[多圖慢發(fā)A]羊年之公交首運(yùn)轉(zhuǎn)（已完結(jié)）

動(dòng)車恐龍次

運(yùn)轉(zhuǎn)貼導(dǎo)航：
http://www.xtuga.cn/thread-1074495-1-1.htm

也許之前我也萬萬沒想到羊年坐的第一趟公交車會(huì)是徐州32路，前置非空調(diào)車，真是給羊年開了個(gè)好頭啊（這是反語么？）。
乘車距離不算長(zhǎng)，從徐州高鐵東站坐到萬達(dá)廣場(chǎng)，然后坐72路返回。在坐車之前，先在高鐵東站周圍，特別是汽車東站那里拍了一些照片，也算作此運(yùn)轉(zhuǎn)的一部分，發(fā)在最前面。
既然是比較微型的運(yùn)轉(zhuǎn)，其實(shí)圖片不算太多，在回帖里一點(diǎn)一點(diǎn)地慢發(fā)，看客們勿著急。

[多圖慢發(fā)A]羊年之公交首運(yùn)轉(zhuǎn)（本貼）
[多圖慢發(fā)B]羊年之地鐵首運(yùn)轉(zhuǎn)：http://www.xtuga.cn/thread-1063425-1-1.htm
[多圖慢發(fā)C]羊年之火車首運(yùn)轉(zhuǎn)：http://www.xtuga.cn/thread-1064846-1-1.htm

這是我第一次在華東版發(fā)貼，我先聲明一下，相機(jī)很差以及拍照技術(shù)很渣，介意看渣圖者請(qǐng)移步它處。

依本人慣例，完結(jié)之前可以插樓，隨意討論。

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就以汽車東站的圖片作為本貼的首圖吧，雖然我并沒有在這里坐車。

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在汽車站里有個(gè)候機(jī)樓（取名高鐵候機(jī)樓，但并不在高鐵站里，而是在高鐵站旁邊的汽車站里）。現(xiàn)在很多機(jī)場(chǎng)都在機(jī)場(chǎng)之外建設(shè)候機(jī)樓，它們可以執(zhí)行機(jī)場(chǎng)航站樓的某些功能，比如打印登機(jī)牌，甚至也可以辦理行李托運(yùn)、安檢等。不過我并沒有在這里候過機(jī)，所以不知道這個(gè)候機(jī)樓都具體能執(zhí)行哪些功能。

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機(jī)場(chǎng)大巴的班次不多，上下午各兩趟而已。

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在向里面走就需要憑票了，所以，我對(duì)汽車站的參觀至此結(jié)束。

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這里有個(gè)公交站臺(tái)，而且6趟車都是開往高鐵站，并且路的對(duì)面沒有公交站臺(tái)（其實(shí)也沒有公交車），看起來是不是有點(diǎn)奇怪？
（這里是個(gè)什么意思等你看完本主題就明白了。）

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有輛公交開過來了，銀藍(lán)色的涂裝，空調(diào)車，看起來還不錯(cuò)。
（車上沒人。但由于我站在公交站臺(tái)上，司機(jī)可能誤以為我是等車的乘客，開到這里的時(shí)候還踩了一腳。）

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后面又有一輛公交車拐過來了。事實(shí)上，途經(jīng)此地的公交車相當(dāng)之多，并且它們都是從前方那個(gè)路口右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入此路的。
（為什么是這樣？等你看完全貼就明白了。）

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這些公交車在不遠(yuǎn)的前方即右轉(zhuǎn)彎離開這條路。
（它們往何處去？這個(gè)答案在下面就將揭曉，因?yàn)槲壹磳⒀刂�公交的線路徒步運(yùn)轉(zhuǎn)。）

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（在公交車站拍了幾張照片之后，回到長(zhǎng)途汽車站旁，繼續(xù)拍。）
這是汽車站旁的出租車停靠點(diǎn)。（這張照片上也能看到剛才我所在的公交車站，及其與汽車站的相對(duì)位置。）

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這是長(zhǎng)途汽車停車場(chǎng)的出口，有兩輛汽車正準(zhǔn)備發(fā)車。

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旁邊的小路通向長(zhǎng)途汽車停車場(chǎng)入口（和我所在的路不是同一條，雖然看似像是主路和輔路），有輛大巴正準(zhǔn)備駛?cè)胲噲?chǎng)。

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給停車場(chǎng)來張全景吧，可是，樹太多，很難看清里面的車輛。

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透過樹縫拍一張，倒是能看清楚兩輛車。

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（拍完長(zhǎng)途汽車停車場(chǎng)之后，下面繼續(xù)公交的內(nèi)容。）
從上面提到的路口右轉(zhuǎn)（也即沿著公交的路線走），可以看到這里有個(gè)鐵路涵洞，道路通向鐵路的另一側(cè)，公交車也是開向鐵路的另一側(cè)。

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穿過涵洞之后是一個(gè)路口，公交車們從那里右轉(zhuǎn)，順著鐵路駛向高鐵站的方向。不過從下面這張圖可以看到，到了高鐵站跟前的時(shí)候公交車們就要被迫左轉(zhuǎn)了，不能駛?cè)胝厩皬V場(chǎng)，也無法到達(dá)高鐵站正門口。當(dāng)然，這個(gè)距離到高鐵站入口已經(jīng)足夠近了。

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順著路拐過去之后就看到了公交車站，它就在站前廣場(chǎng)的左側(cè)。這里始發(fā)的公交線路一共有6條，其實(shí)就是我們?cè)谄�車站的公交車站那里看到�?條，1個(gè)不多1個(gè)也不少。
在“徐州東站”的站名后面用括號(hào)加注“高鐵站”，以及在“徐州站”的站名后面用括號(hào)加注“老火車站”也算是徐州特色了。由于徐州站是位于徐州市區(qū)的東側(cè)，因此老徐州人習(xí)慣稱之為東站，雖然在鐵路系統(tǒng)里它的站名一直都是徐州站，不是徐州東站。真正的徐州東站開通后，為了防止混亂，經(jīng)過一番討論之后，徐州公交最終采用了“徐州東站（高鐵站）”和“徐州站（老火車站）”的站名。

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過路的公交車有兩條線，它們都是雙向停，并且雙向都是停在這同一個(gè)站臺(tái)，由此引發(fā)了一個(gè)問題，就是每輛公交車的司機(jī)都要用擴(kuò)音器強(qiáng)調(diào)自己的行駛方向，防止有乘客坐錯(cuò)。

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一輛停在路中心的雙層公交車。徐州的雙層公交車不多，而且分散在不同的線路，相當(dāng)于加車。

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在這里拍了一輛10路的雙層加車。不知道它是只停前面寫的那幾個(gè)站（如果是這樣，那簡(jiǎn)直成了兩個(gè)火車站之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)擺渡車了），還是說也有別的站會(huì)停。

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目測(cè)26的間隔還比較和諧。還記得去年我在賈汪死等26不來車，最終無奈又走去了25車站的經(jīng)歷。

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我要坐的車（32路）來了。由于急著上車，上車前沒拍照。上車后拍個(gè)車內(nèi)。顯然這是前置車，另外這是非空調(diào)車。

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32帶著我拐來拐去，我已經(jīng)完全迷失方向了。不管那些了，反正有報(bào)站，只有聽好“云龍區(qū)政府”就行了。
徐州的普通公交線執(zhí)行的是非空調(diào)車1元，空調(diào)車2元的制度。由于這個(gè)季節(jié)其實(shí)并不需要空調(diào)，所以，雖然這個(gè)老車破了點(diǎn)，但性價(jià)比還是比較合適的。當(dāng)然徐州也和華東地區(qū)的其它城市類似，在推行公交車空調(diào)化，以后恐怕幾乎就不會(huì)為票價(jià)1元的非空調(diào)車了。其實(shí)高鐵東站這里多數(shù)線路都是票價(jià)2元的空調(diào)車，32是為數(shù)不多的非空調(diào)1元線路之一。
我坐的這一段32的客流并不大，一直到我下車都沒滿座。也難怪它還在用非空調(diào)的老車。

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既然上車前沒來得及拍外面，那么下車后補(bǔ)上。當(dāng)然，只能從車尾的角度拍了。

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在這里，不同線路的3輛車恰好串在了一起，于是，給它們照個(gè)合影吧。32是中間的那一輛，前面的是18，后面的是2。前后兩輛都是空調(diào)車，只有中間的32是非空調(diào)的老車。

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站牌。32和72都可以從高鐵東站到這里，但是，可以看到，二者的中途走向并不相同。

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萬達(dá)廣場(chǎng)里面的照片就不發(fā)了。全國各地的萬達(dá)廣場(chǎng)基本上都一個(gè)樣。（我來萬達(dá)廣場(chǎng)的主要目的是吃飯）

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下面準(zhǔn)備返程。前面已經(jīng)分析過，在這種非空調(diào)季節(jié)，票價(jià)1元的32路性價(jià)比要優(yōu)于72路那票價(jià)2元的空調(diào)車。然而，這兩趟車中間走的是不同的道路。從運(yùn)轉(zhuǎn)的角度說，往返選擇同一條路比較乏味。因此，決定返程忍痛多花1元坐72路。

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72的路線要比32直很多，客流也比32要好很多。拍這張車內(nèi)照片的時(shí)候已經(jīng)接近終點(diǎn)站了，中間車站已經(jīng)下去了不少乘客，但是，車內(nèi)仍舊坐著很多人，這和32的冷清呈鮮明對(duì)比。

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車外的照片依舊是下車之后再補(bǔ)上。才發(fā)現(xiàn)車頭那里差了一小段，沒有拍全。
補(bǔ)充一句，之前從高鐵站這里坐公交車出發(fā)時(shí)，上車站臺(tái)是站前廣場(chǎng)的左側(cè)。現(xiàn)在回到高鐵站，下車站臺(tái)是在站前廣場(chǎng)的右側(cè)，和前面上車的站臺(tái)并在一個(gè)地方，中間隔了火車站的廣場(chǎng)。
這種藍(lán)灰色的空調(diào)車在徐州到處都是，不知道是否同一車型，還是不同廠家的產(chǎn)品只是涂裝相同。

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在我車后面，有輛客運(yùn)班車也在瘋狂地卸客。其實(shí)本貼的前面已經(jīng)發(fā)過汽車站，它在鐵路的另一側(cè)。但是，汽車站那里除了汽車站之外基本上什么也沒有，所以，絕大多數(shù)乘客應(yīng)該都是在高鐵站這里下車。
（在站前廣場(chǎng)的右側(cè)也有類似16樓那樣的涵洞，汽車可以從那里下穿鐵路，到達(dá)鐵路的另一側(cè)，然后從9樓所示的路口那里右轉(zhuǎn)，就到達(dá)汽車站了。）

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前面已經(jīng)說過，廣場(chǎng)中間是沒有機(jī)動(dòng)車道的，所以，公交車在廣場(chǎng)右側(cè)下客之后，無法直接開到廣場(chǎng)左側(cè)的上客區(qū)，它們也只能和客運(yùn)班車一樣，先穿過鐵路，再從鐵路后面繞到車站左側(cè)，然后穿回鐵路。這也就是前面在9樓和10樓我們看到公交車到汽車站那里“打個(gè)醬油”又回去的原因。不過既然公交車到了汽車站門口，那么就也該設(shè)個(gè)車站方便坐汽車的乘客，這便是在汽車站門口可以看到高鐵站的6條始發(fā)公交，一條不多一條也不少的原因。而上述也便造成了公交車在汽車站門前單向行駛，路對(duì)面無車。（7樓-10樓所提的各種怪異情況現(xiàn)已全部揭曉原因。）

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我只是利用在徐州轉(zhuǎn)車的空隙進(jìn)行了上述小運(yùn)轉(zhuǎn)，而此次出行的重頭戲是在南京，預(yù)計(jì)將發(fā)布多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)主題，敬請(qǐng)關(guān)注南京版！
（本貼完）

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