亭社區還有近百人在杏南中學、廈門十中讀書，每天也要乘坐927路。

　　西亭社區居委會主任陳毅琳說，由于路況太差，公交無法通行。這幾天路面正在修復，公交勉強可以通行了，但還沒有正式恢復，可能還需要半個多月。“現在社區租了兩輛車，每天早上送孩子上學。”陳毅琳說，租的車只能解決早上的上學問題。下午放學后，學生還是要自己解決交通問題。

　　【記者體驗】

　　大坑挨著小坑

　　坑坑都有積水



■站牌上還有927路線路。

　　近日，記者開車沿著927路公交車的路線走了一遍。官任村口的水泥路面破壞嚴重，有的地方已經成了積水大坑。其中一段路面上擺放著石塊，好像剛修不久，還沒有開放通行。在湖內與東蔡交界不遠處，有一處路面正在施工，原有的水泥路面遭到破壞。新開通的土路上大坑挨著小坑，坑里都有泥水。小車走快一點，就會刮到底盤。到集美北大道時，路面變得泥濘不堪，車輛都放慢速度通過

林捷益

小伙眼睛只顧選座位誰知公交車里也有坑》后續
公交公司提出賠償 小伙婉拒“算了吧”
感謝本報報道及時、有效，稱以后遇到問題還要找晚報
20140627廈門網 2014-06-27 00:00 字號: T T 手機看廈門網  
    本報訊（記者 賴貴旺 實習生 黃亞男）市民張先生搭乘公交車上班，沒想到公交車過道的蓋板未蓋上，導致他右腿踩進窟窿受傷（詳見本報昨日報道）。市公交集團思明公交公司昨日對此作出回應，稱是公交車在維修后未仔細檢查，導致事故發生。思明公交公司稱將賠償市民張先生受傷的治療費用，但張先生婉拒。
    昨日，市公交集團思明公交公司工作人員聯系本報記者稱，當事公交車行駛前出現故障，司機將車開到位于石村的維修車間修理。修理完畢后，還剩過道蓋板未蓋上，車間修理工讓公交車司機試車，司機以為是示意他已經修好，就將公交車駛離了修理車間。過道蓋板未蓋上，所以導致了張先生受傷。
    工作人員說，市公交集團思明公交公司非常重視此事，因為司機的疏忽導致了事故發生，鄭重向張先生道歉。張先生可以憑借到醫院就診的相關票據到思明公交公司安全科索賠。
    對此，張先生表示，自己只是受點皮外傷，并無大礙，拒絕了思明公交公司的賠償。“這件事就算了吧，希望公交公司以后注意這些細節安全，不要讓事故再次發生。”
    同時，張先生感謝本報報道，他說:“沒想到晚報報道這么及時、有效，以后遇到問題還要找晚報。”

林捷益

公交相撞 男童牙齒斷兩半
11人受傷，傷勢最重的乘客右肩鎖骨骨折，公交運營單位已投入事故調查處理
20140630廈門網 2014-06-30 00:00 字號: T T 手機看廈門網  　  事故地點:新陽霞光路和翁角路丁字路口
　  事故時間:昨日中午12點左右






　  事故現場留下一地玻璃。


　  本報訊（文/圖 記者 吳海奎）還有不到一分鐘，859路公交車就要駛入霞陽站，乘客小李正準備起身下車。“嘭！”的一聲巨響，一股強大的沖擊力隨之而來，小李從右邊的座位上直接彈飛到左邊。昨日中午12點左右，新陽霞光路和翁角路丁字路口，一輛左轉公交車撞上一輛直行公交車，造成兩車至少11個人，包括司機在內不同程度受傷。
　  現場
　  車內過道還有一些血跡
　  記者趕到事發現場時，受傷的公交車乘客，都已送到附近的長庚醫院救治。在路口處，停放著兩輛公交車。其中一輛981路公交車，車頭面目全非，整片前車窗玻璃都已破碎掉在地上，車前保險杠的外殼脫落，各種電線外露，而上客車門因為撞擊，而從四邊形扭曲成五邊形，這輛車還有幾塊車窗玻璃也都破碎。事故中的另外一輛車是859路公交車，這輛車后輪車身處，可以看出明顯的凹陷，車內的過道上還有一些血跡。
　  沒過多久，兩輛公交車都被拖車拖走，留下一地的玻璃碎片。
　  目擊者
　  “兩輛公交速度都很快”
　  記者看到，事發地正好是一個丁字形的路口，路口各方向都設置有紅綠燈。在路口對面一家公司當門衛的小王目睹了事發經過。他說，當時859路公交車從翁角路直行往霞陽方向，981路公交車從霞光路左轉至翁角路，在兩條路交叉處發生碰撞，981路的車頭撞倒了859路的車身尾部，859路還差點側翻。“兩車速度都很快，據說，981路行駛的方向是綠燈，而859路可能是踩著綠燈尾巴直行的，甚至可能闖了紅燈。”小王說，車上的乘客下來后，好幾個人都是頭破血流的，然后很多人都拿起手機報警。事故發生后，受傷的乘客被120緊急送往附近的長庚醫院接受救治。
　  昨日下午，記者在長庚醫院見到了公交集團的工作人員。他們表示，兩輛車都同屬一個集團的，目前公司以救治傷員為先，等警方給出事故調查結果出來后，再總結教訓。
　  目前，事故正進一步調查中。
　  報料人:陳先生 王先生 各40元
　  和傷者對話
　  “玻璃碎片飛進耳朵里”
　  小李是傷勢最重的乘客之一，他的右肩鎖骨骨折，頭部也受了傷。據他回憶，當時他坐在859路公交車右邊倒數第二排，準備去霞陽看親戚，沒想到，車就快到站時，發生撞擊，他還沒來得及反應過來，人就從座位上彈飛到另一側，玻璃碎片還飛進了他的耳朵。
　  “我兒子有顆牙斷成兩半”
　  981路公交車上也有乘客受傷，陳女士和她6歲的兒子就在其中。陳女士說，當時981路行駛方向的信號燈正好變為綠燈，司機就沒有停下來，她和兒子面對面坐在前方座位，兩車相撞后，母子倆雙雙滾落到地上，作為媽媽，陳女士忍痛趕緊把兒子抱起來。經醫生檢查，陳女士兒子的一顆牙齒斷成兩半，身上一些軟組織也有受傷。

蜜雪薇琪

螺旋槳 發表于 2014-6-27 17:45
7月1日起BRT快1線調整首末班時間，943延伸至上李【節選】  作者： 業務一部 發布時間： 2014-06-27 17:26:0 ...

沒法活了，越來越早了。五點半不到就要到站了。

都不知道該相信誰！！公交集團公布22：50。我們收到的消息是北站末班22：30。

快速公交

螺旋槳 發表于 2014-6-27 17:47
新增717路  作者： 業務一部 發布時間： 2014-06-27 17:25:27 來源:  廈門公交集團

為解決翔安南部新城 ...

目測是個獨苗配車吧。。。末車這么早太不和諧。。。

螺旋槳

新增717路  作者： 業務一部 發布時間： 2014-06-27 17:25:27 來源:  廈門公交集團

為解決翔安南部新城民眾的出行，以便南部新城的民眾到林前公交站點進行轉乘，7月1日起，公交集團新增717路公交線路：

717路（林前—南部新城）

線路走向：林前經新城中路、八號路到南部新城。

停靠站點：林前、洋塘、浦園一里、肖厝小學、南部新城。

首末班時間：林    前  首班6：30  末班18：00  南部新城  首班6：50  末班18：30

螺旋槳

7月1日起BRT快1線調整首末班時間，943延伸至上李【節選】  作者： 業務一部 發布時間： 2014-06-27 17:26:09

7月1日起，BRT快1線的運營時間：第一碼頭的首班時間提前至5：45，廈門北站的末班時間調整為22：50。

943路 ：上 李  首班6：30  末班21：30  廈 門 北 站  首班7：50  末班23：20（末班只到廈大）

注：943上李早班推遲，末班以增加一班來延長時間。

林捷益

下趟公交擠不擠 看看站牌就知道
65吋新一代電子站牌面世，有望年底在部分站點投用
20140627廈門網 2014-06-27 00:00 字號: T T 手機看廈門網  　　

　  文/圖 記者 王紹亮
　  通訊員 曹馨慈 王勇
　  公交車離站點有多遠，今后車內擠不擠，65吋大屏幕可顯示得一清二楚。此外，屏幕還可播放視頻、天氣預報等。這種智慧而又實用的新一代電子站牌已經面世，有望今年底在部分公交站點投用。
　  該站牌的全稱是65吋LCD多媒體分屏播放系統，由廈門信息集團旗下的衛星定位公司研發并完成測試。
　  昨天上午，記者在衛星定位公司見到了這種電子站牌，它有哪些特點？記者為您一一道來。
　  功能強大
　  能播放視頻，預報天氣
　  大家都知道，早在兩年前，我市部分公交站點已經啟用了電子站牌，可顯示公交運營信息，給乘客乘坐公交車提供方便。
　  這次面世的新一代電子站牌，不僅更美觀了，而且更實用，功能更多。
　  屏幕分成五塊:左上方是視頻播放區域，右上方是天氣預報，下一行是公益宣傳內容“美麗廈門，和諧公交”，緊接著就是公交線路運營顯示區，可以顯示在途公交車運營信息，并區分進站與出站；最下方還設有溫馨提示區域。
　  記者注意到，這套系統采集的數據是以海滄樂海百貨站為樣本，同一頁面顯示4條公交線路，其中樂海百貨站以紅色字體顯示，公交車和其他站點均用綠色字體顯示，公交車開到哪一站，有幾輛車在路上跑，離樂海百貨有幾站，一看便知。
　  系統智能
　  站牌多，自動滾動切屏
　  衛星定位公司研發中心總監蘇敏咸介紹，這套系統采用的是單屏多分區顯示技術，實現多媒體信息和公交車輛到站信息同時發布，可顯示內容包括:視頻（圖片）節目播放、時鐘、天氣預報、圖片顯示、到站信息顯示、滾動信息字幕等。
　  “當站牌線路多，不能在一個屏全部顯示時，可自動滾動切屏顯示線路。”蘇敏咸說，這就如同一臺電腦顯示器放在公交站點。而且，每條線路顯示的寬度也可以調整。若是發生線路站點或營運時間調整，傳統站牌要挨個站點貼線路表，而這套系統通過后臺更改即可，更省錢，也更省事。
　  實時展示
　  擠不擠，等車時就知道
　  “要是能夠再顯示車內擠不擠就好了。”記者說，比如車內擁擠的話，可以用紅色表示；車內寬松用綠色表示，這樣乘客等車時，就可以提前知曉車內擁擠情況。怕堵的話，就可以提前打的離開。
　  對此，衛星定位公司負責人介紹，這套設備引入RSA加密通訊機制，已經預留了將來引入顯示站點間路況信息、車輛客流信息等接口。實時展示車內擁擠狀態，將來是可以實現的。
　  延伸閱讀
　  廈門所有公交車
　  已實現智能管理
　  據介紹，智慧廈門重要組成部分——廈門智能公交起步在全國來說算是早的，背后提供技術支持的就是衛星定位公司。目前，衛星定位公司開發的公交智能管理系統，已走出廈門，在省內漳州、泉州、莆田、福州，省外的北京順義、寧波北侖、廣東惠州、安徽淮北等30多個城市應用。
　  目前，廈門全市的公交車都安裝了北斗/GPS智能調度車載設備，并建設了智能調度平臺，通過智能調度平臺，公交集團可對全市3000多輛車進行科學的調度管理。并且，系統最終能生成企業所需要的運營報表數據。
　  根據公交集團智能公交系統建設前后兩個年度提供的統計數據比較，發車準點率提高8%，極少出現行車超速現象，司機基本都養成勻速行車的良好習慣。每百公里油耗節約1%，年節約油料300萬元，行車事故頻率降低67%，服務水平和管理水平也明顯提高。
　  （記者 王紹亮）

林捷益

翔安公交“兼職”當校車
一些農客線班次常空缺，沿線村民出行遇難題

2014年6月27日·海西晨報· 第A17版 · 都市·跨島  
　　晨報記者 陳佩珊

　　

　　公交車一天三次被抽調去當學生專車，正常班次都保證不了，沿線村民出行怎么辦？近日，有讀者撥打本報8080000反映稱，翔安一些農客線存在早中晚各有三個班次輪空的現象，公交車被當做學生專線使用。不僅如此，公交車故障率高也嚴重影響了村民的出行。

　　消失

　　公交車班次常空缺

　　家住劉五店的小高告訴記者，708路（匯景廣場———劉五店）承擔著沿線鐘宅、東界、劉五店等多個社區居民的出行重任，通常是20分鐘一班，全線運營車輛只有兩輛。

　　“本來車就少，早上8點、中午1點半的車還經常消失。”小高說，這么一來，原本20分鐘一班的車有時候得等上1個小時左右。“上班、上學遲到是常有的事，趕時間的話，只能坐摩的。”他告訴記者，這條線上的摩的少之又少，偶爾才有幾輛過路車。

　　除此之外，公交車故障率高也是正常班次經常輪空的原因之一，“等不到車，乘客撥打投訴電話，經常都被告知是車壞了”。

　　質疑

　　接送學生為盈利？

　　記者了解到，早中晚三個班次出現輪空是因為公交車充當了學生專車的角色，而故障率高、被抽調去當學生專線不僅發生在708路公交車身上，706路、707路等多條線路也出現了類似情況。

　　居民很疑惑，為什么要犧牲公交的正常班次來滿足學生的需求？“學生專線包車是不是比較賺錢？”有居民懷疑，公交公司之所以愿意抽調公交車去接送學生完全是為了盈利。居民認為，既然開通了這條公交線，就應該盡全力保證線路運營，他們不反對開通學生專線，但得先保證原線路的班次正常。

　　呼吁

　　應成立校車運營機制

　　前日，記者將此事反映給了翔安公交公司。對于公交車抽調去接送學生一事，工作人員陳先生解釋，公交車接送學生一樣是虧損的，不存在為了賺錢取消線路正常班次的問題。

　　據介紹，翔安區學生運力需求量大概在200輛車左右，但現有車輛遠遠低于這個數。目前提出專車接送學生的社區不在少數，但因為運力有限，公司一直在控制這部分專車數量。另外，多條農客線如706、707、704、703等已由2輛車變成3輛車，多出的這一輛車正是來自學生專線用車。公交公司也希望，相關部門可以成立校車運營機制，由學校自己解決學生上下學交通需求，解放公交車運力。

　　至于故障率高一事，陳先生告訴記者，6月10號，全區農客線由原來的9米車換成了10.5米的車輛，車輛剛換，需要一個修整的過程，公交公司承諾會加強車輛維護，降低故障率。

林捷益

公交車廂宣傳海滄計生政策


2014年6月27日·海西晨報· 第A14版 · 都市·跨島  
　　晨報訊（記者 邱雅萍 通訊員 孫越）日前，圖文并茂、簡明溫馨的計生惠民政策標語“搭乘”上了海滄公交公司805、806兩條路線。一條條溫馨有愛的計生宣傳內容貼在公交車廂內，成為了人口計生工作宣傳一道亮麗的移動風景線。

　　據悉，805路、806路覆蓋了海滄區各鎮街中心區域。海滄區計生局利用公交車人口流動性大、輻射面廣的優勢，選擇海滄公交公司的2條線路21輛公交車為宣傳平臺，讓計生惠民政策“搭乘”上公交車，方便群眾及時了解計生新策

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最近發現BRT調度越來越不行了，經常是半天不來一輛車，一來四五輛車，然后就堵住了。

林捷益

【無奈】
    21:11 林小姐:這個月以來，海濱大廈到吉家家世界的97路公交車真是越來越不正常了，有時候1個小時來一班，40分鐘來一班，有時候又3輛車一起來。我覺得97路的管理非常混亂，給市民帶來不便。以前還好，現在越來越不正常了，都亂套了