蘇州有軌電車1號線預計10月試運營

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3月27日上午，全國第一家有軌電車行業協會——蘇州高新區有軌電車行業協會正式成立。記者從成立大會上獲悉，有軌電車1號線的開通試運營已經進入倒計時，有軌電車2號線也將在今年年內開工建設。屆時，有軌電車路網體系將進一步完善，市民出行也將更加便捷。
　　有軌電車1號線同軌交1號線無縫對接
　　據了解，有軌電車1號線首列列車將在今年5月份運抵蘇州，列車分為5節車廂，可搭載300名乘客，采用半封閉模式，與路面其他車輛互不影響。有軌電車1號線全長18.1公里，起點為蘇州樂園站，途經金山路、珠江路、何山路、湘江路、華山路、建林路、太湖大道，終點為龍安路站，同蘇州軌道交通1號線無縫對接。屆時，市民從中心城區前往西部生態城、蘇州科技城將更加便捷。蘇州高新區建設局副局長毛偉對記者說：“有軌電車1號線全程設置了免費WiFi，乘客可以免費上網沖浪。另外，我們還會通過微博、手機APP等形式跟乘客進行互動。”有軌電車1號線將大運河旅游帶、大陽山景觀帶和太湖生態帶等旅游資源串聯起來。有軌電車不僅將成為一個特色鮮明的生態公交系統，還將建成一條獨特的旅游觀光線路。
　　記者了解到，有軌電車1號線的鋪設方式以地面為主，采用地面嵌入式槽型軌道，全線采用半封閉運行模式。為減小對既有快速干線交通影響和潛在安全隱患，在繞城高速東側，有軌電車1號線設置跨線橋；在建林路新鹿花園小區出入口處，有軌電車1號線設置下穿通道。目前，國內投運的有軌電車主要使用膠輪導軌，而有軌電車1號線將是國內第一條鋼輪鋼軌制式100%低地板車輛。與橡膠輪胎相比，鋼輪車輛更環保，且無需經常更換輪胎，維護成本更低廉，在行駛過程中車輛也更平穩，舒適度更高。車輛的地板離軌面高度約300到350毫米，僅相當于室外建筑2個臺階的高度，更便于殘疾人、兒童、老年人以及輪椅、手推小孩車等的上下車，也使一般乘客出入更加方便，能有效減少乘客上下車時間，提高車輛的平均運營速度。
　　有軌電車路網體系將構成交通重要一環
　　“有軌電車1號線全線軌通后，好比讓有軌電車有了腳。現在實現電通，則相當于有軌電車有了心臟，列車有了動力。”據有軌電車公司相關負責人介紹，有軌電車1號線共設11個變電所，采用逐級供電的形式，通過金楓、大陽山這2座主牽引變電所向正線9個牽引變電所送電。根據安排，施工方將于3月底實現正線所有變電所通電，于4月底完成正線接觸網供電，為首列電車通電試運行做好準備。據介紹，需要提供電力的不僅僅是電客車，還為機電設備、通信、信號及輔助系統設備提供可靠電源。通電保障方面，有軌電車1號線全線都使用了雙電源、雙保險供電，一條線路出現故障，另一條會馬上啟用，不影響運營。
　　蘇州高新有軌電車有限公司總經理沈明生告訴記者，有軌電車1號線的開通試運營已經進入倒計時，預計今年10月份，有軌電車1號線就能和廣大市民正式見面了。另外有軌電車2號線也將在今年年內開工建設，有軌電車路網體系將進一步完善，示范效應將越發明顯。現代有軌電車作為城市軌道交通體系中的一種重要交通方式，因其節能環保、投資低、運行成本低、安全舒適等顯著特點，受到世界各國越來越多的青睞。即將試運營的有軌電車1號線是國家發改委批復的首條現代化有軌電車項目，也是江蘇省第一條現代有軌電車線路。2011年，有軌電車線網規劃獲省發改委批復，共有6條線路、總長80公里，將充分展示科技、生態的公交網絡系統。2012年，有軌電車1號線動工后，有軌電車產業集聚效應不斷顯現。為此，政府部門適時提出打造軌道交通產業鏈，將軌道交通產業打造成為千億級產業的發展目標。目前，蘇州已經擁有南車車輛、富欣、易程、克諾爾等業內耳熟能詳的骨干企業。記者了解到，正在建設中的有軌電車基地建在太湖大道邊，將成為一個旅游新景點。該基地占地150畝、建筑面積8萬平方米。“該基地在2016年上半年全部建成后，將全方位對市民開放。游客不僅可實地參觀有軌電車基地，還可走進模擬駕駛艙，過一把做有軌電車司機的癮。”蘇州高新區建設局副局長毛偉介紹說。