2013年8月份南京公交新聞專用貼

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巨型花盆裝扮公交站臺 迎亞青會南京將擺放400盆

這些新型花盆由復合型材料做成，里面的土壤需要3-5天的沉淀后再放置花卉。

最近幾天，許多市民在南京公交站臺上發現大型花盆，里面只有土沒有花卉。它們究竟是干什么用的？記者昨天從南京市園林局獲悉，為了迎接亞青會，園林部門拜擺放了400盆巨型仿陶花盆，因為最近天氣太熱，所以各種花卉要等到下周才能擺放。

昨天記者咨詢了南京市園林局社會綠化管理處。有關負責人告訴記者，這些仿陶的缸確實是花盆，也是南京公共綠化首次使用的新型花盆，不僅美觀而且整體效果特別。“公交站臺是城市綠化的一個重要節點，也是和市民接觸最密切的一個地方，以前我們不敢在公交站臺上做綠化，但這次借亞青召開的機會，裝扮一下這些地方使其成為景觀。”他介紹，“因為天氣炎熱，花盆里的土壤放進去后需要3-5天的沉淀，預計下周就會放置花卉進去。”

金陵人

南京地鐵沿線規劃七個小鎮 稱吸取香港開發經驗
昨天，南京動員部署地鐵小鎮，市長季建業宣布，將在地鐵沿線開發7個“地鐵小鎮”，“地鐵小鎮不單純是為了商業開發，而是新型城鎮化和城鄉統籌的新抓手。”

　　南京地鐵布局早、建設快，已通車總長85公里，每天有150萬南京市民“地下”出行。到2015年，城市地鐵總里程將達250公里，以地鐵為“骨干”的公共交通將分擔接近50%的市民出行。在主城，地鐵是城市交通“排洪走廊”，到了郊區，潮汐式交通卻很明顯，尤其一二號線末端的仙林、江寧大學城，上午9點半后地鐵內乘客就不多了。為此，南京在地鐵郊區線上規劃了7個地鐵小鎮。其中選址二號線和四號線交匯處的仙林青龍社區，8月份便進場拆遷。青龍社區有山有水，將通過建設養老機構、醫院等配套，吸引主城市民尤其是“銀發一族”來此養生、養性、養老。


　　“吸取新加坡和我國香港的開發經驗，我們的地鐵小鎮不僅要成為居住、上班兩相宜的新家園，還要通過小鎮開發使地鐵物業成熟、增值，彌補地鐵建設資金缺口。”南京市領導介紹，從2013年到2016年，地鐵建設投資將需要1200多億元，通過地鐵小鎮這樣的城市社區和物業開發，可望形成還本付息的穩定資金流。

　　南京郊區已有江寧、仙林、江北三大副城，地鐵小鎮如何錯位發展？規劃部門介紹，“地鐵小鎮”不建高樓大廈，建成后將形成“一鎮一品”。如江寧大方山(地鐵六號線)位于紫金江寧科創特區和吉山軟件谷之間，將建成“科技生態小鎮”；浦口橋林(地鐵十二號線上)是上汽產業基地，將建成“汽車產業小鎮”；溧水石臼湖(位于寧高城際線)是蘇南第二大湖泊，風景優美，規劃為“休閑度假小鎮”。

　　到2030年南京總共規劃了17條地鐵線，郊區新城多位于地鐵線上，“蛙跳式”、“葫蘆串”一樣地布局。市規劃局負責人認為，讓軌道拖著城市“跑”，有利于疏散老城人口、功能，避免城市“攤大餅”。從城市地圖看，南京地鐵線如主城攤開的“手掌”，伸向5個郊區縣，地鐵線上的小鎮，將成為輻射農村、連接城鄉的節點和紐帶。

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[tr][/tr] 小伙暈倒在公交車上 乘客都催司機開車直奔醫院

昨天下午兩點半左右，一個小伙子乘坐88路公交車，突然暈倒，滑倒在座位下，公交司機李恭杰見狀，一邊讓其他乘客幫忙掐人中和虎口，一邊打著雙跳，在乘客們的一致贊同下，直奔南京市第一醫院。還好，小伙子后來清醒了，民警聯系了他的家人把他接回去。   當時公交車正往雙橋門方向走，車子剛過雨花臺站，李師傅聽到“啊”的一聲，是個男人的聲音，通過后視鏡他看到，后門對面座位上坐著的那個小伙子，已經滑到地上了。旁邊的乘客趕緊跑過去，扶著小伙子。   “我看他口吐白沫，臉色發白，渾身好像還在發抖。”李師傅感覺，這像是癲癇發作，“快，掐人中和虎口。”幾位好心的乘客趕緊嘗試這個辦法。其他乘客就跟李師傅說，趕緊送去醫院吧。   得到了乘客們的支持，李師傅打開雙跳，朝著附近的市第一醫院開去。掐人中這方法真的管用，沒過幾分鐘，小伙子睜眼了，不過他反應還是有點遲鈍，還沒完全清醒。李師傅抄了近路，五六分鐘后，車就開到了醫院門口，因為公交車太大不方便進去，他就把車停在門外，一位30多歲的乘客跑進醫院去招呼醫生，把擔架床抬到車邊上。   此時，李師傅打了兩個電話，一個給110，另外一個向車隊匯報情況。車隊認可他的做法，“救人要緊。”民警也趕到了，在那位30多歲乘客和民警的幫助下，李師傅把小伙子扶上擔架，送進了醫院。   看著民警安頓好小伙子，李師傅才離開。他說，因為中華門那邊在修路，車子再返回雨花臺不好走，他就直接回雙橋門了。88路公交車不經過市第一醫院，公交車停在醫院門口后，乘客基本都下車改乘別的線路了，只有兩名乘客，留在車上，跟著李師傅回到了雙橋門底站。   據了解，這位暈倒的小伙今年23歲，做保險工作，他有癲癇病史。送往醫院休息之后，民警聯系了他的家人，把他接回去。對車上幫助他的乘客和李師傅，他很感激。他在醫院重復了幾次，等身體好了以后，一定要好好謝謝李師傅。   李師傅開公交車已經七八年了，他告訴現代快報記者，以前沒怎么遇到這樣的事情，也幸虧車上的乘客都很支持，他這才能很快將小伙子送往醫院。

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盲女找不到地鐵站了
民警來當她的眼睛
民警一句“沒文化大叔”，讓她敞開心扉


  雙目失明的她來到陌生的城市，在大街上四處摸索，卻始終找不到方向。無奈之下，有些自閉的她向警方求助。面對這個拘謹的盲女，民警自嘲是“沒文化的大叔”，頓時拉近了和盲女之間的距離。之后，民警當盲女的眼睛，將她送上了地鐵。

  邱小姐來自四川，是個盲人，前兩天到南京游玩。邱小姐很獨立，但也有些自閉，平時她不大愿意接受別人的幫助。這次在南京玩，她也一直靠自己一路摸索前行。

  7月29日，邱小姐準備回四川老家，在江寧勝太路附近要乘地鐵去火車站。可是，由于人生地不熟，她怎么都找不準方向，在勝太路一帶轉悠了一個多小時，還是沒有找到地鐵站。時間一分一秒過去，心急如焚的邱小姐只得報警求助。

  在以前的生活里，一向不愛與人交往的邱小姐與警察的交集為零，所以當她掛了電話后，就一直處在忐忑中。警察會不會嫌麻煩，不愿意幫她；又或者因為她是盲人，而給予太多同情，讓她的自尊心不好受……就這么猜來猜去的工夫，江寧開發區派出所的民警已經開車到了現場。邱小姐雖然看不到民警的樣子，但耳邊響起的聲音卻讓她心頭一暖：“帶這么多行李啊？你一個人可不好搬。我們幫你搬到車上，送你過去吧。”

  上了警車的邱小姐依然有些拘謹，民警主動找話題，真誠地說：“你們盲人很了不起啊，雖然生活充滿艱辛，卻堅強樂觀。那個寫《假如給我三天光明》的海倫·凱勒，就特別讓我佩服和感動。” “你還知道海倫·凱勒？”話剛出口，邱小姐就有些后悔，可民警似乎并不在意，“怎么，是不是一聽我聲音就覺得是個沒文化的大叔啊？”一句玩笑，頓時讓氣氛變得輕松起來。

  很快，車開到了地鐵站。民警不僅一路將邱小姐送進站，還主動聯系地鐵工作人員接送。臨別之際，邱小姐向民警表達了謝意：“謝謝你們，做了我這么長時間的眼睛。”

金陵人

楊衛澤督查地鐵建設運營工作

7月30日，高溫酷暑中，省委常委、市委書記楊衛澤來到建設運營一線，視察工地，組織座談，督查相關工作。楊衛澤要求，要堅持改革攻堅精神和民生為先方針，打造城市升級版，建設宜居新南京。市領導靳道強、龍翔、項雪龍、陸冰、徐錦輝參加督查，地鐵集團領導佘才高、陳志寧、張建平、郭建、王霆陪同。

楊衛澤一行先后考察了4號線九華山站、10號線浦口大道站、2號線元通站、寧和城際黃河路站、3號線夫子廟站、1號線珠江路站及控制中心。楊衛澤指出，“十二五”期間南京城市建設管理任務和壓力前所未有，沒有改革攻堅的精神，就無法破解難題，應對空前的挑戰。通過對地鐵建設、運營的現場督查，楊衛澤書記總體感覺十分欣慰，也倍受鼓舞，今年地鐵建設取得階段性勝利，建設運營管理水平明顯提升，體制機制改革取得重大突破，迎接亞青會的各項保障工作基本準備就緒，他對廣大地鐵建設、運營干部職工干事創業的熱情、為新南京建設建功立業的責任感表示贊揚。

楊衛澤強調，前不久市委、市政府已就城市建設管理以及地鐵建設營運的投融資和管理體制改革做了部署，要進一步抓好落實，在實踐中不斷深化完善。尤其是城市管理體制，涉及事項、部門、法規多，各地各部門要不折不扣落實到位。各區要盡快適應新的體制安排，加強城市管理力量和投入。

在地鐵4號線九華山站，玄武湖底的孤石大大延緩了盾構進展，眾多同時進行的建設工程對工程組織提出了更高要求。督查中，楊衛澤說，克服技術難題、拆遷難題、工程組織難題，都需要我們有知難而進的攻堅精神。

在督查的每一個地鐵工程現場，楊衛澤都反復強調工程的安全與質量。他說，大家建這些工程，很辛苦，但如果在安全和質量上出一點問題，就前功盡棄。無論是從對事業負責的角度、對工程負責的角度還是對自己負責的角度，都要嚴之又嚴地抓好安全與質量，不敢有絲毫麻痹與僥幸。同時，他對冒著連續高溫酷暑奮戰在地鐵建設、運營一線的人員表示的慰問，希望建設管理單位要合理安排好作業時間，切實保障施工人員的身體健康和安全。

　　督查中，楊衛澤看到，多個地鐵工地上的施工圍擋近期全面出新，對此市民反響很好。他說，城市就是個大家庭，在城市中搞建設，就像在正在居住的家里搞裝修，環境和文明是第二條底線。揚塵多不多、噪音大不大，都關乎市民的滿意度；圍擋外觀如何、堆放是否有序，各個細節都體現著我們的管理水平。一定要精益求精，將管理標準提升到與“現代化國際性人文綠都”相匹配的水平。  

金陵人

毛竹戳進公交車……
南京的吳大媽乘公交車回家，誰知在半路上，一輛貨車的毛竹突然“伸”進了車里將她扎傷。吳大媽被診斷為右胸軟組織挫傷，因為疼痛難忍，她只好請假療傷。可是，因此造成的醫藥費、誤工費等等，貨車司機卻不愿賠。大媽覺得這事公交公司也脫不了干系，于是將公交公司起訴到法院索賠。

  今年4月的一天，吳大媽獨自乘坐公交車，坐在靠窗的座位。后面一輛裝滿超長毛竹的大貨車在雨花南路一個路口轉彎時，毛竹竟從窗戶戳了進來，吳大媽還沒反應過來，又細又尖的竹子就扎到了她的胸口。公交司機發現情況后立馬停車，貨車司機見自己闖了禍，也被嚇得不輕，趕緊報警。

  經診斷，吳大媽右胸軟組織挫傷。吳大媽原本在一家企業做保潔，現在只好向單位請假，在家休息了17天。

  根據交管部門出具的事故認定書，貨車司機負全責，公交車無責。于是，吳大媽找貨車司機索賠，可是雙方卻就具體數額談崩了。那么這件事就沒人負責了嗎？她起訴到法院，要求公交公司賠償自己的損失共計3000余元。

  近日，玄武法院開庭審理此案。庭審中，吳大媽的代理人提出，雖然說，吳大媽是被貨車上的毛竹所刺傷，但意外是在公交車上發生的，這說明公交司機沒有盡到對乘客安全保障的義務，而他開車屬于職務行為，所以這個損失公交公司應當承擔。

  公交公司則表示，根據事故認定書，貨車負全責，公交車無責，所有的損失都該由貨車一方承擔。目前，法院還在審理此案。

金陵人

南京公交線網三次優化 要么車不來一來就浩浩蕩蕩

“要么車不來，一來就浩浩蕩蕩”是不少市民對南京公交現狀的描述，這兩年，南京曾進行過三次公交線網優化，不過這種令人無奈的情況依舊存在。專家表示，想要徹底解決這一問題，需要所有公共交通部門的協調，還包括我們自己的努力。

說起等公交，家住浦口在市區上班的張小姐有一肚子話說：“他們以為新街口這邊是客流量比較大的，所以設的比較多，但其實浦口很多人在那邊上班，早上和晚上都特別擠，應該多設置些。”

而家住鴻意星城的小劉每天上班就指著110路了：“公交在線路方面包括站點設立這方面，應該還是有不太妥當或者不太根據城市的實際情況來設立的。因為他出門只有這條線路可以選擇，如果那次人特別多，那肯定車會爆滿，然后只能眼巴巴的望著這一條，就沒有其他多余的選擇。”

有網友統計，“南京公交站臺線路之最”出現在南京火車站廣場東站，有36條公交線路停靠此站；而長干門城外飲馬橋上的窯灣街站公交站點也頗為驚人，共有19個公交停靠點！與之對應，有的站點則線路寥寥。

同樣令人崩潰的，還有早晚高峰時候公交車的“不準時”，盡管有的主干道設置了公交專用道，但被占用的情況比比皆是。

市民1：“我覺得應該就是像車子很多堵在那邊，他堵在那邊也沒辦法。”市民2：“有的時候車也比較堵，可能好多輛車堆積在一塊兒，覺得蠻麻煩的。”

公交線路不夠“優”，公交專用道不夠“專”，是目前南京公交的尷尬之處。河海大學商學院教授陳鋼認為，如今的三次公交優化有些各自為政的感覺，過多強調了公交大巴車：“我們境外的很多地方，它整個公交系統是放在一起優化的，比如出租車也是公交車，地鐵也是公交車，大巴也是公交車。公共交通最終得以優化，需要所有公共交通部門的協調。”

而客管部門似乎也已經意識到了這個問題。南京市客管處處長劉正直：“地鐵3號線、寧天城際、十號線一旦正式開通后，更大幅度的公交線網優化還要進行，我們要解決和地鐵銜接的問題，市民出行更加快捷。”

對于公交專用道不夠專的情況，陳鋼說，在全社會營造一個公共交通的意識非常重要，這個意識不光是指少開私家車出行，更重要的是一個“整體”的概念：“要人人有責任，地鐵有責任，出租車有責任，交通管理部門有責任，公交公司有責任，甚至是我們這些走路騎車的開私家車的市民有責任。”

金陵人

南京公交報站聲有8種哪種最好聽?方言版有人會"起疙瘩"

公交車報站的聲音，是男聲好還是女聲好，是機器合成好還是人類的聲音更好呢？南京公交車，有多種報站音，有男聲報站、女聲報站，還有聚合音以及方言報站等。最近，在網絡論壇上，有人發起一個對公交車報站聲音的投票，男聲報站聲音以壓倒多數的優勢勝出，成為大家最愛的報站聲。

關于報站聲音，市民各有所愛

最近，南京網友在巴士之家以及西祠胡同的論壇里，發起了一個關于公交車報站聲音的投票，其**有八個選項：聚合數碼的科大訊飛，江南一、揚子、通盛的男聲，上海凱倫的戴佳琪，杭州尖峰的西湖之聲主持人，新城的合成，新城的巴士在線，雅高的普通報站，雅高2路的997方言報站，在南京的公交車上，能聽到這八種聲音，針對這八種聲音，網友們進行了投票。

目前，票數最多的是男聲報站，支持率超過五成。眾人在這個投票之下，還展開了激烈的討論，甚至不時有人發帖對公交車報站的聲音庫進行解讀，一時間熱鬧非凡。

網友feiming對這其中出現的女聲進行了點評。“公交總公司的女聲比較大氣，像逐漸步入中年的阿姨一般，流露出女性的柔美味道；中北巴士的女聲比較尖，像有了男朋友但還沒結婚的個性風流女小資；雅高巴士的女聲比較嘶啞，有古典氣息卻又能雅俗共賞，細細品味，有文藝女士的范。”

男聲和女聲報站爭議最大

那么，這八種聲音到底都是什么樣的呢？揚子晚報記者看到，在投票帖的跟帖中，發帖人還將各個報站聲音的錄音模式附加上，供大家試聽并選擇，這些錄音，也都是公交迷們根據自己的愛好自行錄制的。

目前，從投票情況以及揚子晚報的街頭隨機采訪來看，男聲與女聲支持率持平，普通話領先于方言。另外，人的語言領先機器聚合聲音。

這八種聲音各自擁有擁護者。甚至對大家都不習慣的“聚合機器合成音”，也有網友稱，聽多了習慣了也蠻好聽的。緊接著，便是各種聲音的一個過招。眾人針對自己喜歡的聲音表達了不同看法。其中爭議較大的是男聲報站和女聲報站。

對于男聲報站，反對方稱，男中音的聲音渾厚很有磁性，適合咖啡廳、飛機等環境比較安靜的場合，顯得高雅，但在公交車里報站，容易被吃音，并且對喇叭等設備要求比較高，而女聲穿透力較強。支持方稱，設備條件不好的公交車，播放女聲報站效果也不好，男聲長時間聽不會煩躁，而女聲尖利的聲音會穿透耳膜，讓長年累月聽報站的司機師傅受不了。揚子晚報記者采訪了十位公交車司機，其中5個人認同這種說法，3個人表示音量的大小給人影響更大，還有2人稱，對聲音“無感”，因為這是工作的一部分。

除去男聲與女聲的PK，普通話與方言報站之間的對比值得關注。對于方言報站，有些老南京感覺很親切，但對于很多其他人來說，喜歡的程度則沒有那么高，“個人還是更喜歡普通話報站，方言讓人全身起雞皮疙瘩。”一位90后女生對記者說。

揭秘>>>

男聲報站員是公交員工 并無播音經驗

日前，揚子晚報記者聯系到揚子公交公司的工作人員姚維，南京目前公交車上的男聲報站都是他錄播的自己的聲音。“最近的男聲報站，有些網友表示不喜歡，沒想到以高票數壓倒所有正在南京使用聲音，所以后面公交車的報站將以保障大多數的乘客為主，繼續使用男聲報站。”

姚維是1984年出生的，他對記者說，現在南京有6000多輛公交車，其中2500輛左右用的是男聲報站。“南京是少數開展公交車男聲報站的城市，為了節約成本和錄音方便，企業采取內部自行錄音的方式降低成本，于是非科班出身，沒有任何播音經驗的我就擔當起了此項任務。”

姚維對記者說，報站的設備供應商是隨著公交車一起買來的，他們提供報站設備，但是具體的報站內容和聲音可以進行替換，男聲報站作為一個嘗試，自己就開始了聲音的錄制工作。“根據公交客戶的需求，將不同的報站內容錄制進去，之后經過后期制作和剪輯，再將聲音輸入到設備中就可以使用了，現在多數公交車采用GPS報站模式，等到站后，系統就會自動播放。”

金陵人

南京將率先出臺公交車禮讓行人細則

身處汽車時代，我們應該都有體會：走在街上過斑馬線時，面對來往車流，緊張、猶豫，那一刻的不安全感，非常突出。

斑馬線前車讓行人，是我國各大城市的普遍難解之題。今年7月，南京市交通運輸局局長陳雷在做客《民聲》對話欄目時承諾，“爭取在兩個月內將公交車禮讓行人推行開來”，一時反響強烈。

可記者調查發現，如今在南京的斑馬線上，機動車與行人搶路的現象隨處可見。怎樣讓車在斑馬線上真正停下來、將理念變為實際？即日起，金陵晚報聯合南京市交通運輸局推出“文明禮讓斑馬線”欄目，邀您參與討論互動。

斑馬線前十輛車八個“不讓人”

我們都曾有過這樣的困擾：斑馬線前，人與車相遇，想過馬路的行人卻被想要前行或轉彎的車輛擋在了路中間。

在國外，斑馬線前停車讓人的行為早已非常普及。見到行人過馬路主動停下來讓路，讓很多外出游玩的市民甚至覺得“受寵若驚”。

而在南京，則是另一番景象。昨天下午四點半，在龍蟠中路與常府街的交叉路口，人行燈轉綠，行人們紛紛開始往前走過馬路。可大約半分鐘后，右轉至常府街的指示燈也變成了綠色，右轉的車輛紛紛啟動右轉，還沒有過完馬路的行人就被擋在路中間。直到右轉燈變紅，幾乎沒有車輛愿意停下來等一等正在過馬路的行人。而在沒有紅綠燈的三條巷路口，車與人搶道的現象則是更加突出。記者在兩個路口“蹲守”的時間里，十輛車里只有八輛會對行人讓行。

7月份，南京市交通運輸局局長陳雷在做客《民聲》時，曾與市民代表智勇現場約定：交通局將會與交管局、市文明辦等部門一同協商，爭取在兩個月內就將公交車禮讓行人推行開來：讓機動車主動避讓行人成為這個城市的慣例，真正體現這座博愛之都的大愛精神。

他山之石杭州車輛20米開始減速

8月2日上午，杭州定安路與惠民路交叉口，一對老夫妻緩慢地走在斑馬線上。一輛公交車讓了，后面的一輛銀色的面包車跟著也讓了。跟在老夫妻后面的小姑娘，向讓行的車子揮揮手，表示感謝。

其實在杭州，早在2009年5月就開始推行“文明禮讓”，如今，禮讓斑馬線已經在杭州蔚然成風。

30米左右發現行人橫穿馬路，鳴喇叭，減速；20米時，行人無反應繼續穿越，車速減到15公里/小時以內；10米時，行人繼續穿越，應立即制動，也就是停下來讓行。

記者在杭州看到，斑馬線的車道上大多印有碩大的“車讓人”三個大字，提醒機動車減速。有些人流量大的道路，甚至還豎起電子顯示牌，告訴司機要“車讓人”。在一些行人通過量大的斑馬線兩側增設減速帶，在駕考中增設通過人行橫道項目，一些人流量大的路段，高峰時還會亮起人行橫道上的“輔燈”，機動車索性“紅燈停、綠燈行”，徹底做到車讓人。

從最初的公交車推行，到出租車加入禮讓，再到私家車禮讓也納入交管計分處罰范圍，四年間，禮讓斑馬線成為每一位車主遵循的準則，也成為杭州文明的重要標志。而本月起，煙臺啟動機動車不禮讓斑馬線罰款50元扣3分的處罰，也引發了大討論。

南京準則禮讓將率先從公交車做起

城市交通系統龐大而錯綜復雜，想要改變車主和行人的習慣，并非易事。如何踏出第一步？近日，南京市交通局、交管局以及公交集團等部門也曾“組團”去杭州等城市調研經驗，近期，將率先在南京推出公交車禮讓行人的相關細則。

凡是在城市里生活的人，對公交車的霸道行徑都有深切體會。“公交車如何禮讓、如何獎懲，都將納入詳細細則之中。”南京市交通部門表示，在細則出臺之前他們要經過大量的調研以及征求意見。“以后，公交車讓人將納入駕駛員的考核體系，用安全教育、檢查和考核相結合的規章制度來進行支撐和監督。”

南京公交車司機許師傅表示，看到斑馬線減速停車，如果真的能在公交行業全部推行起來，以后行人過斑馬線就能更安心些。而也有駕駛員表達了不同的聲音，“南京道路本來就堵，如果不斷停下來讓行人，那乘客會不會有意見；現在司機考核有節油獎，如果不斷禮讓剎車，節油獎又從何而來……”

記者了解到，南京公交車禮讓行人細則出臺后，將逐步推廣到出租車乃至所有社會車輛中。

（單獨）

新問題：

公交車停下了其他車不讓行

會不會因視覺盲區產生新險情

現在南京市區的公交車普遍長12米，車體比較大。

　　要是公交車靠邊停下了，行人正在過馬路，旁邊小汽車擋住了沒看到，突然開過去，是不是很危險？

　　家住建康路的劉先生，在得知南京將推行公交車禮讓行人的消息時，表達了自己的顧慮。

　 “我們家附近有個十字路口，剛好是個視線盲區，公交車如果看到有人過馬路，都會停下來禮讓行人，但是一些私家車和出租車有時會繞過停著的公交車，從外圍抄上來，這樣就非常危險。”劉先生表示，在“禮讓”之初必然不可能每輛車都讓行，而在這種情況下，如果私家車做不到斑馬線前讓行人的話，很容易出事。

　　讀者的擔心不是沒有道理。“在這種情況下，就只能懇請公務車、私家車、出租車都能像公交車一樣，做到斑馬線前禮讓行人；同時提醒行人，就算看到公交車讓行了，也別匆匆通過，必須把公交車另一側的情況仔細看清后，再快速通過。”相關專家表示。

金陵人

橋北客運站客流大卻只有兩條公交線

南京橋北客運站客流密集，每天在此換乘公交車進入主城區的旅客有三四萬人次。但公交線卻在減少。有市民反映，僅剩的兩條線還經常出現發車不準點的情況。對此，相關公交企業也表示“很苦惱”。
　　橋北客運站啟用之初有4條公交線進駐，現在卻僅剩下136路和150路兩條線。公交企業表示，他們也不想調線，但橋北客運站內沒有足夠的場地可供停車。原先，公交車可以停放在長途車停放的區域內，但兩個月前長途車實施全封閉管理，公交車便沒有了地方停靠。
　　近日，記者在橋北客運站看到，客運站內的一片貨車場提供給了136路、150路用作停車，但場地內有很多貨車停放。這給公交車運行造成很大困難。為此，橋北客運站土地所有方南京聯運有限責任公司表示，為了不影響旅客乘坐公交車，聯運公司愿意和公交企業坐下來，共同協商出一個合理有效的停車方案。

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惠民路公交站點站牌“不翼而飛” 疑被偷走，公交公司將盡快安裝新站牌

站臺處沒有站牌。

昨天上午，家住南京鼓樓區方家營的市民蘇女士致電本報96096反映，稱她在惠民路公交站臺候車時發現，這里的307路公交站雖然有站點，卻沒有公交站牌，只有光桿一根。記者從第五巴士公司了解到，站牌可能被人偷走了，公交公司會盡快派人前去安裝新站牌。     蘇女士告訴記者，她經常在這里坐車，因此還算知道站臺在這里，但她發現有人因看不到站牌而不知道這里是公交車站。“上回坐307路車，因為不知道這兒還能停車，便想一直步行到下一站等車。剛走不遠，卻見公交車停在了那里，想返回去又來不及了，走到下一站，這趟車已開走了，真是無奈。”在公交站臺處，一位老年乘客這樣告訴記者。     記者向南京公交總公司反映情況，一位客服人員告訴記者，會在五個工作日內給予答復。昨天上午，記者接到了分公司第五巴士公司打來的電話，一位姓林的工作人員告訴記者，他們實地考察后發現，惠民路兩邊的站牌都沒有了。由于惠民路地處偏僻，人流量少，而附近的施工隊很多，站牌很可能被偷走了。他表示，車隊會及時向上層反映情況，盡快安裝站牌。

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亞青會期間浦口將開通3條公交專線
為落實南京青奧（亞青）會交通保障服務中心工作要求，保障亞青會班車服務，亞青會期間，浦口將開通3條亞青村至各YD場館以及接待飯店公交專線，投入運營車輛48臺。

3條專線分別為：“村內線”（亞青村北門-手球館-亞青村北門），線路長7km，服務時間7:00-22:00，10分鐘一班，配車6臺。“亞三線”（亞青村-江寧體育中心），線路長60km，服務時間6：30-22：00，8:00前每15分鐘一班，8:00后每30分鐘一班，配車40臺。“駁一線”（亞青村-浦口南京鼎業開元大酒店），線路長3.5km，服務時間6:00-24:00，將根據賽事調整發車時間，配車2臺。

3條公交專線的服務對象主要是參賽的YD員、裁判員、賽事工作人員及志愿者。

亞青會結束后，這些公交車輛將根據浦口公交線路運營情況統籌調配，充實到各條線路中，進一步加密班次，服務市民群眾出行。

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鄭和南路一站牌不翼而飛 江南公交表示將盡快修復
8月1日，網友“婉兮清揚”在南報網論壇投訴臺討論版上發帖稱，鼓樓區惠民路公交站點有站無牌，給當地居民出行帶來極大不便。2日上午，南報網記者對此進行了探訪。

在現場，南報網記者看到，該站臺的標牌確實已經不見，只剩下一根鐵柱立在路旁，并已經發生傾斜。負責這條道路保潔換位工人說，這條路叫鄭和南路，只有53路和307路公交車在此站臺停靠，由于附近一直在拆遷，周邊的大部分居民已經遷走，在該站臺上客的人數較以往有所減少，但這條南北向的路站臺較少，許多離該站臺稍遠一點的居民圖方便，仍有不少人在此上下車。“這個站牌3個月前還看見過，后來不知怎么丟失了。”該環衛工人說。

經常在此站下車的居民汪先生說，他家就住在附近，對這一塊較為熟悉，“這個標牌丟失的情況已經有段時間了，我們現在已經習慣了，認準這根桿子就行。”不過，他也看到有人因沒發現站臺名而坐過車的，“這條路站臺之間隔得還不近，車次也不算多，下錯站確實有點不方便。”

記者致電南京公交集團辦公室，一名李姓工作人員表示，此事屬于江南公交集團的責任范圍，并回復稱將此事通報給后者相關部門。

當天下午2時許，江南公交集團辦公室一名王姓負責人致電記者，稱之前未接到相關居民反映，根據以往發生的類似情況，此次標牌丟失不排除遭“人為破壞”。他們將派工作人員現場勘查，盡快采取措施修復標牌，方便市民出行。該負責人同時呼吁廣大熱心市民愛護公共設施，及時舉報不法行為；他們也將加強巡查，及時發現和處理相關情況，方便居民游客乘車。

金陵人

亞青會來了，網友倡議“公交出行”

亞青會要來了，交通問題成了大家關心的話題。作為南京“第一窗口”的南京火車站、南京南站到時會不會擁堵，停車場好不好停車，到市區怎么去更為方便，不少網友表示了擔憂，也有網友提出倡議：市民前往南站地區選擇公共交通出行。昨天，金陵晚報記者來到南京南站做實地探訪。

　　記者來到南站出租車停靠站，發現排隊等待打車的人足有20多人。出租車司機朱先生告訴記者，經常碰到有乘客說要到南京南站。“只要方便，我都會建議最好坐地鐵。”朱先生說自己是南京本地人，能給外地乘客提供最快捷的提醒，其實比他做一次生意要有意義。

　　據了解，南京南站自2011年6月運行以來，處于邊建設邊使用階段。寧杭高鐵開通后，南站北落客平臺的交通基本處于擁堵狀態，車輛通行能力明顯降低，停車場爆滿，高峰期排隊車輛長達500米。與網友倡議意見一致，南站相關部門也希望市民能夠盡量選擇地鐵、公交車等公共交通前往該地區，避免加重南站地區交通擁堵或無法及時進入停車場，給市民和旅客帶來不便。

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女乘客在地鐵站暈倒 問原因竟是被香水熏的
昨天早上早高峰期間，一位女乘客在地鐵珠江路站暈倒，之后才得知該乘客是被另一名乘客身上的香水味熏暈。

據南京市公安局地鐵分局工作人員說，昨天早高峰期間，地鐵珠江路站一名女乘客暈倒。當時民警很納悶，地鐵里的氣溫不高，要說是中暑不應該啊，怎么會暈倒呢？之后，緩過來的女乘客對民警說了原因之后，所有在場的人都大吃一驚。該女乘客說，在地鐵上的時候，旁邊有一位乘客身上的香水味特別濃烈，而自己又特別受不了這種味道。早高峰期間珠江路站的乘客非常多，地鐵上根本沒法挪動身子，她忍了一會之后就暈倒了。