2013年12月份南京公交新聞專用貼

金陵人

城西干道等公交能無線上網 南京70條公交線免費4G上網

到本月底，城西干道全線就要正式通車了。屆時，讓人覺得眼前一亮的，將不僅有與沿線城、水相輝映的新隧道，還有嶄新亮相的新公交站臺。金黃色底座、咖啡色框架、銀色頂棚，記者昨日從南京市城建集團獲悉，鳳臺路集慶門公交站新式公交站亭已經安裝完畢。未來，乘客在站亭等車時就能無線上網。

城西新站臺很智能

“城西干道現有公交站亭設施陳舊，與改造后的道路及周邊環境難以匹配。”昨天，南京城建集團介紹，為了與城西干道改造相匹配，在沿線將投放11組最新款智能化公交站亭。

新款公交站亭線條簡潔，現代感強烈。與現有不銹鋼的站亭相比，新款站亭采用了咖啡色的框架，柱子的底座和頂端為金黃色。在站亭的左右兩側各設有一處電子站牌，其中一塊還安裝了72英寸液晶顯示屏，這在南京公交站牌當中尚屬首。

將來，電子站牌上將顯示公交車實時運行狀況，例如市民等待的公交車距離站點還有幾站。此外，液晶顯示屏上除了發布公交信息外，還將發布天氣預報等溫馨小提示、附近道路交通狀況等。

等車時也能無線上網

目前，南京很多公交車上已經配備了無線網絡，流暢的上網體驗讓很多乘客大呼“過癮”。而未來，城西干道的公交站臺上也將安裝4G無線網絡。此前，光華門公交站也試點過無線上網，但因網絡資源問題，通過站臺網絡只能登錄“南京公交信息發布網站”，無法連接其他網站。

而在城西干道的公交站亭，智能手機、電腦都可以通過無線網絡瀏覽各類網站，甚至還能在等車間隙看電影。

“在公交站亭的上方，還將安裝視頻監控系統。”城建集團介紹，公交企業可以在后臺控制室通過人臉識別系統了解站臺上的乘客數，為客流統計系統提供數據，供公交企業參考并實時增減運力。另外，站亭上還設有二維碼系統，乘客可刷二維碼對公交服務進行評價。

智能站臺有望全程推廣

記者了解到，城西干道11組公交站臺將在本月下旬正式安裝到位，并于12月底啟用。新站亭設計簡潔、實用，不僅能顯示日期、時間、天氣狀況、到站距離等信息，還引入了LED低功率照明系統、太陽能常備電源系統等，并為安全監控、智能互聯等模塊預留了接入設備。

同時，正在改造的江東路也將投放20組新款公交站亭。智能化公交站臺未來也有望全城推廣。“今后具備24小時電力保障條件的站臺，都將結合道路改造推廣智能化公交站亭。”□金陵晚報記者 孫丹印

70條公交線可4G上網

你家門口的公交有免費網嗎

南京哪些公交線已經覆蓋了4G無線網絡了呢？記者從南京公交集團了解到，目前覆蓋了4G網絡信號的有1路、2路、3路、6路、9路、10路、11路、13路、14路、16路、17路、18路、19路、20路、21路、22路、24路、25路、26路、28路、30路、31路、33路、34路、35路、39路、40路、44路、45路、47路、52路、54路、56路、58路、65路、72路、81路、83路、91路、93路、100路、143路、806路、811路、815路、817路、游1路、游2路、游3路、游4路。共1850輛公交車覆蓋4G上網。

據悉，目前中國移動4G處于免費體驗階段，即采用“認證不收費”方式向社會開放。同時，有消息稱，年底前，主城區所有公交線路將實現全覆蓋。公交車上怎么蹭免費網？打開Ｗifi搜尋無線信號，會出現“CMCC-4G”的無線網絡。在彈出的登錄網頁輸入手機號碼，點擊“獲取密碼”后，等待發至手機上的短信驗證碼。輸入密碼后，即可順利連上無線網。朱麗娟

南京大部分4A以上景區青奧會前開通Wifi

今年，南京發布《2013年全市社會信息化工作要點》。據悉，今年南京市“智慧南京”建設加快推進，無線寬帶網絡、智慧醫療、智慧旅游、數字化節能等領域的信息化建設，都會直接改變廣大市民的生活。

南京鼓勵運營商進一步加大Wifi建設力度，實現機場車站、賓館酒店、商務樓宇等窗口地區以及亞青會場館的全覆蓋，形成南京4G/3G/WiFi互為補充的無線寬帶全覆蓋。積極探索在重點景區內為游客提供免費的無線網絡（Wifi）；建設和優化南京旅游網站集群、“南京游客助手”英文版等公共信息服務體系。

今年8月，“總統府”、雨花臺、夫子廟、紅山森林動物園、閱江樓、侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館等南京市6家景區率先開通了免費無線網絡（Wifi）。

此外，仙林大學城、江寧大學城、機場高速等重點區域均已實現4G網絡覆蓋。明年，南京大部分4A以上景區都有望開通Wifi。2014年青奧會開幕之前有望實現南京市大部分4A以上景區的全面開通。

金陵人

女乘客背包開口上萬首飾落車上 公交司機妥善保管交還

這些金銀首飾差點丟掉。 車隊供圖

背包坐公交車的乘客要多小心了。8日晚，一名女士乘坐110路時，不知不覺背包開了口。除了證件、現金，還有一包價值上萬的金銀首飾落在座位上，下車后才發現。好在細心的司機已經妥善保管。

這位粗心的女乘客下車后，才發現不對勁。“怎么輕了不少？”打開包一看，不得了！里面一個小包怎么不見了？這個小包里裝著金項鏈、金戒指、銀手鐲……足足上萬元的金銀首飾。此外，還有身份證以及100多元的現金。回想一下，很可能是在公交車上丟的。所以她原地等待下一班110路，向司機求助。由于已經晚上10點多了，司機告訴她不要急，可以第二天和車隊聯系。懷著忐忑的心情，這位女乘客一夜都沒睡好。

幸虧她運氣比較好。前一班車的司機徐師傅在底站發現失物，馬上保管起來。昨天下午，女乘客終于領回她這些貴重的首飾。大家一問才知道，原來在座位上，她把背包放在一邊，但沒有發現，背包拉鏈開了，顛簸中，里面裝首飾的小包就掉了出來。“所以背包的乘客，在下車前要注意隨身物品，特別是在晚上坐車，此時身體疲勞，容易麻痹大意。”110路車隊書記張偉說。

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南京地鐵新街口站臺層縫隙有黑色膠狀物 系出新美化
近期，有乘客經過南京地鐵一號線新街口站時，發現站臺層地面大理石縫隙處有不少黑色膠狀物體，認為給地鐵環境造成了破壞。對此，記者12月10日咨詢了南京地鐵運營公司。據有關專業人士，這是南京地鐵對地面大理石進行美化處理的一道工序，預計12月底就將完工，屆時大理石地面將和新的一樣美觀、亮潔。

據了解，南京地鐵一號線開通運營至今已8年多，加之新街口站由于客流量較大，站臺層大理石地面因乘客踩踏頻繁，部分污漬、油漬和水漬灑落地面，使得部分地面光澤度低于30度，影響地鐵形象和服務質量。

對此，南京地鐵運營公司安排施工單位，利用夜間地鐵停運時段，對一號線新街口站站臺層約1000m2大理石地面進行出新處理。整個工程共四道工序：人工清洗、縫隙處理、機械打磨和鏡面拋光，總工期約為20天。目前正在進行縫隙處理，處理時先用電動切割機將原有縫隙切除和清理干凈，清理完成后用云石膠將縫隙處進行填充、封堵，預計12月12日完成縫隙處理，進入下道工序施工。整個工程完工后站臺層大理石地面光澤度可達到90度以上，工程預計12月底前完工。

金陵人

南京公交車投幣八成是硬幣

因為南京有個造幣廠？

　　數據

　　記者從公交集團了解到，目前南京市民在選擇投幣時，投硬幣還是占大多數。隨后，記者從江南巴士一公司了解到，整個車隊約有1000多輛車，據不完全統計，投硬幣數大約占了80%，紙幣則只有20%。對于原因，車隊工作人員稱，這大概和市民使用習慣有關，同時也和貨幣流通有關。

　　之前有調查發現，南京人用硬幣很尋常，紙幣卻不多見。恰恰相反，北方的不少城市，紙幣用得更勤。

　　有網友表示，“這很簡單，南方造幣廠多啊。”網友列舉出南方有南京造幣廠、上海造幣廠，而北方只有沈陽造幣廠一家，所以硬幣在華東地區一帶多流通，也很正常。

　　有觀點認為，因為90%的5毛、1元硬幣Made in Nanjing（南京制造）。而金屬貨幣的物流成本遠遠高于同面值紙幣，故此，5毛、1元硬幣由南京人口的流動而流通。這就是為什么5毛、1元硬幣在華東很多，華北較少，南方更少，西藏有可能拒收的原因所在。還有網友表示，硬幣的運輸是十分耗費人力的行為，所以各地都自產自銷。

　　對于“南方人偏好硬幣，北方人偏好紙鈔。”的原因，網友們還有其他的猜測。“北方冬天天氣冷，戴著手套拿硬幣容易掉，掉了也不易撿，所以喜歡用紙幣。”

　　“在南方，大家覺得小面額紙幣軟塌塌臟兮兮的，在錢包里不停塞來塞去很鬧心，硬幣則相對漂亮干凈些。”

　　“北京人愛面子，硬幣像是舊社會的銅板，北方人忌諱"窮得叮當響"。上海人精明，坐公交投幣時發出的擲地有聲的哐啷的響聲，比紙幣的無聲無息更讓人信服。”

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公交“金湯線”54個站點一半沒站牌 江寧交管所:將安裝到位

“公交‘金湯線’站臺、站牌缺失嚴重，乘客候車、司機下客全憑印象，很不方便。”前天，江寧一些市民向記者投訴此事。記者介入調查后，江寧交管所表示，會在一個月內將缺失的站臺、站牌安裝到位。

站臺、站牌缺失嚴重，乘客候車憑印象
“金湯線”從江寧東山金寶大市場發往湯山。接到投訴，記者調查發現，這條線路共有54個公交站點，但有一半的站點沒有站臺，其中10多個站點連停靠站牌都沒有。
“我們每次乘車，對哪是站臺都憑印象。有時沒找準，公交車來了就要跟著跑。”經常在這條線上往返的市民王先生說，確實不方便。
不僅乘客對此意見很大，公交司機們說起這事也覺得很頭疼。“到了哪個站點，老司機也是憑老印象，新司機就靠車上的GPS定位儀提醒，很麻煩。”東山公交公司負責人說，因為站點停靠不準確，他們沒少被乘客埋怨。
這位負責人解釋說，這條線路的站臺、站牌缺失有一年多了。原來站臺、站牌都不少，后來這條線的104國道江寧段拓寬改造，不少站臺、站牌因施工需要被拆除了。現在，這條路的拓寬改造工程已經竣工一年，但被拆除的站臺、站牌一直沒安裝到位。
沿途商家為了自己方便，紛紛私設站牌
因為沒有站臺、站牌，沿途一些商家、企業為了自己方便，紛紛在自家門前私設公交站牌，一些假冒的公交站牌應運而生。
路邊有一家駕校，修路前，站牌離駕校還有一定距離，原先的站牌因道路施工被拆除后，駕校干脆在自家門口建了塊站牌，還在站牌下方加了塊“考試專用”牌子。“時間一長，乘客、司機都習慣了，就在這里候車、下客了。”乘客劉師傅笑著說。
距這家駕校不遠，記者看到另一個假冒公交站牌，建這個站牌的是個賣草莓的農戶。“掛個站牌，賣草莓方便，聚人氣哎。”賣草莓的農戶解釋說，“在這里等車的人，說不定就掏錢買了。”
“沿途這樣的改動站臺、假冒站牌很多，你家門口豎一個，他家門口豎一個，駕駛員經常因誤會停錯地方。”“金湯線”的公交司機說。
江寧交管所：一個月內將站臺、站牌安裝到位
104國道江寧段改造工程竣工一年了，沿途的公交站點、站牌為何遲遲沒有安裝到位？江寧區交通運輸管理所解釋說，他們也有苦衷。
“104國道改造后，中間增加了隔離帶，我們按照原先的站點設置安裝了臨時站牌，可因為有隔離帶，跑到路對面坐車的居民要繞圈子，不滿意公交站牌的設置，就把不少站臺、站牌破壞了。”江寧交管所工作人員說，“我們也有沒做到位的地方。下一步，將會跟交警協商，爭取在一個月內，將站臺、站牌安裝到位。”

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市城建集團：“掌上公交”讓市民心中有數，掐點等車
    問題、意見：部分公交車沒有空調，車況差；公交調度的智能化程度不高。
    整改事項：加快公交車輛更新和智能調度平臺建設進度。
    完成時限：2013年12月
    【記者調查】 望穿秋水，自己想坐的公交車就是沒個蹤影，不少乘坐公交出行的市民都遇到過這種不快。南京城建集團下屬公司公交集團最近推出了一款“南京掌上公交”APP軟件即可解決這一煩惱，市民通過手機就能實時查詢到公交車何時到站。目前，已有1萬多人下載這一APP。
    這一軟件推出源于市城建集團群眾路線教育實踐活動中的一個座談會。集團相關負責人介紹，為了收集更多來自基層的意見，集團召開了多場座談會，其中一場市民座談會中，不少人吐槽公交晚點，有市民還提出，因為不知道公交啥時候來，所以等候的時間顯得格外漫長。座談會后，公交集團聯手江蘇廣電以及南京智慧交通信息公司，開發出“南京掌上公交”APP，市民可以“心中有數，掐點等車”。
    智慧交通信息公司副總劉晟介紹，由于公交集團整合原南京8家公交企業。在原各公交公司中，前期有4家各自安裝了不同的GPS系統，所以目前GPS信息正在加速整合中，預計在明年5月前完成。
    屆時已經下載APP軟件的市民，甚至可以在辦公室登陸系統查看，公交車還有幾分鐘到，掐點趕到站臺乘車，免去等車煩惱。
    明年元旦后，公交集團還將在江東路、城西干道等建設40多個新型電子智能站牌，市民就可以通過站臺獲知要乘坐的公交車到達信息。此外，對公交GPS信息收集后，公交集團還將對這些數據進行融合、挖掘，為政府部門線網優化提供決策依據。

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地鐵十號線鳳凰大街站配套工程主體完成
    位于浦口區的地鐵十號線鳳凰大街站配套工程日前完成主體施工，預計明年6月建成開放。
    據了解，鳳凰大街站配套工程包括市政道路、排水設施、地鐵站臺出入口等項目建設，是地鐵十號線重要的附屬項目。
    施工方南京暢通市政工程材料有限公司介紹，配套工程于今年初啟動，經過近一年的建設，目前道路、站臺出入口等工程主體部分已基本建成，現階段正在實施人行道、園林綠化等施工。
    按照計劃，整個工程將于明年6月全部竣工，屆時將與地鐵十號線同步使用。

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“你擋路了”
駕駛員拉了女乘客一把
其實是有小偷正伸手掏她的包
  昨天上午8點左右，在37路公交車上，兩名小偷正打算對一名女乘客“下手”時，被公交車駕駛員賀師傅發現。“他開始先按提示音，結果那女的沒有反應，他一把把她拉到一邊，小偷沒有得逞。”任先生覺得，賀師傅的這種行為，應該表揚。

  小偷有兩個，一個“瘦子”戴著眼鏡，身高1米7左右，還有一個“壯漢”，身高約有1米8。兩個人在瑞金路上了賀師傅的公交車，“當時車廂里有些擠。”賀師傅說，“瘦子”站在車門口，“壯漢”往車廂內擠。不過，“壯漢”擠不進去，便打算對公交車駕駛座附近的乘客動手。賀師傅覺得這兩人不太對勁，便開始留意他們的動作。

  果然，車子起步后不久，“壯漢”開始對旁邊的一位女乘客下手。“她身上斜挎著一個包，‘壯漢’的手打算伸進去偷。”賀師傅看到這一幕之后，點了一腳剎車，同時按下公交車內的提示音，小偷的手趕緊收了回來。不過，女乘客并沒有發覺。“壯漢”繼續行竊，賀師傅又連續按了兩次提示音，女乘客仍未發覺。賀師傅一把將她拉到前面來。“我對她說，你站在這，擋著人家的路了。”然后他用手指了指，沖著女乘客使了個眼色。女乘客忽然間明白了賀師傅的意思，于是把包放到身前，用手抱著，身子挪到了駕駛員旁邊。

  之后，“壯漢”便往車廂內走去。由于擔心小偷繼續行竊，賀師傅不斷按提示音，并且在估摸著對方要下手偷東西時，點一下剎車。三站過后，公交車到達戶部街時，兩個小偷分別從前后門下了車。賀師傅說，“瘦子”在前門下車后，對著后門下車的“壯漢”打了個手勢問是否偷到東西。“‘壯漢’雙手拍了拍口袋，把手攤開。”看到這一幕，賀師傅松了口氣。

  車內有小偷 司機會用這些方式提示你

  1.在上車或者行車途中，突然提高嗓門或者多次提醒乘客帶好自己的物品，往后門走。

  2.在沒有老弱病殘孕的乘客時，或者在車輛沒有遇到轉彎時，按響了車內的提示鍵，提醒乘客給老弱病殘孕讓座或者提醒乘客扶好站好。

  3.在沒有遇到緊急情況時，司機突然急剎車，這很可能是因為小偷的手已經伸向你的錢包。

  4.上車時明明已經打卡，或者不是使用月票，司機仍要求你出示IC卡或者月票，這是在提醒你拿好挎包，已經有人盯上了。

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南京大媽帶小孩坐地鐵橘子皮隨手扔 網友指責帶壞孩子

圖片來源于@sucy王艷微博

日前，南京老人地鐵灑水，俯身用餐巾紙把水擦干的事情被網友們傳頌，文明源于細節，網友們紛紛給這位可愛的老大爺點贊，夸他的行為構成最美的風景。今日，網友@sucy王艷發微博曬一位帶著孩子的大媽坐地鐵，旁若無人地將橘子皮扔在座位底下，此圖一出引發眾怒，網友們紛紛批評大媽的素質，沒給下一代做好榜樣。地鐵不文明行為在你的身邊常見嗎？
網友@sucy王艷告訴記者，她親眼目睹了圖片中的這位大媽將橘子皮和紙巾扔在了地鐵座位下面，她稱當時其他乘客也目睹了此事，“地鐵上的其他年輕人雖然看到她丟東西但沒人出來指責。”針對圖中大媽這樣的不文明行為，有網友認為應該提醒，如果不方便當面指責她，可以委婉地稱，“大媽，您的東西掉了……”，提醒是不是解決問題的好辦法呢？有網友反對稱，“你不要跟這些人解釋，不懂道理的人說再多也沒用，懂道理的人一兩句話就看明白了。”這位亂丟橘皮的大媽身邊還帶了個小女孩，網友紛紛表示這樣會帶壞小孩，老的在做，小的在學，家庭是教育的第一責任人。網友@sucy王艷也稱，帶孩子坐地鐵敢不敢有點素質！
除了這位在地鐵上亂丟橘皮的大媽外，網友@sucy王艷稱她還看到過有地鐵里小孩大便、脫鞋子、亂拋東西等不文明行為。對于此類不文明行為，有網友建議地鐵里的廣告電視應該增加一個“地鐵不文明曝光臺”，讓不文明行為無所遁形，以此來還地鐵一個干凈清亮的環境。那么，當我們在地鐵里遇到不文明行為應該怎么做呢？有人會事不關己高高掛起，視若無睹，有人心里面暗暗鄙視，有人果斷跳出來指責，當然也有人默默地把地鐵上的廢棄物撿走。
》》小編有話說
心中請裝把秤，為文明保駕護航
不文明行為在我們的身邊時有發生，不止在地鐵上，公交上、馬路上等隨處可見。有網友說，“你不要跟這些人解釋，不懂道理的人說再多也沒用，懂道理的人一兩句話就看明白了。”這其中的道理，便是文明意識，不文明的人之所以如此，往往是因為他們生活在自己的世界里，以個人小我為中心，不顧旁人的感受。不文明行為的原因與個人的成長環境密切相關，這個南京大媽的不文明行為必然會對幼小的孩子產生不良示范，表面上看，他們或許不會為之付出什么代價，但是以自我為中心的結果輕則不合群，重則違法犯罪。
因為沒有法律的制約，在不文明現象發生時，我們必須進行指責，同時進行引導，比如那位擦干水的老大爺。指責和引導是因為有美好的期待，我們通過發出自己的聲音和做出引導文明的行為，希望能讓更多人的心中有一把秤，明白應然與不應然，這把秤可以讓我們生活的社會多一些和諧美好。一個沒有文明的國度縱然有再多的物質財產也不能帶給人心靈的幸福與滿足。
》》網友評論：
鳳凰江蘇人文：大媽……這樣會帶壞小孩
o0快到碗里來0oo：這算什么 我見過直接帶者小孩在公交車上尿尿拉屎的 素質低到可以！
南京地鐵公安施Sir：座位底下不是垃圾箱哦
CC福壽安康百求必應：又見沒素質的大媽
Cedric柒：素質差，罰死她，罰的力度太小。
安妮-糖糖：有些人明顯就是此地無銀三百兩，你不要跟這些人解釋，不懂道理的人說再多也沒用，懂道理的人一兩句話就看明白了。
薩村的孩子：看到不撿，而是拍照發微博和扔橘子皮的有啥區別
香蜜沉沉：這樣的人看的很多，對她們無語。

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寧天城際軌道 架設電網

昨天，寧天城際軌道交通一期工程高架橋上，工人們正在緊張架設動力電網，以實現年底全線通電，為明年初系統總調試奠定基礎。寧天城際軌道交通一期工程起點位于浦口區泰山新村站，途經浦口、六合兩區，終點位于六合區金牛湖站，線路全長45.216公里，總投資130億元。全線共設車站17座，地下站6座，高架站11座。

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南京戶外廣告經營權實行公開拍賣
一個公交站臺最多可設4塊廣告牌
  過去，南京公共區域的廣告牌，只要經過城管部門審批，即可設置或是轉讓。昨天，現代快報記者從南京市城管局獲悉，為了更加規范廣告牌的設置，南京戶外廣告牌將實行公開拍賣，由政府部門組織拍賣，所得的部分利潤將歸政府財政，用之于民。而以后，公交站臺設置廣告牌，也有數量限制，最多不超4塊。據悉，12月27日南京市產權交易中心將舉行戶外廣告經營權首場轉讓拍賣會。

  那么南京公共區域的廣告牌以后會如何設置呢？南京市城管局市容景觀處相關人員介紹，以后公共區域的廣告牌都要按照規劃來設置，像是路名牌、樓頂都不允許設置廣告牌。繞城公路以內不允許設置高立柱廣告。尤其是公交站臺，不允許在站牌上設置廣告牌。同時，根據站臺的長短，設置數量也有不同，公交站臺在6米~9米內的不能設置廣告牌，9米~19米內的只能設置一塊，一個公交站臺最多設置不能超過4塊。

金陵人

南京地鐵3號線盾構機還在修復 力爭2014年底通車

在建的南京地鐵3號線是不少家住浦口橋北地區居民的福音。但似乎好事多磨，在通車時間由青奧會前延遲至2014年底后，昨天，地鐵網絡發言人再次在“網絡問政”回復稱：“南京地鐵3號線過江隧道工程仍在進行盾構機刀盤刀具的修復工作。”今天9:59,南京零距離微博表示：“看來地鐵三號線2014年通車無望。”11:30,該微博再次發聲,稱記者已聯系南京地鐵，地鐵方面表示，三號線力爭2014年底通車。

11月20日，南京零距離報道稱，由于整體工程滯后，已經不能按期在2014年青奧會前通車，預計將調整至2014年年底通車。

該新聞中說,南京地鐵建設指揮部介紹表示，地鐵3號線穿越的主城段軟土層地下水十分豐富，盾構要穿越大量民房，難度不小，工期滯后12到16個月左右。而另一邊，3號線最大的工程過江隧道也進展緩慢。在工程推進到三分之二的位置時，遇到了類似鐵礦石的堅硬巖層，刀盤遇到較大沖擊磨損后必須更換。估計隧道盾構機要到12月中旬才能恢復掘進。

11月27日，南京地鐵建設指揮部就曾在“網絡問政”回復，由于盾構機刀盤修復難度超出預期，三號線過江盾構恢復時間目前仍不確定。11月28日下午6點左右，又有媒體曝出在清水亭西路地鐵3號線九龍湖站的工地上，由于工地附近的一處水管爆裂，導致正在施工的一處基坑坍塌。再加上昨天（12月11日）“仍在進行盾構機刀盤刀具的修復工作”的回復，不少人又為南京地鐵3號線的建設捏了一把冷汗。

據悉，南京3號線是一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新城和東山新城，連接南京祿口國際機場、南京南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。南京地鐵3號線線路全長44.83千米，總投資為295.07億元，工程于2010年1月開始實施，12月1日正式開工建設,原定于2014年青奧會召開前完工。

建成運營后，該線路將大大緩解浦口橋北地區的過江難，為長江大橋減負。此前，南京地鐵三號線位于新莊立交橋南側、龍蟠路東側的地鐵站名已由“新莊站”調整為“南京林業大學•新莊站”。

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市民網上曬“古董”車票引發集體懷舊

40年前坐公交過江要1毛5，挺奢侈

40年前的過江公交車票

1968年，南京長江大橋全面通車。擠公交、過長江，是家住江北的市民很熟悉的事。昨天，有市民在網上發帖，曬出了幾張上世紀70年代的過江公交車票。帖子引來了網友的圍觀和各種感慨。一張小小的票，承載了許多人的記憶。

外觀

“古董車票”引來圍觀

昨天，論壇上一則“70年代過大橋的公交車票”的帖子，吸引了眾多網友的眼球。照片上的過江公交車票，兩邊為紅色，正中間印著票價——大寫字樣的“一角五分”，還寫著票據編號“No.0941608”及“一次有效下車作廢”和“南京公共汽車長江大橋客票”字樣。

發帖人“城里居民”說，“每天過南京長江大橋，外地來寧的人居多。他們有時在車上說到南京長江大橋，好多事情我還不太知道。建橋時，我還是個初中生，各個學校都會組織學生到大橋勞動。后來知道，按照上級通知，南京所有企事業單位都要參加這個有意義的勞動。那時我們不懂得，這樣的勞動有什么樣的意義。現在明白了，當時的領導，安排我們這樣的學生，到大橋進行一些簡單的勞動，比如拿送一些物品、工具，打掃衛生等等，參加具有歷史意義的大橋建設，實在用心良苦。”

帖子一發，立刻引來眾多網友圍觀和跟帖。“哇，古董啊！”“幾十年了，車票保存得很好嘛。”“這一定要塑封起來，便于保存。”“留到現在，不容易啊！”……車票瞬間獲得了一眾“票友”的集體膜拜，獲封“古董車票”“記憶中的車票”。

票價

1毛5的車票并不便宜

跟帖中，有網友表示，如果這張車票的存在年代為剛建橋的時候，1毛5的票價“還挺貴的”。

任發德今年81歲了，是一位地地道道的老南京，和南京長江大橋也頗有淵源。他告訴現代快報記者，他二十幾歲畢業后分配到鐵道部大橋工程局工作，先后參與過武漢長江大橋和南京長江大橋的修建工作。提起長江大橋剛通公交車那會，任大爺回憶說，“印象中，最早票價只有一角，也有一角五分的，到新街口才兩毛錢。”由于工作的原因，任大爺幾乎天天乘坐公交從下關過江到浦口那邊的一處工地，“一個月下來，總票價在6到9塊，最多不超過10塊。”任大爺在單位是中層干部，月收入有80多塊，因此，他覺得“1毛”“1毛5”的票價“不貴”。

不過對于普通工人來說，上世紀70年代的工資也不過10多元，如果每天像任大爺一樣坐個來回，一個月的工資就基本上沒了。

陳師傅60多歲，他回憶說：“我記得很清楚，我第一個月工資是14塊6毛，那時候很少坐公交車，都是騎自行車，因為坐不起。”一位市民回憶，上世紀70年代，一支奶油冰棍只需要兩分錢，過江車票需要1毛5，確實算“奢侈品”了。

對比

現在過江，最低1.2元

現在南京過長江的公交，票價多少？昨天，現代快報記者咨詢了揚子浦口公交客運公司。

揚子浦口公交汽車四隊負責人竇文武告訴記者，現在的過江公交，票價最低2元，刷卡的話，最低1.2元。還有一些車，如漢江線、雨烏線、浦新線上，除了可刷月票卡之外，還有人工售票。

浦新線的公交乘務員許善華告訴記者，漢江線從長江大橋上走，雨烏線、浦新線都是通過過江隧道，“這些車起步價都在兩塊錢，過江最低為2.5元。都設有人工售票，根據路途，過江票價在2.5元到3.5元不等。”許師傅說，2010年過江隧道剛建成通車時，還沒有空調車，都是普客，起步價為1元，過江的最低票價為1.5元，根據路途過江票價在1.5元到2.5元不等。

對于這張“古董”車票，幾位老公交人表示，這么一小張“紙片”能留存40年確實不容易，他們很歡迎“票友”來坐坐這幾條過江線，再收集一些過江車票，“不過千萬別趕早晚高峰，人太多。”

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男子翻越地鐵安全門闖軌行區 致南京地鐵二號線延誤(圖)男子19時51分46秒想扒開車門仙鶴門[仙鶴門下行男子19時52分57秒翻越安全門仙鶴門[仙鶴門站臺西面GA(球)]
12月7日19時50分許，一男子趁站臺保安不備，從地鐵二號線仙鶴門站站臺翻越安全門跳入軌行區，沿上行線往金馬路方向走去。行至軌行區鐵索橋處，想攀爬鐵索，但見鐵索光滑無法攀爬，于是放棄攀爬，在兩個鐵軌中央的空地停留。大約待了三分鐘左右，被正在駕駛列車的地鐵司機發現，并第一時間通知地鐵公司行調部門，地鐵行調部門通知1814列車停車，地鐵司機將張某從軌行區帶上車后送至仙鶴門站站臺并交給地鐵公安分局仙鶴門站派出所執勤民警。經詢問，嫌疑人張某今年31歲，系南京某公司研究員。2012年7月張某被醫院診斷患有精神抑郁癥。張某于當晚吃過晚飯后閑來無事，外出散步，不知不覺到了地鐵仙鶴門站。至仙鶴門站站臺后，望著仙鶴門站臺西面的軌行區是一座鐵索橋，不禁好奇想爬上鐵索橋，于是翻過仙鶴門地鐵站的安全門進入了地鐵軌行區。
張某闖入軌行區的行為已擾亂地鐵運營秩序，造成當晚地鐵二號線列車延誤7分鐘。地鐵警方已將張某送往南京市腦科醫院進行治療，并要求其家人嚴加看管。地鐵警方提醒市民多加留心家中患有抑郁癥的病人，外出一定要結伴而行，不能讓患有精神疾病的病人單獨乘坐地鐵，以免發生危險。

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求醫夫妻時常要帶輪椅去醫院 公交女司機每次開后門方便他們
601路公交車上老病號每周三次暖心之旅
　　幾天前，南京浦口區601路公交女司機劉香師傅，收到了一份意外的驚喜，一名血透病人給她送來了一面錦旗，這名病人每一周都要乘坐三次601路公交車，這其中故事令人感動。

　　2000年，浦口居民王勝榮遭遇了車禍，落下了一身的毛病，雪上加霜的是，2010年，妻子被查出患上了尿毒癥，只能靠輪椅代步，每周需要到南京市區的醫院透析三次，如何從浦口郊區到南京的醫院呢？夫妻倆犯了難。

　　王勝榮說，“妻子只能乘坐公交車，我們沒有錢打車，但是公交車人太多了，輪椅恐怕都上不去，很多司機看到我們都不愿意停車。”雖然意識到乘車難，但是夫妻倆沒有其他選擇，只能每周二、四、六上午，乘坐601路公交車去公交總站，然后再轉乘其他線路去市區。然而讓他們欣慰的是，他們遇到了601路公交車司機劉香師傅。

　　“劉香師傅，一見到妻子坐輪椅來從來不拒載，還經常把我們扶上車，特別是寒冷的時候，下雨的時候，我們非常無助，她不厭其煩。”王勝榮說，每次到達華山橋站的時候，為了方便他們夫妻倆上車，劉香師傅總是習慣性地把后車門打開，等他把輪椅收好后，和乘客一起將他們扶上車，坐到駕駛室最近的位置上。

　　對此，公交車司機劉香師傅說，“這樣的病人我們一定要關愛她，作為服務行業的公交車，更要多關心。那怕耽誤一些時間也是應該的，好多乘客也能理解，有時還幫著我，別人有困難，如果我們再拒載，他們還怎么出行呢？”

　　就這樣，日復一日，年復一年，三年了，王勝榮夫妻倆每周與劉香師傅相遇三次，在這樣的幫扶過程中，劉香師傅說，王勝榮夫婦的行為也在感動著她，“以前他們還沒有輪椅，都是王勝榮抱著妻子乘車，后來有了輪椅，三年了，一直陪伴妻子去看病，不離不棄，讓我很感動。”

　　因為按時透析，王勝榮妻子的病情趨于穩定了，他們說，劉香師傅的點滴善舉在別人看來有可能微不足道，但是對于他們卻是莫大的幫助。