2013年11月份南京公交新聞專用貼

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4條公交線昨安家丁家莊 保障房片區(qū)將有公交對(duì)接地鐵
昨天，丁家莊保障房片區(qū)迎來了一件喜事。2000平方米的公交場(chǎng)站正式投用，4條公交線在此“安家”。與此同時(shí)，花崗保障房片區(qū)的臨時(shí)停車點(diǎn)也迎來了兩條公交線路。

丁家莊片區(qū)，4條公交線滿足多方向出行

昨天一早，176路、311路、107路、114路等4條公交線，正式入駐丁家莊2000平方米的大型公交場(chǎng)站。場(chǎng)站內(nèi)有不少居民正在此等車。

據(jù)了解，為方便首批入住居民出行，客管部門去年12月新辟了176路公交車，方便該片區(qū)居民前往老下關(guān)地區(qū)。但由于當(dāng)時(shí)配建的公交場(chǎng)站尚未交付，臨時(shí)設(shè)置的站點(diǎn)離小區(qū)門口有些距離，之后開辟的311路公交車同樣也需步行一站路。丁家莊保障房大型公交場(chǎng)站昨天投用后，除了176路、311路外，客管部門又調(diào)整了107路、114路進(jìn)入，滿足居民前往下關(guān)、長(zhǎng)途東站、山西路、仙林等多方向出行需求。

如107路由九鄉(xiāng)河西路開往丁家莊，自仙堯路改經(jīng)燕西線、華銀路至丁家莊公交場(chǎng)站，沿途增設(shè)金堯山莊、丁家莊站；114路由古平崗開往丁家莊，自興賢路往東經(jīng)華電北路、華銀路至丁家莊公交場(chǎng)站，沿途增設(shè)上城名苑、興興路、奮斗村西、奮斗村、丁家莊等站點(diǎn)。其中，114路還可與地鐵一號(hào)線銜接。

花崗保障房1000多戶居民近日拿到了新房鑰匙。但該保障房片區(qū)配套的公交場(chǎng)站、市政道路尚未建成交付，公交線路一直是空白。居民要前往花崗保障房看房，只能乘坐公交車至南灣營(yíng)站后步行2公里，或是至東麒路后步行3—4公里。

昨天，去該片區(qū)看房的居民再也不用愁了，141路、163路兩條公交線路直接開進(jìn)花崗片區(qū)。

客管部門介紹，141路由南京車站開往西花崗，163路由鐘靈街開往西花崗。兩條公交線路自南灣營(yíng)公交場(chǎng)站往東經(jīng)馬高路、南灣營(yíng)路延伸進(jìn)西花崗臨時(shí)停車點(diǎn)，待公交場(chǎng)站建成后正式延伸進(jìn)場(chǎng)站。其中，163路可以與地鐵二號(hào)線鐘靈街站、馬群站無縫對(duì)接。

明年，四大保障房片區(qū)均有公交對(duì)接地鐵

記者了解到，明年4條地鐵新線開通后，我市4大保障房片區(qū)都將有至少兩條的公交線與地鐵無縫對(duì)接。

根據(jù)規(guī)劃，丁家莊、花崗、上坊、岱山四大保障房片區(qū)都將有軌道交通到達(dá)，如地鐵7號(hào)線經(jīng)過丁家莊片區(qū)，地鐵7號(hào)線、8號(hào)線經(jīng)過岱山片區(qū)，地鐵17號(hào)線、13號(hào)線經(jīng)過上坊片區(qū)，8號(hào)線、17號(hào)線經(jīng)過花崗片區(qū)。但這些地鐵線路目前均未開工建設(shè)。

“與地鐵建設(shè)周期較長(zhǎng)相比，公交投放效率更高，可以及時(shí)滿足新城區(qū)老百姓的出行需求。”客管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，明年地鐵3號(hào)線、10號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線、寧天城際一期等4條軌道線路開通后，圍繞這些軌道線路，市城市交通規(guī)劃研究院正在編制公交接駁配套方案，其中就包括與保障房小區(qū)的無縫對(duì)接。

除了丁家莊、花崗片區(qū)外，岱山、上坊也配有大型公交場(chǎng)站。岱山保障房共規(guī)劃了3個(gè)公交場(chǎng)站，目前進(jìn)駐的公交線路有62路、169路、182路，待年底岱山東路建成后，這里的公交線路將進(jìn)一步優(yōu)化。同樣，上坊片區(qū)的公交場(chǎng)站明年建成后，除現(xiàn)有的一條區(qū)內(nèi)公交、一條前往火車站地區(qū)的公交線路外，也會(huì)優(yōu)化更多公交線路。“明年，基本上每個(gè)保障房小區(qū)至少有兩條公交線與地鐵無縫對(duì)接。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

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南京公交報(bào)站小伙本是汽修工 被稱市民"最熟悉的陌生人"

錄制公交報(bào)站聲的姚維。 本人供圖

“乘客們，歡迎乘坐西祠南京公交版，本版與公交同行，上車請(qǐng)主動(dòng)點(diǎn)擊，不用刷卡，持西祠賬戶的乘客請(qǐng)主動(dòng)登錄，請(qǐng)您文明發(fā)帖，禮貌回復(fù)，謝謝合作。”近日，西祠胡同論壇的“南京公交”版，這段帶有別樣味道的“公交報(bào)站”音頻引起了網(wǎng)友們的熱議，出彩的不只是模式，更令人驚嘆的是，原來這個(gè)聲音就是在公交車上聽到的那個(gè)男聲報(bào)站聲音！記者了解到，錄制聲音的姚維，并非專業(yè)出身，雖然他只是一名普通員工，但是他擁有一大群忠實(shí)的粉絲。

汽修工玩起專業(yè)報(bào)站

創(chuàng)意網(wǎng)絡(luò)報(bào)站

錄制公交報(bào)站語音已有兩年多，

到網(wǎng)上“報(bào)站”再引網(wǎng)友贊嘆

把姚維稱之為南京市民“最熟悉的陌生人”是最恰當(dāng)不過的了。這個(gè)聲音在兩年多的時(shí)間里，伴隨著上千輛公交車回蕩在南京的大街小巷。無數(shù)南京市民都聽到過這個(gè)聲音，但是對(duì)于這個(gè)聲音的來源，可能多數(shù)市民就不了解了。

“西祠胡同的網(wǎng)友們，你們好，這里是南京公交版，有需要在這里瀏覽帖子的請(qǐng)隨意，無需刷卡投幣”，如今，這個(gè)聲音不僅出現(xiàn)在了公交車上，還出現(xiàn)在了網(wǎng)絡(luò)論壇里。據(jù)姚維介紹，這幾段音頻是南京公交版的版主找他幫忙錄制的，沒想到引起了這么大的反響。

這個(gè)聲音不僅親切，內(nèi)容還讓人忍俊不禁，網(wǎng)友紛紛表達(dá)了對(duì)姚維的贊嘆之情。有網(wǎng)友直呼：“哈哈，很有創(chuàng)意哦！”還有網(wǎng)友留言說，“姚總的報(bào)站我已經(jīng)完全會(huì)背了，非常喜歡姚總的報(bào)站啊，姚總加油”，表達(dá)了對(duì)姚維的鼓勵(lì)。“原來姚維真的有這個(gè)人啊？”有網(wǎng)友還表現(xiàn)出了驚訝。

姚維錄制公交報(bào)站語音已經(jīng)有兩年多的時(shí)間，“最巔峰時(shí)期，大概有2800多輛公交車用我的聲音”，姚維說，“現(xiàn)在也還有1800多輛”。據(jù)了解，南京共有6000多輛公交車，也就是說，曾經(jīng)有將近半數(shù)的公交車用的是姚維版的報(bào)站聲。

為何找他報(bào)站

本來他負(fù)責(zé)維護(hù)工作，

因找不到人，領(lǐng)導(dǎo)讓他“自己錄”

雖然很多人評(píng)價(jià)姚維的報(bào)站聲“充滿磁性”，但是據(jù)姚維介紹，他本人并沒有任何播音主持的學(xué)習(xí)或工作經(jīng)驗(yàn)。姚維2003年技校畢業(yè)后，被分配到原來的南京中北巴士公司，當(dāng)了近三年汽車維修工。2005年，由于姚維對(duì)南京市公交線路比較熟悉，他被調(diào)入運(yùn)維部門，負(fù)責(zé)語音報(bào)站的后期維護(hù)工作。

姚維介紹說，當(dāng)時(shí)的語音報(bào)站都是公交車系統(tǒng)的生產(chǎn)報(bào)站器廠家請(qǐng)專業(yè)人士錄制的，并不需要公交公司負(fù)責(zé)報(bào)站的語音錄制工作，這一狀況一直持續(xù)到2011年。自2011年起，中北巴士公司啟用了新的GPS系統(tǒng)，公交車由手工摁報(bào)站器改為自動(dòng)報(bào)站，原報(bào)站器廠家退出市場(chǎng)，不再給予報(bào)站聲音服務(wù)，報(bào)站錄音工作一度停滯。而新的系統(tǒng)不再提供報(bào)站語音服務(wù)。

姚維說，新系統(tǒng)采用的是GPS報(bào)站模式，車到站后，系統(tǒng)自動(dòng)播放報(bào)站。但是這中間需要做一個(gè)工作，就是根據(jù)公交客戶的需求，將不同的報(bào)站內(nèi)容錄制進(jìn)去，之后經(jīng)過后期制作和剪輯，再將聲音輸入到設(shè)備中就可以使用了。

那么，應(yīng)該由誰來報(bào)站呢？一次偶然的機(jī)會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)得知姚維的聲音適合做報(bào)站音，便想辦法讓他試著做。“領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時(shí)半認(rèn)真半開玩笑地說，要是找不到人你就自己錄吧！”姚維說，當(dāng)時(shí)自己負(fù)責(zé)的部門是維護(hù)語音報(bào)站的，領(lǐng)導(dǎo)自然就把錄制新報(bào)站語音的工作交到了姚維手上，姚維笑著說，“不就是讓我錄嗎，我錄就我錄。”姚維被趕鴨子上架似的領(lǐng)回了任務(wù)。

姚維對(duì)記者說，其實(shí)對(duì)于報(bào)站錄音等，自己是非常感興趣的，于是在接到任務(wù)后，漸漸地開始了錄制聲音的路程。

提升報(bào)站水平

沒有專業(yè)設(shè)備，

躲在臥室用簡(jiǎn)易話筒練習(xí)

然而，土生土長(zhǎng)的南京人姚維自稱普通話說得并不好，“從小南京話說得習(xí)慣了，有時(shí)候前后鼻音分不清楚”。姚維現(xiàn)在的報(bào)站聲是一點(diǎn)點(diǎn)練出來的，“當(dāng)時(shí)在家學(xué)習(xí)美聲的唱法，感覺報(bào)站聲和美聲有些相似，有的音需要一遍一遍地糾正，后來我自己都有些驚訝，居然有些像模像樣了。”

姚維介紹，當(dāng)時(shí)錄音的時(shí)候并沒有任何專業(yè)設(shè)備，實(shí)際上我們聽到的報(bào)站聲，都是自己利用業(yè)余時(shí)間，在臥室里用所配置的簡(jiǎn)易話筒錄制的。“還好一般公交車上的音響設(shè)備并不是很好，還能對(duì)付的去。”姚維笑道。

經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)調(diào)整，2011年67路公交車正式以姚維的聲音做報(bào)站，慢慢的，中北巴士公司幾乎所有線路公交車都采用了姚維版報(bào)站。

目前，姚維依然承擔(dān)著報(bào)站語音的錄制工作，“有的時(shí)候線路更新，就需要重新錄制，最多的時(shí)候錄了200多條線路，”姚維說，“我也是在不斷地錄制中磨合自己的聲音，提高質(zhì)量。”姚維告訴記者，一般當(dāng)公交線路改線時(shí)，也需要額外進(jìn)行替換工作，所以當(dāng)時(shí)，每到公交線路改道時(shí)，自己最忙。

有同事曾經(jīng)開玩笑說讓姚維進(jìn)軍播音主持界，姚維坦言，“公交車報(bào)站和播音主持畢竟是不一樣，自己還差得很多，也許有機(jī)會(huì)可以去培訓(xùn)一下，希望自己的普通話還能進(jìn)步一些。”

真人語音報(bào)站

漸被電腦合成報(bào)站取代

投票：真人語音報(bào)站更受歡迎

對(duì)于公交車報(bào)站的聲音，是男聲好，還是女聲好，是機(jī)器合成的好一些，還是人類的聲音更好接受呢？前不久，南京公交版的公交車迷們?cè)��?jīng)對(duì)此進(jìn)行過專門的投票。投票結(jié)果顯示，男聲報(bào)站聲音以壓倒多數(shù)的優(yōu)勢(shì)勝出，而這個(gè)男聲報(bào)站，就是指的姚維的聲音。

姚維對(duì)記者說，男聲報(bào)站和女聲報(bào)站各有比例。有人覺得男聲渾厚有磁性，顯得高雅，但是對(duì)喇叭等設(shè)備要求高，否則在破舊的公交車?yán)铮�因�(yàn)闄C(jī)器本身噪音大，可能會(huì)出現(xiàn)吃音的現(xiàn)象。而有人覺得女聲的穿透力雖然很強(qiáng)，但是尖利的聲音穿透耳膜，長(zhǎng)年累月聽報(bào)站的司機(jī)師傅會(huì)受不了。因此，大家有各自喜歡的報(bào)站方式。

公交車報(bào)站聲也是一張城市名片

姚維報(bào)站最風(fēng)光的時(shí)候是在2012年，當(dāng)時(shí)，南京公交整合成江南、揚(yáng)子、場(chǎng)站三家公司，姚維版的報(bào)站聲幾乎普及了大部分公交線路。但今年4月，姚維被調(diào)到了揚(yáng)子公司營(yíng)運(yùn)部門工作，雖然繼續(xù)承擔(dān)報(bào)站錄音工作，但是江南公交公司的大部分車輛已經(jīng)被電腦合成的報(bào)站聲所取代。

隨著線路調(diào)整及變動(dòng)，現(xiàn)在，男聲報(bào)站所占的份額越來越少，除了揚(yáng)子公司和江寧通盛公司部分線路外，很多線路已經(jīng)放棄了姚維版報(bào)站。姚維很無奈，在網(wǎng)上，也有一些他的支持者表示不滿意，稱電腦合成的不真實(shí)親切，有人反映，電腦合成的報(bào)站聲音“吐字不清、聲音難聽、節(jié)奏緩慢”。

記者了解到，電腦合成的報(bào)站有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)偏差。如“請(qǐng)寶馬評(píng)價(jià)我們的服務(wù)”，這一語音提示讓人困惑，其實(shí)，正確的讀法是“請(qǐng)掃碼評(píng)價(jià)我們的服務(wù)”，就是公交公司希望乘客們掃描貼在車上的二維碼，來對(duì)公交司機(jī)的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

“如果是真人語音報(bào)站就不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題了”，姚維說，公交車報(bào)站聲不僅是好聽不好聽的問題，還關(guān)乎到一個(gè)城市的形象，也是一張城市名片。

據(jù)了解，目前北京、上海這樣的大城市基本都是使用真人語音報(bào)站。姚維表示，南京明年就要舉辦青奧會(huì)了，用這種電腦合成的語音報(bào)站可能會(huì)在很大程度上影響南京的形象，希望能盡早恢復(fù)真人語音報(bào)站。

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孕婦暈車吐了親友不肯打掃 617路司機(jī)自己動(dòng)手 拖著拖著也吐了
孕婦暈車嘔吐，大家都能體諒，不過，面對(duì)司機(jī)送過來的拖把，同行的親友卻拒絕打掃。司機(jī)只好自己動(dòng)手，無奈太熏人，自己也吐了，但他還是忍著把車廂打掃干凈。昨天，網(wǎng)友“@無敵泡花”在新浪微博上發(fā)帖，表揚(yáng)公交617路司機(jī)，覺得這位年輕的師傅“實(shí)在不易”。

記者通過617路車隊(duì)，聯(lián)系上當(dāng)事司機(jī)鐘立勝。原來，昨天上午9點(diǎn)40分左右，他駕駛一輛617路公交車，由鐘林開往六合。車輛行至新篁鎮(zhèn)政府附近時(shí)，一名孕婦因不適嘔吐，吐得滿地都是。和這名孕婦同行的是一名50多歲的男子，應(yīng)是孕婦的親友，兩人要在新篁醫(yī)院附近下車。

由于異味太大，有乘客躲到車子后排，還有一些乘客干脆下車了。“師傅請(qǐng)你把地拖下。”考慮到還要繼續(xù)載客，鐘立勝將拖把遞到陪同的男子面前。誰知，這名男子就是不肯拖。“我差不多前后說了3遍，他就是不肯弄。”到了醫(yī)院，男子和孕婦下了車。無奈的鐘立勝只好自己動(dòng)手，由于異味太大，自己拖著拖著也反胃嘔吐了。

對(duì)于陪同男子拒絕拖地，車上乘客也諸多意見。有人建議公交車上配備塑料袋，也有人建議孕婦出門最好自備一個(gè)垃圾袋。

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退休前一天南京老民警公交車上奮勇抓住小偷
11月15日上午7點(diǎn)，老溫像往常一樣準(zhǔn)備去省人民醫(yī)院看病。當(dāng)他乘坐的60路公交車即將開到永慶巷公交車站時(shí)，老溫感到身后似乎有人一直在貼著自己。機(jī)警的他懷疑可能遇上了小偷，于是他立刻向一旁挪了挪，并回頭瞪了一眼中年男子。男子瞅見老溫的眼神，識(shí)相地向公交車后門走去。這下老溫更加確定了自己的判斷，小偷！

果然不出老溫所料，這名中年男子偷偷靠近女孩的左側(cè)，借著自己身體的掩護(hù)，將手伸進(jìn)了女孩的背包，迅速將一部白色的手機(jī)拿出。囂張的小偷正慶幸自己成功得手時(shí)，卻沒想到，老溫把整個(gè)偷竊過程都看在眼里。這時(shí)，老溫一個(gè)箭步上前，閃電般將這名中年男子按倒在地，接著他又相當(dāng)麻利地將自己的鞋帶抽出，熟練地將中年男子反手綁住。整個(gè)擒獲過程僅僅持續(xù)了2分鐘。

之后老溫便將男子帶到了華僑路派出所。民警經(jīng)過詢問，驚訝地發(fā)現(xiàn)老溫名叫溫建中，今年60歲，是一名再過一天就要退休的老民警。經(jīng)審訊，民警查明嫌疑人姓陳，而陳某也對(duì)自己在公交車上的盜竊行為供認(rèn)不諱。

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6路公交車調(diào)整 部分乘客一頭霧水
因南京曉莊廣場(chǎng)施工改造，南京6路公交車從昨天起調(diào)整了部分線路，可是由于通知不到位，很多乘客的出行因此被耽誤了。

南京6路公交車原本的下行線路是由高力家具港出發(fā)開往清涼山。昨天早晨6點(diǎn)半，一網(wǎng)友說，她像往常一樣在大瓜園東站等候6路公交車，可是半小時(shí)過去了，都沒等到，眼看上班就要遲到了，她只好換乘其他公交工具。隨后，記者趕到了現(xiàn)場(chǎng)，站臺(tái)上有數(shù)十位乘客正在等車，“我天天坐這個(gè)車上班，平時(shí)三五分鐘就來一趟了，今天特別奇怪，20分鐘了，我上班肯定遲到了。”乘客王女士焦急地說。

在站臺(tái)上，一名中年男子懷抱著嬰兒，他說孩子突發(fā)高燒，準(zhǔn)備坐6路公交車去兒童醫(yī)院，可等了很久了都沒有車來，就這樣耽誤看病了，孩子一直在哭。

線路調(diào)整，為何不通知呢？記者隨后來到了起點(diǎn)站高力家具港，可是車隊(duì)大門緊閉，其他線路的工作人員說，6路車隊(duì)已經(jīng)搬遷到了萬壽村站，但是因?yàn)椴恢�情，很多乘客都跑到這里來坐車。

6路公交車車隊(duì)工作人員認(rèn)為，“施工改路了，我們張貼告示的啊，就在公交站臺(tái)旁邊的一個(gè)墻上面啊，說大瓜園等站每隔半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)還會(huì)有一輛車子過來。”

原來，調(diào)整后，6路公交車起點(diǎn)站從高力家具港改成萬壽村，原先的高力家具港、大瓜園、大瓜園東站等三站，每隔半小時(shí)至一小時(shí)才會(huì)經(jīng)停一輛車。根據(jù)車隊(duì)的提示，記者的確在公交站臺(tái)旁邊的墻上看到了這個(gè)告示，但是告示張貼得很不醒目。繼續(xù)等候了一會(huì)兒后，一輛6路公交車開了過來，但是讓人意想不到的事情發(fā)生了，車子并沒有停靠，眾多乘客連叫，“6路公交車來了，終于來了。哎，怎么不停啊？”

好不容易等來了6路公交車，卻不停了，這究竟是怎么一回事啊？

等來了6路車卻沒有停靠，乘客們一頭霧水，不知是否應(yīng)該繼續(xù)等候下去。記者隨后又將這一情況反映給了車隊(duì)，對(duì)此，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示很驚訝，仔細(xì)一想后，給出了答案。

6路公交車車隊(duì)工作人員又說，“可能是這樣的，我們的車子還要從原先的停車場(chǎng)開到萬壽村來，但是其中有很多車不停靠大瓜園站，到萬壽村后才正式營(yíng)運(yùn)。”

金陵人

雙層巴士今正式退出南京 帶走一代人“回憶”

    在雙層巴士?jī)?nèi)部，扶手處明顯已經(jīng)銹跡斑斑，幾經(jīng)粉飾也難掩它的滄桑。　

    雙層巴士今正式退出南京 帶走一代人“回憶”圖為其中一輛雙層巴士。　

工作人員在為其中一輛巴士作退役前的“體檢”。

　　11月17日，隸屬南京雅高公交公司兩輛17路雙層公交巴士正式退出南京的公交車舞臺(tái)。而這兩輛雙層巴士也是南京的最后兩輛，它們的退役將帶走一代南京人的“回憶”。

　　17日下午，在位于楊莊的修理廠里，一位徐姓的工作人員正在為其中一輛雙層巴士作“體檢”。他稱，這兩輛車都已經(jīng)服役了九年，在眾多公交車?yán)锬墙^對(duì)算得上是“老大哥”。

　　從車內(nèi)的裝飾來看，很多地方都已經(jīng)銹跡斑斑。盡管扶手、樓梯等地方都是幾經(jīng)粉飾，但依舊難掩它的滄桑。車子二層那扇市民眼中的“會(huì)移動(dòng)的落地窗”，如今也不復(fù)當(dāng)年的鮮亮，一道道的擦痕和一些細(xì)小裂痕同樣十分明顯。

　　在南京紫金山莊17路公交的始發(fā)站附近，多位市民就此事談了自己的看法。

一位禹小姐起初還不知道雙層巴士退役一事，當(dāng)被告知的時(shí)候，她顯得很吃驚。她說：“平時(shí)早上都乘這車上班，已經(jīng)習(xí)慣了，現(xiàn)在這車子不開了，心里總會(huì)有些舍不得。”

　　不過也有市民周先生表示，老車退役是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。他說：“車子老了，那安全性多少會(huì)有些問題，所以這也未必是壞事。

　　而在與17路公交車隊(duì)的管理人員交流時(shí)，車隊(duì)的管理人員稱，目前這輛車最后要如何處理尚未決定，需要等候公司進(jìn)一步通知。如果可能，他們也很希望公司能將這兩輛車放入中山陵景區(qū)等一些旅游景點(diǎn)，供市民們參觀。畢竟它們是一代人的“集體回憶”

　　據(jù)了解，南京在1995年擁有了第一條雙層巴士線路，即從鹽倉橋開至泰山新村。雙層車容量大，可以承載100多名乘客，所以比起普通公交，它更實(shí)用，減緩了行車高峰期的客流以及交通壓力。在1997年以后，特1路(現(xiàn)在的100路)、9路、6路、33路、2路、17路等大線路也跑起了雙層巴士，鼎盛時(shí)期南京城內(nèi)共擁有200多輛雙層巴士車。

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公交車上丟手機(jī)
司機(jī)沒拿卻被冤
幸好撿手機(jī)的乘客來歸還，消除誤會(huì)
　　昨天清晨，公交35路車隊(duì)的電話忽然響起。話筒那頭一個(gè)聲音問道：“你們35路車上還是有人丟手機(jī)啊？”聽到這話，站長(zhǎng)董祥祥忽然松了一口氣。他知道幾天前的那個(gè)手機(jī)莫名丟失的疑云可能就要解開了。也終于可以還車隊(duì)駕駛員一個(gè)清白了。

　　時(shí)間回到12日的午夜。一輛35路車剛剛進(jìn)站，就有一名酒氣很重的男子跳下車來，嚷嚷著要討個(gè)說法。原來這名男子表示，剛剛車上就他一個(gè)人。忽然發(fā)現(xiàn)手機(jī)不見了。不管董站長(zhǎng)怎么解釋，司機(jī)看到乘客的東西肯定會(huì)還給他們或是上交。可這名男子他覺得當(dāng)時(shí)車上沒人，肯定是駕駛員拿了手機(jī)。

　　幾番勸解無效，對(duì)方始終認(rèn)定是司機(jī)拿了手機(jī)。這讓車隊(duì)十分犯難，他們只好一邊繼續(xù)和乘客溝通，一邊尋找更多的線索。就在這樣的狀況下，文章開頭所描述的那通電話成了事情的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，原來拿手機(jī)的另有其人。

　　昨天上午，市民李先生（化名）帶著一個(gè)大屏的三星手機(jī)來到車隊(duì)，并且講述了那晚發(fā)生的事情。他說，當(dāng)時(shí)他的妻子也在35路車上，就坐在那名喝醉酒的乘客身后。快到終點(diǎn)站的時(shí)候，忽然聽到前面有什么東西掉在了地上，她定睛一看，竟然是個(gè)三星大屏手機(jī)。妻子當(dāng)時(shí)因?yàn)閺膩頉]有用過這么高級(jí)的手機(jī)，一念之差就把手機(jī)帶了回去。“后來我發(fā)現(xiàn)，就跟她講，別人的東西怎么能拿呢。最后我們就商量好來還手機(jī)了。”李先生說。

　　看到失而復(fù)得的手機(jī)，失主陳先生有說不出的高興。而最終車隊(duì)也悄悄幫司機(jī)洗刷了這場(chǎng)不白之冤。

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[tr][/tr] 會(huì)短暫影響下橋車輛通行 四平路廣場(chǎng)公交站就要撤掉嗎？ 交警回應(yīng)，影響不大不會(huì)撤站

公交車進(jìn)出站影響交通示意圖 　　請(qǐng)供圖網(wǎng)友“@南京橋北新聞”來領(lǐng)稿費(fèi)   南京市民已經(jīng)習(xí)慣了長(zhǎng)江大橋附近的堵車。最近，有網(wǎng)友建議取消由北向南方向的四平路廣場(chǎng)公交站臺(tái)，避免公交車進(jìn)出站影響其他下橋車輛的通行。11月14日下午，記者走訪發(fā)現(xiàn)，這個(gè)公交站臺(tái)對(duì)下橋車輛通行確實(shí)存在一定影響，但也有市民認(rèn)為，撤掉該站會(huì)影響大家出行。交警六大隊(duì)的民警則表示，從目前的情況來看，該公交站對(duì)下橋車輛通行雖然有影響，但壓力還不算大，至于是否撤掉該站，他們還要進(jìn)一步觀察。   網(wǎng)友：建議取消四平路廣場(chǎng)公交站   11月12日，“@南京橋北新聞”發(fā)布微博稱：“近日有博友反映，建議取消由北向南的四平路廣場(chǎng)的公交站臺(tái)。因?yàn)楣�交車的進(jìn)站和出站，影響了其他下橋車輛的通行，而且和下一站距離太近，存在意義不大。”對(duì)于這個(gè)建議，他表示贊同，并且畫了示意圖征詢大家意見。   這條微博引發(fā)網(wǎng)友熱議。網(wǎng)友“凄涼劍”強(qiáng)烈贊同：“151路下來四平路有兩個(gè)站臺(tái)，有必要取消一個(gè)！”但也有網(wǎng)友認(rèn)為，取消這個(gè)站臺(tái)后，D4、136和175這三路公交車就不太方便，因?yàn)檫@里距下一站還比較遠(yuǎn)。網(wǎng)友“狐貍丟丟no”說：“那以后去建寧路轉(zhuǎn)車的人怎么辦？ 四平路下一站就是家樂福了，步行距離不算近，尤其是拿行李和抱小孩的乘客，不太方便吧。”   交警：將進(jìn)一步觀察   11月14日下午2點(diǎn)多，記者來到四平路廣場(chǎng)公交站，這里有D4、136、151及151區(qū)間、175及175區(qū)間等六條線路公交車停靠。在近一小時(shí)的時(shí)間里，該站臺(tái)公交車來往十分頻繁，且一來就是好幾輛，幾輛公交車排起隊(duì)，在較短的時(shí)間內(nèi)會(huì)影響下橋車輛，不過總體影響不大。“早高峰時(shí)，堵得才厲害呢！”一位在等車的市民告訴記者，早高峰公交車多，進(jìn)城車輛也多，那時(shí)影響較大。   記者注意到，經(jīng)過該站的公交車中，151路、151區(qū)間的下一站為四平路站，距離這里只有200米，其他幾路公交車離下一站的距離還比較遠(yuǎn)。有市民表示，這一站不遠(yuǎn)，但這段路并不好走。“中間有四平路轉(zhuǎn)盤，車流量非常大，有這個(gè)站還是比較便利和安全的。”   隨后，南京交警六大隊(duì)民警告訴記者，這個(gè)公交站臺(tái)的存在對(duì)下橋車輛的影響并不大，“由北向南的車流只要能正常下橋，基本上感覺不到擁堵。除非車特別多，四向擁堵，那樣肯定會(huì)有影響。”這位民警表示，公交停靠之所以可能會(huì)造成堵車，主要是因?yàn)橥？繒r(shí)要變道。對(duì)于網(wǎng)友“南京橋北新聞”的建議，民警認(rèn)為，撤站可能性不大，不過他表示會(huì)對(duì)該路段的交通狀況做進(jìn)一步觀察。

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[tr][/tr] 公交車拋錨了 大橋堵得像停車場(chǎng)

昨天上午大橋上車多緩行 　　   昨天上午近10點(diǎn)鐘，浦口的市民發(fā)現(xiàn)，通往長(zhǎng)江大橋的浦珠北路上，車輛積壓，已經(jīng)堵了有兩公里長(zhǎng)，“大橋已經(jīng)崩潰了。”市民王先生說，長(zhǎng)江大橋由北往南過江的車道上，不知道發(fā)生了什么，堵得特別厲害。   李女士在大橋公園南堡的小商店工作，她向現(xiàn)代快報(bào)記者揭開了謎底，“公交車壞了。”她回憶，當(dāng)天上午不到8點(diǎn)，她看到一輛公交車停到了南堡往南一點(diǎn)的位置，它是從橋北開過來的。車子停下之后，車上的乘客都下來了，“他們是怎么走的我不知道，反正公交車停了好長(zhǎng)時(shí)間。”   昨天上午11點(diǎn)多，記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，拋錨的公交車早已被拖走，橋上已經(jīng)恢復(fù)暢通。家住江北的劉先生說，周末大橋堵車他早就習(xí)慣了，“不堵就不叫大橋了。

金陵人

南京主城老舊公交全部更新得等到2015年

南京主城區(qū)現(xiàn)有一千多輛老舊公交車，有的很破舊，座椅晃動(dòng)，門窗漏風(fēng)，沒有空調(diào)，遭到不少人吐槽。據(jù)悉，將在2015年前更新完畢。

　　南京173路公交是從雨花臺(tái)南大門到南京車站的。記者近日坐上這趟車，發(fā)現(xiàn)還是老式公交車，臺(tái)階很高，后排座椅更是破舊，已經(jīng)在晃動(dòng)，椅子面裂開，車一動(dòng)，夾人**。兩位中年女市民是這個(gè)線路的老乘客，說幾次壞在半路上。

　　“經(jīng)常壞，這個(gè)車？”

　　“經(jīng)常壞，我坐壞了好幾次了。車子舊了。”

　　“(應(yīng)該)換成空調(diào)車。”

　　“沒有比這更破了!”

　　“還有更破的，到郊區(qū)的。”

　　一位名叫“基督山伯爵”的網(wǎng)友最近也發(fā)微博稱，乘坐的180路公交，后門周圍的間隙很大，冷風(fēng)直灌，把乘客凍得瑟瑟發(fā)抖。

　　記者從南京公交集團(tuán)了解到，目前，南京主城區(qū)運(yùn)營(yíng)的公交車有6000多輛，老舊車輛還有一千多輛，這些車大多分布在城郊接合部。而從去年開始，南京公交集團(tuán)就著手對(duì)老舊車輛進(jìn)行更新淘汰，預(yù)計(jì)到2015年，主城區(qū)的公交車將全部改為空調(diào)車，讓市民乘車時(shí)“冬暖夏涼”。

　　“按照3年規(guī)劃，我們會(huì)從2012、13、14年，每年一千輛的更新量，基本上很老很舊的車明年就不會(huì)存在了，到明年就基本上五年內(nèi)的新車。公交正常可以用10到12年，而城市公交，我們強(qiáng)制八年報(bào)廢，保持成新率。”

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最后兩輛雙層巴士昨日“惜別”南京 1995年，雙層大巴首次出現(xiàn)在南京

17日下午4：00，秦標(biāo)駕駛著雙層巴士17路從南京南站開出。這是他和17路最后一次“搭檔”了。下午5:00，秦師傅將車停在了楊莊車場(chǎng)站。至此，承載了南京市民諸多記憶的南京最后兩輛雙層巴士結(jié)束了近10年的服務(wù)就此退役。“秦師傅，最后一趟了啊！”“哎呀，好可惜！”聽說是最后一班車，不少乘客都露出惋惜的神情。

直擊最后的雙巴

椅背磨“黑”了，駕駛室銹跡斑斑

在楊莊站修理廠，記者找到了這兩輛雙層巴士。盡管從外觀上看，這兩輛雙層巴士還沒有“老態(tài)”，但當(dāng)踏上車廂里“吱吱呀呀”的地板時(shí)，記者頓時(shí)就感受到了滄桑的氣息。

盡管車廂被打掃得很干凈，記者還是看到白色的塑料車座椅背，都已經(jīng)被磨“黑”了，樓梯扶手、駕駛室格擋銹跡斑斑，駕駛員頭頂老式的電扇也和車窗玻璃失去了往日的光澤。車廂內(nèi)無處不在的擦痕，無一不在提醒記者，它已經(jīng)運(yùn)行9年多了（公交車一般8年報(bào)廢）。

從公交車二樓的大車窗看去，視野依舊很好，但以后南京市民將沒有機(jī)會(huì)再乘坐雙巴，從兩層樓的高度，沿著大街，一路欣賞著風(fēng)景到家了。車站李站長(zhǎng)說，這幾天每天都有一兩個(gè)市民，來這兒看看這兩輛已經(jīng)退役的雙層巴士，再爬到二樓，從大大的落地窗再往外看一看，再跟它最后合個(gè)影。

駕駛員舍不得，要和它留個(gè)影

2006年，這兩輛雙層公交車從2路來到17路的時(shí)候，也曾引起“一時(shí)轟動(dòng)”。“沿線的市民都很新奇，也很高興，都說咱17路也有雙層巴士了啊！”今年45歲的徐慎桃開雙層巴士已經(jīng)7年了，他是17路雙層巴士?jī)晌还潭�駕駛員之一。“剛來的時(shí)候，就是我開它。”徐慎桃說，這兩輛雙層巴士，可不是誰想開就能開的。“這個(gè)車風(fēng)險(xiǎn)大，必須是專門培訓(xùn)的駕駛員才能開。”26路車隊(duì)營(yíng)運(yùn)隊(duì)長(zhǎng)王曉淵說，車隊(duì)里層層選拔出了黨員優(yōu)秀駕駛員，還要再經(jīng)過幾個(gè)星期的培訓(xùn)才能上路。

“這兩輛車只跑早晚高峰。”徐師傅每天6:00準(zhǔn)時(shí)將車開出去，10:00下早班。下午4:00再出車，晚上7:30收班。剛駕駛這車前兩年，徐師傅隔好遠(yuǎn)就能感受到乘客的熱情，很多人招著手呼喊說“雙層來了”。徐慎桃說，有對(duì)老夫妻帶著小孫子，常年坐他的車，從站頭坐到站尾，就為看風(fēng)景，剛開始小孫子還被抱在手上，過了幾年小家伙都背著書包上幼兒園了，還常坐他的車，還會(huì)甜甜地叫他“徐叔叔”：“小孩子是最喜歡坐上層的。”

后來，徐慎桃又帶了徒弟秦標(biāo)，他們倆就專門開雙巴。“最后一天，我倆都跟這輛車合了影。”秦師傅說，開了這么多年，真的舍不得。“普通公交車輛有故障，檢修要等一兩天，這兩輛車但凡有一點(diǎn)小毛病，公司都會(huì)給予特別優(yōu)待，直接送廠里修，不出幾小時(shí)就搶修好。”這兩輛車，是全車隊(duì)的“寶貝”，如今兩位師傅都換了新車，卻依舊對(duì)“老朋友”念念不忘。

雙層公交之最

南京最早的雙層公交

南京首條雙層公交線是大橋觀光線（鹽倉橋-泰山新村），開通于1996年。當(dāng)時(shí)的站牌寫的應(yīng)該是“雙1”，據(jù)說是當(dāng)時(shí)唯一可以用月票過江的線路。

南京公交最輝煌時(shí)代

2004-2007年是南京雙層巴士的鼎盛時(shí)期，城內(nèi)共擁有200多輛雙巴。1路、2路、16路、17路、33路、64路、74路、100路、101路、105路、游1路都曾有過雙層巴士服役。

2013年11月，完成最后使命的17路雙層巴士留在了停車場(chǎng)

車頂常與法桐樹枝親密接觸 “高大上”的雙層巴士婚車

市民最喜歡的雙巴（根據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖出現(xiàn)頻率統(tǒng)計(jì)）：

特1路（集慶門-山西路）、100路（安德門-南醫(yī)大二附院）、101路（東山總站-夫子廟）

回頭率最高的雙巴

無疑是公交車中的高富帥——游1路敞篷車，它經(jīng)過中山陵，沿途風(fēng)景優(yōu)美，也經(jīng)常被市民租去當(dāng)婚車。此外，101路也常被市民租去當(dāng)婚車。

兩點(diǎn)釋疑

一、雙巴為何不再運(yùn)營(yíng)了

交通部門：2008年后雙巴性能大不如前，長(zhǎng)期受到大客流摧殘，有的車車身已經(jīng)向一邊傾斜，看著似乎有安全隱患。有的車輛制動(dòng)系統(tǒng)老化，由于車輛質(zhì)量大，制動(dòng)距離增加，剎不住車，時(shí)有急剎，導(dǎo)致乘客從樓梯上摔下的事故時(shí)有發(fā)生。另外發(fā)動(dòng)機(jī)老化，導(dǎo)致本身配備自動(dòng)變速箱的雙層巴士油耗更加離譜，而且購置和維修保養(yǎng)投入較大，顯得不是很節(jié)能環(huán)保。在南京，只有客流量大的城市主干道才會(huì)使用雙層大巴，但是，行道樹太多，碰擦事故經(jīng)常發(fā)生。后來隨著地鐵的開通，客流逐漸下降，所以就不大采購了。

二、雙層巴士有何優(yōu)點(diǎn)

交通部門：從實(shí)際載客量來看，雙層公交車幾乎是普通公交車的兩倍。而且由于占用道路資源與普通公交車相同，很受公交部門青睞。另外車?yán)镉泻芏嘧�位，運(yùn)行速度也比較快，因此曾經(jīng)深受16路、100路等大線路乘客歡迎。

追憶：“別哭了，帶你去坐雙層大車”

“大媽，樓梯有點(diǎn)陡，您就坐樓下吧。”“不行！孫子要上二樓坐頭排！”“大爺大媽，您就別上去了。”“我就是特地來坐二層的，不讓上去怎么行。”這樣的對(duì)話，當(dāng)時(shí)100路的駕駛員們一天要說上好幾遍，看著大爺扶著大媽顫顫巍巍上樓梯的樣子，駕駛員們往往哭笑不得。

人山人海的候車場(chǎng)面、扶老攜幼的等車大軍、貼著車玻璃往外使勁瞅的孩子……1995年，當(dāng)30多輛雙層公交，掛著嶄新的T1線的線路牌浩浩蕩蕩地亮相在南京街頭時(shí)，一股好奇的電波便逐漸在南京城蔓延開來。

于是，每天從始發(fā)站，100路就裝滿了人，尤其是二層第一排座位，成為了許多帶小孩的家長(zhǎng)們爭(zhēng)搶最激烈的“寶座”。“別哭了，帶你去坐雙層大車”成為了當(dāng)時(shí)很多家長(zhǎng)哄孩子的“靈丹妙藥”。

而最讓人難忘的是100路的“娶親事件”。當(dāng)時(shí)去接新娘的駕駛員吳軍挺自豪地告訴記者，這體形龐大的100路跑在路上的時(shí)候可“拉風(fēng)”了，不僅路人紛紛“駐足目送”，就連新街口執(zhí)勤的交警也跟他敬了個(gè)禮呢。而等到接了新娘和她的家人，幾十號(hào)人坐在車廂里有說有笑，別提有多熱鬧了。

聲音：希望南京保留一條雙巴線路

“未來還有沒有恢復(fù)觀光雙層車計(jì)劃？”“能否保留一條雙層巴士線路用作城市旅游觀光？”得知南京雙層巴士退役，不少網(wǎng)友都在網(wǎng)上發(fā)帖，希望南京能有一條雙層巴士線路，作為城市“流動(dòng)風(fēng)景線”，給市民旅游觀光。

記者了解到，濟(jì)南17路、蘇州100路、無錫81路、常州Y1線上都有環(huán)保舒適的新雙層巴士……很多城市的雙層巴士消失后，重新回到了市民的生活里。

“雙層巴士乘客乘坐體驗(yàn)好，觀光城市風(fēng)貌效果佳。”“雙層巴士運(yùn)載量很大，如果路面條件允許，發(fā)展相對(duì)立體化的公交車型，節(jié)省地面空間”、“雙層巴士，曾經(jīng)是時(shí)尚，也是為了懷舊”……在網(wǎng)絡(luò)上，不少網(wǎng)友建議，希望南京能夠再恢復(fù)一條雙巴線路。

網(wǎng)友“張小榴蓮”：小時(shí)候坐過，喜歡坐在上面那層司機(jī)的位置。幻想著是我在開車，印象深刻。

網(wǎng)友“nini_wxw”：終點(diǎn)站是南京火車站，算是在周邊比較方便的一條公交線路，有時(shí)還會(huì)碰到雙層的17路公交車，比較喜歡坐在最上面的一層上，視線很好。駕駛員的態(tài)度也很好，有次眼看17路快開了，我從他前面使勁跑，司機(jī)師傅還是在等我的。

網(wǎng)友“Craig92”：南京的行道樹很密，坐在上邊有一種穿越叢林的感覺。

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新街口地鐵站將加裝輪椅升降臺(tái)
昨天，記者從地鐵部門了解到，地鐵一號(hào)線、二號(hào)線換乘的新街口站，將安裝一臺(tái)輪椅升降臺(tái)及配套視頻通話裝置，今后，坐輪椅在這里換乘的乘客不必再由工作人員或家人抬上抬下了。設(shè)備目前正在進(jìn)行招標(biāo)。

不久前，市民李先生推著坐在輪椅上的腿部受傷的家人，在新街口地鐵站由一號(hào)線換乘二號(hào)線。因殘疾人電梯無法直達(dá)，車站工作人員把沉重的輪椅從2號(hào)線站抬到1號(hào)線站臺(tái)。而這樣抬輪椅的情況每天都有，多的時(shí)候一天要抬二三十次輪椅。

據(jù)了解，新街口站屬于換乘站，一號(hào)線站臺(tái)是南北向，二號(hào)線站臺(tái)是東西向，雖然都各自設(shè)有直達(dá)電梯，但無法對(duì)接，遇到坐輪椅乘客換乘，只能靠工作人員抬著輪椅與其他乘客一起從樓梯上下，高峰時(shí)段客流較大時(shí)，十分不便。昨天地鐵方面表示，地鐵二號(hào)線開通之初就意識(shí)到這個(gè)問題，已經(jīng)找到解決方案，將在一號(hào)線新街口站站廳北端通往商鋪層大圓盤樓梯的一側(cè)，安裝一臺(tái)輪椅升降臺(tái)及配套視頻通話裝置，安裝好后坐輪椅的乘客可方便地?fù)Q乘兩條地鐵線之間的電梯。

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[tr][/tr] 曾經(jīng)是地鐵站的“擺設(shè)”，現(xiàn)在來借書的人多了 找準(zhǔn)讀者的“口味”，人氣就旺了 地鐵圖書館明年有望再開幾家

市民在地鐵圖書館里瀏覽借書   地鐵新街口站1號(hào)線和2號(hào)線的換乘處，有一個(gè)透明玻璃屋，是全國(guó)首個(gè)地鐵圖書館。   “這個(gè)圖書館幾乎無人問津，每天讀者只有‘個(gè)位數(shù)’，簡(jiǎn)直就是個(gè)擺設(shè)。”面對(duì)市民的質(zhì)疑，昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，地鐵圖書館曾經(jīng)確實(shí)“奄奄一息”，但現(xiàn)在通過時(shí)間的調(diào)整、新書的流通，這個(gè)圖書館已經(jīng)恢復(fù)活力。明年地鐵新線開通，還有望增開新的地鐵圖書館。   現(xiàn)代快報(bào)記者 毛麗萍/文 顧煒/攝   全國(guó)首個(gè)地鐵圖書館建成后曾是“擺設(shè)”   地鐵圖書館，是2010年9月南京地鐵運(yùn)營(yíng)5周年獻(xiàn)給乘客的禮物。地鐵運(yùn)營(yíng)分公司的工作人員當(dāng)時(shí)表示，建這樣一個(gè)圖書館，就是希望讓乘客在等車時(shí)打發(fā)時(shí)間，說不定能找到有用的書。   據(jù)介紹，這是全國(guó)首個(gè)地鐵圖書館，目前國(guó)內(nèi)多個(gè)地鐵也開建了這樣的圖書館。   但遺憾的是，地鐵圖書館“開門”后的一年多時(shí)間里，一直鮮有人問津。   “很想去那個(gè)圖書館看看，可它的開放時(shí)間是每天14：00到17:00，還不包括節(jié)假日，這段時(shí)間在上班，怎么去借書啊？”“上午不開，下午才開。”方女士說，“有一次上班看到有圖書館，想來看看的，可來了好多次了都是關(guān)門，時(shí)間一長(zhǎng)，這個(gè)念頭也就打消了。”   記者曾隨機(jī)采訪過10位地鐵乘客了解到，全是因?yàn)殚_放時(shí)間，讓這個(gè)圖書館成為“擺設(shè)”。   調(diào)整開放時(shí)間，來借書的人多了   昨天，地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，當(dāng)時(shí)很多市民找到他們，要求調(diào)整時(shí)間，“這個(gè)圖書服務(wù)點(diǎn)是由金陵圖書館管理的，我們進(jìn)行了協(xié)調(diào)。”   金陵圖書館得知此事，立即根據(jù)乘客們的需求，把開放時(shí)間調(diào)整為13：00到19：00，“改了一年多了，現(xiàn)在每天的圖書流通量在幾百冊(cè)左右，很大了。”金陵圖書館副館長(zhǎng)尹士亮說，他們還進(jìn)行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)這里的讀書群所需書籍集中在兒童類及生活類、小說類上，“所以我們就把地鐵圖書館打造成生活館。”他透露，地鐵圖書館現(xiàn)在每個(gè)月的書籍流通量在7000～8000冊(cè)左右，每天接待讀者100多人次。   現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，地鐵圖書館的書會(huì)定期和金陵圖書館的很多社區(qū)圖書館進(jìn)行書籍流通，加快書籍更新，保證新書量。   明年有望增開新的地鐵圖書館   地鐵圖書館一次可以借8本書，30天內(nèi)歸還。   昨天，市民仇女士正在挑書，她借的全是孩子看的繪畫書，“挺喜歡這個(gè)圖書館的，平時(shí)上下班，我并不坐地鐵，但是每周都會(huì)專門來借書，主要是借孩子看的書。”她說，以前都是花錢買，但小孩子的書看完就沒用了，所以還是借書劃算，地鐵圖書館借起來又方便。   保安黃先生也在淘書，他挑了一本菜譜，“挺好，這兒的書蠻生活化的，要是多開幾家就好了。”   面對(duì)市民的需求，尹士亮表示，明年地鐵新線開通，他們想與地鐵運(yùn)營(yíng)公司協(xié)商，看能不能再增開幾家地鐵圖書館。

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[tr][/tr] 去辦房產(chǎn)過戶 現(xiàn)金和材料忘在公交車上了 多虧司機(jī)細(xì)心，在座位夾縫中找到并物歸原主

包里有這些東西 　　現(xiàn)代快報(bào)記者 陳志佳 攝   昨天上午9點(diǎn)多，118路公交車司機(jī)范迪俊開車回到底站。他照常查看有沒有乘客落下東西。結(jié)果，他還真在后排座的夾縫中找到一個(gè)手提包，打開一看，里面有不少材料，還有一沓現(xiàn)金。   這已經(jīng)不是范師傅第一次撿到乘客遺落的物品，但這卻是撿到現(xiàn)金最多的一次。在車隊(duì)辦公室里，范師傅和車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)一起打開了小包，戶口本、退休證、房產(chǎn)證，還有一沓2000元現(xiàn)金。范師傅將小包頭朝下翻過來尋找線索，又一沓現(xiàn)金從夾層中掉了出來，一數(shù)整整1萬塊。   這么多現(xiàn)金，還有重要的材料，車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)決定立即報(bào)警。就在這時(shí)，一名頭發(fā)花白的老人急匆匆走進(jìn)了辦公室，一看放在辦公桌上的小包，還有攤了一桌子的材料和現(xiàn)金，他長(zhǎng)長(zhǎng)舒了一口氣，原來，他就是失主——今年已經(jīng)70多歲的張大爺。   張大爺表示，昨天早上他打算去華僑路的房產(chǎn)交易中心辦理房屋過戶手續(xù)，出門時(shí)，將現(xiàn)金和各種材料都裝在小包里。“我坐到明故宮準(zhǔn)備轉(zhuǎn)車，誰知道下車時(shí)，竟然忘了包，真是年紀(jì)大了。”張大爺說，“剛走沒兩步，我突然想起包還在車上，但車子已經(jīng)開遠(yuǎn)了。”焦急萬分的張大爺身無分文，只得乘坐下一班118路趕往底站。   張大爺沒想到，到車隊(duì)辦公室時(shí)，范師傅已經(jīng)上交了拾到的包，分文不少。張大爺說：“這些錢對(duì)我來說不是小數(shù)目，要是房產(chǎn)證和戶口本都丟了，補(bǔ)辦就耽誤事了，很可能這房子就賣不了了，真是太感謝司機(jī)師傅了。”   范迪俊提醒，很多乘客上車后，習(xí)慣隨手將包放在身體內(nèi)側(cè)的座位上，殊不知這樣很容易掉進(jìn)座位和車身之間的縫隙中。他說：“這種情況太多了，錢包、手機(jī)和各種文件經(jīng)常掉在縫隙里，乘客們一定要多加注意，下車時(shí)回頭看一眼，就不會(huì)丟三落四了。”

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地鐵釋疑
11月地鐵還在吹空調(diào)？
不是！其實(shí)是在通風(fēng)
　　“冷死了，地鐵車廂怎么還吹冷風(fēng)？”市民姜小姐乘坐地鐵一號(hào)線的時(shí)候，被車頂吹出來的風(fēng)凍得夠嗆，特別站在車廂通風(fēng)口正下方，能明顯地感覺到有冷風(fēng)拂面而來。已經(jīng)降溫了，南京地鐵咋還會(huì)吹冷風(fēng)？原來這只是通風(fēng)而已。

　　突如其來的冷空氣使南京進(jìn)入了“制冷模式”，壓箱底的厚衣服終于“重見天日”，走在路上還會(huì)時(shí)不時(shí)縮下脖子。但是，不少市民發(fā)現(xiàn)，一上南京地鐵是冷上加冷，一下進(jìn)入“冰凍”模式，不少乘客抱怨，“寒意襲人”的南京地鐵著實(shí)有點(diǎn)讓人吃不消。

　　地鐵上究竟冷不冷？記者昨天上午在地鐵一號(hào)線體驗(yàn)了一下，一進(jìn)車廂就感覺到有風(fēng)一直在吹，當(dāng)手臂伸在距車廂通風(fēng)口10厘米左右位置時(shí)，氣流“來勢(shì)洶洶”。不過，記者仔細(xì)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，通風(fēng)口雖然出風(fēng)量大，但用手指感受到的氣流溫度，和室溫相差不大，遠(yuǎn)沒有家中空調(diào)制冷時(shí)的涼意。隨后，記者輾轉(zhuǎn)一號(hào)線南延線、二號(hào)線，發(fā)現(xiàn)地鐵在隧道內(nèi)跑時(shí)，溫度還要高一些。

　　南京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，乘客誤以為的“制冷”，其實(shí)是通風(fēng)，時(shí)間從11月到次年4月，而開空調(diào)的時(shí)間是5月初到10月底。由于地鐵車廂是密閉的空間，每個(gè)人都是一枚小小的熱源，人多時(shí)便會(huì)“自動(dòng)加熱”，冬天要是車廂再制熱，乘客反而會(huì)像置身烤箱，一進(jìn)一出，驟熱驟冷也容易感冒。

　　工作人員介紹，地鐵長(zhǎng)年在地下車站與高架站間行駛，而且車廂又是密閉空間，乘客長(zhǎng)時(shí)間在地下穿梭，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)胸悶、頭暈的感覺。“把車廂外部的新鮮空氣送進(jìn)來，置換走車廂內(nèi)污濁的空氣，有利于密閉空間內(nèi)的空氣流通，也能有效防止感冒病毒傳播。”由于地鐵通風(fēng)口的溫度與車廂外部的空氣溫度“步調(diào)一致”，這樣，乘客出了地鐵站后，也不會(huì)感覺到氣溫在“穿越”。