11月26日，鳳凰網(wǎng)海南從交通主管部門獲悉，針對日益加劇的公共交通壓力，海口市將根據(jù)城市組團的不同，在“公交都市”創(chuàng)建中將先后建立14條公交客運走廊，在此基礎(chǔ)上，還將建設(shè)多條軌道交通及快速公交。 將先后建設(shè)共計14條公交客運走廊方便海口郊區(qū)乘客 據(jù)了解，“公交客運走廊”介于公交專用道和城市BRT之間，以達到公交快捷出行的目的。 隨著海口市東部組團、長流組團開發(fā)的逐步成熟，根據(jù)規(guī)劃，接下來，海口市將先后在主城區(qū)對內(nèi)和對外建設(shè)共計14條公交客運走廊。 海口市主城區(qū)客運走廊包括濱海大道——長堤路——新埠橋——海旭路客運走廊;長秀大道——海盛路——海秀西路——海秀中路——國興大道——瓊州大橋——白駒路客運走廊;南海大道——紅城湖路客運走廊;椰海大道——椰海大橋客運走廊;海甸五路——海新橋——海新大道——東新大道——東新大橋——江東大道客運走廊;和平大道——白龍路——海府路——新大洲大道客運走廊;世紀(jì)大道——世紀(jì)大橋——龍昆路客運走廊;丘海大道客運走廊;江東組團瓊山大道——機場北路——靈桂公路客運走廊;長流組團長榮路客運走廊。 主城區(qū)對外客運走廊包括：海文高速公路客運走廊;海榆東線客運走廊;東線高速客運走廊;海榆西線客運走廊。其主要功能是為城市居民對外交通出行提供快速交通服務(wù)，規(guī)劃該走廊系統(tǒng)連接海口市規(guī)劃的各主要對外客運交通樞紐。其承擔(dān)客流性質(zhì)大多為前往海口市外和海口市域遠郊城鎮(zhèn)的乘客。 公交樞紐站將成為建設(shè)重點逐步完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施 城市公共交通樞紐是城市客運交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵結(jié)點，公共交通樞紐將銜接各種不同交通方式和公交線路，進一步提高公共交通系統(tǒng)的運營效益和服務(wù)質(zhì)量、保證居民出行順利并實現(xiàn)中轉(zhuǎn)換乘。 根據(jù)規(guī)劃，海口市將重點建設(shè)公交干線與干線、公交干線與次干線之間的銜接換乘樞紐、同級多條線路交匯所形成的公交樞紐站。 據(jù)了解，規(guī)劃的公交樞紐站共7個：鴨尾溪生態(tài)公交首末站、海口東站、龍華公交總站、輕軌秀英換乘樞紐、長流體育公園公交換乘樞紐、白龍北路公交換乘樞紐。 公共交通首末站是一個線路的主要控制點和若干線路的可能交匯點，關(guān)系到乘客出行是否方便、線路調(diào)整等方面。公交首末站規(guī)劃布局統(tǒng)分結(jié)合城市總體規(guī)劃、控制性詳規(guī)和用地情況合理不設(shè)，保障公交的暢通安全、使用方便、經(jīng)濟合理，選址靠近人口較為集中、客流集散量較大且周圍留有一定空地的位置，使大部分乘客處在以該站點為中心350米的服務(wù)半徑范圍內(nèi)。此外，規(guī)劃在海口市市區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)25個公交首末站，總面積為135267㎡。 海口快速公交線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)“一橫三縱”網(wǎng)絡(luò)完善公交路網(wǎng) 根據(jù)統(tǒng)計，截止2012年底，海口市擁有公交線路86條，2013年上半年公交日客運量已超過百萬人次。早晚高峰公交平均運營時速為18.9km/h，公交車輛準(zhǔn)點率為77.6%，乘客滿意度達到90.5%。 未來，海口快速公交線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)“一橫三縱”網(wǎng)絡(luò)。一橫為遠期規(guī)劃的軌道交通2號線的過渡，在軌道交通2號線的位置設(shè)置公交專用道，建立BRT1號線，培育公交客流。“三縱”中的東、西兩側(cè)縱線為軌道交通網(wǎng)絡(luò)的銜接線路，從而實現(xiàn)軌道交通為骨干、BRT交通與軌道交通相互銜接的大容量快速公交網(wǎng)絡(luò)。 隨著城市交通的逐漸擁擠，人們對擁有大容量、快速的公共交通充滿期待。軌道交通不僅能提供舒適高效環(huán)保的交通服務(wù)，本身也將成為一道城市靚麗的風(fēng)景，有助于提升海口市國際旅游城市的形象。未來幾年內(nèi)，海口市擬先后建設(shè)4條有軌公交，極大方便市民出行。 目前正在進行前期準(zhǔn)備工作的現(xiàn)代有軌電車1號線一期工程線路全長27.3公里，設(shè)站39座。該線路經(jīng)過海口濱海和濱江兩個主要地區(qū)，承擔(dān)了重要的交通功能和觀光功能。該線路分兩期實施，一期工程為濱海段(火車站至新埠橋)，途經(jīng)粵海大道、濱海大道、長堤路，二期工程為濱江段(新埠橋至美蘭機場)。 水上巴士盤活海口水資源 萬綠園碼頭、西秀海灘碼頭、紅樹林以及海甸溪等4個碼頭已經(jīng)納入海口水上旅游公交體系。日前市交通港航局正式下發(fā)《關(guān)于建設(shè)海口水上巴士萬綠園站的批復(fù)》。這標(biāo)志著海口距離水上旅游公交項目邁出了實質(zhì)性的一步。 據(jù)介紹，海口水上巴士萬綠園站建設(shè)地點設(shè)在海口萬綠園龍珠橋東北方向約150米處，目前已經(jīng)開工建設(shè)。今后，此站點或?qū)⒆鳛樗习褪扛骶�路的起始站。《水上巴士市場分析報告》構(gòu)想，未來海口將先后建設(shè)6條水上公交線路，分別是（東線）萬綠園———白沙門公園———新埠島———東營鎮(zhèn)———桂林洋———紅樹林；萬綠園———假日海灘；萬綠園———白沙門公園；萬綠園———南渡江———譚門渡口———龍?zhí)粒唬ㄎ骶�）萬綠園———西秀海灘———假日海灘———政府行政區(qū)———南港碼頭———盈濱半島。 兼顧“公共交通與休憩” 據(jù)悉，今后海口水上巴士的定位為“公共交通通道+休憩觀光”兩大功能，兩者相輔相成。在運作上將水上巴士交通線分為“公交線”和“休閑公交線”，“公交線”通過適當(dāng)?shù)你暯臃绞饺谌氤鞘锌瓦\交通系統(tǒng)，堅持淡季旺季定班開行，通過交通IC卡，尋求政府投入支持和公交補貼；“休閑公交”利用公交線路，對船舶所配以較高的服務(wù)要求、建設(shè)特色服務(wù)碼頭，在公交非高峰期間和淡季適當(dāng)開發(fā)旅游、休閑運營服務(wù)。 打造海口區(qū)域連接新模式 與目前城區(qū)常規(guī)公交相比，水上巴士這個新鮮事物又有什么優(yōu)勢呢？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，水上巴士具有快捷穩(wěn)定、寬松舒適、環(huán)保、準(zhǔn)點率高、噪音小的優(yōu)勢，不受城市堵車的影響，將給海口交通、旅游再次注入新鮮血液，成為市民或游客出行、游玩的新選擇。同時，對減輕城市交通壓力也有一定的作用。 據(jù)了解，海口坐擁130多公里優(yōu)質(zhì)海岸線，南渡江江水資源，沿海沿江沿線人文歷史景點密布。隨著海口市建設(shè)“四宜城市”，對濱海資源的重新包裝改造，水上巴士無疑將成為市民渴望的嶄新的交通形式。
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發(fā)表于 2013-11-27 13:14
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