法國(guó)地鐵系列二[大巴黎RER快線]

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         法蘭西島（法語(yǔ): île-de-france）是法國(guó)本土22個(gè)大區(qū)之一，12012平方公里，人口1369萬(wàn)。該區(qū)域以巴黎為中心，因此當(dāng)?shù)厝A人稱之為大巴黎地區(qū)，包括巴黎省（75省），塞納-馬恩省（77省），伊夫琳省（78省），埃松省（91省），上塞納省（92省），塞納-圣但尼省（93省），瓦勒德馬恩省（94省）和瓦勒德瓦茲省（95省）。法蘭西島出現(xiàn)于10世紀(jì)的卡配王朝時(shí)期。它的名字的出現(xiàn)同樣是神秘的，這個(gè)名字象征著整個(gè)Oise河，馬恩河和塞納河地區(qū)的語(yǔ)言。在18世紀(jì)，這里的大量的居民被殖民至新法蘭西（魁北克）。這其中，包括一些知名的法蘭西公主。1965年，巴黎及其周邊省被重新劃分成現(xiàn)在的8個(gè)省。1976年，巴黎地區(qū)的8個(gè)省組成了法蘭西島大區(qū)，大區(qū)的公共交通網(wǎng)絡(luò)從巴黎圣母院為起點(diǎn)（巴黎圣母院同時(shí)為法國(guó)公路網(wǎng)的0公里處），向外至法蘭西島與外省交界區(qū)域共分7圈。但從2007年起，原5圈，6圈，7圈重新合并為新5圈，原7圈最外側(cè)部分地區(qū)并入外省，但大區(qū)的公共交通一直延伸至新5圈外（例如RER快線D線）。

          巴黎的公共交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已飽和（不包括法蘭西島大區(qū)）。但巴黎的公共交通與整個(gè)法蘭西島大區(qū)連為一體。所以法蘭西島（包括巴黎）的公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)和收費(fèi)由巴黎圣母院（巴黎市中心）往外擴(kuò)展共分5圈（2009年6圈與5圈合并），其中1，2圈為巴黎市區(qū)，3，4，5圈為法蘭西島也就是巴黎都市區(qū)，其中有很多新城區(qū)和原巴黎的衛(wèi)星城，包括3圈上世界著名金融城La Défense，4圈上的旅游城凡爾賽，5圈上的工業(yè)城Melun等。

巴黎都市區(qū)（法蘭西島）的公共交通目前運(yùn)營(yíng)線路包括：

       種類(lèi)                  線路數(shù)                   運(yùn)營(yíng)里程           車(chē)站數(shù)          覆蓋范圍            運(yùn)營(yíng)公司

       地鐵           14條（支線2條）          220公里            303座             1-3圈                RATP

    RER快線        5條（12條支線）          587公里            257座             1-5圈           RATP，SNCF

    區(qū)域電鐵        9條（26條支線）         1113公里           268座           1-5圈外               SNCF

    有軌電車(chē)                  7條                    82.9公里           145座             1-4圈           RATP，SNCF

機(jī)場(chǎng)內(nèi)軌道線               2條                    11.3公里            11座           4圈，5圈               STIF
蒙馬特纜車(chē)線               1條                       1公里               2座                1圈                   RATP

    快速公交                 4條                    78.6公里           114座            3-5圈      RATP，STIF，TICE

     公交汽車(chē)              1445條                24632公里        31758座        1-5圈外    RATP，SNCF，STIF

       總合                 1512條               26725.8公里       32858座        1-5圈外    RATP，SNCF，STIF

       運(yùn)營(yíng)公司：RATP為巴黎大眾運(yùn)輸公司，SNCF為法國(guó)國(guó)鐵公司，STIF為法蘭西島運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)。RER快線中只有A線和B線為RATP和SNCF共同運(yùn)營(yíng)，其余線路均為SNCF運(yùn)營(yíng)。有軌電車(chē)線路中只有T4路為SNCF運(yùn)營(yíng)，其余線路均為RATP運(yùn)營(yíng)。快速公交線路TVM線和393路為RATP運(yùn)營(yíng)，Zen1路為STIF運(yùn)營(yíng)，T402路由TICE運(yùn)營(yíng)。機(jī)場(chǎng)內(nèi)軌道線分為戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)線和奧利機(jī)場(chǎng)線。另外，公交車(chē)線路而言，基本4圈以內(nèi)的線路，夜間線路3圈以內(nèi)由RATP運(yùn)營(yíng)；4圈至5圈外的線路由STIF運(yùn)營(yíng)；夜間線路3圈以外均由SNCF運(yùn)營(yíng)。所有種類(lèi)公交系統(tǒng)包括塞納河運(yùn)客船均可使用巴黎公交一卡通，所有種類(lèi)線路統(tǒng)一收費(fèi)，跨圈加費(fèi)（1-2圈不加費(fèi)）。也就是說(shuō)普通單一票價(jià)中最便宜的票價(jià)是1-2圈1次票為1.7歐，1-5圈最貴其中南5到北5最貴有可能達(dá)到12.5歐。而月卡或年卡則比較劃算，學(xué)生卡，長(zhǎng)者卡和失業(yè)卡最便宜，當(dāng)然殘疾人和難民免費(fèi)。

       RER快線（法語(yǔ):Réseau Express Régional 區(qū)域快線）是法國(guó)法蘭西島的快線。貫通巴黎及周邊地區(qū)。RER快線是一個(gè)混合型系統(tǒng)，集結(jié)現(xiàn)代化地鐵以及固有地區(qū)鐵路的特征。在巴黎市區(qū)，RER快線大多數(shù)車(chē)站可與巴黎地鐵轉(zhuǎn)乘。RER快線的地下路段對(duì)比地鐵。線路要寬敞的多。截至目前為止，RER快線共有5條主線（A,B,C,D,E）。線路總長(zhǎng)587公里，其中76.5公里位于地下，共計(jì)257個(gè)車(chē)站，其中33個(gè)位于巴黎市區(qū)，日客流量340萬(wàn)人。由于歷史原因，RER快線由兩家公司運(yùn)營(yíng)，A線的A1,A2和A4分支，B線巴黎北站以南線路由RATP（巴黎大眾運(yùn)輸公司，同時(shí)也是巴黎地鐵和公交的運(yùn)營(yíng)公司）運(yùn)營(yíng)；其余則由法國(guó)國(guó)鐵公司SNCF與運(yùn)營(yíng)。RER快線計(jì)劃起源于1936年，也就是巴黎地鐵網(wǎng)基本建成后，但由于二戰(zhàn)爆發(fā)而推遲。1950年代后由新組建的公司RATP恢復(fù)計(jì)劃，首條線路于1965年建成。
         RER快線的服務(wù)從凌晨5時(shí)至次日1時(shí)不間斷運(yùn)行（凌晨1日至5時(shí)由SNCF運(yùn)營(yíng)的夜間公交線路替補(bǔ)）。每日有幾百班列車(chē)往返于各條RER線路。由于每條RER線路都有復(fù)雜的分支，所以主線的分支發(fā)車(chē)頻率約為15分鐘，次級(jí)分支發(fā)車(chē)頻率約為20-30分鐘，個(gè)別客流量過(guò)少的分支發(fā)車(chē)頻率為30-60分鐘。然而在各分支合并后的中心路段（巴黎市區(qū)1-3圈部分），各線路的車(chē)隔大概在3-7分鐘。高峰時(shí)間車(chē)次增加1倍左右。然而又有工作日，節(jié)假日，夜間車(chē)不同的時(shí)間表，而并不是每個(gè)車(chē)站所有經(jīng)過(guò)列車(chē)都停靠，高峰期有大站快車(chē)。新年，音樂(lè)節(jié)等大型節(jié)日則是通宵運(yùn)行。
         RER快線主要覆蓋巴黎市區(qū)及主要衛(wèi)星城鎮(zhèn)，除了南部及東南部線路外，RER快線極少延伸至極遠(yuǎn)郊路段。相對(duì)來(lái)說(shuō)，區(qū)域電鐵覆蓋范圍更為廣闊。RER快線在巴黎市區(qū)的路段是以地鐵的大站快車(chē)形式運(yùn)行。
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          RER A線由RATP和SNCF共同運(yùn)營(yíng)，1969年通車(chē)。本線路共有車(chē)站46座，線路長(zhǎng)度108公里，平均站距2360米，途經(jīng)城鎮(zhèn)數(shù)41，覆蓋范圍1-5圈。A線是一條貫通大巴黎和巴黎市區(qū)的東西走向的線路，共有5個(gè)分支。線路連接地鐵1,2,3,4,6,7,8,9,11,14號(hào)線,RER快線B,D,E線,區(qū)域電鐵J,L,R,U線,有軌電車(chē)T2線,快速公交TMV,393路。Nanterre-Préfecture站以西的A3和A5分支由SNCF運(yùn)營(yíng)，其余所有線路由RATP運(yùn)營(yíng)，所有列車(chē)歸RATP所有。線路經(jīng)過(guò)主要車(chē)站：歐洲迪士尼樂(lè)園站，文森城堡站，里昂火車(chē)站，民族廣場(chǎng)站，夏特雷站，凱旋門(mén)站，La Défense站，Nanterre大學(xué)站，Neuville大學(xué)站，塞爾吉高地站。A線客流量在所有RER快線里居首位。

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       RER B線由RATP和SNCF共同運(yùn)營(yíng)，1977年通車(chē)。本線路共有車(chē)站47座，線路長(zhǎng)度80公里，平均站距1700米，途經(jīng)城鎮(zhèn)數(shù)41，覆蓋范圍1-5圈。B線是一條貫通大巴黎東北部戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，穿越巴黎市區(qū)經(jīng)奧利國(guó)際機(jī)場(chǎng)至大巴黎南部以及巴黎市區(qū)的南北走向的線路，共有4個(gè)分支。線路連接地鐵1,2,4,5,6,7,10,11,14號(hào)線,RER快線A,C,D,E線,區(qū)域電鐵H,K線,有軌電車(chē)T3a,T4線,快速公交TMV線,戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和奧利機(jī)場(chǎng)內(nèi)軌道線。巴黎北站以南路段由RATP運(yùn)營(yíng)，巴黎北站以北路段由SNCF運(yùn)營(yíng)，列車(chē)由RATP和SNCF共有。線路經(jīng)過(guò)主要車(chē)站：戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓站，戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓站，會(huì)展公園站，法蘭西國(guó)家體育場(chǎng)站，巴黎北站，夏特雷站，巴黎圣母院站，盧森堡站，大學(xué)城站，羅班松站，安東尼站（奧利機(jī)場(chǎng)），奧賽站，馬西巴雷索站。B線客流量在所有RER快線里位列第二，僅次于A線。

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       RER C線由SNCF運(yùn)營(yíng)，1979年通車(chē)。本線路共有車(chē)站84座，線路長(zhǎng)度187公里，平均站距2160米，途經(jīng)城鎮(zhèn)數(shù)59，覆蓋范圍1-5圈。C線是一條多叉雙環(huán)大巴黎以及巴黎市區(qū)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)線路，連接大巴黎北郊，西郊，南部遠(yuǎn)郊三個(gè)地塊，共有7個(gè)分支。線路連接地鐵1,2,3,4,5,6,8,9,10,12,13,14號(hào)線,RER快線B,D線,區(qū)域電鐵H,J,K,N,U線,有軌電車(chē)T2,T3a線,快速公交TMV線。線路經(jīng)過(guò)主要車(chē)站：凡爾賽站，凡爾賽左岸站，伊西塞納河谷站，戰(zhàn)神廣場(chǎng)埃菲爾鐵塔站，榮軍院站，奧賽博物館站，巴黎圣母院站，奧斯特利茨火車(chē)站，法國(guó)國(guó)家圖書(shū)館站，奧利站，奧利國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，于維西站，圣旺奧莫恩樂(lè)園站。未來(lái)C線部分偏遠(yuǎn)支線將由輕軌取代，并且C7支線將繼續(xù)西延。

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       RER D線由SNCF運(yùn)營(yíng)，1987年通車(chē)。本線路共有車(chē)站59座，線路長(zhǎng)度197公里，平均站距3300米，途經(jīng)城鎮(zhèn)數(shù)70，覆蓋范圍1-5圈外。C線是一條貫穿大巴黎南北以及巴黎市區(qū)的線路，連接大巴黎北部遠(yuǎn)郊克雷伊，南部遠(yuǎn)郊墨倫，馬勒舍布，多個(gè)支線車(chē)站在法蘭西島以外，巴黎市區(qū)部分只有3站，共有5個(gè)分支。線路連接地鐵1,2,4,5,7,11,14號(hào)線,RER快線A,B,C,E線,區(qū)域電鐵H,K,R線,有軌電車(chē)T1線。線路經(jīng)過(guò)主要車(chē)站：克雷伊站，維艾貝爾站，法蘭西體育場(chǎng)站，巴黎北站，夏特雷站，里昂火車(chē)站，于維西站，埃夫里站，默倫站，馬勒舍布站。D線從開(kāi)線以來(lái)事故，治安問(wèn)題不斷，被法國(guó)人稱為最亂套的線路。其中最著名的事件有：1988年D線列車(chē)相撞事件，造成56人死亡，是1938年法國(guó)國(guó)鐵公司成立以來(lái)最嚴(yán)重的事故。2003年新城編組站事故，2004年暴力襲擊事件，2007年“犯罪日”事件，2008年抗議事件，2012年少年組襲擊事件等。D線途經(jīng)大巴黎北部阿拉伯人聚集區(qū)和大巴黎南部黑人聚集區(qū)，由于狀況不斷，經(jīng)常延誤或取消班次。2013年初，整頓，優(yōu)化和改善D線糟糕情況的一系列規(guī)劃提上政府日程，2016年前D線從車(chē)輛狀況，安全問(wèn)題到軌道車(chē)站設(shè)施將有大幅度改善。

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       RER E線由SNCF運(yùn)營(yíng)，1999年通車(chē)。本線路共有車(chē)站21座，線路長(zhǎng)度52.3公里，平均站距2615米，途經(jīng)城鎮(zhèn)數(shù)29，覆蓋范圍1-5圈。E線是一條連接巴黎市區(qū)和大巴黎東部郊區(qū)的線路，共有2個(gè)分支。線路連接地鐵2,3,4,5,7,8,9,12,13,14號(hào)線,RER快線A,B,D線,區(qū)域電鐵J,H,K,L,P線,有軌電車(chē)T1,T4線。線路經(jīng)過(guò)主要車(chē)站：圣拉扎爾火車(chē)站，馬尚塔站（巴黎北站），加尼站，謝爾古納站，杜爾農(nóng)站。E線開(kāi)通原本為了緩解A線的壓力，但成效不大，反而線路本身獲得了很大的客流壓力。E2支線沿線人口不斷增加，未來(lái)E線有很大的東延空間，而E線西延至商務(wù)城La Défense計(jì)劃正在進(jìn)行。

gzy97210

這個(gè)RER類(lèi)似與國(guó)內(nèi)的市域快速線？