【神州公鐵聯運】————雞鳴一聲聽三省，風陵渡口初相遇

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《環京公鐵聯運》從發行至今已整整兩個年頭，截至目前已經發布了1918張圖，單日最長走行距離接近800公里，單日最高點擊率已超過600余次，單貼最高點擊率已超過4000余次，再此向所有支持的網友道一聲感謝。參考眾多意見后創作團隊決定從本帖開始優化，走行里程不再局限于百公里級別，運轉時間不再局限于二十四小時，運轉范圍不再局限于京津冀地區……今后凡運轉京津冀以外地區的，題目升級為《神州公鐵聯運》。

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別看是十一黃金周也要加班，為此還失去一次頤和園指路的機會。下班后直奔地鐵站，經過兩次換乘后到達西客站，登上開往太原南的G625次

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行駛在石太高鐵猶如黑夜中的閃電，3小時6分鐘后到達終點太原南站，之后要去太原火車站乘K237次

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高鐵站外等出租車的長隊看不到尾，回到公交站等待502路夜班車，雖然沒趕上22:20的那輛車，看看20分鐘間隔也不擔心

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20分鐘很快就過去了，22:38一輛502路進入場站后熄火，司機走出場站看來是下班了。要乘坐的列車將于23:32從太原站開出，連黑車都沒有只能焦急的等待

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直到23:01下一輛502路回場并立刻發出，23:08在山西大學下車迅速鉆入出租車，實在是沒有心情跟師傅聊天。心里無數次的想到錯過列車的后果，之后都做好了住宿或回京的打算。23:21下車就開始飛奔進太原火車站，上電梯繼續跑向檢票口，開車前5分鐘停止檢票的廣播異常刺耳

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23:26通過檢票口后還要下到站臺，電梯處正位于車尾而我的臥鋪在6車廂，本想就近上車但被列車員拒絕“規定要按車廂進門”。繼續跑了10節車廂的距離，此時所有車廂都已關門，到達6號車廂立刻拍門并順利進入，被列車員阿姨叮囑“小伙子，趕火車不要掐點”。太原502路，太讓我刻骨銘心了

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在K237次的那一夜睡得非常香，應該是在太原站“萬里長征”的緣故吧。南同蒲鐵路路自太原站引出，向南延伸，經太原、臨汾、運城三個盆地，進入中條山區北部，沿涑水上游過聞喜，經運城、解縣、永濟，達黃河北岸的風陵渡口，在陜西省華陰市孟塬鎮的華山站與隴海鐵路相連，是溝通晉陜兩省的交通大動脈

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翌日，7:03分準時到達山西省運城市芮城縣的風陵渡站，也算是山西省的最南端、南同蒲線山西省的最后一站。風陵渡鎮地處晉、秦、豫三省交界的黃河大拐彎處，這里地理位置獨特交通便捷，三河交匯（黃河、渭河、洛河）、三省交界（山西、陜西、河南）、三路共通（鐵通、公路、水路）、三橋飛架（鐵路橋、公路橋、高架橋），是山西省的南大門，是通往我國華北、西北、西南和中原大地的咽喉要通，是國際歐亞大陸橋的“橋頭堡”。風陵渡的霧是真夠大的，圖片風格你們還適應嗎？

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出站后就是風陵渡派出所，這里交通還是蠻方便的，剛走一個去芮城的車這還有一個去風陵渡開發區的車

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古樸的風陵渡飯店不知見證了多少滄桑，這風陵渡供銷社仿佛回到了上個世紀

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風陵渡的名字來源于一個傳說：女媧姓風，其陵墓就是風陵。在風陵渡附近趙村東南，有女媧墓，冢高2米，周邊30米。在金庸的小說《神雕俠侶》里，風陵渡是郭襄與楊過邂逅的地方，也為這里添加了些許江湖氣息

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沿著站前街一直南行就到了剛才說的趙村，民居見證了山西素有“中國古代文化博物館”之稱，村委會建設的還算“走進新時代”了

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看到這樣根祖文化旅游區的效果圖，也能想象發展旅游是任重而道遠的

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出村繼續向南覺得荒涼了許多，霧氣在蜘蛛網上結下了露水情緣