2013年8月份南京公交新聞專用貼

金陵人

亞青會期間 地鐵綠色通道只出不進

昨天，記者從地鐵部門獲悉，亞青會期間，南京地鐵所有車站的綠色通道只出不進。57座車站都將設置亞青專用通道，亞青會的注冊人員、持有當天賽事門票以及殘疾證的市民，可走車站的亞青專用道。

昨天下午，記者在地鐵一號線奧體中心站看到，在通往2號出口的閘機處，已經隔出了一條亞青專用通道。順著通道出站后，就可直接到達奧體中心西門。在地鐵二號線奧體東站的2號出口處，也有一條亞青專用道，延伸到場館東門。

據地鐵部門介紹，亞青會期間，奧體中心的開幕式和閉幕式將迎來較大的瞬間客流。為了及時疏散大客流，又要確保人人安檢，地鐵部門將車站安檢與場館安檢結合，形成一個閉合的安檢通道。“考慮到持證的工作人員和當天持票觀眾都已經過嚴格安檢才進入場館，因此在開幕式和閉幕式結束后，這部分人員可以通過閉合的安檢通道從場館直接進入車站乘車，不用再安檢。”現場相關負責人說。

亞青會舉辦期間，亞青工作注冊人員、持當天門票的市民都可以免費乘坐地鐵，這些人員將如何進出站？據了解，他們可走亞青專用道進站，不過需要安檢后才能進站。持殘疾人證和軍殘證的市民，也將從亞青專用道進出。亞青會期間，地鐵一號線及南延線、二號線首班車發車時間全部提前至5點30分。

金陵人

女子突發癲癇 南京26路公交車變身“急救車”
8月12日晚，在丹鳳街一輛26路公交車上，一年輕女子突發癲癇病暈倒，在車上乘客的配合下，駕駛員開著公交車直接將女子送到了鼓樓醫院。

當晚10點半左右，駕駛員付三章駕駛26路公交車行駛至丹鳳街時，突然聽到車內有人喊“有人昏倒了。”他立即停車，發現一位20歲左右的女子躺在地板上，口吐白沫，身體在不停抽筋。“可能是發癲癇病了。”付三章趕忙請車上一名小伙掐住女子的人中，在征得車上10多位乘客同意后，將車直接開到附近的鼓樓醫院。

到鼓樓醫院后，付三章與幾名乘客將女子送進急診室，并通知其家人后才離開。

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南京公交電子站牌報站不準確 市民：不如撤了吧
說到南京的公交電子站牌，很多市民并不陌生。從電子站牌上看到等待的公交車距離站臺還有多遠，這本應該受到不少等車市民的歡迎，近日，卻有市民反映，“報站不準確，不如撤了吧！”這是怎么一回事，昨天記者對新街口北站的電子站牌進行了一番探訪，還真發現了一些問題。

站牌準確率不高

車都走了卻還顯示在路上

公交電子站牌是不是真的像施女士所說，不夠準確呢？昨天中午11點30分左右，記者來到中山路上的新街口北站公交車站臺，做了一個小調查。

11點45分，公交電子站牌上顯示編號為1426的35路公交車距離站臺還有575米，兩分鐘后屏幕上顯示這輛公交車距離站臺還有474米，也就是說，兩分鐘車子前進了一百多米。

到了11點49分，一輛35路公交車駛入站臺，記者發現這就是編號為1426的公交車，車子開走后，此時電子站牌上顯示該車距離站臺還有152米。

而這樣的情況不算少見，在記者觀察期間，電子站牌一直在滾動顯示各路公交車輛的信息。11點51分編號為2602的33路公交車已經駛出站臺了，電子站牌上顯示距離車站還有192米。

11點52分，編號為5130的16路公交車已經開走了，電子站牌上顯示該車還有200米到達本站臺。

在記者觀察的時間里，共有10輛以上公交車停靠站臺，電子站牌只有兩次是準確報出停靠站臺的公交車。

電子站牌報站車輛不全

有的公交車路線不顯示

其實除了報站不準確之外，記者發現，在新街口北站的站臺白天有1路、16路、25路、28路等8路公交車，但是在電子站牌上滾動顯示最頻繁的是16路、33路、35路、100路，偶爾還會有34路公交車的相關信息，有些34路車停靠站臺，在電子站牌上根本沒看到相關信息。而1路、25路等公交車則根本沒有信息顯示。

在電子站牌周圍，記者沒有發現相關報修電話，也沒有相關責任單位。即使電子站牌出現問題，市民也不知道找哪個部門進行報修處理。

正在等車的沈阿姨發現記者正在看電子站牌，好心提醒，“別看了，這個不準的。”

沈阿姨建議，“我覺得最好把這個電子站牌撤掉吧，我們很少看，這個開著也費電！”

電子站牌本應該給市民提供方便，市民卻不買賬，站牌究竟歸哪個部門管轄，下一步將如何處理，記者將繼續跟進此事。

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白下路站臺棄用兩年多無標識 乘客空等半天無公交

暫停使用的站牌前，依然陸陸續續有人等車

今天（8月14日）上午，市民程女士致電龍虎網我新聞反映，稱太平南路圣保羅堂附近有一個廢棄了兩年多的“白下路”公交站臺，可蹊蹺的是這個廢棄站臺對面的站臺卻正常使用，這讓不少乘客誤以為站臺并未棄用。“我每天路過都看到有人在等車，不知道給多少人指過路，眼看著亞青要開始了，肯定有不少外地游客來看比賽，這太影響我們南京的城市形象了。”
白下路倆公交站臺 一個使用一個棄用引誤解
程女士告訴記者，圣保羅堂門口和對面都有一個名為“白下路”的站臺，其中門口的站臺正常使用，而對面的站臺在兩年多前就已經棄用，“我每天都經過那里，每天都能看到有人在那站著等車，我都不記得給多少人指過路了，太多了。”
程女士表示，在此等車的絕大多數都是外地人，“這里有圣保羅堂，離夫子廟也近，很多都是外地的游客，他們不熟悉附近的環境，看到教堂門口的站臺有車，就誤以為對面這個也有公交停靠。”她希望相關部門能增加一個提示牌，“隨著亞青會的到來，外地游客肯定越來越多，希望能讓他們避免不必要的麻煩，對南京城有個更好的印象。”
現場調查：短短十分鐘 十多個路人來等車
當天上午，記者趕到太平南路的圣保羅堂，只見教堂門口的白下路站牌有31路和游2等公交線路，而對面的站牌上是一塊空白，并沒有相應的公交信息。可就在記者觀察周邊環境的十分鐘左右，陸陸續續有十多名路人來此等車，絕大多數都不住在附近。在此等車的文小姐表示她是來附近的交通銀行辦事的，“我來的時候坐的是游2，回去的時候看到對面有站臺就來等車了。”在記者告訴她，這里并沒有公交停靠后，她趕緊詢問最近的其他站臺在哪里，“我還真不知道這個站取消了，剛剛還在奇怪為什么站牌上沒信息，以為是壞了還沒來得及加上新的。”
記者隨后又詢問了周圍的店家，并實地去探訪了一番，由于太平南路是從北向南的單行道，想要從南向北，打車得繞路，而離這里最近的同方向的站點，除了環北市場對面的大中橋站，就是靠近常府街的太平巷西站，但無疑都要走上很長一段路，確實給市民乘車帶來不便。
客管處：因地鐵三號線施工 暫時調整線路
記者就此聯系上南京市客運交通管理處，相關工作人員表示這個站臺只是暫時調整線路，“當初因為地鐵三號線施工，所以臨時調整線路，等施工完成之后還會恢復，并不是徹底棄用，所以站臺并未拆除。”而他也表示，所有的公交線路調整，都會至少提前三天通過網站、報紙、電視臺等主流媒體發布通知，“在南京，沒有站臺信息，就說明不會有公交的停靠，市民不能靠自己的習慣或揣測來等車，一定要根據站牌信息來等車。”但他也對市民提出的建議表示感謝，“我會將建議提交給有關部門，非常感謝市民對南京城市交通的關心，有了回應會第一時間給大家反饋。”
【記者手記】城市管理能不能多些人性化？
近年來，隨著地鐵工程的逐步推進，公交線路調整是越來越多。公交是改道了，可老百姓是不是都知道這些線路調整呢？真的很難講。以白下路站臺為例，作為政府部門確實做了工作，提前在媒體上發布信息、撤掉了站牌內的公交信息，可為什么不能更人性化、更為老百姓考慮一些呢？在撤掉站牌信息的同時，貼上一個臨時調整的告示只是舉手之勞，單看你愿不愿意站在一個普通市民的角度去思考。希望我們的“相關部門”，在了解老百姓的訴求之后，能有所作為，讓這種“兩年來天天給誤解的乘客指路”事件不再發生。

red

后年南京市區全換空調車

    記者昨天從南京市客管處了解到，目前南京市共有近6000輛公交車，其中空調車4500多輛，占總車數的70%以上。前年開始，南京市每年投放的1000輛新公交車均為空調車。交通部門表示，按照計劃，預計能在2015年將市區的公交車全部改為空調車。目前，150路、136路、152路等客流較多的過江線將優先進行更新。

    8月13日上午一名女乘客在乘坐南京公交118路時因中暑倒地，而前不久，公交36路和180路各有一名司機，在駕車途中因為太熱而突發疾病。為了保障司機和乘客的安全，江南公交多條公交線在中午時段停開普通車，并強制司機休息。“駕駛員大部分肯定都是想開空調車，誰也不想頂著濕毛巾開車。當然也有一小部分愿意開普通車，因為可以拿到更多的補貼。”92路一位普通車駕駛員說。“雖然說夏天坐有空調的車舒適些，但空調車也有空調車的不如意。”乘客王欣雅女士就跟記者抱怨說，空調車雖然好，但春秋天的時候通風效果的確不如普通車。

    “一到夏天，大家都希望自己家門口的車是空調車，可到了春秋天，大家又來投訴，說為什么不多一些刷卡只要0.8元的普通車，埋怨我們不合理調配。但公交公司資金有限，不可能囤一批普通車，等到春夏天再上。車子停在那里不開也是要花錢保養的，現在買車子都困難，怎么可能再囤一批閑車養著。另外保留一部分普通車，也是照顧低收入群體。”公交公司相關負責人告訴記者，空調車與非空調車的投放，主要考慮了以下幾方面因素：一是季節變化，對空調車的需求，在冬夏季比較突出，但到了春秋季，就不明顯了，一些人甚至更愿意選擇非空調車；二是考慮不同乘客的需求，畢竟空調車、非空調車存在價格差別；三是道路條件，郊區相對而言路況不如城區，空調車底盤低，維修成本高，因此，目前郊區多采用普通非空調車。

    “公交車使用壽命為八年，南京每年投放一千輛新公交車，下一步，政府針對公交領域的投入將進一步加大。”交通部門表示，預計能在2015年將市區的公交車全部改為空調車，讓市民在乘車時“冬暖夏涼”。另據悉，到今年9月，江南公交有700多輛新空調車到位，公交24路、36路等線路的老舊普通車將被全部替換掉。

金陵人

兩公交車相撞 碎玻璃劃傷乘客
昨日上午7點左右，南京市玄武區黃埔路公交車站臺處，兩輛公交車發生碰撞，碎玻璃四處飛濺，導致兩名乘客被碎玻璃劃傷。

事故現場位于黃埔路公交站臺附近，金陵晚報記者趕到時看見，一輛52路公交車的左側后視鏡已經被撞掉，另一輛190路公交車右側后部的兩大塊玻璃全部破碎，部分玻璃框都被撞掉在馬路上。

據目擊市民介紹，當時52路公交車正準備轉入機動車道，屬于剛起步階段，哪知道公交車的左側后視鏡，撞到一輛直行的190路公交車，190路公交車右側后部的玻璃被撞碎，車上兩名乘客被玻璃碎片劃傷。

車禍發生后，兩車司機都報警求助，同時公交車保持事故現場原樣，等待交警處理。事發時正值早高峰，兩車上的50多名乘客被安排換乘。事故中190路公交車上兩名乘客被玻璃碎片劃傷，一名男性乘客右臂被劃破，有出血情況。因急于上班，他在接受車隊安全員補償的100元后離開。另一名女性乘客受傷位置也是手臂，有淤青情況。雖然沒有出血，但是考慮到撞擊時可能會撞傷骨頭，她自行去醫院查看，隨后再和車隊協商賠償事宜。

對于事故原因，兩輛公交車司機說法不一。52路公交車司機認為是對方越線，導致自己沒法正常左拐才導致碰撞。190路公交車司機則認為，對方目測距離沒把握好，這才導致撞車。

目前對于事故原因和責任劃分，交警一大隊正在調查處理。

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　　昨日，南京江南公交在寧工新寓公交樞紐站，率先引進的新型洗車機投入使用。確保了亞青會期間所有公交車輛外觀整潔干凈

金陵人

南京掌上公交體驗版上線運行

公交車到哪里了，點開手機看看便知。15日，南京公交集團研發的南京掌上公交體驗版上線運行，市民通過手機就能實時查詢到公交車何時到站。

據了解，該體驗版囊括了南京江南公交、揚子公交4000多輛公交車、2800個公交站臺的相關信息。市民只要在自己的智能手機上 下載“南京掌上公交體驗版”的客戶端軟件，連接網絡，就可以查詢到所在位置周邊的公交站臺信息以及相關的公交車運行實況。

目前，安卓手機用戶可以在南京公交集團網站上下載安裝軟件客戶端，蘋果手機用戶預計在本月底前也能下載。市民使用后有任何意見、建議，可以及時提出，南京掌上公交將在不久之后針對主城區和江北地區所有的公交站臺及公交線，推出精心改良的正式版，進一步方便市民乘車。

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[tr][/tr] 公交車沒空調，偏偏還拋錨了 司機堅守車內，中暑了！ 車內比車外高10℃，駕駛員的座位旁達50℃到2015年，南京市區公交將基本空調化

為了降溫，司機在座椅上墊了涼墊 　　大熱天，拋錨的21路的公交車，里面跟蒸籠似的   這種沒有空調的公交車，在夏天，溫度通常比外面還要高出10℃，如果停在馬路上曝曬，能達到五六十度！   司機們戲稱，沒太陽的時候，是“蒸籠”，有太陽的時候，就是“烤箱”，實在讓人受不了。   大熱天的，沒空調的公安車好比桑拿房。昨天上午，在南京大橋南路上，一輛21路普通公交半路拋錨，拋錨之后，50多歲的司機一直堅守在車內，結果中暑了。   沒有空調 半路拋錨   21路公交車司機   在車里熱得險暈倒   事發時這輛公交車正從南京西站發出，駛往沙洲停車場底站。據了解，先是車輛拋錨，不久司機出現中暑癥狀。   據車隊介紹，司機叫劉映虎，今年50出頭，當時車子已經在鹽倉橋站臺上過客，開出站50米左右，車輛就熄火拋錨了。車上十來名乘客全部由后面一輛車駁載。   在駁載乘客之后，司機沒有離開車，一直守在悶熱的車廂里。一位乘客在微博上說，當時司機在車里幾乎昏倒，癱坐在椅子上。不過后來一位男乘客照顧他，幫他用毛巾抹臉，他又緩過來了。   “司機還好沒有大礙。”昨天，記者聯系到21路公交車所屬的江南巴士第三公司汽車一隊，張斌隊長表示，司機是因為一直坐在車里，而車子一旦熄火停下之后，車里沒有風，也沒有了風扇，普通車的溫度通常比外面要高出10℃，如果是停在馬路上曝曬，那里面能達到五六十度，加上司機年齡又較大，所以撐不住了。   為什么不下車去避避暑？司機：擔心交警來貼罰單，不敢走   據張斌介紹，這位司機比較特殊，不用手機。拋錨之后，他將車上乘客全部安排到了后面一輛車，并且讓對方將拋錨信息報告給車隊。得知信息后，張斌立即帶人趕往大橋南路實施救援。   張斌說，普通車發動機在前面，駕駛員座位更熱。看見劉映虎滿臉是汗，仍坐在駕駛員位置上，第一句話就問：“車里這么熱，你怎么不到旁邊的家樂福超市里涼快一下！坐在車里干嗎？”劉映虎師傅解釋，他是擔心如果離開了車子，交警過來會貼罰單，所以不敢走。   當時劉師傅渾身冒汗，感覺身體很燙。張斌趕緊叫人買了一瓶冰水給他喝下去，休息了一會好多了。“我下午還能跑車。”一聽這話，張斌馬上否決，“下午回家休息。”   “主要是他人實在，又太敬業了。”張斌說，按常規說，拋錨后司機是應該守在車里，但是這種高溫天，完全可以變通一下，所以對此他真是又氣又感動。   聽司機聊沒空調的日子 駕駛室50℃左右，但是不敢穿短袖   昨天下午4點鐘，快報記者趕到沙洲的21路底站。目前21路配車33輛，其中非空調車有5輛。   盧杰今年30出頭，也是開普通公交，記者看到他穿著長袖襯衣，一問才知道，坐在駕駛室溫度太高，一般都在50℃左右，如果穿著短袖，熱風吹在裸露的手臂上太燙了。平時只要一上車，一個單邊開下來，汗肯定是出透了。   要防暑，盧杰的辦法就是多喝水，每次上車他都帶一大瓶礦泉水，一天跑下來，要補充兩升水。盧杰說，從7月份以來的高溫天氣，開普通車明顯與空調車不同，乘客也不待見，多的時候有10多個乘客，少的時候，車上只有兩三個人。   張斌表示，他們對于開普通車的司機沒有什么高的要求，每天跑的班次比空調車的少，此外中午最熱時段，是不安排普通車跑的。   另外，普通車司機的考核與空調車司機也不一樣，普通車司機每個月高溫津貼比空調車的要高，此外車隊有增獎班次，超額完成的有額外獎勵，對于普通車，完成90%的班次就算完成，多出的一樣獎勵。   新聞延伸   到2015年   市區基本都是空調車   記者從南京市客管處了解到，目前全市有公交車6370輛左右，其中空調車約75%，非空調車約25%。   從前年開始，南京市每年投放的1000輛新公交車均為空調車，這一次車輛更新將持續到明年。交通部門表示，按照計劃，在2015年，市區的公交車基本都將是空調車。   就拿21路車隊來說，記者也了解到，目前的普通車其實年限才4年多，但是在亞青會之后很快就要將其淘汰，屆時一批投入在亞青會保障服務上的大巴車將會補充進車隊。   春秋兩季   普通車還是有需求   炎炎夏日，大家都想乘坐有空調的公交車。但是，到了春秋季節，不少乘客愿意選擇窗戶敞開的普通公交車。   “窗戶開著，吹著風，春秋天坐里面還是蠻舒服的。”有市民說，與空調車相比，普通車價格便宜，而且窗戶能打開，車內空氣好。據了解，目前市區內還有很多條線路是空調車普通車混雜，有些線路大部分是普通車。   有網友提建議，能否在夏天換成空調車，春秋天再換回來呢？南京客管處相關負責人表示，這不現實，因為一輛公交車成本至少也有幾十萬，如果閑置，對資源是嚴重的浪費。

金陵人

81歲乘客每天上車監督乘客不文明行為 督促車隊打掃


南京的李奶奶今年81歲了，是一位退休老干部。自從55路開通以來，李奶奶便每天都會搭55路在市區和悅民路之間往返，也因此和55路車隊之間的駕駛員和工作人員結下了深厚感情。

在李奶奶的口中，55路車隊的駕駛員是一幫特別好的駕駛員：“他們不急躁，開車很穩，對乘客也很有耐心！”李奶奶每次上車都會坐在駕駛員右邊四連座的第一個：“我坐這兒方便監督乘客”。有一次，一個女乘客上車只做了一個刷卡的姿勢就往車廂中部走，駕駛員喊她回來刷卡或者投幣，女乘客毫無愧色地說：“我刷過卡了。”這時，李奶奶坐不住了：“你沒給錢，你說你給錢了，你自己過意嗎？”當時車上人很多，女乘客紅著臉補了票：“我下次注意了。”還有一次，有一個乘客在公交上吐痰，被李奶奶抓了個現行：“哎，你在這種場合吐痰，合適嗎？大家都吐一口，公交上還能坐人嗎？”乘客抬頭愣了一下，用紙巾把地上的痰擦干凈了。

李奶奶把駕駛員當做自己的孩子，這話可一點不假。如果是上午11點鐘上公交，李奶奶會提前買上燒餅或雞蛋餡餅帶上公交。有一回，11點鐘她買了雞蛋餡餅揣在兜里上了車，問駕駛員：“吃飯了嗎？”駕駛員支支吾吾：“吃、吃過了！”李奶奶知道他肯定沒吃：“吃過了，吃的什么？”駕駛員說不上來。李奶奶掏出餡餅：“拿著，一會兒吃了”。這種事可不只是一回。

李奶奶也常去車隊，有時候看到衛生有問題就直接說：“哎，你們趕緊把這個打掃打掃，我回來要檢查的！”車隊的100多位工作人員和駕駛員幾乎都認識這位李奶奶，李奶奶笑著說：“他們把我當做一個老人、老乘客來尊重，我說話他們也聽”。

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司機被醉漢暴打沒還手 公司發給“委屈獎”

駕駛員王佩被打場面。視頻截圖

8月13日下午，一位駕駛員被醉酒乘客不由分說地暴打了一頓。由于該駕駛員“打不還手，罵不還口”，車隊為駕駛員頒發了“委屈獎”。“我倒還好，就是父母覺得特別心疼。”駕駛員王佩說，看到自己工作服都被撕爛了，自己皮膚也淤青，父母心疼了一個晚上。

13日13：00，25路駕駛員，53歲的王佩駕駛蘇AF7062車，由北崮山開往石林百貨方向。途經大行宮站，在站臺正常上下客后，突然又發現有乘客要上車。王師傅便停下車來再次開門，讓二人上車。“你不想帶我？信不信我打你啊！”兩個人喝得醉醺醺，不由分說將王師傅拳打腳踢。王師傅捂著頭，但是**、肩膀到處都落下了拳頭和腳印。車內乘客紛紛說，“不要打了。”5分鐘后，警察接警趕到，將涉事人員帶走。事后經公安機關調查，上車兩名男子系醉酒滋事負全部責任，認定25路駕駛員王佩在此事件中無過錯沒有責任，駕駛員王佩身上多處軟組織挫傷。

“王師傅在我們車隊表現一直特別好，人也很好。”車隊長告訴記者，由于公交是公共服務行業，為了維護駕駛員的聲譽，在日常的安全教育中，車隊會教導駕駛員，遇到滋事乘客，打不還手、罵不還口，在這件事中，王師傅做到了，并且他始終沒有離開自己的工作崗位，非常冷靜處置，只是用雙手護住自己的頭部，所以車隊為王師傅寫了一份表揚信，并獎勵“委屈獎”300元錢。

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高溫下工人趴南京地鐵軌道上“盯螺絲”

地鐵巡檢員趴軌道上目測。

記者在露天站10分鐘就感覺到皮膚隱隱作痛，路邊行人紛紛打起遮陽傘開啟“暴走”模式。在這樣酷暑條件下，有一群地鐵巡檢員，頂著高溫，走在五六十攝氏度的地鐵軌道上仔細巡查。記者日前來到南京地鐵運營公司小行車輛基地，體驗了一下他們的工作。

高溫天鋼軌膨脹增大

南京地鐵運營公司工務中心的軌道工程師宋幼正告訴揚子晚報記者，越是高溫天氣，越是他們要格外仔細檢查的時候。夏季連續高溫，熱脹冷縮的現象導致鋼軌向外膨脹的可能性大增。軌道間距離超標或者高低不平，輕則影響乘車舒適度，嚴重會危及運行安全。

“-3，+2”，枕木上用白色的粉筆寫著這樣奇怪的數字，宋幼正解答了記者的疑惑，“這是用軌距尺量出的，軌距尺可以檢查鐵軌是否平整、是不是筆直，通過檢查告訴我們軌距差了多少毫米。隨后我們就要進行調整。”列車跑了一段時間之后，軌道的軌距會發生變化，巡檢員必須每天要對它進行檢查，及時矯正。

“我們在檢查過程中發現過扣件、螺栓斷掉，或者枕木有問題，那時候我們就要馬上把它們換掉，否則后果不堪設想，”宋幼正介紹，除了排除隱患外，他們還要對軌道進行“保養”，比如對鋼軌上的扣件涂油、整理一下碎石鋪就的道床等。

鋼軌溫度50多℃烤糊眼鏡

巡檢員們拿著工具，用力將扣件擰開，涂上油，再擰上，汗水順著手臂直流而下；低下頭靠近鋼軌，仔細觀察扣件、螺絲、道床，汗水在鼻尖匯聚成小點最終滴在枕木上，一會兒便蒸發不見。沒有干活的記者現場觀摩也已經是渾身冒汗。

到底有多熱？記者拿溫度計現場測量了一下，“超過40℃了。”在記者驚訝時，宋幼正淡定地說：“其實鋼軌表面溫度達到50多℃，如果下午的話，可能要達到60℃。”

在護欄的一角記者發現了一副眼鏡，正有人要詢問失主時，巡檢工卻一副見怪不怪的樣子，來這里實習的巡檢工王淼解釋道，“因為溫度高，如果戴著眼鏡靠近軌道目測的話，不小心就可能把眼鏡烤糊了，所以把它放在邊上。”

30多公里軌道一天查一遍

記者了解到，目前南京地鐵正線軌道巡檢是在晚間列車停止運營后進行，而連接地鐵車庫和正線之間軌道，則是由巡檢員白天利用行車間隙檢測。小行車輛基地有兩條線通往正線，全長30多公里，巡檢員們檢查一遍，走走停停，要花上一天時間。

來自南鐵學院的22歲實習生楊中瑞是個很“潮”的男生，安全帽的底下是時髦的燙發，工作時他始終保持著樂觀的心情，偶爾還“插科打諢”一下：“夏天工作是多點，但大家都是在高溫下，流汗很正常啊。我來自農村，經過很多磨練，能適應這種生活，不過別的班組就有人不小心被鋼軌燙傷了。”

金陵人

江南工會高溫慰問一線職工

連續的高溫日，使得南京格外的炎熱。繼發放夏季清涼飲料、普客車慰問品之后，近期，江南公司工會又為五個巴士公司一線駕駛員送去綠豆、白糖，共惠及35個基層車隊。同時公司考慮到內勤職工高溫生產情況，為保修公司、大修廠、營收中心、物資供應中心以及一公司修理廠的職工送上了礦泉水。

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金陵人 發表于 2013-8-16 12:14
南京掌上公交體驗版上線運行

公交車到哪里了，點開手機看看便知。15日，南京公交集團研發的南京掌上公交 ...

還是搞成網頁版比較好

金陵人

南京地鐵17號線更名為12號線 站位和線路將有微調

百家湖中心片區控制性詳細規劃日前進行公示，規劃編制人員向揚子晚報記者證實，經過該片區的原地鐵17號線已經更名為地鐵12號線。

根據此前公布的南京中遠期軌道交通規劃（2010-2030），原來的地鐵17號線是一條東西向的重要線路。具體線路走向是由江寧區的南京正德學院附近出發，經過江寧區東山街道和麒麟街道到達棲霞區馬群街道的馬群終點站，長度為24.3公里。南京地鐵17號線初步規劃設19個站點，分別是馬群、灣營路、麒麟工業園、定林、建南、南慶、大里墅、上坊工業園、萬安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、楊家圩、勝太路、勝太西路、靜淮街、正德學院。目前，這條線路建設時序未定，沒有出現在近期開建計劃中。負責百家湖中心片區控制性詳細規劃修編的規劃人士告訴記者，地鐵17號線更名為地鐵12號線后，其具體站位和線路也將有微調。不過通過百家湖片區的站位沒有變化。

記者了解到，原來所稱的地鐵12號線之前已經更名為寧和城際一期工程，目前該工程部分站點已經開工，預計在2015年建成運營。寧和城際一期工程公設站點18個。其中，南京南站站、景明佳園站、鐵心橋站、三江大學站、華新路站、汪家村站、恒河路站、黃河路站、淮河路站、新梗街站共10座車站為地下站；天保路站、生態科技園站、濱江村站、步月路站、北順圩站、橋林新城站、橋林新城西站、黃里站為高架站。