2014年元月份南京公交新聞專用貼

金陵人

溧水鎮(zhèn)村線路新建一批公交站臺
從日前召開的溧水區(qū)人大十五屆三次會議和區(qū)政協(xié)九屆三次會議上獲悉，該區(qū)城鄉(xiāng)公共交通建設(shè)今年有 一系列惠民舉措，包括啟動建設(shè)4個(gè)公交首末站、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、1個(gè)出租車服務(wù)中心、1個(gè)客運(yùn)車輛停車保養(yǎng)場；在新辟鎮(zhèn)村線路上新建一批公交候車亭 (牌)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路和候車設(shè)施同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、征地、建設(shè)；城區(qū)投放20輛10.5米的純電動公交車，40輛8.2米的新能源公交車；新增或更新132 輛公交車，其中鎮(zhèn)村公交線路更新公交車24輛；推進(jìn)公交智能化建設(shè)，建設(shè)公共客運(yùn)電子站牌、車載監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控中心、線路智能運(yùn)行查詢服務(wù)信息系統(tǒng)等。

  在區(qū)兩會期間，區(qū)人大代表、政協(xié)委員、市民代表等對公共交通問題提了一系列建議和提案，包括“公交站臺不完善”、“沿江高速東屏入口為什么沒有路標(biāo)”、“紅燈設(shè)置的時(shí)間過長，是否有過流量測算”等，區(qū)相關(guān)部門積極回應(yīng)，表示將認(rèn)真調(diào)研分析，處理這些問題。

金陵人

規(guī)劃局副局長建議大力發(fā)展有軌電車 成本低且低碳環(huán)保

在昨天下午的分組討論中，南京規(guī)劃局副局長葉斌建議南京大力推動有軌電車的發(fā)展。

“我了解到，目前南京有兩個(gè)有軌電車項(xiàng)目，一個(gè)在麒麟，長9公里，一個(gè)在河西，長8公里，但目前都在建設(shè)中，很多具體的問題并沒有開始商定，比如票制、比如跟地鐵的銜接等等。現(xiàn)在各個(gè)城市都在做，據(jù)我所知，沈陽、廣州都做得很好。”

“其實(shí)有軌電車項(xiàng)目是城市公共交通非常好的一種形式。現(xiàn)在的有軌電車并不像我們以前印象中的有個(gè)‘小辮子’，而是采用超級電容、蓄電池等新技術(shù)，非常低碳環(huán)保。城市地鐵的修建成本很高，屬于高運(yùn)量的公共交通工具，有些線路并沒有這么多的客流需求。有軌電車屬于中低運(yùn)量的公共交通工具，每小時(shí)7000-1萬人次，修建成本遠(yuǎn)低于地鐵，每公里在三千萬左右。但有軌電車有很多好處，舒適快捷、準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)。在國外，有軌電車的軌道在空閑時(shí)還可以供一般車輛使用。”“南京浦鎮(zhèn)車輛廠在這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)研究上有優(yōu)勢，現(xiàn)在在本地大力推進(jìn)，未來可能輻射到安徽等周邊地區(qū)，對于推進(jìn)南京的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也是很有好處的。”

金陵人

集團(tuán)開展領(lǐng)導(dǎo)班子述職述廉活動

（圖為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員的述職述廉報(bào)告公示） 根據(jù)《城建集團(tuán)2013年度黨風(fēng)廉政建設(shè)考核辦法》的要求，日前，集團(tuán)及各所屬公司開展了2013年度領(lǐng)導(dǎo)班子述職述廉活動。 各級領(lǐng)導(dǎo)班子成員分別從德、能、勤、績、廉五個(gè)方面，并結(jié)合群眾路線教育實(shí)踐活動的相關(guān)要求，對2013年的工作進(jìn)行了全面總結(jié)和自我評述，提出了今后的努力方向，形成了書面報(bào)告，并進(jìn)行了屬地公示。

金陵人

公交集團(tuán)召開維穩(wěn)工作年會

元月3日下午，集團(tuán)召開維穩(wěn)工作年會。集團(tuán)公司董事長朱明、黨委書記曹玉莉，各所屬公司分管領(lǐng)導(dǎo)及負(fù)責(zé)穩(wěn)定工作的同志參加了會議。 會上，集團(tuán)維穩(wěn)辦主任蘇鋒總結(jié)了2013年來的維穩(wěn)工作，部署了2014年維穩(wěn)工作任務(wù)。他指出，2013年集團(tuán)經(jīng)歷了整合、發(fā)展和隊(duì)伍穩(wěn)定的考驗(yàn)，取得了大局穩(wěn)定、關(guān)系理順、不斷發(fā)展的可喜局面。在職職工隊(duì)伍的穩(wěn)定工作得到了加強(qiáng)，退休職工的矛盾化解工作做到了群策群力，維穩(wěn)工作的各級領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，都做了大量的工作，經(jīng)受了考驗(yàn)，為集團(tuán)的穩(wěn)定局面做出了積極的貢獻(xiàn)，退休職工群訪得到總體控制。2014年，集團(tuán)維穩(wěn)工作堅(jiān)持服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)于廣大職工原則，為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。同時(shí)指出，要客觀對待在職職工的利益訴求，積極落實(shí)群眾路線教育實(shí)踐活動中提出的相關(guān)整改事項(xiàng)。繼續(xù)做好退離休人員的群訪工作，做到堅(jiān)持政策不動搖、宣傳政策不中斷、合理接訪不激化、人文關(guān)懷顯真情，努力創(chuàng)造一個(gè)和諧的企業(yè)環(huán)境。 最后，集團(tuán)黨委曹書記作了重要講話。她首先肯定了一年來維穩(wěn)工作取得的成績，感謝各所屬公司維穩(wěn)工作的各位領(lǐng)導(dǎo)和工作人員為此做出的努力；其次要正確分析當(dāng)前企業(yè)管理面臨的形勢，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)化解矛盾的新措施，努力為公交的運(yùn)營生產(chǎn)提供良好的發(fā)展環(huán)境。

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存百萬銀行卡趕考途中丟了 多虧公交司機(jī)撿到避免損失
趕考途中丟包，內(nèi)有7000元現(xiàn)金和一張銀行卡。失主馮女士萬分焦急，卡內(nèi)有百萬元巨款，丟失了后果不堪設(shè)想。就在失主滿世界尋找時(shí)，一個(gè)電話讓她懸著的心終于落地了。

包丟了 幸遇好心人

昨日上午8點(diǎn)10分左右，來自上海的馮女士，從南京市國防園公交站，乘坐21路公交車去水西門站下車。據(jù)其介紹，自己是從上海來寧送女兒到南京藝術(shù)學(xué)院考試，當(dāng)天上午女兒考試，她走到國防園后，乘車回到水西門的酒店休息。

公交車在行駛途中，馮女士接到客戶的電話，一番談話后，她給客戶編輯一個(gè)短信。本來上車的時(shí)候帶著兩個(gè)包，但是直到下車，她都在編輯短信，只拿了一個(gè)包，另一個(gè)主包卻忘記拿了。

她下車后朝水西門鞋城行走的時(shí)候，馮女士突然想起來，自己的主包忘記拿了。“我這個(gè)主包里面有7000多元現(xiàn)金，還有我的身份證與女兒的一些證件，一張投資理財(cái)?shù)你y行卡，里面有120多萬元巨款，要是包被壞人撿走，后果不堪設(shè)想啊！”馮女士想到這里，非常著急，趕緊攔車請求幫助。

終于有一位騎摩托車的好心人停下，馮女士說：“師傅請幫幫忙，我的包丟在了前面21路公交車上，幫我追上去，我付錢的。”這位好心的男子二話沒說，帶著馮女士去追公交車。無奈兩人都是外地人，對21路公交車行駛路線不清楚，最后轉(zhuǎn)到南湖地區(qū)。

公交司機(jī)撿到交還

面對著急的失主，好心男子表示錢不要了，去派出所吧，求助警察。馮女士稱，自己走進(jìn)附近一派出所，述說了自己的困境。無奈值班警官也不清楚21路底站在哪里，而且此事也不歸該派出所管轄，無法提供更多有用信息。

事已至此，失主馮女士焦急萬分，最后通過114查號臺，客服人員幫忙聯(lián)系到21路公交車站。就在失主茫然無措的時(shí)候，江南巴士第三公司汽車一隊(duì)的21路司機(jī)顏新，早就發(fā)現(xiàn)，在車門旁邊空位上，有一只包，已經(jīng)帶回了車隊(duì)交給領(lǐng)導(dǎo)。

21路車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)打開包一看，里面有7000多元現(xiàn)金，還有身份證的證件。在一張證券單上，車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了馮女士的電話，立刻進(jìn)行聯(lián)系。馮女士通過電話得知包在車隊(duì)的時(shí)候，心里懸著的一顆心終于落下了。

經(jīng)過21路公交車隊(duì)的幫忙，馮女士在車隊(duì)見到了自己的包，這里面除了7000多元現(xiàn)金和百萬元的銀行卡，還有很多名牌卡包和錢包，價(jià)值都在兩三千元。馮女士拿出現(xiàn)金想感謝司機(jī)顏新，但被司機(jī)婉言謝絕。

馮女士表示，回到上海后，將做錦旗快遞到車隊(duì)，表達(dá)自己的謝意。她說，南京人都很熱心，幫助自己找回包。今后有空還會來南京，因?yàn)槟暇┤硕际呛脴拥模?br />

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主城不妨開通29公里快速公交內(nèi)環(huán) 出行避開穿越中心區(qū)

主城快速公交環(huán)線示意圖

近年來南京市加快了城市建設(shè)的步伐，“一主城三副城八新城”的城市格局正在形成，帶來客流范圍更加廣泛、居民出行距離變長、交通總量大幅增加，尤其主城交通矛盾最為集中和突出。為此，農(nóng)工民主黨南京市委員會提出建議，建設(shè)主城快速公交環(huán)線，線路規(guī)劃為：“龍?bào)绰罚ń?jīng)太平門）——龍?bào)粗新贰�—�?yīng)天大街——江東路——熱河南路——建寧路——龍?bào)绰贰保�全長約29公里。

怎么建？

建29公里的主城快速公交環(huán)線

農(nóng)工民主黨南京市委員會提出的“主城快速公交環(huán)線設(shè)想與建議”具體為，在主城內(nèi)建立一條環(huán)形、快速、綠色公交線路，與地鐵一號線、二號線、三號線（在建）以及常規(guī)公交有機(jī)銜接。

線路規(guī)劃為：“龍?bào)绰罚ń?jīng)太平門）——龍?bào)粗新贰�—�?yīng)天大街——江東路——熱河南路——建寧路——龍?bào)绰贰保�全長約29公里，即在城市內(nèi)環(huán)（模范馬路——龍?bào)绰贰�—�?yīng)天大街——虎踞路——模范馬路）基礎(chǔ)上擴(kuò)大范圍，向西串聯(lián)起正在崛起的河西新城區(qū)，向北彌補(bǔ)因地鐵一號線拐彎弧度不夠而遺棄的中央門地區(qū)，同時(shí)避開交通擁堵的虎踞路、模范馬路以及玄武湖和九華山地下遂道。規(guī)劃道路等級高，達(dá)到城市快速路的標(biāo)準(zhǔn)，沿線紅綠燈少，保證行車連續(xù)、通暢，車速可達(dá)40～60公里/小時(shí)。

怎么跑？

采用有軌電車和大站快線方式

車輛的選擇上也建議采用有軌電車，可較大程度地提高公交運(yùn)力。在站點(diǎn)安排上，建議采用大站快線方式，平均站距宜控制在1500～2000米，沿途只經(jīng)停靠與地鐵接駁的車站或重要站點(diǎn)，如火車站、中華門站與地鐵一號線接駁，集慶門大街、西華門站與地鐵二號線接駁，新莊、雨花門站與建設(shè)中的地鐵三號線接駁，以及漢中門、草場門、農(nóng)貿(mào)中心、熱河路、建寧路、中央門、太陽宮、太平門、通濟(jì)門、賽虹橋等重要站點(diǎn)，并與沿線公交線路無縫對接，服務(wù)周邊居民，帶動地區(qū)發(fā)展。

怎么快？

可雙向循環(huán)減少繞行和等待時(shí)間

并且為減少環(huán)形線路較長帶來的繞行和等待時(shí)間，建議采取雙向循環(huán)的方式，即一條公交線路按順時(shí)針方向運(yùn)行：“龍?bào)绰罚ń?jīng)太平門）——龍?bào)粗新贰�—�?yīng)天大街——江東路——熱河南路——建寧路——龍?bào)绰贰保�另一條公交線路采取逆時(shí)針方向運(yùn)行：“龍?bào)绰贰�—建寧路——熱河南路——江東路——應(yīng)天大街——龍?bào)粗新贰�—龍�(bào)绰贰保�循環(huán)往返。

效果會如何

農(nóng)工民主黨南京市委員會認(rèn)為，關(guān)于主城快速公交環(huán)線的構(gòu)建，可以有機(jī)地串聯(lián)起主城各大功能區(qū)，快速疏解片區(qū)間長距離居民出行，而且可以減少中心區(qū)穿越**通，降低對明城墻、玄武湖、秦淮河等景觀敏感區(qū)域的影響。未來，通過主城快速公交環(huán)線，市民可以非常方便地?fù)Q乘不同方向的地鐵和其他公交線路，到達(dá)市區(qū)任何一處地方，正常交通狀態(tài)下，快速公交環(huán)線繞行一圈將不超過45分鐘，使主城內(nèi)的單趟出行時(shí)間絕大多數(shù)控制在30分鐘以內(nèi)。

■南京公交現(xiàn)狀

據(jù)悉，中心城區(qū)機(jī)動車道面積每年平均增加145萬平方米左右，但相對快速增長的汽車數(shù)量道路仍顯不足，目前主城區(qū)75％道路接近或達(dá)到飽和狀態(tài)，車流十分密集。日均機(jī)動車上牌量超過900輛，主城區(qū)早晚高峰的車速已經(jīng)下降到15公里以內(nèi)，私家車的迅猛發(fā)展給城市交通帶來嚴(yán)峻的交通壓力。

而現(xiàn)有地面公交運(yùn)能日趨飽和。地鐵交通日均客流107萬人次，占全市公交出行量的三分之一，地鐵已成為交通的骨干線、主力軍。但從地鐵布局來看，地鐵線型總體呈“十”字形，除河西南部地鐵一號線和二號線形成環(huán)狀，交通可達(dá)性較好外，主城西北、東北、東南三個(gè)象限地區(qū)，地鐵服務(wù)功能較弱。

綜上分析，未來主城道路的挖潛能力有限，新增通道日益困難，因此提升公交出行分擔(dān)率勢在必行，有必要進(jìn)一步合理配置公交資源、提高線網(wǎng)的運(yùn)行效率。

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南京地鐵推微信 招領(lǐng)失物舉報(bào)小偷
南京地鐵警方10日推出微信公眾平臺，該平臺集信息發(fā)布、失物招領(lǐng)、線索舉報(bào)等功能于一體，方便警民互動。

目前，南京地鐵警方每天接到5至10個(gè)尋物電話，拾撿物品有時(shí)無法及時(shí)被報(bào)失服務(wù)中心獲悉，延誤乘客尋物時(shí)間。通過該平臺，拾撿物品的乘客、工作人員或民警就能及時(shí)上傳拾撿信息，報(bào)失服務(wù)中心實(shí)時(shí)獲取地鐵全線拾撿物品信息。此外，乘客發(fā)現(xiàn)身邊有疑似“扒手”或可疑人員，可悄悄拍照上傳，幫助地鐵民警“鎖定目標(biāo)”。

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南京政協(xié)會議聚焦：地鐵乘坐距離越遠(yuǎn) 票價(jià)越應(yīng)該優(yōu)惠
“公共交通”是很多政協(xié)委員關(guān)注的焦點(diǎn)，鼓樓醫(yī)院醫(yī)務(wù)處的錢雷處長表示，自己帶去了五份提案，其中一份就是建議在城郊接合區(qū)域的地鐵站建設(shè)大型停車場，供市民上下班換乘所用，“這個(gè)停車場可以是免費(fèi)的，來鼓勵大家放棄私家車改坐地鐵進(jìn)城。”

“我認(rèn)為現(xiàn)行的地鐵票價(jià)應(yīng)該進(jìn)行改革，只能降，不能漲。尤其是針對居住在郊區(qū)的市民，越是乘坐的距離長，越是應(yīng)該對其地鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)惠。”來自江蘇正鵬律師事務(wù)所的律師黃心丹是一位老委員了，昨天他帶了兩個(gè)提案，其中一個(gè)就是針對現(xiàn)行的地鐵票價(jià)的。

在他看來，因?yàn)槌鞘蟹績r(jià)的制約，越是居住在郊區(qū)的老百姓，往往經(jīng)濟(jì)條件相對不是那么富裕，更別說大多數(shù)保障房小區(qū)也建在城郊。對于這部分老百姓，日常出行主要依靠地鐵等公共交通工具，因此，地鐵票價(jià)在制定的時(shí)候應(yīng)該對他們有所傾斜，也就是說，乘坐距離越遠(yuǎn)，優(yōu)惠幅度應(yīng)該更大。

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將設(shè)環(huán)城墻公交線

根據(jù)文物保護(hù)的要求，城墻本體和遺址部分面向游客有限開放，收費(fèi)并控制人流，其兩側(cè)面向市民全面免費(fèi)開放。沿線將設(shè)置休憩、小賣部、展覽展示配套服務(wù)設(shè)施等。

城墻沿線將設(shè)置公共自行車停靠站點(diǎn)，開辟環(huán)城墻公交線路，在城墻西部、北部節(jié)點(diǎn)如集慶門、水西門、漢中門、清涼門、中央門等，建立與濱江風(fēng)光帶快捷直達(dá)的公交網(wǎng)絡(luò)，把南京人文與自然兩大名片串聯(lián)起來。

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規(guī)劃有變，馬群換乘中心暫時(shí)“擱淺”
  早在2012年11月底，南京市交通重大項(xiàng)目集中開工儀式中就宣布開建馬群換乘中心，青奧前建成，可是最近卻沒什么動靜。很多市民在“政府網(wǎng)絡(luò)問政”上詢問：到底怎么回事，難道不了了之？市交通運(yùn)輸局網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人昨天表示：“2013年11月29日，馬群綜合換乘中心西地塊發(fā)出掛牌公告。其后，受外部條件變化影響，經(jīng)市政府研究決定暫緩掛牌。待外部條件穩(wěn)定后，將由國土部門報(bào)市政府研究明確具體掛牌時(shí)間。”

  馬群換乘中心“終止”了?

  日前，在“政府網(wǎng)絡(luò)問政”上，馬群換乘中心成為熱門話題。

  2012年11月底宣布開建的工程，卻連影都沒有，有市民一連拋出5個(gè)問題：誰一再宣稱馬群換乘中心2014年8月建成完工的？請問現(xiàn)在開工了嗎？南京要求做好16項(xiàng)重點(diǎn)工程確保青奧會精彩圓滿，之前關(guān)于馬群換乘中心的承諾為何不提了？沒有相應(yīng)的目標(biāo)考核和責(zé)任追究，就可以不了了之了？馬群換乘中心進(jìn)度緩慢，前段時(shí)間地塊準(zhǔn)備掛牌出讓，為何又突然終止？這位市民認(rèn)為，如果真遇到困難，計(jì)劃無法完成，應(yīng)該給民眾一個(gè)合理的解釋，而不是冷處理。

  記者在跟帖中看到，許多市民在密切關(guān)注這個(gè)工程，詢問究竟怎么回事。

  建，但外部條件有變化

  昨天，市交通運(yùn)輸局網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人稱，馬群綜合換乘中心作為重要的民生項(xiàng)目，市政府高度重視，在外部條件、規(guī)劃方案、運(yùn)作模式、招商引資等方面進(jìn)行了多輪次反復(fù)研究，力求將項(xiàng)目打造成為換乘便捷、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的交通樞紐門戶。言下之意肯定要建。

  至于遲遲未動工，他解釋：“2013年11月29日，馬群綜合換乘中心西地塊發(fā)出掛牌公告。其后，受外部條件變化影響，經(jīng)市政府研究決定暫緩掛牌。待外部條件穩(wěn)定后，將由國土部門報(bào)市政府研究明確具體掛牌時(shí)間。”

  外部條件，究竟是什么？

  馬群換乘中心原規(guī)劃中，囊括地鐵、公交、私家車、自行車、出租車等多種交通方式的綜合換乘，建成后將成為城東地區(qū)進(jìn)入主城的主樞紐。最特別的是，3條地鐵、1條有軌電車將在此匯聚，“零距離”換乘，其中2條地鐵1條有軌電車還要在建筑“腹”中穿過，這在國內(nèi)還比較罕見。

  這么一個(gè)“有創(chuàng)意”的設(shè)想究竟為什么開不了工，所謂的“外部條件”究竟是什么？昨天，記者了解到，主要是相關(guān)部門從長遠(yuǎn)考慮，高架影響外觀，擬把寧句線的馬群站“轉(zhuǎn)入”地下，這樣一來原來的馬群換乘中心設(shè)計(jì)就需要調(diào)整，“現(xiàn)在地鐵二號線的馬群站是一個(gè)高架站，又是寧句線的起點(diǎn)站，怎么融合都是個(gè)問題，由于規(guī)劃的改變，這個(gè)換乘中心開建還要等等。”

  目前，南京市國土局已公告終止出讓G81棲霞區(qū)馬群綜合換乘中心西地塊。

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寧和城際今年將全面開建，明年通車
  昨天，“寧和城際軌道交通一期工程系統(tǒng)設(shè)備及車站安裝裝修監(jiān)理DNH-SJ-01標(biāo)招標(biāo)公告”出臺，稱寧和城際軌道交通一期工程已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，并得到國家和南京市有關(guān)主管部門許可。這也意味著，該線年內(nèi)將全面開建。根據(jù)工期，明年通車。

  據(jù)介紹，寧和城際全長46km，其中寧和一期東起雨花臺區(qū)高鐵南京南站，依次貫穿南站中心、雨花臺區(qū)龍翔地區(qū)、河西南部中心、雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和橋林新城中心等重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展地區(qū)，終點(diǎn)至橋林黃里。一期線路全長37.53km，共設(shè)車站19座：南京南站站、景明佳園站、鐵心橋站、春江新城站、華新路站、汪家村站、中和街站、黃河路站、天河路站、新梗街站、天保路站、生態(tài)科技園站、朱石路站、濱江村站、步月路站、林中路站、林東站、橋林新城站、黃里站。一期工程共有4座換乘站，分別為南京南站站（與1，3號線通道換乘，寧高城際一期平行換乘）、汪家村站（與2、8號線通道換乘）、中和街站（與7號線T形換乘）、朱石路站（與11號線平行換乘）。

  根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度安排，明年6月30日電通，8月1日～9月30日系統(tǒng)總聯(lián)調(diào)，10月1日～12月31日試運(yùn)行。

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[tr][/tr] 政協(xié)委員戴口罩坐公交來報(bào)到 下了雨還是污染天，委員們提出了一連串建議：設(shè)公交出行日、全面推行揚(yáng)塵遠(yuǎn)程監(jiān)控……

政協(xié)委員沈潔戴著口罩來報(bào)到   一身黑色大衣，灰色手套，外加白色口罩……這位“全副武裝”的政協(xié)委員一進(jìn)門便立馬被媒體記者圍堵。因?yàn)樗�戴�?M口罩太惹眼了，幾乎擋住了半個(gè)臉。等她拿下口罩，記者們才看清，這位政協(xié)委員是南京市人社局仲裁處副處長沈潔。雖然昨天南京下雨，但空氣質(zhì)量仍然是輕度污染。霧霾、污染等等問題依然是政協(xié)委員們的熱門話題。為了盡量減少污染，不少委員已經(jīng)從自身做起，有的坐地鐵，有的轉(zhuǎn)了兩次公交，有的步行……以身作則倡導(dǎo)綠色出行。   能不能每月設(shè)一天“公交出行日”   “只要污染指數(shù)超過100，我都會戴口罩出門。”沈潔自曝，每天會先看看污染指數(shù)再出門。   沈潔表示，去年入秋以來，連續(xù)霧霾天氣，已嚴(yán)重影響人們的日常生活和身體健康。“今年青奧會將在南京舉行，市委市政府應(yīng)以舉辦青奧為契機(jī)，提倡公交優(yōu)先，綠色出行。”沈潔提到，尤其是各級黨委政府的工作人員和人大代表、政協(xié)委員要起表率作用。為此，建議從今年開始，在南京每月設(shè)定一天“公交出行日”，鼓勵市民盡可能在這一天用步行、騎車或乘公共交通工具的方式出行。“我今天就是走路加公交來這里的。”沈潔說，早上從家走到了通濟(jì)門電視臺門口，然后坐公交，坐了三站到了明故宮，然后走到了鐘山賓館，大概25分鐘左右。   政協(xié)委員、南京市京劇團(tuán)副團(tuán)長范樂星，則轉(zhuǎn)了兩次公交車，從家出發(fā)乘301路，到新街口轉(zhuǎn)2路，又轉(zhuǎn)了5路到達(dá)。還有不少委員是乘地鐵來的。

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把地鐵站建成歷史博物館，怎么樣
  打造“文化南京”，這是昨天的熱詞之一。南京市政協(xié)委員于江建議，地鐵是個(gè)很好的載體，“我們將地鐵線和地鐵站與歷史、藝術(shù)、民俗、文化結(jié)合起來，地鐵站建成博物館或者藝術(shù)館，設(shè)想一下，當(dāng)我們進(jìn)出地鐵的時(shí)候，腳下踩著的是數(shù)百年乃至千年以前的六朝古道，身邊看到的是古樸滄桑的陶器和古建筑墻壁，耳朵聽到的是南唐李后主的故事，這將是一種什么樣的感受？”

  其實(shí)，把地鐵建成博物館、藝術(shù)館，國外早就做過嘗試。斯德哥爾摩的地鐵可以說是世界上最長的藝術(shù)博物館，在100多個(gè)地鐵站內(nèi)人們都能欣賞到不同藝術(shù)家的作品。莫斯科的地鐵被稱為“地下的藝術(shù)殿堂”。國內(nèi)的一些城市也正在做這方面嘗試，上海在建的軌道交通7、9和10號線將選擇11個(gè)車站，建成具有特別觀賞價(jià)值的車站。

  于江舉例說，可以選擇地鐵4號線，做成“南京歷史文化名城專線”，用圖片、影像資料等，反映南京的建城史，包括相關(guān)的名勝古跡。規(guī)劃中的地鐵5號線（從下關(guān)經(jīng)過中山北路）則可建成“南京近現(xiàn)代史專線”，一部中國近現(xiàn)代史，從南京下關(guān)江面開始，又在下關(guān)江面結(jié)束。還可以選擇一條地鐵線，建成南京民俗文化和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)專線；南京名人專線，可以以名人、歷史事跡、政治事件為主題，述說城市的人文和歷史；藝術(shù)品鑒專線，可以作為現(xiàn)當(dāng)代書畫藝術(shù)的“臨時(shí)流動藝術(shù)展廳”，定期展示當(dāng)代南京書畫藝術(shù)家的作品。

  “不同站點(diǎn)體現(xiàn)不同文化主題，將人文歷史沉淀在地鐵內(nèi)，在重點(diǎn)大站實(shí)現(xiàn)‘一站一景’。比如‘大行宮站’可以作為江寧織造館的延伸，展現(xiàn)‘紅樓夢’文化，‘市政府站’展示原國民政府考試院舊址和南大、東大、南師大等教育名師名苑，‘夫子廟站’則可以演繹明清‘秦淮風(fēng)雅’。”于江說。

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公交換乘優(yōu)惠方案盡快實(shí)施

　　昨天下午，坐了5站公交車，南京市人大代表胡樂濤來到市十五屆人大二次會議報(bào)到現(xiàn)場漢府飯店。問及今年所提建議，胡樂濤的聲音立刻提高了八度：“去年兩會我提了公交換乘優(yōu)惠的建議，相關(guān)部門給我的答復(fù)是去年底實(shí)施，媒體上也報(bào)道了優(yōu)惠方案。但到目前還沒動靜，今年我還要再提！”

　　“今年人大發(fā)放的會議須知里特別提醒：盡量不要開車到會場。我覺得這個(gè)很好。”胡樂濤說，南京要做好控污、降塵工作，減少汽車尾氣排放，盡最大可能減少霧霾天氣造成的危害和影響，就要切實(shí)轉(zhuǎn)變市民的生活方式，引導(dǎo)市民養(yǎng)成綠色出行、低碳生活的習(xí)慣，減少小汽車的使用。而要讓市民主動選擇公交出行，大力發(fā)展公共交通才是根本出路。公共交通只有切實(shí)做到了方便、快捷、價(jià)廉，才可能對市民出行產(chǎn)生足夠的吸引力。降低公交換乘的成本就是渠道之一。

　　“南京市公交換乘優(yōu)惠的概念兩年前就已提出，盡管相關(guān)部門明確去年年底前給出方案，后又提出今年8月開始實(shí)施，但即使如此，方案中可能的優(yōu)惠幅度每次優(yōu)惠3毛錢對市民的吸引力顯然不夠大。而只有足夠大的換乘優(yōu)惠幅度，才能對出行市民產(chǎn)生吸引力。”胡樂濤表示。

　　胡樂濤建議，對公交換乘優(yōu)惠進(jìn)行投入，現(xiàn)在看是少收了錢，但長遠(yuǎn)看，省了治理污染的費(fèi)用。大家都說要增強(qiáng)市民的幸福感。建議政府有關(guān)部門加快推進(jìn)公交換乘優(yōu)惠措施，加大公交換乘優(yōu)惠力度，每換乘一次僅需0.2-0.3元，而且要盡快推出。相信這樣的優(yōu)惠幅度應(yīng)當(dāng)能吸引更多的市民選擇公交出行。

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三江學(xué)院為返鄉(xiāng)學(xué)生增開“公交專線”
    2014年春節(jié)較2013年春節(jié)提早了10天，春運(yùn)開始時(shí)恰逢各大院校放假，學(xué)生流、務(wù)工流、探親流高度重疊，使得節(jié)前客流高峰提前。

　　在眼下各大高校返鄉(xiāng)高峰期，三江學(xué)院為了能夠讓學(xué)生順利的回家，便與江南公交第三巴士公司開通了公交專線。據(jù)了解，從1月12日至19日期間，三江學(xué)院與江南公交第三巴士公司開通直達(dá)地鐵一號線安德門站和天隆寺站的專線車，始發(fā)站在位于三江學(xué)院四號門外的127路公交始發(fā)站臺旁，提著大包小裹的同學(xué)們投幣一元即可乘車，刷學(xué)生卡和公交卡也可以，上午8點(diǎn)、9點(diǎn)、10點(diǎn)，下午1點(diǎn)、2點(diǎn)、3點(diǎn)、4點(diǎn)7個(gè)批次發(fā)車，與此同時(shí)，三江學(xué)院還在始發(fā)站組織了穿藍(lán)馬甲的志愿者同學(xué)提供協(xié)助，對于如此細(xì)心周到的舉措，學(xué)生感到很溫馨，覺得學(xué)校真正的做到了以學(xué)生為主，體現(xiàn)了“以生為本 德育優(yōu)先 規(guī)范管理 以質(zhì)取勝”的辦學(xué)方針。