廈門公交8月新聞貼

林捷益

公交提速嗜待解決 "兩縱兩橫"公交專用道構想被擱置
廈門新聞廈門網 2013-08-09 00:00 字號: T T 手機看廈門網


　　BRT通行順暢，而公交車卻被堵在路上。

　　（資料圖/本報記者 鄭曉東 攝）

　　“公交專用道”模擬圖



　　3D制圖/本報版式工作室 張平原

　　【特點】

　　1.設在機動車道內側，方便轉向

　　2.道路中央做停靠站，用于上下客

　　3.利用燈控路口，實現乘客過街

　　面對飛速增長的機動車保有量，廈門要如何應對？大力優先發展公共交通，這已經成為我市各相關職能部門的共識。優先發展公交最重要的一項內容就是保障公交路權優先。我市很早就提出在城市主干道設置公交專用道，去年下半年相關部門還提出島內設置“兩縱兩橫”公交專用道試點的構想，但時至今日，這個構想依然懸在空中，未能落地。

　　現狀

　　路權優先無保障

　　公交運輸效能低


　　“目前廈門公交的問題，不是車輛少，而是運輸效能低下。”市運管處處長施紅兵介紹，城市交通狀況日益復雜導致公交車車速慢，車輛不能準點抵達車站。根據測算，由于這個原因，廈門增加10%的公交車輛，只能增加1%的班次，投入產出比十分低下。

　　究其原因，是由于公交車在道路資源上沒有享受應有的“特權”。“一種車輛運載的人越多，那它就應該享受更多的道路資源，確立公交優先，就是把對道路資源的分配向公共交通傾斜，讓有限的道路資源首先滿足公共交通的出行，從而引導城市建設向正確方向發展，促進城市布局結構調整。”市市政園林局的相關負責人表示，廈門的普通公交沒有做到這一點。

　　施紅兵說，一個簡單的對比就可以看出設置公交專用道的必要性:在交通高峰時段，同樣是從前埔到第一碼頭，乘坐BRT只需要20分鐘出頭，而乘坐普通的地面公交需要耗時65分鐘。也就是說，擁有路權的公交車運輸效能是沒有路權公交車的3倍。

對策

　　設置“兩縱兩橫”

　　路中間設專用道


　　去年下半年，我市提出在島內設置“兩縱兩橫”公交專用道作為試點的構想。“兩縱”是金山路和金尚路，“兩橫”是湖里大道和仙岳路。

　　廈門最早試行的專用道，是在道路兩側，比如湖濱南路曾經試驗過，但效果不好。廈門著名交通問題專家、民盟廈門市委常委林地球說，這是由于廈門的路口太多，首先，道路兩側有建筑物，專用道無法封死；其次，路口太多的話，在道路兩側的公交車轉向時（比如左轉）就難免與其他社會車輛產生交會，影響道路通行效率。

　　目前，相關部門比較傾向于將“公交專用道”設置在機動車道內側，這一模式在國內外許多城市有成功先例。這種模式不同于道路兩側的專用道，它能夠利用道路中分帶作為停靠站，用于上下客，同時停靠時可利用燈控路口，實現乘客過街。同時，專用道設置在路中間，也能避免轉向時與社會車輛的交叉。“在專用道上，公交車實現‘準BRT’的形式，就可以提高公交車的吸引力。”施紅兵表示，公交專用道對于引導個體交通方式向公共交通方式轉移有現實意義。

　　難題

　　專用道試點難題

　　尚待進一步研究


　　但是，市交通運輸局、市市政園林局等相關部門表示，這種公交專用道模式，目前要面對很多具體實施問題。

　　比如，在道路中間設專用道，要進行一系列的硬件設施改造，這涉及月臺的建設、供電線路安裝等等。有關方面認為，廈門即將進行軌道交通建設，如果同期再啟動“公交專用道”建設，兩項工程施工“疊加”，將對城市的交通影響過大。

　　同時，公交集團也提出，目前廈門公交車都是右側開門，而專用道設置在路中間，需要公交車左開門，這涉及的車輛購置、改造等工作也相當繁復。公交線路的相應調整也存在很多具體問題:公交線網的布局要如何配合公交專用道進行重新調整？是“兩縱兩橫”上所有的公交車都進入專用道，還是只有部分公交線路進入專用道運行？公交班次該如何設置？

　　相關部門表示，正是因為這些問題，這項工作的可行性還需要進一步研究，具體實施還沒有時間表。

林捷益

公交急剎車乘客摔成九級傷殘 公交公司被判賠9.8萬余元
廈門新聞廈門網 2013-08-09 07:12 字號: T T 手機看廈門網
　　廈門網-廈門日報訊 （記者 郭桂花 通訊員 思法）因一次緊急剎車造成殘疾乘客摔傷住院，近日，思明區法院一審判決公交公司賠償9.8萬余元。

　　小陳是小兒麻痹癥患者，去年6月4日，他坐上公交車回前埔，公交在行駛的過程中突然剎車，小陳猝不及防，一頭栽在了地上。這一摔，把原本身體就不好的小陳摔成了九級傷殘，需要進行手術。手術順利完成后不久，他又不慎在醫院跌倒，扭傷了左腿，又接受了一次手術。

　　出院后，他將公交公司告上法庭，要求賠償所有損失。該案件近日由思明區法院開庭審理。據司法鑒定，小陳第一次骨折和公車上摔傷存在直接因果關系，但鑒于小陳本身骨質疏松，摔傷并不是骨折的全部因素。所以，公交車上摔傷的參與度應當為45%。對此，公交公司方面則認為，小陳的第二次住院是由于自己不謹慎導致，和公交公司無關，應當扣除第二次醫療費。另外，小陳主張的各項賠償金，公交公司只需賠償其中的45%。最終，法院判決公交公司賠償9.8萬余元給小陳。

林捷益

殘疾證屢遭公交司機質疑：真證像山寨版
圖片新聞廈門網 2013-08-08 15:00 字號: T T 手機看廈門網


　　除了鋼印，殘疾證的防偽幾乎無從談起。

　　廈門網-廈門晚報訊 出示殘疾證要免費乘車，卻遭遇公交司機的質疑和牢騷。對此問題，公交集團昨日回應，因為市面存在的假殘疾證不少，司機也可能出于這方面的考慮，態度上會讓人感覺不舒服。記者調查發現，殘疾證的制作確實較為簡單，防偽功能幾乎無從談起。

　　□文/圖 記者 謝雨真 實習生 林桂楨

　　 遭疑生氣

　　“干脆脫了褲子給他看”

　　吳先生的兒子患有自閉癥，從外表不易看出。前段時間他帶著兒子去乘車時，公交司機拿著殘疾證反復查看，“你們誰有殘疾，怎么會有殘疾證？”司機質問完，把證件還給了吳先生，剛要開車，又讓他們再拿出來，“來來，再給我看一下是不是真的。”

　　張先生有個朋友下肢殘疾，但總是穿長褲掩飾，新規實施后，朋友一直抱怨，常有公交司機一看到他就問“是不是假證”，朋友有口難辯，干脆投幣。“我和他說，以后再碰上這種情況，干脆脫了褲子給他看，實在是太氣人了。”

　　李女士膝蓋患有殘疾，外人很難辨認。她說起一件很讓她難堪的事，上月20日坐135路車時，司機怎么也不相信，把她的殘疾證拿過去一頁一頁翻，一邊翻一邊笑，還大聲開玩笑:“這是什么證？憑這就可以免費坐車了？”
辨別不易

　　證件沒有特殊的標識

　　公交集團的一位相關負責人接受采訪時說，公交司機在日常的執勤中發現過一些持假證的乘客。因為目前我市的公交車都是無人售票的，司機承擔著監督乘客投幣、查驗證件的責任。

　　這位負責人說，其實公交司機也很為難，因為辨別殘疾證的真偽十分不易，這本證件沒有特殊的標識，不像刷e通卡那樣，讀卡器一過就知道真偽。有些身體殘疾不是很明顯的乘客，公交司機難免會留個心眼多問幾句。　　

　　記者調查

　　假證販子:

　　跟真證的相似度

　　達九成以上

　　記者從市殘聯了解到，殘疾證是中國殘聯發放的，那么，這本證件真的不易辨別真偽？記者聯系上了一名殘障兒童，并查看了她的二代殘疾證。記者看到，正如我市許多殘障人士反映的那樣，殘疾證的紙張和外套質量的確欠佳，拿在手中輕飄飄的，證件裝訂線紋路很明顯，翻開內頁有中國殘聯、市殘聯、區殘聯的3個印章，并加蓋了鋼印，文字排版、內容比較簡單，紙張底紋是白色，并無圖案。殘障人士蘇女士說:“真殘疾證感覺就像山寨的。”

　　蓮坂、殿前、勞動力市場有不少招攬辦假證的小卡片。記者根據一張小卡片上的聯系電話撥打過去，對方是一名女子，記者說要辦假殘疾證，對方說:“沒問題，只要你提供照片和身份證號碼過來，兩天就能搞定，收費兩百。”另一名辦假證者則向記者保證:“我們制作的跟真證相似度九成以上。”

DDsheep

離合器打滑 88路公交車冒煙嚇壞一車人
廈門新聞廈門網 2013-08-08 07:01 字號: T T 手機看廈門網
　　廈門網-廈門日報訊 （記者 曾嫣艷 實習生 丁文靜）昨日上午，一輛開往高林居住區的88路公交車，先是車廂內飄出焦糊味，緊接著冒出煙來，乘客驚慌失措地跑下車。經確認，是永磁發電機離合器打滑，不是車輛起火。

　　昨天上午8時20分左右，一輛開往高林居住區的88路公交車，在明發園站突然停車，就在門開的一瞬間，一車乘客瘋狂地擠下車。網友“@咕嚕咕嚕lx”在微博上說，當時有人大喊著火啦，然后全車人一起往外沖。據該網友稱，當時車后部有冒煙。網友“@葉哞哞”也說，當時突然聞到很濃的燒焦味，然后她就被一群人一直往后門擠。

　　昨日上午，記者從119指揮中心了解到，并未接到關于該88路公交車火災報警的電話。記者聯系了88路公交車所屬的湖里公交公司，有關人員稱，車技人員正在對出事公交車進行檢查，檢查結果為公交車的永磁發電機離合器打滑，導致出現燒焦味。

快速公交

DDsheep 發表于 2013-8-3 11:15

20：30以后就靠那8輛758新店人民不得被擠死啊。。。22:30-23:30新店還徹底沒車。。。

林捷益

上午5:50上車23人僅一人不到60歲
20130807廈門網 2013-08-07 00:00 字號: T T 手機看廈門網










　  司機學習心肺復蘇術。 張淇輝 攝


　  在全市300多條公交線路中，3路車很特別。平均每個月，乘坐這趟車的老人達4.3萬人次。5:50首發，前三班車幾乎都是老年人，絕大多數是趕早去植物園、中山公園鍛煉、泡茶的。
　  其實，3路車就是廈門首條“敬老文明號”。
　  □文/記者 王紹亮 實習生 蔡正倫 圖/劉東華


　 “60歲在這里都算年輕的，
　  好幾個80多了”


　  往返于蓮花三村和第一碼頭之間的3路車，全程12.5公里，途經火車站、中山公園、中山路、輪渡等重要的繁華商圈地段。
　  昨天5:30，記者趕到3路車起始站蓮花三村總站，已有7名老人在等車了。80歲的鄭阿伯告訴記者:“我們365天至少有300天出來活動，都是這么早，風雨無阻。”
　  5:50，公交司機把車開來，老人們陸續上車， 刷卡機不停地響著“老人卡”的提示音。記者站在車廂里，想數數有多少老人。坐在座位上的鄭阿伯看不下去，很有經驗地說:“你不要算了，我來幫你算:前面8個、中間8個愛心座、后面16個，一共32個位子，現在空了9個位子，一共23個人。”
　  上車的23人中，除了一名50來歲的，其他都是60歲以上老人。鄭阿伯說:“60歲在這里都算年輕的，70歲算中等，我們這里好幾個80多的。我說頭班車就是最不賺錢的一班車啦，因為我們刷卡不用錢。”
　

  “6:00前植物園免費，
　  頭三班老人最多”


　  首班車開到第4站蓮花中學時，車上座位都已坐滿。車上老人說，今天算是人少的，到了火車站人更多。果然，車到梧村車站時，記者已被擠到車尾，人挨著人，數不清有多少人。
　  一旁的錢阿伯告訴記者，他是在第三站上的車，一般都有位置。天氣太熱，得趁太陽出來前出門，跟朋友約好了到植物園。“植物園6點以前是免費的，要是過了點去，就要收費了。”
　  有經驗的錢阿伯說，一般只要能坐上前三班車，就能趕在植物園收費前到那里，所以頭三班車上老年人最多。錢阿伯住家附近也有小公園，但他覺得沒什么意思，“植物園地方更大，能逛很久，更有意思”。
　  據了解，按植物園的規定，本地60歲以上、外地70歲以上老人憑老年證可不限時免費入園，其他人員早上6點之前、晚上6點以后可免費入園。
　  73歲的陳阿嬤說，老人們都喜歡一大早去公園散步、爬山，最愛去植物園、海灣公園、中山公園。“有時候去得比較遠，到輪渡那邊散步，順便還能買個菜再回家。”
　  在一中站，有21名老人下車前往植物園，其中年紀最大的已經89歲。他們有的是相約去爬山的，也有去泡茶，山腰的夕陽亭是老人們的泡茶點。


　  【提醒】


　  老人跌倒 別急著扶起來


　  看到老人跌倒扶還是不扶？如果這個問題與網上流傳的“老人扶不得”沒關系，你一定會毫不猶豫地回答“要扶”。不過，正確的答案是“別急著扶”。
　  昨天下午，為辦好“敬老文明號”，公交集團舉辦了一場急救知識講座，霞輝老年社會服務中心林佩芬一上來就出了這么個“難題”。林佩芬說:老人遇到意外有各種原因，急救的方式也各不相同。老人摔倒了盲目“做好事”，反而可能害了老人。
　  她說，正確的處理方式是，看到老人摔倒，先觀察老人意識是否清醒。如果老人清醒，再詢問情況，如果是因為心臟病或糖尿病引起的，可對癥急救。
　  林佩芬說:“有個老人坐公交車時摔倒，開始覺得沒事，十幾天后感覺越來越痛。如果老人發生意外，不管情況怎樣，首先要請120急救人員來判斷傷情。”
　  在進行急救訓練時，林佩芬提醒司機，做心肺復蘇要根據老人情況，正常人可以往下按4至5厘米，但是老人按壓的力度要緩和，以免造成骨折。

　

林捷益

網曝88路公交起火冒煙 全車乘客及時疏散無大礙
本網播報廈門網 2013-08-07 09:17 字號: T T 手機看廈門網
　　據網友@咕嚕咕嚕lx 微博爆料，今早8點20分，88路公交在離軟件園還有2站的地方著火，車廂內彌漫著刺鼻的塑料味。突然有人大喊著火啦，然后全車乘客一起沖下車，及時疏散，準備搭乘下一趟公交上班。據該網友稱，是公交車尾部冒煙，事發后公交司機已經將車開回場站檢修。

DDsheep

廈門內厝首發直達島內公交 今后可能會加密班次
廈門新聞廈門網 2013-08-07 08:59 字號: T T 手機看廈門網
　　內厝位于翔安區東部，是廈門最東邊的一個鎮。在昨天之前，翔安區馬巷、新店、新圩以及大嶝等4個鎮街都有直達島內的公交車，惟獨內厝沒有直達島內的公交。754路公交的開通結束了這一歷史。

　　廈門網-海西晨報訊（記者 肖杰元 實習生 王淯瀅）昨天，新開的754路（內厝至前埔）與758路（新店至第一碼頭）公交車正式投入運營，記者搭乘這兩路公交車進行全程體驗。在新的線路投入運營后，昨天傍晚，記者也發現從梧村車站始發的750路、753路公交車的負擔明顯緩解。

　　1小時4分從前埔到內厝

　　內厝位于翔安區東部，是廈門最東邊的一個鎮。在昨天之前，翔安區馬巷、新店、新圩以及大嶝等4個鎮街都有直達島內的公交車，惟獨內厝沒有直達島內的公交。

　　昨天上午7時，記者在前埔公交站踏上了第一班從島內發往內厝的754路公交車。這部嶄新的公交車長15米，共有48個座位，比原來只有36個座位的750快運以及750區間車大了不少。座椅大都漆成綠色，另有4個愛心座椅則漆成紅色。

　　這班車的司機是翔安公交的許火旺師傅。許師傅是內厝美山村人，今年46歲。談到直達島內的公交車終于要開進自己的家鄉，許師傅的興奮之情溢于言表。

　　許師傅告訴記者，為了盡快讓翔安百姓能坐上新車，最近幾天，翔安公交工作人員常常加班加點。今天早晨不到5點，他就起床前往公交停車場。6點，便準時將第一班從內厝發往島內的754路車開出。

　　“這是第一班從島內開進內厝的公交車，我們都很高興。”許師傅說，這班車上午7:10從前埔發出。

　　由于許多居民還不太了解這條新線路，基本上每到一個車站，許師傅就要向乘客們解釋車輛行進的線路。因為第一班車的發車時間較早，因此車上的乘客不多，記者粗略計算了一下，從起點站到終點站之間上車的乘客約為25人。

　　上午8:14，車子抵達內厝車站，全程26公里，用時1小時4分鐘。從此，內厝結束了沒有直達島內公交車的歷史。

今后可能會加密班次

　　昨天下午，記者還搭乘了758路公交車。和754路一樣，758路也是使用了全新的48座自動擋客車。

　　公交司機楚師傅告訴記者，此次翔安公交為754路以及758路分別配置了6輛和9輛新車。今后，翔安公交還會根據運力的需要，考慮加密班次。

　　754路從島內最后一班始發的時間為晚上22:00，由于754路會途經新店、馬巷與內厝3個鎮街，覆蓋了翔安區數條重要的道路。因此，翔安許多居民就不會再有20點之后沒有公交車坐的尷尬了。

　　另外，754路島內一側的終點站就在前埔BRT站的樓下，這樣也有利于翔安居民換乘BRT出行。

　　新線路增加，老線路減壓

　　昨天18:00，記者來到梧村車站的地下候車站。此時正是下班高峰期，記者發現，原本750路前長長的候車隊伍不見了。由于新線路投入運營，750路及753路的負擔大大減輕。

　　另外，昨天翔安區從新店車場至后郭村的716路公交也正式投入運營。

林捷益

網友聲音】

　　 A

　　正方

　　　  @恐龍阿嬤:沒想到一個人會自私到這種程度，鄙視你！


　　@speedxsara:祝你明天就丟錢。

　　@農夫靜觀:當時丟錢包的人是你，多好啊 ！

　　@塔普集團TOP:要是你自己的錢包丟了就不會說這種話了，有本事以后別坐公交車。

　　@三三三小-:司機錯哪里了？限制自由？開門讓違法分子繼續逍遙法外？可笑。

　　@阿彬qiu:本來就是應該這樣！萬一小偷還在車上豈不是也可以溜了！這么沒同情心！

　　@didi張:如果司機讓人下車，被偷東西的人，就會找司機負責。其實司機這樣做是對的，我都碰過幾次。

　　  B

　　反方

　　　  @璿華Nurofen:司機緊閉車門就是對所有乘客做了有罪推定，何況司機還是沒有執法權的……違背他人意志非法限制他人人身自由的涉嫌非法拘禁罪……這個問題呢，就是打擊犯罪（捉扒手）的同時要注意保障人權（人身自由權）。


　　@青年孟子:這種事情應該強求的是警察的調查能力。能不能在不影響大家的前提下把案子破了？如果小偷已經下車了，是不是還要封鎖幾個街區？可能有人對封鎖街區覺得過了，但是為啥過了？因為影響的人太多了？車上人少就不過？這是人數的問題么？

林捷益

【回應】

　　公交集團  司機說明情況后應該保護現場

　　據公交集團相關人士說，經過了解，得知當事司機有向乘客說明已經報警。

　　公交集團表示，公交車上有人被盜，失主和其他乘客的利益司機都要維護。失主希望小偷不被放走，其他乘客希望別耽誤自己的事，換位思考，應該相互理解。

　　公交集團認為，遇到這種情況，失主報警后，司機在做好解釋工作后，停車關門保護現場是正確的做法。

　　律師　 乘客急著離開,司機要記下信息

　　福建金海灣律師事務所鄭志寧律師對司機的做法表示支持。

　　“不好說司機停車關門是否限制了乘客的自由。”鄭律師說，在沒有抓到小偷前，車上乘客都可以是懷疑對象，都有可能涉案，司機應當保護好現場。

　　在事實沒有調查清楚前或者警方還沒有到現場時，如果其他乘客有緊急的事情需要馬上去辦理，不愿意等待，為避免司機和乘客發生沖突，司機可以在登記好乘客的信息后放行。

　　警方　 有可疑人員會帶回調查,不會一個個做筆錄

　　“發現被扒，失主要第一時間報警，司機也要配合，關上車門把車停靠在不影響交通的路邊，等候警方到場處置，期間最好不要讓乘客下車。”市公安局公共交通分局刑偵大隊的副調研員姜海鷹說，99%的車扒案件發生在上下車的一瞬間，但也可能在上車扒竊后還沒到下一站時失主發現被盜，這種情況下扒手就可能仍在車上。

　　姜海鷹說，一般情況下失主發現被扒時，扒手可能早就下車了。如果發現東西被扒，失主要馬上報警，同時努力回憶上車時有沒有可疑人員與自己發生過肢體接觸，尤其是有意無意的碰撞、碰觸口袋等動作，等民警到場后要詳細告知。如果失主能指出車上有可疑人員，民警會帶回派出所進行調查，如果沒有可疑人員，民警只會帶失主回去做筆錄，其他乘客放行。

　　“一輛車上那么多乘客，如果一個個詢問做筆錄，至少要兩個小時，那會耽誤很多人的。”姜海鷹說，遇到這種事，只能多一分理解，有一次一個乘客發現被扒，報警后一車人都配合等候，結果民警來了一問，失主說被扒的只是20多元，“這就太過分了，浪費這么多人的時間”。

林捷益

女乘客錢包被偷 司機把一車人關半個多小時
廈門新聞廈門網 2013-08-06 00:00 字號: T T 手機看廈門網


　　廈門網-廈門晚報訊 協助抓小偷和保障乘客權利，哪個更重要？這個選擇，再聰明的公交車司機也很難回答，因為無論選哪個，都會招來罵聲。

　　事實上，每一個乘客都可能面臨這樣的選擇，“角色”不同，想法也不一樣。無辜乘客不滿人身自由被限制，旁觀者支持司機關門等警察，律師則認為乘客強烈要求離開時司機應該放行，但最好記錄下乘客信息。

　　究竟哪種說法更有理？還真是很難簡單下結論。

　　文/記者 王紹亮  朱俊博 圖/劉哲姝

　　只因為坐了一趟公交車，發了幾句牢騷，小徐成了“眾矢之的”。他憋了一肚子委屈，昨天凌晨又特地發了條長微博為自己“辯解”。

　　小徐說，幾天前坐公交車，車上有個女士發現錢包不見了，司機啥都沒說把一車人關了半個多小時。小徐很生氣，8月2日晚上發了條微博表示“非常憤怒”，質疑“哪里來的這種隨意限制一車人自由的規定”。沒想到，幾乎所有留言都是來“拍磚”的，網友們把他罵得滿頭包，都說他太自私。

　　小徐辯解說，自己生氣是因為司機沒有提前說明情況，而且警察來了也沒有對其他乘客進行詢問，只是帶走了那個丟錢包的女士。他認為，自己的質疑并不是沒道理，希望網友了解更多當時情況。
質疑】

　　A

　　把乘客關在車上

　　司機為什么不提前說明？


　　“看了大家的評論，感覺有點冤。”小徐說，當天他乘坐的是29路公交車，坐在車廂后排。

　　車子從輪渡站出發走不到20米就停下來了，他起初以為是等紅燈，等了幾分鐘還沒開，又以為司機去廁所了，過了十多分鐘還沒有開，他有點急了，就走到后門前喊著“開門”，準備換乘別的車。

　　小徐說，當時車上也有其他乘客顯得很煩躁，跟他一起喊“開門”。旁邊的乘客告訴他，車上有人說錢包被偷了，所以司機停車關門等警察來。“司機或者是那個被偷錢包的，應該跟我們解釋一下怎么回事吧。”小徐說，司機啥都沒說就這樣停車關門。

　　小徐說，自己并不是反對司機協助抓小偷，而是不滿司機無視其他乘客的態度。“從始至終，司機和被偷的人都沒向被關起來的乘客說明和解釋。”小徐說，“被關在一個擁擠、熱烘烘的車廂里，就這么干等著，那是什么感覺？”

　　他說，不只是他一個人感到憤怒，還有不少乘客也一樣。“我根本就不知道是在等警察，如果當時有說的話，相信被關的乘客應該能夠理解。”他認為，司機首先應該說明發生了什么，決定怎么做，并且安撫乘客。

　　  B

　　警察對乘客問都沒問

　　我們留下來有什么用？


　　小徐說，并不怪網友罵他自私，因為他們可能是誤解自己，以為司機關門是為了抓小偷，而他是“為了私利”反對司機抓小偷。他認為，司機關門只是為了免除自己的責任。

　　他說，在網上查到很多類似的事件，發現司機關門停車的處理方式是全國通用的。“司機的目的并不是為了抓小偷和找回失物，除非是證據明顯的，這種情況很少，更多的是為了免除自己的責任。因為只要警察來了，司機就沒有責任了。”小徐說，事實就是這樣的，警察來了以后，丟錢包的女士和司機下車，司機說明情況，失主跟警察走了，然后車就開走了。

　　“對車上的乘客，警察問都沒問。既然對失物找回不進行任何調查，我們留下來又有什么用？”

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bearwinne

billy_! 發表于 2013-8-6 21:29
可是外地人坐車前不會去查3字頭是高峰線這種信息吧？此舉主要是針對外地游客以及平時比較少坐公交的人。本 ...

這兩條都可以開全天的。。。

billy_!

高峰期上百人排隊乘旅游2線 等五六輛車也沒位置

廈門網-廈門晚報訊（記者 王紹亮 實習生 蔡正倫 攝影 張淇輝）時隔一年，旅游2線乘坐難問題再次突顯。市民朱先生近日撥打本報市民熱線5589999反映，每到傍晚下班高峰期，火車站小廣場坐旅游2線的乘客就排起長隊，人數多時有一兩百號人，經常要等五六輛車才能走。

　　現場

　　下班高峰期急死人

　　乘旅游2線排長龍

　　前天17:30，記者趕到火車站小廣場，這里是旅游2線起點站，廣場上正停著兩輛旅游2線公交車。兩輛車先后開動，車上仍有五六個空位，現場還沒有排成長隊。不過，到了17:42，站臺上已經有不少乘客，因為旅游2線公交車的乘客只能坐著不能站立，滿員的公交車（閩DY6301）開走后，站臺上留下幾名乘客，只好等下一輛旅游2線。

　　17:54，旅游2線公交車（閩DZ1283）開到站點，站臺上的12名乘客趕緊上車。左一個，右一個，乘客源源不斷地趕來，17:59發車，此時車上早已滿座，站臺上已經有20多名乘客翹首等待下一班車。

　　雖然旅游2線陸續開來拉客，但是從18:04起，乘客的增長完全超過了上車的速度。18:06，客滿發車，站臺剩有36人；18:22，此時有46個人在等，已經排到了站臺末端；到了18:30，有59人排隊，站臺上站不下，隊伍像“J”一樣劃了一個彎鉤，擠到停車場的小車夾縫中。

　　記者發現，在等車的人群中，多是二三十歲的青年，可以看得出，多半是上班族。

　　記者昨天再次前往現場觀看，情況與前天如出一轍，甚至排的隊更長。

　　辦法

　　高峰期用信號燈控制

　　換成座位多的公交車

　　為何旅游2線的乘客不能像其他公交車那樣可以站著乘行？記者曾在兩年前就報道過，因為這條線路途經文曾路，路況復雜，出于安全考慮，交警部門于前年年底采取“限客令”，要求不能超載，只能坐，不能站。

　　公交集團介紹，旅游2線是個老問題，很難解決，平峰期坐不滿，高峰期坐不下，一共有12輛車，四五分鐘就一班，因為不能超載，只能滿員就走。如果通過增車來解決運力不足的問題，即便高峰期出行難解決了，又會造成平峰期的資源浪費。

　　具體負責旅游2線運營的是公交集團海滄公司。海滄公司介紹，光靠增車也行不通，到高峰期廈禾路一帶比較堵，旅游2線5分鐘可以發出一班，但堵在路上的時間就不好說了，有時堵十分鐘，有時堵二十分鐘，建議交警部門在高峰期采取信號燈控制，讓公交車在廈禾路這一小段優先通行，提高運行效率。另外，12輛公交車中有8輛已經使用多年，爭取在報廢更新時，在確保安全的前提下，換成座位數多的車輛，緩解乘坐難問題。

billy_!

飛翔艾米利 發表于 2013-8-6 16:58
多此一舉，老老實實用3字頭不就好了    那些3字頭就不綠了嗎？

可是外地人坐車前不會去查3字頭是高峰線這種信息吧？此舉主要是針對外地游客以及平時比較少坐公交的人。本人不止一次遇到傻等57和112的人了

飛翔艾米利

DDsheep 發表于 2013-8-6 11:03
公交線路紅綠有別 高峰線路的線路號顏色白底綠字
廈門新聞廈門網 2013-08-06 08:00 字號: T T 手機看廈門網 ...

多此一舉，老老實實用3字頭不就好了    那些3字頭就不綠了嗎？