淮安有軌電車

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淮安有軌電車
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淮安有軌電車一期工程線路西起市體育館，沿交通路至大運(yùn)河廣場(chǎng)北側(cè)，經(jīng)和平路至水渡口廣場(chǎng)，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區(qū)商貿(mào)城，全長(zhǎng)20.3公里，共設(shè)車站23個(gè)。工程估算投資約32億元，若全程采用地面供電方式將達(dá)37億元左右。[1]
2014年2月19日，淮安市有軌電車工程全面開工，2015年初將實(shí)現(xiàn)首列車進(jìn)場(chǎng)調(diào)試。[2]
中文名淮安現(xiàn)代有軌電車
線路長(zhǎng)度20.3公里
車站數(shù)量23個(gè)
投資額37億元
開工年份2014
估測(cè)運(yùn)營(yíng)2015
目錄
1建設(shè)背景
▪ 為什么是現(xiàn)代有軌電車?
▪ 為什么要走這條線？
2線路簡(jiǎn)介
3歷史沿革
4站點(diǎn)設(shè)置
1建設(shè)背景
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為什么是現(xiàn)代有軌電車?

淮安現(xiàn)代有軌電車一期工程的相關(guān)消息一發(fā)布，一個(gè)問題隨之而來：為什么是現(xiàn)代有軌電車?其實(shí)，這個(gè)問題可以轉(zhuǎn)換為兩個(gè)問題——　
　　第一，為什么不是地鐵?據(jù)介紹，淮安市其實(shí)已經(jīng)編制了軌道交通規(guī)劃，只不過淮安尚不具備發(fā)展地鐵的條件而已。
　　簡(jiǎn)言之，地鐵雖好，不僅現(xiàn)階段難以滿足群眾出行需求，而且從申報(bào)到建設(shè)都存在大量難以克服的制約。而現(xiàn)代有軌電車每公里投資約為地鐵的1/5、輕軌的1/3，且建設(shè)形式靈活、周期較短。
　　第二，為什么不是BRT?一些兄弟城市發(fā)展BRT，曾讓我們好生羨慕了一陣：淮安要是有BRT該多好!許多市民也認(rèn)為，BRT投資少，完全可以滿足淮安現(xiàn)實(shí)需要。但如果仔細(xì)比較現(xiàn)代有軌電車與BRT，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代有軌電車具有明顯的綜合優(yōu)勢(shì)。首先，現(xiàn)代有軌電車單向運(yùn)能、最高速度、旅行速度全部?jī)?yōu)于BRT。根據(jù)客流預(yù)測(cè)在翔宇大道形成4000人次斷面客流時(shí)，現(xiàn)代有軌電車運(yùn)速相對(duì)于BRT可以提高10-15%;至遠(yuǎn)期該線路日客運(yùn)量將達(dá)到近20萬人次，如果全部采用常規(guī)公交車輛，將需要500輛公交車。除此之外，與BRT相比，現(xiàn)代有軌電車在能耗、環(huán)保、舒適性以及提升城市形象等方面全部占據(jù)優(yōu)勢(shì)。另據(jù)上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院黎冬平博士介紹，雖然建設(shè)成本較高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，BRT30年周期建設(shè)成本與有軌電車基本相當(dāng)，現(xiàn)代有軌電車的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)綜合成本還是優(yōu)于BRT的。
為什么要走這條線？

用一句流行的話說，現(xiàn)代有軌電車對(duì)于當(dāng)下淮安，不是最貴的，卻是最合適的。這一點(diǎn)從網(wǎng)民的叫好聲中也可以得見——絕大多數(shù)淮安人都在盼望，能夠通過現(xiàn)代有軌電車，邁入“軌道交通時(shí)代”。
　　現(xiàn)代有軌電車一期工程的線路起于體育館。體育館位于主城區(qū)的中心，毗鄰淮安汽車客運(yùn)站，是人流最為密集的區(qū)域。從體育館出發(fā)，穿過的交通路、和平路，同樣是主城中心區(qū)域，而且交通路跨淮海東難發(fā)現(xiàn)，起于體育館，穿過交通路、和平路，然后從翔宇大道往淮安區(qū)方向，這條線路考慮到了淮海東西南北路這一人流最為密集的地區(qū)，有利于緩解主城核心區(qū)的交通壓力。
　　有人問，為什么不走淮海路?從已經(jīng)編制的淮安市城市軌道交通規(guī)劃中便可知曉答案，淮海東西南北路全部處于規(guī)劃地鐵的線路上，如果在這兩條路上建設(shè)現(xiàn)代有軌電車，將來很有可能要拆除，造成浪費(fèi)。
　　
　　“現(xiàn)代有軌電車的建設(shè)關(guān)鍵要發(fā)揮作用。”這條線路串聯(lián)了清河區(qū)、開發(fā)區(qū)、生態(tài)新城和淮安區(qū)，這4個(gè)區(qū)分布了淮安的商業(yè)中心、商務(wù)中心、行政中心、文化旅游中心。這條線路還串聯(lián)了市民健身廣場(chǎng)、大運(yùn)河廣場(chǎng)、水渡口廣場(chǎng)。這些中心、廣場(chǎng)的客流需求是非常強(qiáng)烈的，在這條線路上建設(shè)現(xiàn)代有軌電車，能夠最大限度滿足客流需求。
　　現(xiàn)代有軌電車可以促進(jìn)里運(yùn)河文化長(zhǎng)廊的規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)淮安旅游加速發(fā)展，另一方面，里運(yùn)河文化長(zhǎng)廊建設(shè)可以增加人氣，從而進(jìn)一步提升現(xiàn)代有軌電車的利用率。從這個(gè)角度，市委市政府的工程安排實(shí)際上是互相促進(jìn)互為主體的。[3]
23個(gè)站點(diǎn)名城：
體育館站，淮海東路站，運(yùn)河廣場(chǎng)站，圩北路站，水渡口站，珠海路站，深圳路站，廈門路站，海口路站，武警支隊(duì)站，三亞路站，寧連路站，枚皋路站，森林公園站，玖瓏灣站，城西北路站，金地廣場(chǎng)站，楚州大道站，長(zhǎng)安路站，永懷路站，東岳廟站，南巽路站，商貿(mào)城站
2線路簡(jiǎn)介
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淮安有軌電車一期工程線路西起市體育館，沿交通路至大運(yùn)河廣場(chǎng)北側(cè)，經(jīng)和平路至水渡口廣場(chǎng)，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區(qū)商貿(mào)城，全長(zhǎng)20.3公里，共設(shè)車站23個(gè)。該工程利用翔宇大道（水渡口至板閘）路中部分綠化帶敷設(shè)兩條有軌電車專用車道，建成后恢復(fù)路中約6米寬綠化帶，現(xiàn)有8條社會(huì)車道保持不變；和平路、交通路占用兩個(gè)車道作為有軌電車專用道，社會(huì)機(jī)動(dòng)車輛單行；在水渡口廣場(chǎng)站、枚皋路站等兩處同步建設(shè)人行地下通道。工程估算投資約32億元，若全程采用地面供電方式將達(dá)37億元左右。[1]
3歷史沿革
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■2013年5月份，按照市政府部署，市交通運(yùn)輸部門啟動(dòng)了淮安現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃建設(shè)研究。市交通運(yùn)輸局組建專門的工作班子，并組織有關(guān)人員進(jìn)行考察調(diào)研。
　　
　　■2013年7月份，根據(jù)市政府工作安排，市交通運(yùn)輸部門組織人員赴法國(guó)波爾多、斯特拉斯堡等城市考察調(diào)研有軌電車應(yīng)用情況，赴上海、蘇州、南京、大連、沈陽等國(guó)內(nèi)城市也開展了有軌電車的考察調(diào)研活動(dòng)。
　　
　　■2013年8月20日，市長(zhǎng)曲福田主持召開會(huì)議，聽取快速公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方案制訂情況匯報(bào)，重點(diǎn)研究有軌電車方案。
　　
　　■2013年10月10日，市長(zhǎng)曲福田召JH議，專題研究現(xiàn)代有軌電車建設(shè)等工作。會(huì)議議定了線路走向、車道布置等問題，要求盡快啟動(dòng)現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目建設(shè)。
　　
　　■2013年11月20日，市政府召開常務(wù)會(huì)專題會(huì)議討論研究現(xiàn)代有軌電車建設(shè)有關(guān)問題。會(huì)議對(duì)規(guī)劃建設(shè)初步方案進(jìn)行充分的討論，要求交通部門對(duì)線網(wǎng)規(guī)劃、車輛選型、投資建設(shè)等關(guān)鍵問題，進(jìn)一步深化研究，并多方征求意見，進(jìn)一步完善規(guī)劃建設(shè)方案，按照相關(guān)程序加快項(xiàng)目推進(jìn)。
　　
　　■2013年11月29日，市委書記姚曉東主持召開市委常委(擴(kuò)大)會(huì)，聽取現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃方案匯報(bào)。姚曉東強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目不僅要滿足緩解交通擁堵的需要，而且要成為淮安現(xiàn)代交通體系的引領(lǐng)性項(xiàng)目。
　　
　　■2013年12月3日，市政府舉行新聞發(fā)布會(huì)，向省市主流媒體通報(bào)現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃建設(shè)情況。
　　
　　■2013年12月4日，市政府召開現(xiàn)代有軌電車一期工程建設(shè)動(dòng)員會(huì)。會(huì)議明確一個(gè)總體目標(biāo)和三大時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一個(gè)總體目標(biāo)即高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成這項(xiàng)中心城市建設(shè)史上的亮點(diǎn)和精品工程;三大時(shí)間節(jié)點(diǎn)即年底前開工建設(shè)，2014年9月份前完成軌道鋪設(shè)，2015年春節(jié)前主體建成。
　　
　　■2013年12月5日至7日，舉行淮安市現(xiàn)代有軌電車一期工程可行性研究報(bào)告專家論證會(huì)。[3]
4站點(diǎn)設(shè)置
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圩北路站
地址：圩北路與和平路交叉口
站臺(tái)：分離式側(cè)式
深圳路站
地址：深圳路與翔宇大道交叉口南側(cè)
特點(diǎn)：建有地下通道
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
珠海路站
地址：珠海路（越秀路）與翔宇大道交叉口南側(cè)
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
武警支隊(duì)站
地址：汕頭路與翔宇大道交叉口南側(cè)
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
枚皋路站
地址：枚皋路與翔宇大道北側(cè)，位于四館附近
特點(diǎn)：建有地下通道
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
金地廣場(chǎng)站
地址：淮安區(qū)北門大街與翔宇大道交叉口兩側(cè)
站臺(tái)：分離式島式
長(zhǎng)安路站
地址：淮安區(qū)華西路與楚州大道交叉口兩側(cè)
站臺(tái)：分離式島式
永懷路站
地址：淮安區(qū)永懷路與楚州大道交叉口兩側(cè)
站臺(tái)：分離式島式
南巽路站
地址：淮安區(qū)南巽路與楚州大道交叉口兩側(cè)
站臺(tái)：分離式島式
海口路站
地址：海口路與翔宇大道交叉口南側(cè)
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
寧連公路站
地址：云林路與翔宇大道交叉口南側(cè)，綠地世紀(jì)城、陽光加油站附近
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
城西北路站
地址：淮安區(qū)城西北路與翔宇大道交叉口兩側(cè)
站臺(tái)：分離式島式
水渡口廣場(chǎng)站
地址：水渡廣場(chǎng)南側(cè)
特點(diǎn)：建有地下通道，未來將與附近地下商業(yè)體連接
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
廈門路站
地址：廈門路與翔宇大道交叉口南側(cè)
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
三亞路站
地址：三亞路與翔宇大道交叉口南側(cè)
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
森林公園站
地址：森林公園附近
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
玖瓏灣站
地址：海天路與翔宇大道南側(cè)
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
楚州大道站
地址：翔宇大道與楚州大道交叉口西側(cè)
特點(diǎn)：建有地下通道
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
東岳廟站
地址：淮安區(qū)關(guān)天培路與楚州大道交叉口兩側(cè)
站臺(tái)：分離式島式
終點(diǎn)站
地址：淮安區(qū)馬甸連接線與楚州大道交叉口
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)島式
運(yùn)河廣場(chǎng)站
地址：運(yùn)河廣場(chǎng)西側(cè)
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)側(cè)式
體育館站
地址：交通路與淮海北路交叉口，市民廣場(chǎng)東南角
特點(diǎn)：起點(diǎn)站
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)側(cè)式
淮海東路站
地址：交通路與淮海東路交叉口，時(shí)代超市東門
站臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)側(cè)式[4]