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標題: 2013年5月份南京公交新聞專用貼 [打印本頁]

作者: 金陵人 時間: 2013-4-30 20:05
標題: 2013年5月份南京公交新聞專用貼
請將本月的公交新聞發到本主題貼中，分版內另開的新聞主題貼將一律刪除，謝謝合作！

作者: 金陵人 時間: 2013-5-1 20:06
南京地鐵有望引入公交卡自動充值機新街口站或放4臺

今天（5月1日），記者從地鐵部門獲悉，為方便市民充值，地鐵部門將與市民卡公司將前往廣州等城市調研，有望將公交卡自助充值設備引入南京地鐵。

今天上午，記者在地鐵新街口站看到，車站北站廳的IC卡充值點前排起長隊。“天天如此，新街口這樣的大站，高峰期能有100多人在排隊。”負責充值的工作人員說。

排長隊充值，這種情況在地鐵車站里不少見，據了解，目前市民可以在蘇果超市、華夏銀行和30個地鐵站充值，而現在南京地鐵日均客流量已經超過了100萬人次，如每個車站都能充值，將會大大方便市民出行。

地鐵部門表示，我市現在還沒有公交卡自助充值設備，相關部門將前往廣州、深圳等城市調研后，率先在地鐵里投放。據悉，自動充值設備，每臺機器需要4萬元錢，一般每個車站會投放兩三臺，但像新街口站、南京南站這種客流較大的站，投放的數量將達到五六臺。同時，明年南京地鐵將會開通4條新線，也將投放自動充值設備。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-2 11:33
站牌通知“雨石線暫停 ”，假的！
公交公司證實未停駛網友懷疑是黑車司機搗鬼

  線路運行正常，公交站牌上卻冒出來“三無”停駛通知，這事昨天發生在雨花臺南大門公交站牌上，“被停駛”的線路是雨石線，記者向公交公司求證得知，雨石線運行正常，停駛通知應該是捏造的。因為有黑車在此招攬生意，網友感嘆“腦子真夠用的”。

  新浪微博網友“@蝸牛在半路_LF” 昨天經過雨花臺南大門公交站時，在公交站牌上看到了一則無名稱無落款無時間的三無通知：“近期因為陡崗路堵，雨石線暫時停駛，請廣大乘客諒解”。

  雨石線從雨花臺南大門開往石橋，除公交車外，在雨花臺南大門站附近，不時有黑車在此攬生意，因此網友懷疑這則通知是捏造的。

  昨天，現代快報記者與雨石線所屬的揚子公交取得聯系，證實雨石線運行正常，并沒有停駛，近期也沒有要調整或停駛的計劃。“腦子真夠用的。”網友不禁感嘆。

  需要提醒大家的是，如果有線路繞行或停駛的通知，南京客管處會通過媒體告知，也會在站牌上貼出調整信息，但會有調整時間等具體信息，大家謹防上當。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-2 20:07
5月份仙林將推出6條微循環公交線路擠壓黑車生存空間

“仙林校區這里打不到車，黑車成災還亂宰客。”前晚，晨報84701110熱線接到南京大學學生投訴，稱晚上趕著到仙林校區聽講座，下地鐵后又打不到車，附近黑車上來攬客，2公里左右的路，“竟然要20塊，太黑！”記者隨后實地探訪發現，仙林大學城的黑車果然多。

　　現狀 “黑車”交警眼皮下拉客

　　昨天上午，晨報記者來到仙林大學城進行實地探訪黑車的“黑”。約9點10分，地鐵抵達南京大學仙林校區站。下地鐵往南大南門口方向的地下通道走，距離通道口約10米、地鐵高架正下方，一群掛著南京牌照的私家車整整齊齊地停在空地上，記者數了一下，有近20輛車，附近三三兩兩站著車主模樣的人。

　　記者站在附近的公交站臺旁打車，足足10分鐘，沒有見到一輛出租車。就在記者“焦急”地開始看手機時，一男一女兩人走過來問記者：“去哪里啊？坐車啊？”記者問什么車，他們示意就旁邊那些紅色私家車。

　　“我要往南大北門去，很近的，多少錢啊？”記者問對方價格。“不近唉。”女司機先給了個價格：“就你一人啊？20塊吧。”記者表示價格太貴了，旁邊和她一起的中年男司機示意記者：“你看看，旁邊就是交警，我們要稍微從后面繞一下。”果然，約10米外，靠近地鐵出口，一位身著制服的民警就站在路邊，不過，對于近距離的黑車生意，沒有任何察覺和反應。

　　記者隨后又說：“市中心出租車也不過起步價11塊，我這段路再繞也不會超過3公里的。”黑車司機略降了一點：“那就15塊錢吧。”記者堅持說：“太貴！”旁邊的女司機馬上不耐煩地說：“就15塊，已經很便宜了，不行自己走過去！”附近看熱鬧的另一位司機笑嘻嘻地說：“不坐就讓她打車唉，反正也打不到！”

　　舉措 5月份開通6條微循環公交線

　　為何仙林地區黑車屢禁不止？“這里出租車不愿意來，公交車線網還不夠發達，有市場所以才會有這么多車。”一位黑車主告訴記者。也正是公共交通的不到位，導致了仙林黑車問題長達四五年之久，一直無法徹底根治。

　　據了解，為了方便市民和學生出行，今年5月份將在仙林地區開通6條區域微循環公交線路，線路將覆蓋高校門前、居民小區、商貿區、地鐵車站區域等地點，并結合大學城城市拓展區域，提前考慮解決這部分即將集中入住的樓盤小區出行問題。“沿線將建17處停靠站，目前有關部門正在建設。”另外，私家車做“黑車”的代價也將更大，交管部門將擴大禁停區域，并將開展對違停行為的非現場執法工作。

　　除了微循環公交，仙林的公共自行車也將繼續增加投放，仙林地區今年將在原有30個點位600輛公共自行車的基礎上，再增加26個點位500輛公共自行車，進一步擴大服務范圍，增加點位密度，方便居民就近使用。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-3 12:05
地鐵二號線一不小心又“趴”了
乘客擠在門口導致無法關門，類似扒門沖門事件頻發，地鐵正考慮增開列車

  上了車廂，擠在門口，不往里挪一下，導致列車門關不上，昨天早高峰，地鐵二號線因此延誤了4分多鐘。針對這個現象，南京地鐵再次呼吁大家，關門鈴聲響后不要扒門、沖門，上車后盡量往里走一步。

  地鐵列車“趴窩”西安門站

  昨天，多位網友微博吐槽：一大早地鐵就罷工，停在西安門站很久了，一動不動，也不開門，到底要怎樣？

  “@南京正在發生”稱，上午8點半左右，二號線經天路往油坊橋方向的地鐵在西安門站為什么停了十幾分鐘都沒有開車，也沒有廣播什么原因。有網友說，可能是有人扒車門，導致車門關不了，臨時停車。

  現代快報記者從地鐵方面了解到，昨天上午8：32，這趟地鐵車廂上人比較多，有一節車廂門口擠滿人，可能是人挨門太近，列車門感應到異物始終關不上，導致延誤。“我們通過錄像看了下，車廂里看上去還是比較空的，大家都往里走一點，就應該沒有問題，但大家全堵在門口。”地鐵相關負責人稱，他們最后清掉幾個人，列車門才正常關上，前后共影響了4分20秒。

  關門鈴聲響后，請別往里沖

  南京地鐵運營分公司安保部袁部長介紹，根據規定，列車關門訊號鈴聲響后，不能再進出車廂。“現在每天都有旅客鈴響后還往里沖，被夾住的也有。”袁部長說，列車夾人危險很大，輕則擦傷，重則骨折，甚至會有生命危險。

  現代快報記者了解到，南京地鐵就曾發生過一起事故，關門鈴聲響了以后，一位乘客還往里沖，結果被車門夾住，車門感應松開后，乘客一個跟頭栽倒在車廂里，當場骨折。

  “現在南京地鐵早晚高峰，客流量都比較大，一定要有好的乘車習慣。”昨天，南京地鐵運營公司總經理助理展曉義呼吁，乘客上車盡量往里走，下車時要提前移至車門旁，而站臺上的乘客應該留出下客通道，“先下后上”，既方便別人也方便自己。

  相關新聞

  本月底，二號線將增開一列車

  前不久，地鐵一號線在早高峰因有人扒門出故障，導致不少人上班遲到。當時地鐵表示，一號線將增加一些新車。

  “二號線跟一號線不一樣，擁堵的時段并不多，就早高峰那一會兒。”展曉義說，一般來說，地鐵二號線每天上午8點多人最多。他透露，接下來準備調整二號線列車庫內檢修時間，調出一輛車來，本月底投入到二號線的高峰運營。據介紹，目前，地鐵二號線早高峰間隔時間為4分05秒，增加一列車后，間隔有望縮短1分鐘左右，也就是3分05秒左右。

  至于增開列車是否全線運營，展曉義表示，不一定，很可能運營區段從馬群到油坊橋站，“因為經天路到馬群站，早高峰客流也不是很大。”

作者: 6--0566 時間: 2013-5-3 12:06
頻發的“門事件”

  2013年4月22日早晨7點47分，南京地鐵一號線列車在花神廟站因車門故障導致延誤3分40多秒。地鐵表示，很可能是乘客扒門造成。

  2012年9月24日早上7：05，邁皋橋站一乘客在地鐵列車關門之際強行扒門，導致列車出現故障，列車延誤了約10分鐘。

  2012年4月10日上午，地鐵一號線列車因車門受到類似折疊自行車等較硬物體沖擊，導致車門故障，在三山街站清客。

  2012年2月15日晚上6點多，地鐵一號線由于乘客扒門發生故障，近十分鐘左右的客運停滯，造成了大量客流積壓在市中心新街口站內。

  2011年12月2日早晨，一名魯莽乘客為趕地鐵強行扒門上車，造成地鐵一號線全線延誤2分多鐘。

  2010年6月28日，地鐵一號線列車因乘客扒門而“趴窩”十幾分鐘。

  ……

  據不完全統計，多年下來，因“扒車門”而導致地鐵列車晚點的有數十起,乘客受傷多有發生。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-3 12:08

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微博里那些地鐵悲劇

南京地鐵公安施Sir：地鐵安全門黃燈閃爍時，不要企圖扒門，沖進車廂，否則非常危險。近日一位上海地鐵1號線的“小乘客”就是不聽勸告，結果付出了生命的代價！場面血腥，文明乘車，切記！上海地鐵shmetro：2013年3月14日，上海一女子在一號線陜西南路站為乘上地鐵，故意伸腳卡住屏蔽門，并對工作人員的勸阻置若罔聞，致使高峰時段地鐵運營延誤。現警方依法對其予以行政拘留。旅游時報王琪：2010年7月5日，上海軌交2號線中山公園站一列列車正在關門時，一名中年女性乘客強行上車，手腕被夾，在列車啟動后，其又與安全護欄撞擊并跌落在站臺上，不幸身亡。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-3 12:09
地鐵十號線首列列車抵達馬群車輛基地開始調試

今天清晨，地鐵十號線首列列車將抵達馬群車輛基地，開始進行車輛調試。
地鐵十號線列車與現有的一號線、二號線采用同型號列車。顏色為香檳色，車廂內同樣也是香檳色的坐椅，看起來十分溫馨。十號線車輛由浦鎮公司生產制造，經過出廠前的調試后，驗收合格出廠。昨晚，十號線首列車在浦鎮公司老廠區進行裝載，采用大卡車分別裝載運輸，經過長江三橋、繞越高速，將于今天凌晨運抵馬群車輛基地，預計8點左右開始吊裝，并進行組裝調試。
據了解，十號線過江段盾構正在進行中。十號線過江段從江北到江心洲是單洞的過江大盾構，從江心洲到江南段是雙洞小盾構。目前，從江北到江心洲的過江大盾構還差10米，江心洲到江南段的盾構已經在江底掘進了440多環，預計今年七八月左右十號線江底盾構將實現貫通。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-3 12:10

地鐵十號線首列車明天到馬群

預計8點左右開始吊裝，進行組裝調試

　　地鐵十號線列車
　

明天早晨，地鐵十號線首列列車將抵達馬群車輛基地，開始進行車輛調試。
地鐵十號線列車與現有的一號線、二號線采用同型號列車。十號線列車是由浦鎮公司生產制造，經過調試后，驗收合格出廠。今晚，十號線首列車在浦鎮公司老廠區進行分割裝載，用大卡車運送，經過長江三橋、繞越高速，明天早晨運抵馬群車輛基地，預計8點左右開始吊裝，進行組裝調試。
據了解，十號線過江段盾構正在進行中，預計貫通要到七八月。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-3 12:12
“乘”公交跑了13站
近兩萬元現金沒人動

  擠公交車，裝有近兩萬元現金的包丟了，翟女士很絕望，她覺得不可能找回來了。這個包又經過了十幾站后，來到了168路的底站，被駕駛員黃遠祥發現了。最后，完好地回到翟女士手中。這溫馨的一幕，發生在昨天的南京168路公交車上。

  昨天11點40分左右，翟女士從鼓樓上車，因為是做會計的，翟女士除了提著一個大包外，隨身的挎包里還裝有近兩萬元現金和十幾張卡。跑了一上午，翟女士有點累了，上車后她就睡著了，挎包放在了貼身靠車廂的位置。

  快到大橋四處站時，翟女士醒了準備下車。匆忙間，裝有現金的隨身包落在了車上。回到家，翟女士才發現包丟了，冒了一身冷汗。“肯定找不回來了。”想起車廂里有那么多乘客，翟女士萬念俱灰。“媽，你先別急，我們先想想辦法。”翟女士的女兒找到了168路車隊的電話。“是你的包啊，在我們車隊的，您過來取吧。”車隊工作人員的一席話，讓翟女士幾乎不敢相信，放下電話就乘坐168路到了珍珠泉站。

  昨天下午，現代快報記者聯系上撿到包的駕駛員黃遠祥。原來，黃師傅在168底站珍珠泉清掃車廂衛生時，在正對后門的座位上發現了翟女士的包。從大橋四處站到底站珍珠泉有13站，包還在原來的位置沒被人拿走。

  黃師傅撿到包后，交給了車隊。車隊幾位工作人員一起打開了這個深棕色斜挎包，嚇了一跳，“這么多現金和卡，丟了的人該多著急啊。”

  “沒想到還能找回來。”從家里趕來的翟女士，拿著失而復得的包，一直對車隊的人說著感謝。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-3 12:13
地鐵里兩人暈倒
一群乘客伸援手

  昨天早上，兩位乘客在乘坐地鐵時，因身體不適暈倒，幸運的是，她們都碰到了熱情的市民。“@燕子飛上樓閣”特意發微博感謝那些幫助她的人。對此，地鐵方面也提醒，遇到緊急情況，也可以通過列車內的呼叫按鈕向司機呼救。

  “@燕子飛上樓閣”說，昨天早上她到安德門站時，“感覺人都要飄起來了，旁邊的女孩給我喂水、要幫我打電話”。她在中華門下了地鐵，眼前一黑，微弱地喊了一聲“救我”，就癱在了地上。幾分鐘后，一個女孩給了她兩顆糖。“后來意識清醒了，我又活了過來。”

  昨天早上7點20分左右，在地鐵二號線苜蓿園站，也發生了一起乘客在車廂里暈倒的事。乘客彭博說，一名女子突然昏倒在地，一群好心乘客都過來幫忙，問她家人有沒有吃早飯，要不要喝水。一名女乘客一直在幫忙照顧，彭博也遞過水給她喝。在大家的幫助下，女子醒了過來。

  對此，地鐵方面表示，在車廂內發生意外時，也可按下列車內的呼叫按鈕，與司機對話求救。因為地鐵列車的不同，南京地鐵目前有兩種呼叫按鈕：一種是小玻璃片覆蓋的，要敲掉玻璃片，再按下按鈕；另一種是蓋式的，只要掀開蓋子，就能按下紅色按鈕。司機獲悉情況后，可以直接與地鐵主控中心聯系，盡快采取措施。記住：求助時報出車廂門上的編碼，地鐵工作人員會很快趕到。另外，也可撥打地鐵服務熱線51899999，24小時有人接聽，在地鐵內發現突發情況，也可第一時間通知工作人員，他們會及時前往處理。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-3 12:14
東谷線公交司機開車途中突感心痛暈倒前停穩車
昨天上午7點多，在江寧殷巷臨江高級中學附近，一輛正在行駛的東谷線公交車突然靠邊停車。接著，公交司機趴在方向盤上半天緩不過神來。原來，這位年近五旬的司機在開車途中突感心痛，在迷糊之前他強行堅持，將車靠邊停穩，保障了乘客的安全。
現場>>>
公交車司機突感心痛，緊急停車避險
昨天上午8點多，記者接到熱心市民張先生的報料稱，剛才在江寧殷巷，一輛東谷線公交車司機在開車途中突然昏迷。記者隨即趕到現場，但此時現場已不見該公交車和相關人員的蹤影。
記者隨后向該公交車所屬的江寧通勝客運公司了解情況。據車隊的韓隊長介紹，早上7點多，今年快要50歲的老司機李師傅在駕駛一輛東谷線公交車自谷里返回江寧東山途中突覺心口疼痛。當車子行駛至江寧臨江高級中學附近時，李師傅感覺病狀加重，不但心慌心痛，眼前也犯起了迷糊。為了不讓乘客遭受危險，李師傅一直堅持著，把車子靠邊停穩，之后就暈倒在方向盤上了。
記者詢問李師傅有無危險，韓隊長表示，李師傅趴在方向盤上休息調整10多分鐘后，病狀有所緩和，他打電話向車隊匯報了這一情況并自己撥打了120急救電話。之后，他被救護車送往附近醫院，應該沒有大礙。
司機>>>
乘客的理解和關心讓我感覺溫暖
記者昨晚發稿前聯系上李師傅本人。他表示，自己現在已經好多了，單位讓他在家休息。上午到醫院檢查，拍了心電圖還抽了血化驗，但是很奇怪，醫生暫時也沒有發現什么毛病，具體情況還有待觀察。李師傅說，大概上午7點半，他出車剛半小時左右，就覺得心口發慌、視力模糊。當時車上有十幾名乘客，大多是趕著上班的，李師傅一開始還打算堅持開到終點站，不能讓乘客遲到；但后來，病狀加重，他想，如果自己再堅持開車，不但自己身體扛不住，還很有可能發生交通事故，導致車上乘客受傷，所以不能再開了。
“我跟車上乘客打了個招呼，不能堅持了，就把車子靠邊停了下來。”李師傅說，他趴在方向盤上之后，隱約感到不少乘客都上前來幫助他，又是給他開窗通風，還有人大聲詢問他要不要緊，乘客們的理解，讓他感覺溫暖。之后，他緩過神來，就打電話給車隊，叫后面的另一趟東谷線班車趕緊過來，把滯留在車上的乘客帶走。然后他又撥打了120，隨救護車到附近醫院救治檢查。之后，車隊又派了一位司機到現場將李師傅的公交車開走。
提醒>>>
南京已發生多起公交司機突發急病事件
李師傅告訴記者，自己當公交司機十多年了，雖然苦點累點，但還是很熱愛這份工作的。這次“意外”也讓他覺得應該更加關注自身健康了。因為公交司機的身體不但是自己和家人的，更是無數乘客的，如果在開車過程中有些意外，后果將不堪設想。他說，公安機關對公交車駕駛員每年駕照的年檢規定中有一項內容就是要求體檢合格，所以自己每年都會強制參加體驗，此前并未出現過類似的不適情況。
記者采訪了解到，李先生駕駛的江寧東谷線公交車每天早上5點多發車，起點和終點分別是位于江寧東山的盛泰橋和江寧谷里集鎮，全程共要停靠40個公交站點，單程共計25公里。這路車的司機分早班和下午班，早班要跑3個來回，就是150公里。下午班2個來回也有100公里。雖然算不上特別辛苦，但也算是公交車中的“長途車”了。
江寧通勝公司的韓隊長告訴記者，除了公安機關對公交司機的“強制體檢”外，目前南京地區的各公交公司都是視自己的經濟狀況對本公司的司機進行有組織的體檢，有些公司能保障一年一次，有些則不能。他們公司會通過每月一次的“安全教育”活動來提醒司機關注自身健康，此外似乎也沒有什么更“實在”的內容了。司機的健康問題，更多的還是需要其本人的“自我保護”。
近年來，南京地區發生了多起類似公交司機開車途中突發疾病的情況。看來，公交司機作為關系廣大乘客生命安全的“特種行業”，其健康問題需要更多關注，除了“安全教育”，有關部門能否出臺一些“看得見摸得著”的實在政策保障呢？

作者: 金陵人 時間: 2013-5-4 16:26
老太一腳踏上公交車門臺階車門突關致其倒向門外受傷

2011年9月中旬的一天，70歲的南京市民胡老太在該市雨花臺區乘坐公交車，一只腳踏上車門，另一只腳尚未跟上的瞬間，駕駛員突然關閉車門，胡老太的腳被夾住，司機趕緊打開車門，胡老太后仰摔倒在地致右臂粉碎性骨折。經交警認定，司機楊某負事故全責。2012年，胡老太將公交公司和保險公司以及楊某告上了法院。然而，如何賠付成了難題。

關鍵的問題在于胡老太究竟算車上人員還是候車人員，兩種身份性質的認定將決定適用何種索賠路徑，而不同的路徑也將決定差異較大的獲賠結果。近日，法官根據摔出車外的情節，以中學物理重心的原理確認胡老太在上車瞬間身體重心在車門外，認定候車人員為宜，故適用獲賠比例較高的交強險、三責險。通訊員余研揚子晚報記者邢媛媛

情境再現

老太一腳踏上公交車門臺階

車門突關夾到她致其倒向門外受傷

2011年9月18日，70歲的胡老太在雨花臺區一公交站臺上候車。車輛到站后，胡老太跟隨候車人群走到公交車前門，挨個擠進車門，好不容易輪到自己，胡老太一腳踩上臺階，另一只腳正準備跟上的瞬間，司機楊某以為上客完畢關閉了車門，胡老太腳被夾住，哎喲了一聲提醒了他，楊某趕緊重啟車門，這時胡老太一個趔趄，身子后仰，倒地瞬間手肘撐地，只聽“咯吱”一聲，胡老太感覺右臂疼痛難忍。

胡老太被眾人送往醫院，經診斷為右臂粉碎性骨折。治療終結，可胡老太的傷情卻沒有完全恢復，她的右臂一直在發抖，端碗水沒挨到牙齒就灑了大半，拿起筷子夾菜也是一路拋撒，洗把臉擰個毛巾手也使不上勁，這起事故留下的后遺癥給胡老太的生活造成很大不便。

事發后交警認定，司機楊某負全責。2012年，經司法鑒定認定為十級傷殘的胡老太，與公交公司就后續治療和賠償問題進行多次協調，但雙方始終未達成一致。胡老太后將公交公司、司機楊某和保險公司告上法院，請求對方支付包括殘疾賠償金，后續治療費等9萬元。

賠付爭議

傷者算車上人員還是候車者？

兩種“身份”對應不同賠付方案

庭審中，胡老太的女兒作為代理人出席，公交公司承認了司機的侵權行為，同時表示，當時司機疏忽，并沒有看到胡老太正在上車，司機是想用關車門的方式催促乘客盡快上車，司機的做法是違反公司相關制度的，對胡老太的損失，他們表示無異議。

對損失既無異議，那為何遲遲不給付呢？原來對于賠付責任的分攤上保險公司和公交公司打起了架。由于胡老太在摔倒瞬間一只腳在車上，另一只腳在地面，這就產生爭議，胡老太究竟算是車上人員還是候車人員？對此，保險公司根據交通事故認定書進行判斷，認定書中載明：楊某“駕車載”胡老太，從“載”字來推敲，宜認定胡老太當時在車上，系乘車人員，故不適用三責險，胡老太應按運輸合同追究公交公司的違約責任。但公交公司不這么認為，他們通過司機當時關車門的目的和行為來分析，楊某關車門是為了催促候車人員盡快上車，如果胡老太已在車上，那車門就不會夾到她了，故據此認定胡老太為候車人員為宜，如果按照這種判斷，則由保險公司在交強險和三責險范圍內賠付。

雖說都能達到賠付效果，但追究公交公司的違約責任，受到公交公司投保車上人員險的限制，車上人員險是商業險，保費高，賠付比例低；而交強險和三責險，則保費相對低，賠付比例高。

法官巧斷

近日，法院作出判決并生效，法官根據胡老太摔出門外的細節認定其為候車人，胡老太在一腳踏上車門時，另一腳并未跟上，此時并未完成上車的行為，其系在上車瞬間，被司機楊某關閉車門的行為擠出車門外面摔倒在地受傷，即本起事故的發生系在車外，胡老太受傷亦在車外，其并非此趟公交車的車上人員，亦非該次公交車的被保險人，其系因公交車發生交通事故并在車外受傷，故應由保險公司在交強險范圍內承擔賠償責任53000多元，不足部分由其在第三者責任險范圍內承擔責任11000多元，合計65000元。

以摔出門外的細節停息爭議，認定胡老太候車人身份，判決背后法官有怎樣的考量，讓涉訴人都心服口服呢？主審此案的雨花法院鐵心橋法庭的陳寅法官告訴揚子晚報記者，他采用的是中學物理的“重心說”，在上客時，如果人的重心未越過車門的中心線，則視為車下人員，如果越過，則視為車上人員。他表示在此案中，如果楊某二次開車門，胡老太此時的重心越過車門中心線，那理應是摔在車上，而非后仰著地，反之，正是因為胡老太當時重心還未越過車門中心線，才會摔出車外。陳法官表示，下客時判斷人員身份也是一樣的道理。

律師點評

江蘇熙典律師事務所曹彧律師對法官的判決予以支持，他認為法官運用重心移動常識來化解難題，確定了受傷老太的“身份”，從而給出令大家都信服的判決。“據我所知，目前國內還沒有類似審判案例。”

曹律師表示：按照常識理解，一個人登上臺階的過程實際上是一個重心移動的過程，只有在重心完全移動結束，登車過程才算完成。而根據案情，老太太并未完成重心移動過程，所以應理解為未登車。因此，老太太與公交車之間的承運合同關系尚未訂立，故不宜按照合同法規定以違約責任追究公交公司及司機的責任。

因此本案，按照侵權責任認定責任較為妥當。由于老太太身體大部分及重心仍在車外，故按照侵權責任中的機動車交通事故予以認定，且在事發過程中，公交司機也未盡到合理觀察義務，應負全部責任。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-4 16:30
搬家工群毆的哥公交司機報警也被打

前天上午10點多，在南京中山東路科巷附近，一輛搬家的廂式貨車在倒車時，與路過的一輛出租車發生糾紛，搬家公司的工人與“的哥”起了沖突。眼看“的哥”被打，后面的一輛304路公交車司機曹師傅隨即掏出手機替“的哥”報了警，并拍了現場照片。沒想到，此舉引起了搬家公司工人的不滿，三名搬家公司的工作人員將曹師傅打傷后，又駕車離開現場。昨天下午，記者了解到，目前搬家公司打人者已到當地派出所接受處理。
據曹師傅介紹，他當時駕車到中山東路這一現場時，看到前方一輛廂式大貨車違規從巷子里往外倒車，正好有一輛出租車直行，差點撞上了。為此，搬家公司的工人與“的哥”發生了口角，進而發展為雙方推搡。看到搬家公司那邊又有兩個人過來助陣，“的哥”無法招架。停好車的曹師傅趕緊掏出手機報警，同時，他還用手機拍了現場的照片。但沒想到，吃了虧的“的哥”駕車要離開了，曹師傅趕緊提醒他已經報警了，但令他遺憾的是，“的哥”還是駕車走了。
曹師傅稱，他純屬幫忙的舉動，卻被搬家公司的人罵為多管閑事。“先是在駕駛室窗戶處伸手揪我的臉，接著又跳起來用拳頭搗我，我下車跟他理論，沒想到他見到我就打。”曹師傅稱，下車后，這名工人直接往他臉上打了幾拳，他還手了。旁邊又上來兩個人，一起打他。之后，對方駕著貨車離開了現場。民警將曹師傅送至醫院，經檢查，曹師傅眼睛被打腫、結膜混合性出血及腰部軟組織挫傷。
記者了解到，出手打人的是南京八喜搬家公司的兩名工人和一名駕駛員。記者聯系上八喜搬家公司，一名公司負責人告訴記者，當時工人是去替一家銀行送辦公家具的，在倒車時與出租車產生了矛盾，后來工人向出租車司機道了歉，事情也解決了，但這名公交車司機就是多管閑事，非要報警，車子又攔著他們的貨車讓他們走不了，這才引起矛盾激化。“我們的工人打人不對，既然事情發生了，該我們承擔的責任我們會承擔的。”這名負責人稱，在事情發生后，一名參與打人的工人已嚇得離開了公司，不知去向。而另一名工人和一名駕駛員下午已到了派出所，接受警方的調查。
對于曹師傅被打，304路公交車一名負責人告訴記者，目前來看，曹師傅確實是幫助出租車司機才挨打的，他們已對其進行了安慰。對于離開現場的出租車，他們也感到遺憾，希望對方能站出來，替曹師傅作個證。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-4 16:31
公交當婚車開往“幸福”站

龍虎網訊見慣了用轎車當婚車的，大家見過用公交車當婚車的嗎？昨天，南京小伙田野就用一輛8路公交車接到了自己的新娘。這輛被布置得喜氣洋洋的公交婚車行駛在街頭時，一下子就成了大家關注的焦點。這輛公交車開往哪里？——一個名叫“幸福”的底站。

田野平時的工作是做活動策劃，經常有各種古靈精怪的主意。所以，當自己成為主角要舉行婚禮時候，他格外上心。婚期是5月3日，前段時間，婚禮的各項準備都差不多了，就剩下婚車還沒定。

婚車上哪找呢？是不是像大家一樣租幾輛轎車呢？田野想了一圈，沒確定下來。幾天前，田野和幾個朋友一起吃飯，其中朋友小黃是開公交車的，這一下給了田野靈感，“我能不能租輛公交車當婚車啊？”這成了當天大家討論的焦點。

“公交車當婚車？挺特別的。”“嗯，我也同意，既經濟又環保，這主意不錯。”田野當即決定，就用公交車做婚車。

很快，小黃就跟所在的8路車隊聯系，問能否租輛公交車。車隊聽說這件事，很快就答應了下來，并詢問好田野的婚期，重新安排了當天的班次。

前天晚上7點開始，田野和親戚朋友就開始忙活起來。田野已經提前定做好了寫真噴繪，上面是代表兩位新人的卡通人物，以粉色圖案為背景，很是喜慶。婚車車頭上掛著“當甜遇上蜜”橫幅，甜和蜜兩個字，是取了新郎新娘名字的諧音，而車廂內部掛滿了彩帶和氣球。

在11位親戚朋友的幫助下，公交婚車裝飾一直忙活到晚上11點，公交車一番“打扮”后煥然一新，成為一輛漂亮的婚車。

昨天早上，公交婚車從許府巷出發，經過富貴山到江寧。一路上，這輛公交車成了大家關注的焦點。微博網友“@菲一般的HR”也是觀眾之一，她發微博說，“一早在小區門口看到的婚車，好有愛。”

這輛“有愛”的公交婚車，載著一對新人，從早上到中午，走了一趟幸福旅程。昨天中午，田野將車上的橫幅彩帶等都摘了下來，“因為下午公交車還要繼續營運。”

“很特別，也非常開心。”田野說。而這一對新人的幸福身影，定格在了這輛8路公交車前。田野說，他要一直留著這照片，作為自己珍貴的回憶。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-4 17:01

南京公交車車況普遍較差自燃開裂被封“車脆脆”

自燃部位在車尾

搶修車將它拖離現場

昨天下午，一輛17路車行駛到北安門街路口時，突然自燃。幸虧司機及時發現，趕緊疏散乘客，然后在其他司機的幫助下，用滅火器將車尾明火撲滅，無人員受傷。而就在不久前，一輛134路車行駛途中，一個顛簸致使車身出現大裂縫，車窗玻璃爆裂劃傷一名老太太。接連出狀況，有網友稱南京公交為“車脆脆”。據了解，南京公交車車況普遍較差，但近年購新車的財政補貼政策被叫停，公交行業呼吁盡快出臺相關扶持新政。

昨天下午，17路，自燃

車尾突然冒濃煙、噴明火

昨天下午，張師傅開著17路公交，從南京火車站出發，開往江南明珠小區，傍晚5點半左右，當車輛行駛到后宰門北安門街路口時，突然熄火。張師傅連試幾次都打不著火，感覺車子出故障了，為不耽誤乘客，他打開車門，招呼乘客們下車換乘后面來的公交車。好在只有十多名乘客，大家很快下車離去。

張師傅隨后下車，到車尾查找熄火原因。只見車尾部濃煙滾滾而出，他打開后蓋，一團明火向外噴出，他立即拿來干粉滅火器，但根本不管用。開過來的另一輛17路公交和一輛6路公交的司機趕來幫忙，3個滅火器一起噴射，才將明火撲滅。但濃煙仍不停向外冒。附近的富貴山消防中隊趕到，用高壓水龍頭猛烈掃射，濃煙才漸漸熄滅。

17路所屬雅高巴士公司相關人士分析，冒煙部位是發動機艙內，可能是行駛過程中，電瓶長時間放電，電瓶線過熱冒煙，銅線燒得過熱后，引燃了絕緣塑料皮，由于銅線溫度太高，普通滅火器很難撲滅，消防來了后，用高壓水龍頭降溫，才不再冒濃煙。

公交為何自燃？公司相關人士向現代快報記者坦言，這輛車已行駛六七年了，按相關標準，差不多到了淘汰的年限。但由于種種原因，雖然車況較差，仍在繼續運行。

4月22日，134路，斷裂

一個顛簸，車身現大裂縫

4月22日，一輛134路公交行駛到河西龍江附近時，因為地面不平，一個顛簸車身出現一條大裂縫，車窗玻璃爆裂，碎玻璃像雨點一樣“嘩啦啦”地掃向車廂，68歲的葛女士手背被劃傷。有媒體以“南京現‘最脆弱’公交：一個顛簸斷成兩截”為題，報道此事。車隊負責人稱，這輛車馬上就要報廢了。

公交行業一名不愿透露姓名的人士介紹，早些年，財政對公交行業購新車實施補貼政策，50萬元的新車，補貼15萬元左右。但2011年，這一政策被叫停了，像雅高這樣港資背景的公司，因缺少財政補貼，又無法貸款，兩年多來一輛新車也沒更新。

業內人士說，目前南京許多應該及時淘汰的車還在運營。公交行業亟待制定長效投入機制，明確財政補貼辦法，讓公交運營者有能力及時更換車輛，避免再現“車脆脆”。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-4 20:25
地鐵3號線南京站將于7月主體完工

南京地鐵建設指揮部相關人士介紹，3號線已有8座車站完成主體結構，而最復雜的南京站，將于7月份主體完工，確保2014年青奧前通車。
據悉，3號線江北段隧道已貫通，將在今年9月30日完成鋪軌。3號線江南段共22座車站，目前已有8座車站完成主體結構，其余14座車站正在進行主體結構施工，其中最慢的是濱江路站，尚有部分圍護結構在施工。根據計劃，3號線將確保在2014年青奧會前開通運營，目前主城段進度壓力較大。
作為未來南京地鐵3號線、9號線的換乘車站，地鐵南京站正在進行最后的中板施工，預計今年7月車站主體將完工。南京站是南京地鐵最深的一個站，深達近40米，相當于9層樓的高度。未來兩條地鐵線將在這里實現同站臺換乘。3號線軌道在中間，9號線在兩側。9號線站內的軌道將和3號線同步鋪設到位。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-4 22:08
南京地鐵十號線
新列車昨天調試
車門新增警示圖標，明年青奧會前開通

  昨天，南京地鐵馬群基地迎來地鐵十號線的首列車，新列車車廂內加裝了黑黃兩色相間的列車警示圖標。據介紹，現正在運營的一、二號線也在加裝，目前部分列車已經裝上了警示圖標。

  昨天凌晨，南京地鐵十號線首列車被拆分成六個部分，運抵南京地鐵馬群基地。現場工人將列車小心翼翼地從平板卡車上吊到鐵軌上，再由技術人員將六節車廂重新組裝到一起調試，地鐵十號線的車型和現在正在運營的一號線和二號線的車輛長得一樣，都是六節編組的A型車，只是顏色有所區別，十號線列車的是香檳色。

  登上列車，與正在運營的列車最大的區別是，車廂內貼上了最新版本的列車警示圖標：比如門不能倚靠，會夾人的部分全部貼上了黃、黑相間的警示圖標。現代快報記者了解到，新線所有列車將全部加裝這種警示圖標，正在運營的線路也要補貼這種標志，一號線部分列車上已經安裝好。

  南京浦鎮城軌公司今年預計將向南京地鐵公司交付十列地鐵十號線列車，剩余的列車在明年上半年交付，確保地鐵十號線在2014年青奧會前開通。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-4 22:22
寧和城際8月份
所有站點全面開建

　　記者昨日從南京地鐵建設指揮部獲悉，寧和城際一期將于今年8月份全面開建，計劃在2015年建成運營。

　　據了解，為了河西江東路快速化改造和河西有軌電車的建設，寧和城際軌道交通一期土建工程和西段已于2012年12月27日開工建設，目前正在緊張施工中。建設方人士介紹，其余部分計劃在2013年8月初開工建設，計劃于2015年底建成通車。根據施工計劃，2014年寧和城際一期工程將實現“洞通”、“軌通”、“電通”，全面進入安裝和裝修階段；到2015年年底，實現全線聯調，試運行并通車。

　　寧和城際一期共設18個站，其中南京南站站、景明佳園站、鐵心橋站、三江大學站、華新路站、汪家村站、恒河路站、黃河路站、淮河路站、新梗街站共10座車站為地下站；天保路站、生態科技園站、濱江村站、步月路站、北順圩站、橋林新城站、橋林新城西站、黃里站共8座站為高架站。

　　寧和城際擬采用B型車，運營時間初定為早上5點至晚上11點，每天運營18個小時。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-5 20:29
仙林將開通6條微循環公交線路

6日開始，市交通運輸局、棲霞區及仙林大學城將聯合多部門，對仙林地區非法營運車輛等交通秩序進行綜合整治。記者獲悉，本月10日起，市交通部門將在仙林率先開通6條微循環公交線路，解決當地師生及居民出行“最后一公里”問題。

為維護正常的客運、停車和道路交通秩序，即日起至7月底，該區將分兩個階段集中整治仙林地區的交通秩序。第一階段是今天起至5月15日，對從事非法營運車輛的車主進行教育勸導，引導其就業，盡量不處罰。目前，轄區內已有65名從事非法營運的車主被錄用為公交公司駕駛員。其他愿意就業的車主“不挑不揀”24小時就可上崗；5月16日至7月底，依法對非法營運車輛的違停、非法營運等行為進行整治，按相關法規上限對其違法行為進行處罰。

為方便地區師生員工及居民出行，棲霞區政府和仙林大學城管委會投入828萬元資金購置了46臺公交車，開通6條微循環公交線路。6條公交分別是321路（仙居雅苑-南大科學園）、322路（元化路-學林路）、323路（金港科創園-紫東創業園）、324路（仙林中心站-仙林中心站）、325路（仙林中心站-西崗南汽零件廠）和326路（經天路地鐵站-棲霞）。據了解，這些線路站點覆蓋仙林地區所有學校、商業中心、地鐵站點以及居民小區，運行時間為早上6點到晚上10點，高峰時段發車間隔為6到7分鐘，平峰時段為15到20分鐘。

同時，仙林大學城管委會將在仙林地區新增27個公共自行車站點，配置540輛公共自行車。屆時，該地區公共自行車站點將達57個，自行車總數達1140輛，基本覆蓋該地區所有院校、住宅區、商業網點和地鐵站點、公交首末站。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-6 12:20
南京將發展100輛純電動大巴車作為青奧專用車

近日，記者從南京供電公司獲悉，青奧會前我市將建成4座充換電站，并發展100輛純電動大巴車作為青奧會專用車輛。
“這條線路一個來回30公里，一天8個來回，換3次電池，時速達到八九十公里，夏天開空調也沒有問題。”前幾天，在江寧區高新園充換電站，17路區間公交駕駛員告訴記者。
高新園充換電站位于江寧區龍眠大道底端西側，去年8月22日正式投運，是江蘇省首個商業化運營的充換電站，主要為江寧19路和17路共計20輛純電動公交車提供充換電服務。投運8個多月時間，累計提供充換電服務8275次，20輛純電動公交車累計行駛公里數達79.3萬公里。經測算，共減少二氧化碳排放129.26噸，相當于植了6000棵樹。
高新園充換電站的試點，為全市新能源汽車下一步的發展提供了經驗。根據《南京市新能源汽車發展實施方案》，2013年至2015年我市計劃發展100輛純電動大巴車作為“青奧會”專用車輛、150輛純電動公交車輛及200輛純電動郵政、環衛、電力工程等服務車輛，同時要建成4座充換電站，為這些車輛提供充換電服務。
根據計劃，2013年我市要建成投運南河、高廟、河西青奧公園公交場站等3座充換電站。如運營時間按12小時計算，每天共可為216輛次公交車提供服務。據南京電動汽車服務分公司負責人介紹，已進入工程收尾階段的南河充換電站，比高新園站在后臺監控及管理軟件上進行了升級，使換電機器人動作更加“麻利”，換電時間也縮短。
2014年，我市還將開工建設濱南綜合性充換電站，直接服務于青奧會專用純電動車輛及周邊純電動公交線路，如運營時間按12小時計算，每天可為公交車提供288輛次和專用車500輛次換電服務。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-6 14:24
市客管處積極做好“五一“期間城市客運服務保障工作
為滿足“五一”期間市民乘坐公共交通出行需求，市客管處節前召集輪渡、地鐵、公交、出租企業就“五一”小長假期間的城市客運工作做了具體部署，要求各企業全力做好營運服務工作，保證服務質量。節日期間，全行業從業人員為乘客提供出行保障的同時，較好地展示了行業文明服務風采，樹立了服務民生的良好形象。
節日期間，全行業運送旅客1541.36萬人次。其中，公交行業共出車17690輛次，日均5897輛次，共運送旅客897.16萬人次；出租汽車行業日均行駛里程381.7公里，共運送旅客213.3萬人次；輪渡出船27艘船，共運送旅客8.8萬人次；地鐵上線194列車，共運送旅客422.1萬人次。
為確保城市客運市場良好有序，市客管處加強了節日期間公共交通客運秩序的管理，抽調全處各科室和企業管理人員，動態檢查窗口地區及重點路段客運市場運營情況，查糾服務違章。同時，對非法營運行為予以打擊，4月29日—5月1日，共查扣涉嫌非法營運車輛8臺。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-7 12:55
南京開創破解黑車難題新模式收編黑車司機開公交

據中國之聲《新聞縱橫》報道，公交不發達，“黑車”就猖獗。咱們肯定都有過打“黑車”的經歷，這“黑車”，有時漫天要價不說，安全上可能還存在隱患。為了整治“黑車”，很多地方都在想各種“轍兒”。

南京最近就有個新辦法：南京仙林大學城地區因為公交不便，長期以來黑車盛行。主管部門從本周五（5月10日）開始，將開通6條微循環公交，運行46臺公交車，關鍵是這些公交線路的司機都是這個地區之前的“黑車司機”。用“招安”黑車司機來擠壓“黑車”生存空間，這個辦法管用么？

南京仙林地區目前已經聚集了12所高校近20萬師生，再加上新建的住宅小區，總人口已經接近30萬人。雖然南京地鐵2號線直通仙林，但由于從學校或居民區走到地鐵站或商業網點還有一段距離，公共交通也不到位，導致了仙林地區“黑車”問題長達四五年之久，一直無法徹底根治。

居民：到晚上大概五點多了，全是黑車。

記者：坐的人多嗎？

居民：黑車坐的人還挺多的。有些地方交通不方便。

南京仙林大學城管委會市政處處長金波：根據公安部門的統計，黑車的數量大概在800輛左右。

黑車為爭搶客源常常大打出手，漫天要價，導致社會治安案件頻發。附近高校學生和居民們對此很有意見。

附近小區保安：也沒有人來管。也曾經曝光過，交警來下，以后還會出現。

記者：運管處也沒來過？

保安：沒有。

為讓群眾不再受黑車的困擾，南京市棲霞區政府投入828萬元購置46臺公交車，并新辟和改造了6條微循環線路，增加公交線路18條，線路將覆蓋高校門前、居民小區、商貿區、地鐵車站區域等地點，并結合大學城城市拓展區域，提前考慮解決這部分即將集中入住的樓盤小區出行問題。六條公交線路開通后，仙林地區的800多名黑車車主將會“失業”，對此棲霞區政府承諾，過去的非法營運車輛駕駛員，如果不挑不揀24小時內解決就業。目前已經有65名過去的“黑車車主”通過了資質審核，被錄用為公交公司駕駛員。

金波：由街道和區里各部門分頭對這些非法經營的人員做工作，勸導他們放棄這種非法經營。另外一方面也對他們提供一些就業崗位，推薦他們從事合法的職業。

以前開黑車、如今成為公交車駕駛員，徐林松高興地說：“開這個車子開得反正開得提心吊膽的，現在我有自己的正當職業，這個車子開起來還是比較安心，比較開心的。”

收編黑車司機開公交可否成為破解黑車難題新方式？對于黑車整治你有何建議？昨天，新聞縱橫通過新浪微博和騰訊微信跟聽眾朋友們進行了互動。不少的聽眾對南京市棲霞區政府對收編黑車司機的這一做法表示贊同，認為此種招安，一舉兩得，既解決了公交缺駕駛員的問題，又解決了黑車盛行的難題，不過，也有很多聽眾認為收編的做法存在很多的漏洞。

網友評論：

新浪微博網友貓籽不是tifosi：這樣做既能解決掉黑車猖獗和交通不便問題，也可以妥善的安置好那個區域以開黑車為生的人！

微博網友水井灣高田山人：改堵為疏，是最明智的做法，既滿足了群眾的需求，同時也為黑車車主提供了就業機會，雖不可說是兩全其美，但至少做到了利益均顧。

新浪微博網友：程識行：雖然“收編”黑車司機比原先一刀切的打擊方式進步許多，但人性化的執法過程缺乏量化指標。可能會造成行業不公，而且司機的素質能否達標也是一個問題。

微信網友：收編黑車其實并不是一個整治黑車的良策，被收編了肯定會有一批新的黑車誕生，無法徹底解決這種矛盾，我個人認為最好的辦法就是吊銷黑車駕駛員的駕駛證。我認為這種做法治表不治本，這些黑車司機的職業素質參差不齊，明令準入變成正規公交車司機，這樣的做法有不妥，顯得公交司機的準入門檻太低。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-7 13:36
公交司機和乘客
拉出受傷的哥
昨天下午3點半左右，在中山植物園附近路段，一輛出租車越過路中間分道線，迎面撞到對面駛來的一輛315路公交車。出租車駕駛員被卡車內受傷，公交車內無人受傷。

公交車駕駛員林師傅說，當時車上有七八名乘客，那輛出租車軋過中間黃線，他眼睜睜地看著出租車撞了上來。出租車內駕駛座前的安全氣囊彈出。目擊者稱，出租車駕駛員40多歲，腿部被卡住，是公交車駕駛員和車上乘客把他拉出來的。的哥朱某捂著胸口和腿部，疼得說不出話來。

有路人分析，可能是朱某疲勞駕駛，導致發生事故。目前交警正在進一步調查事故原因。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-7 13:37
路人掉錢包，他們同時提醒
錢包掉地上，兩位陌生人同時提醒。事情雖小，卻讓網友“@笑對人生2928186745”感動不已，他想對這兩位好心人說聲謝謝。

“感謝一位95路公交司機。”這名網友說，昨天上午9點左右，他經過四牌樓東南大學公交站臺，突然聽到有人朝他喊，“你錢包掉了！”喊他的是一位95路車駕駛員，公交車停在站臺上，駕駛員特意打開了前門。“你錢包掉了。”旁邊又有一聲喊，這次是一位路過的年輕人。他低頭一看，自己的錢包落在了地上。他在微博上講述了事情經過，并感謝這兩位好心人。為了當面感謝駕駛員，他還打算去95路車底站南堡車站。

昨天，記者找到了駕駛員郭林。“我當時碰巧看到了。”郭林說，雖然對方并不是車上的乘客，只是一名陌生的路人，但錢包掉地上卻渾然不知，所以自己下意識地提醒了，“沒想太多，小事情”。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-7 14:27
35路駕駛員自制便民線路手冊

桑年英給乘客看乘車手冊。
車隊供圖

南京市勞動模范、35路駕駛員桑年英，從事公交服務工作27年，在工作中，經常有乘客詢問線路停靠站點和換乘站點，為了更好地服務乘客，她利用業余時間編寫了南京市各條公交線路明細手冊，發放給乘客，方便選擇乘坐公交車。不僅如此，她還發動同事們和新進公交系統的徒弟們將這個手冊背下來，以便市民問詢。
自費百元，制作公交線路手冊
“最近南京進行了幾次比較大的公交線路調整，35路和這些被調整的線路多有重疊。”桑年英說，在開車的時候，有不少乘客會問到哪兒去怎么換車的問題，于是，桑年英就把最近調整的線路明細、35路沿線停靠站的換乘等信息總結打印，掛在車上，以便乘客查詢。記者看到，這本手冊每本20多頁，在35路不少車子上都掛了出來。而這些冊子，桑年英全部自掏腰包，制作費一共花了一百多元。
她是位勞模，心里一直想著乘客
40多歲的35路“巾幗文明線”公交駕駛員桑年英，駕駛公交車27年來，從無一起交通違法行為，更無一起交通傷亡事故。“安全行車27年，靠的就是一顆對乘客的愛心。”桑年英說，她現在最大的心愿，是她帶的徒弟們能快速掌握南京公交線路起始點、經過站，像她一樣把乘客裝在心里.

作者: 6--0566 時間: 2013-5-8 11:36
乘客終點站堅持不下車公交：繼續乘坐需要重新買票
5月6日晚，記者在長白街采訪時看到，一輛公交31路車行駛至終點站“長白街（建康路）”時，其余乘客紛紛下車，只有一名乘客仍坐在車上。司機稱已到終點，讓該乘客下車，但乘客卻說:“這車是不停的，我坐過很多次，每次都直接坐下去，其他司機從來都沒讓我下車，這次怎么就讓我下了？”雙方為此僵持不下，還爆發了激烈的爭吵。因車輛前門一直是關閉的，數十名欲在此上車的乘客一直等在外面。直到有一位焦急等待的市民大呼：“為了兩塊錢你還至于啊？我們這么多人還要坐車呢！”這位乘客才下了車，車輛繼續行駛。
下了車的乘客仍然很不解，他說自己是第一次遇到這種情況。無獨有偶，在場的市民張先生與徐先生也表達了同樣的困惑。記者注意到，公交31路是從“長白街（建康路）”通往“中山碼頭”的一條市區線路。因終點站“長白街（建康路）”周邊并沒有公交場站，所以剛下完客的31路，往往在此停留不長的時間便繼續出發回程。
“這條線路不是環線，司機的做法是正確的。每輛車上都有GPS，公交車到終點站下客后，司機會在統一安排下再次發車。如果市民想繼續乘坐，需要重新買票，而不是因為它停的時間短就不買。”公交31路車隊的工作人員在接受記者采訪時說。就此問題，南京市客運公交管理處辦公室的工作人員也表示，“目前城市用地十分緊張，南京有些線路的終點站周邊迫不得已未設有場站，但這并不意味著市民可以一直無限制乘坐公交車。有時候有司機看到這種情況并不計較，不代表這種做法就是正確的。”

作者: 6--0566 時間: 2013-5-8 11:37
行車中突然手腳發麻公交司機主干道緊急停車
　　　昨天下午4點多，87路駕駛員王軍正常載客，突然，他感到手腳發麻，胸悶惡心。想到還有滿滿一車乘客，他強打精神，把公交車穩穩地停在路邊。
在確認乘客全部安全疏散后，王軍只有力氣趴在方向盤上休息，他不停喘著粗氣，臉色蒼白。公交公司一名工作人員告訴記者，當時有熱心乘客沒有馬上離開，而是撥打120急救熱線，王師傅被送往南京市中醫院。“王軍今年35歲，身體一直很好，當時他的車正好開到瑞金路，又是下午四點多的高峰段，車多人多，能夠保證乘客安全，多虧了王軍及時停車。”記者了解到，王師傅的情況已經穩定，預計明天就可出院。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-8 12:49
地鐵車廂內乞討
叫我如何看不見
地鐵方：四年難根除，有好點子請告訴我們

  去菜市場，經常碰到乞丐，南京地鐵里也頻現乞丐。日前，有市民憤而投訴：南京地鐵，你是流動菜市場嗎？對此，南京地鐵網絡發言人昨天正式回復：對列車上有乞討人員的現象，我部一直非常重視，自2009年《南京市軌道交通管理條例》實行至今，執法大隊共處理乞討行為10269起，其中對1656人次做出了行政處罰。但是如何根除，地鐵表示實在沒辦法，如果市民有好的想法，可以建議。

  市民稱，地鐵本應是城市的一張名片，但是現在南京地鐵就像一個流動菜市場，一會兒車廂里有拉二胡的，一會兒有賣地圖的，后面又有傷殘乞討的。“昨天看到一對傷殘比較重的男女在乞討，而旁邊的小孩已經看得嚇得哭起來了！南京地鐵，你是怎樣打造你的人文地鐵的？”該市民認為，地鐵每節車廂里都有攝像頭監控，看到有乞討等行為是不是可以告知調度，安排他們離開，“從這方面看，地鐵管理漏洞不小。”

  對此，南京地鐵非常委屈，他們解釋，在條例頒布后的4年多里，地鐵執法大隊其實已經采取了多項措施，比如針對列車乞討人員，聯合地鐵公安等部門組織開展了多次集中治理，對發現的乞討人員立即規勸其離開地鐵車站、列車，對多次發現的，嚴格按照《南京市軌道交通管理條例》規定，處以二十元以上一百元以下的處罰；二是通過車站廣播、車載電視滾動字幕等形式，加強法律法規的宣傳力度，對一些職業乞討人員進行曝光，引導乘客主動拒絕行乞；三是執法大隊聯系了民間公益組織對一些切實存在困難的乞討人員進行了救助。“但是因為地鐵乞討的行為人流動性強，對執法人員面孔比較熟悉，乞討人員會在我部執法人員的巡查間隙出現，所以要根除列車乞討的現象還需要有關政府職能部門的大力支持。”

  不過，南京地鐵表示，近期他們會聯合地鐵公安等部門繼續開展列車聯合治理工作，另外加大列車巡查力度，及時處理列車乞討行為。同時呼吁，市民如果有好的想法，歡迎出出點子。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-8 13:12

仙林地鐵站墻壁
現50多米涂鴉

　　卷簾門上被涂鴉。

　　昨天，有市民投訴，二號線學則路站站外的墻壁上出現長達50多米的涂鴉。這也是繼新街口地鐵站后第二個被涂鴉的車站，為此地鐵方表示涂鴉可以考慮，但不可隨意亂涂。
　　記者在現場看到，被涂鴉的墻壁位于1號出口和2號出口之間，涂鴉作品“霸占”了長約五十米、寬約三米的車站外部墻壁位置。仔細看看這些涂鴉作品，圖案大小不一，黃、橙、藍、綠相雜，其中一處卷簾門上畫的似乎是一只鳥，還有人頭像和鹿的圖案，經過的乘客十分好奇，紛紛停下來看個新鮮。
　　“我們也不知道什么時候畫上去的，7號凌晨我們在辦公室清票點錢呢，聞到了很大的油漆味，出來一看才發現，墻被涂鴉了。”直到記者采訪時，十幾罐空著的噴漆桶凌亂地躺在地上，主人卻不知去向。“沒留名字，也不知道是誰畫的”，工作人員邊說邊收拾。車站人員透露，學則路站不是第一個被涂鴉的車站。“之前新街口站也遭遇過，墻壁上被畫得全部都是，擦了好幾次才擦干凈。”
　　“涂鴉可以，不過應該出現在該出現的地方”，“和車站的環境不統一啊，看著很奇怪。”“畫得亂七八糟的像什么樣子啊！”采訪時，車站旁邊的小廣場上聚集著不少市民，而小廣場花臺與地鐵站外側墻壁隔著一條三米寬的小道，這次也遭了殃：花臺的底部也被噴得“斑斑點點”。
　　目前，重慶地鐵等城市對地鐵涂鴉持支持態度，南京地鐵表示，藝術創作肯定支持，但是得在正確的場合。“以后可以和大學生合作，一起來進行地鐵涂鴉，可亂涂亂畫是絕對禁止的。”
　　《南京市軌道交通管理條例》第三十八條第三款明確指出，隨意涂寫、刻畫、張貼或者懸掛物品等行為都是被禁止的，對于這種行為的處理是“責令整改，并進行相關處罰”。記者獲悉，車站周圍也會加強巡邏，禁止此類現象再次發生。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-8 20:09
31路公交到終點　乘客卻堅持不下車

5月6日晚，記者在長白街采訪時看到，一輛公交31路車行駛至終點站“長白街（建康路）”時，其余乘客紛紛下車，只有一名乘客仍坐在車上。司機稱已到終點，讓該乘客下車，但乘客卻說:“這車是不停的，我坐過很多次，每次都直接坐下去，其他司機從來都沒讓我下車，這次怎么就讓我下了？”雙方為此僵持不下，還爆發了激烈的爭吵。因車輛前門一直是關閉的，數十名欲在此上車的乘客一直等在外面。直到有一位焦急等待的市民大呼：“為了兩塊錢你還至于啊？我們這么多人還要坐車呢！”這位乘客才下了車，車輛繼續行駛。

　　下了車的乘客仍然很不解，他說自己是第一次遇到這種情況。無獨有偶，在場的市民張先生與徐先生也表達了同樣的困惑。記者注意到，公交31路是從“長白街（建康路）”通往“中山碼頭”的一條市區線路。因終點站“長白街（建康路）”周邊并沒有公交場站，所以剛下完客的31路，往往在此停留不長的時間便繼續出發回程。

　　“這條線路不是環線，司機的做法是正確的。每輛車上都有GPS，公交車到終點站下客后，司機會在統一安排下再次發車。如果市民想繼續乘坐，需要重新買票，而不是因為它停的時間短就不買。”公交31路車隊的工作人員在接受記者采訪時說。就此問題，南京市客運公交管理處辦公室的工作人員也表示，“目前城市用地十分緊張，南京有些線路的終點站周邊迫不得已未設有場站，但這并不意味著市民可以一直無限制乘坐公交車。有時候有司機看到這種情況并不計較，不代表這種做法就是正確的。”

作者: 金陵人 時間: 2013-5-8 20:35

南京太平門外“龍脖子”公交站臺建在斜坡上候車乘客很受傷

昨天中午乘坐20路公交車陪同外地客人去紫金山參觀天文臺，車出太平門外進入龍脖子段后，由于過往車輛和行人眾多，道路十分夾窄，車輛行駛很慢，好不容易公交車在紫金山索道站停住，大家便一轱轆地往車外涌，沒想到這里不僅沒有站臺，而且站臺處根本就沒有一塊象樣兒的平地，到處是盤根錯節和亂石。

　　可憐筆者的朋友，因下車擁擠腳上采到了一塊亂石，把腳踝給崴了，疼得需要我們攙扶。據了解，此“龍脖子”車站和紫金山索道站設在此地已久，前些年為緩解到紫金山旅游人流的擁擠，有關部門曾在附近修葺了棧道。但車輛擁堵的問題依舊，“紫金山索道公交站”仍設在城墻根下有著三、四十度斜角的土坡上，候車人要在此處直立顯得十分困難，如遇下雨下雪情況將更糟糕。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-9 12:21
地鐵列車車身能否添點主題文化？部分車站將融入青奧元素

繼地鐵三號線綠色列車亮相后，香檳色的地鐵十號線首列列車本月初也露出“芳容”。車輛的車身裝飾能否有些變化，將青奧會，綠色城市等具有城市主題文化的圖案繪制在車身上，形成流動的文化宣傳載體。網友pascalliu
網友：地鐵是交通工具，也是文化載體
網友“pascalliu”說，“明年青奧會將在我市舉辦，地鐵車輛外身的裝飾能否配合青奧會，將青春活力的感覺帶到車上。”他認為，這對南京城市形象有一定的提升。
記者發現，在一些論壇里，對于地鐵車身“主題文化”，不少網友還舉了其他城市的例子。“冰城”哈爾濱地鐵一號線，冰藍色的車身上點綴著橘色的雪花圖案，突出了哈爾濱的地域特點。鄭州地鐵一號線，車身除了采用喜慶的中國紅外，圖案上還選取豫劇和中國陶器的元素，彰顯出鄭州的地域文化特征。
網友舉出的最具主題文化特色的還屬臺北開往“新北投”的捷運。北投為臺灣百年來最著名的溫泉鄉，為配合當地的文化主題，開往新北投的支線列車均為彩繪列車，車身圖案有著不同的主題，如“我與地熱谷”、“泡湯與美食”，吸引很多游客合影。
“如果去奧體的列車車身是YD元素，去高淳的寧高城際是金燦燦的油菜花，列車本身就將是不錯的風景。”網友說。
回應：車身繪圖暫未考慮，部分車站將融入青奧元素
明年，三號線、十號線、寧高城際一期（機場線）和寧天城際4條線路將在青奧會前開通運營，這4條新線的設計中會不會有青奧元素？
地鐵部門相關負責人介紹，明后年我市將有8條地鐵線路通車運營，其中不少線路的列車車身顏色已經確定。除了已經亮相的三號線、十號線外，寧高城際一期將采用寶石綠；寧天城際的顏色確定為赭石色；四號線為紫色；寧和城際為粉紫色；寧溧城際的顏色和機場線一致。
“網友的意見非常好，但實施起來存在兩方面問題。”該負責人說，8條地鐵新線建成后，在很多大型地鐵車站，有幾條線路同站換乘。為了避免乘客換乘時，走錯站臺，搭錯車，每條線路的車站里的導向標識、天花板、柱子等裝飾都將與線路上車輛的顏色相統一。顏色是幫助乘客區別不同線路最明顯的標識，如果車身的顏色過多，就不太容易區別了。另外，我市地鐵站的站臺上，都安裝了安全門，遮擋住了車身，車身上的主題彩繪意義不大。
不過，記者了解到，地鐵車站或車廂內會融入一些主題。如經過奧體中心的地鐵十號線，在車站內的站名牌顏色選擇和設計風格上都將體現青奧元素。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-9 12:53
浦口公交將與地鐵無縫對接
“5月10日起，仙林大學城將開通6條區域內微循環公交線路，覆蓋區內各大高校及主要小區，徹底解決大學城內師生和居民出行最后一公里的問題。”

這是一條仙林大學城的交通新聞，卻引起了浦口廣大市民的高度關注，不少市民以及在浦口上學的大學生紛紛表示，希望在浦口區也能開通幾條這樣的微循環線路。

記者在調查中發現，浦口區域內公交線路相對較少，雖然由D2、D7、漢江等多條線路連接浦口與市區，但是在這些公交站點轉往各居民小區或高校的路段中往往存在沒有公交或運力不足的現象，不僅給市民出行帶來不便，也給黑車提供了滋生的空間。

不過，浦口區交通局綜合運輸科高科長表示，這樣的局面將很快得到改觀。其實，在江浦主城區內也有一條微循環公交線路，從江浦客運站出發，繞行主城區一圈后又返回江浦客運站，整條線路基本覆蓋了城區內的主要小區和重要場所，基本能夠滿足城區內市民的出行需要。

另外，伴隨著3號線、10號線地鐵即將通車，屆時浦口區域內公交線路將與地鐵無縫對接，微循環公交線路將起到地鐵站到江浦客運站的接駁功能，江浦城區內的市民從地鐵站出來后可以直接乘坐微循環公交回家，而家住更遠的農村居民則可以乘坐微循環公交到江浦客運站，再從客運站轉車回家，整個過程需要步行的路程很短。

而在高新開發區內，東南大學成賢學院、南京大學金陵學院以及南京信息工程大學等多所高校也是黑車聚集的地方，對此，高新區管委會城市管理局局長李峰斌表示，他們也已經注意到這一問題，開始著手進行調查，將根據高校師生實際需求調整公交線路。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-9 15:23
26路公交車上有WIFI信號了

記者昨日從江南公交公司了解到，前天晚上，從云南北路開往小行地鐵站的26路公交車30輛新車上已經安裝了移動4G無線網絡，乘客們以后乘坐26路，只需打開手機連上WIFI，就可以感受“嗖嗖”的網速了。

記者在公交車連接了一下網絡，打開的視頻很流暢，微博刷新得也比較快。記者了解到，無線網絡的設備裝在車頭的電子路牌內，只要路牌一亮起，4G的WIFI就能供乘客免費使用。

記者打開手機，連接上4G WIFI網絡后，嘗試刷新網絡和下載歌曲，發現速度都非常快，下載一首3M的歌只用了3秒鐘。不過等車子開出后，行駛過程中，網絡信號有些不穩。技術人員表示后面會慢慢改進。

江南公交公司第三客運公司書記范書寧告訴記者，26路是繼34路后，第二個用上4G網絡的公交車隊。之所以選擇在這輛車試點，也是因為26路是“工人先鋒號”。

據介紹，如果34路和26路試點成功，南京的其他公交車也將逐步安裝WIFI。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-9 15:30
10條公交線上可“蹭”網

  繼34路博愛線可免費上4G無線網絡后，昨天，13路、26路等5條線路也加入4G免費網絡“大軍”。現代快報記者獲悉，接下來江南公交將在配有新車的線路上，全面推廣無線網絡設備的安裝，免費上網公交線路將達10條。

  自34路開通了4G無線上網功能后，有不少乘客專門坐車去“蹭”免費網。昨天，又有一批公交線路可以免費上網了，分別是13路、26路、39路、57路、317路。

  現代快報記者昨天體驗26路的無線網絡，發現和34路的網速相當，最快可達20秒/兆，可以流暢瀏覽和下載視頻。但大多數乘客還不知道。

  據江南公交科技發展部相關負責人介紹，上述線路都是配了新車的線路，目前，大部分車輛都已安裝無線上網設備，剩下的車也將在這兩天內裝完。

  昨天晚上開始，同樣配有新車的5路、52路、9路和97路等線路，啟動了無線上網設備的安裝工作，過兩天大家再乘坐這些線路時，應該就能使用了。加上此前的34路，南京將有10條公交線路實現免費4G網絡覆蓋。

  乘客“蹭”網的方法很簡單，只需在無線網絡中搜索“CMCC-4G”，無需密碼就能連上。告訴大家一個小“秘密”，“只要是在能免費上網的公交車附近，都能連接上無線網絡。比如網友“@Biscuit督督”雖然是168路公交車的乘客，但“168跟在34路后面開，蹭了一路的無線網”。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-10 20:35
今天下午2點南京仙林6條微循環公交線路開通

公交線路圖(圖片來自微博)
據南京市委宣傳部官方微博“@南京發布”播報：今天（5月10日）下午2點，仙林大學城6條微循環公交線路正式開通。而據仙林大學城管委會工作人員介紹，本批公交車司機將優先招聘原來在轄區內非法營運的黑車車主。目前棲霞地區已有65名原從事非法營運的車主被錄用為公交公司駕駛員。
本次新增的6條微循環公交線路只在仙林地區運行，一共有46臺公交車，高峰期的間隔時間為6、7分鐘，平時15至20分鐘一趟。
同時，大學城管委會還聯合地鐵指揮部，在仙林地區新增加了27個公共自行車站點，配置公共自行車540輛，增設后仙林地區公共自行車站點總數已達到57個，自行車總數達到了1140輛，基本涵蓋了該地區所有院校、住宅區、商業網點和地鐵站點、公交首末站。
附：6條微循環公交線路表
1、321路：仙居雅苑-南大科學園
服務時間：仙6:20-21：00 南7:00-21:40
全長16.4公里配車10輛
沿途停靠站點：仙居雅苑 /仙鶴茗苑 /仙鶴門地鐵站 /仙鶴門 /仙鶴門東 /應天學院 /學則路地鐵站 /學衡路 /亞東新城區 /南師大實驗學校 /文苑路 /南京財經大學/南京郵電大學 / 外國語學校 /中醫藥大學 /杉湖東路 /仙境路 /郵電大學東站 / 南京工業職業技術學院 /南工院西站 /郵電大學北站 /南京技師學院 /文成路 /鴻運嘉園/高科榮域 /紫金學院 /信息學院南門 /信息學院 /緯地路 /生命科技園 /南大科學園
2、322路：元化路-學林路
服務時間元7:00-21：30 學7:30-22:00
全長10.7公里配車8輛
沿途停靠站點：學林路/文瀾路/ 文瀾路南站 /亞東新城區/學思路/仙林新村 /學衡路 /匯通路（山水風華）/尚東路 / 風華路/ 靈山北路 / 學子路 / 仙林鼓樓醫院 / 學原路 / 中醫藥大學 / 仙境路/九鄉河大橋 / 南大仙林校區 / 元化路
3、323路：金港科創園-紫東創業園
服務時間：金7:30-21：00 紫7:00-20:30
全長7.4公里配車6輛
沿途停靠站點：紫東創業園 / 石獅路北站 / 仙鶴門 /仙鶴門東/應天學院/學則路地鐵站 / 學衡路 / 亞東新城區 / 文瀾路南站/南京師范大學東門 /文瀾路 /學林路 /金港科創園南站 / 金港科創園
4、324路：仙林中心站-仙林中心站
服務時間：仙6:00-22：00 仙6:00-22:00
全長11公里配車6輛
沿途停靠站點：仙林中心站 / 杉湖西路 / 學津路 / 文范路 / 亞東新城區 / 文瀾路南站 / 文瀾路 / 文瀾路北站/ 學海路 / 南京技師學院 / 文成路（宜人酒店）/ 鴻運嘉園 / 高科榮域 / 南工院西站/ 郵電大學東站 / 仙境路 / 南京郵電大學 / 學海路南站/ 仙林中心站
5、325路：仙林中心站-南汽零件廠
服務時間仙6:00-20：30 南7:00-21:30
全長19.7公里配車12輛
沿途停靠站點：南汽零件廠/ 西崗果牧場 / 牌頭 /上西崗 /下西崗/ 西崗二隊/南京液晶谷南站/南京液晶谷/天佑路北站 /守敬路北站 /仙林湖 /廣志路 /高科榮境/經天路地鐵站 /元化路/南大仙林校區 /九鄉河大橋 /仙境路 /外國語學校 /地鐵仙林中心站/尚東區 / 依云溪谷 / 學衡路/東方天郡 /學津路 /杉湖西路 /仙林中心站
6、326路：經天路地鐵站-棲霞
服務時間經6:30-19：30 棲7:00-20:00
全長9.9公里配車4輛
沿途停靠站點：棲霞 / 棲霞寺/ 蘆干圩/棲霞老街 /紅楓新村 /衡陽寺 / 九鄉河西路 / 緯地路 / 生命科技園 / 南大科學園 /仙林南大東門 /元化路 /經天路地鐵站
仙林地區新增公共自行車站點表
序號地點站點個數配車數（輛）
1 文苑路（香樟園北門） 1 20
2 東城匯（文苑路邊） 1 20
3 仙林醫院（學思路邊） 1 20
4 文苑路蘇果社區店 1 20
5 康橋圣菲 1 20
6 大成名店 1 20
7 仙龍灣小區 1 20
8 南部社區中心 1 20
9 鼓樓醫院 1 20
10 生命科技園南門 1 20
11 金港科創中心 1 20
12 紫東創意園 1 20
13 仙鶴門地鐵站 1 20
14 經天路地鐵站 1 20
15 保利羅蘭香谷 1 20
16 文樞西路路口 1 20
17 依云溪谷 1 20
18 東方天郡 1 20
19 攝山星城攝山路 1 20
20 仙林新村 1 20
21 體育訓練中心 1 20
22 羊山公園站 1 20
23 仙林中心站 1 20
24 學則路站 1 20
25 生命科技園招商中心 1 20
26 攝山星城竹絲西路 1 20
27 萬科金色領域 1 20
合計 27 540

作者: 6--0566 時間: 2013-5-10 20:36
南京地鐵10號線過江隧道貫通系國內距離最長（圖）

南京地鐵10號線過江隧道貫通系國內最長（圖）

地鐵10號線線路圖資料圖片今日（5月10日），首條國內掘進距離最長，埋深最深，水壓最高，直徑最大的地鐵10號線過江隧道順利貫通。據悉，該隧道總長3600米，是國內單洞雙線最長穿江隧道。隧道采用直徑11.64米的超大型泥水盾構機挖掘施工，是南京地鐵首次采用單洞雙線過江的盾構技術。南京過江地鐵是地鐵10號線建設的關鍵性控制工程。隧道全長3600米，合同總價約8．2億元，合同工期36個月。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-10 21:32
公交集團黨委調研揚子公司校車隊
4月22日下午,公交集團黨委書記曹玉莉帶隊到揚子公司六合分公司直屬校車隊調研。揚子公司黨委書記劉錦春、紀委書記葛松南陪同調研。
在六合公司直屬校車隊會議室，調研組一行人觀看了校車隊自己制作的關于校車運行以來的情況錄像，最讓調研人員感動的是剛剛制作的一組校車隊負責人家訪的鏡頭。校車隊不僅關心駕駛員的工作情況還主動了解每一位駕駛員家庭狀況，把關心延伸到駕駛員的家里。對有困難的駕駛員，校車隊不僅主動給與幫助，還經常和他們溝通，隨時關注他們的狀態，不讓一個駕駛員帶著情緒上崗，從而確保校車上孩子的安全。六合公司校車隊運行以來，實現了校車管理安全無責任事故、服務無投訴。在公司的各項評比中，始終榮獲第一名的好成績。
公交集團黨委曹書記一行在觀看了紀錄片和聽了校車隊隊長葉同信的介紹后，要求六合公司在座的黨政領導班子，盡快梳理車隊外聘黨員情況，一定要發揮好黨員駕駛員的模范帶頭作用，要做好校車服務的延伸，做好對標競賽，做到工作有思路，有標桿 .

作者: 金陵人 時間: 2013-5-10 22:02
中技學院院長劉炬一行赴地鐵集團調研

近期，中技學院院長劉炬攜部門相關負責人，到地鐵集團公司進行調研。地鐵運營公司相關部門和中心負責人參加了調研會。會上，劉炬院長首先代表學院感謝南京地鐵多年來對我院各項工作的支持，并介紹此次調研的目的。他表示學院領導班子到地鐵集團集體調研，就是來聽取意見和建議，希望地鐵集團的領導和專家直抒己見，幫助學院查找辦學過程中存在問題，共同促進人才培養質量的提升。

   地鐵運營公司相關部門和中心負責人對學院領導班子的坦誠態度和務實作風表示贊賞。與會的地鐵公司領導以及相關部門、中心負責人根據我院學生的學習、實習以及工作情況，分別從人才培養、質量監控、實習管理、專業開發、科研合作等方面提出許多寶貴的意見和建議。

   劉炬院長就地鐵集團方面的意見和建議，從人才培養、質量保障、合作發展等三個方面提出了初步想法，表示將對南京地鐵提出的意見和建議進行專題研究，制定切實有效措施，進一步提升人才培養質量。

   最后，劉炬院長表示要努力做到理解企業目標、滿足企業要求、服務企業發展，以提高人才培養質量為核心，全面提高辦學水平。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-11 18:34
“鋼鐵巨龍”在江底鉆了個洞
南京地鐵10號線過江段昨貫通
明年青奧會前投入運營，是國內掘進距離最長、最深的地鐵過江隧道

　盾構機浮出水面
　　  昨天上午9點58分，隨著機器的轟鳴聲，盾構機的刀片緩緩露出水面，進入地鐵10號線江心洲站的接收井，這標志著南京首條地鐵過江線盾構貫通。據介紹，南京地鐵10號線是國內掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道，還創下了單日單月掘進速度最快的世界紀錄。現代快報記者了解到，10號線共分為17條盾構隧道區段，其中已經有11條實現貫通。明年青奧會前，10號線將投入運營，江北市民搭乘10號線可以在元通站換乘2號線到達新街口，也可以在安德門站換乘1號線到達新街口或南京南站。

  盾構機露出“腦袋”，10號線過江段貫通了

  施工現場，江心洲站的盾構接收井就像一個方方正正的泳池，盾構機慢慢地在水中露出“腦袋”。

  不少人也許會困惑，接收井里怎么會有這么多水？對此，南京地鐵10號線長江隧道項目副經理陳鵬解釋說，江心洲站所在地是一個江中島嶼，地下水位非常高，在接收井里注水，就是為了維持內外水壓平衡，防止盾構機出洞時因為水壓差造成大量涌水涌沙。

  上午9點58分，隨著水下傳來低沉的機器轟鳴聲，龐大的盾構機漸漸露出真容。由于身形龐大，盾構機到站后，工人還要花兩個月的時間進行拆解，最終將它從接收井內吊出來。

  現代快報記者了解到，這是南京地鐵首次采用單洞雙線過江的盾構隧道，也就是說，只要這條盾構機從江北往江心洲挖一次，形成大隧道洞，將來就可以鋪設上下行兩條地鐵鐵軌線。

  國內最長、最深的過江地鐵隧道

  “承受水壓高”是10號線過江隧道的最大特色，在江底最深處達58米，要經受住高水壓的考驗。

  陳鵬透露，地鐵過江隧道離長江隧道最近的距離只有60余米，地鐵建設方為了保護長江隧道而設計了特級基坑，以保證在長達一年的水下掘進中不會對長江隧道造成影響。另一方面，由于地鐵過江隧道所穿過的是長江主航道，每年長江發水的季節都有可能對下游造成沖刷，為了保證安全，在10號線地鐵過江段設計時，特別按照300年一遇洪水沖刷槽的設計標準，保證隧道覆蓋層的厚度。

  記者了解到，這一過江盾構隧道主線（江北至江心洲段）長達3600米，國內最長。埋深為58米，也是國內最深的過江地鐵線。

  “鋼鐵巨龍”身價2.2億，掘進速度世界最快

  擔任10號線隧道過江盾構的是中鐵十四局，為了完成這次任務，他們購買了身價2.2億元的超大型泥水盾構機，其直徑為11.64米。

  陳鵬告訴記者，在施工過程中，盾構機遭遇了極其復雜的地質環境：這臺盾構機在江底穿過了1800米的卵礫石層和300米微風化的泥巖。

  在嚴苛的施工條件下，該項目實現了快速推進，在盾構施工到三分之二段時，盾構機床創造了一天掘進19環（38米），月掘進318環（636米）的最新速度，創造了世界大口徑泥水盾構的施工紀錄。同時，通過技術攻關，在世界上首次實現了常壓換刀的設計，將過去4至5小時換一把刀壓縮為2小時換一把刀，僅此一項就節省工期6個月，節省費用1800萬元。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-11 18:38
仙林6條微循環公交開通首日受歡迎
客流潮汐現象明顯，線路能否穩定運行還有待觀察

　　6條微循環公交都是這樣的中巴車
昨天是仙林6條微公交開通運營的第一天，46輛藍色的中巴車穿梭在商貿區、地鐵站以及大學和居民區之間，成為一道亮麗的風景。現代快報記者探訪發現，這6條公交線路受到居民和學生的歡迎，但由于仙林區域學生較多，客流潮汐現象明顯，線路是否能持續穩定？是否真能緩解黑車？這些效果還需進一步觀察。

  另外，記者獲悉，為了保障公交運行，尤其是提高企業對虧損線路運行的積極性，南京正開展公交成本規制研究，核算公交線路運行成本，一些虧損的公交線路有望得到財政補償。

  【仙林微偱環公交車：開通首日，運行得怎么樣？】

  車不大，11座，基本坐滿

  仙林的6條微循環公交，昨天下午兩點正式開始運營，分別是321路、322路、323路、324路、325路和326路。

  昨天下午2點10分左右，現代快報記者在亞東新城區站等車，該站有321路、323路和324路。五分鐘左右，324路公交車先來，隨后321路駛來，記者刷卡上車。6條線路所配的都是廈門金旅新車，車子不大，11座，一路上記者看到，雖不是高峰期，但基本坐滿了。

  321路共29站，幾乎串聯起仙林大學城內所有的大學院校。紫金學院的田同學說，“原本打算坐165路，但不是很好等，現在可選的路線多了。”在南京財經大學站，兩名學生上車，“這條線路不僅可以到學校，還可以到蘇果超市和地鐵站，很方便。”

  據了解，6條線路的46臺新車，由棲霞區政府和仙林大學城管委會共同投入828萬元購置，由江南公交公司運營，高峰時6-7分鐘一班，平峰時15-20分鐘一班，所有車輛即將安裝無線上網設備。

  【河西兩條支線公交：運行6年，現在情況如何？】

  161路虧損，線路被捋直

  仙林微公交屬于區內循環線，這樣的線路并不陌生。早在2007年，為方便河西中部及南部地區的業主換乘公交主線，河西地區開通了兩條支線公交，其中160路是折線，161路是環線。

  “160路勉強還行，161路運行效果一直不好。”昨天，市客管處副處長劉正直說，160路是從奧體新城開往莫愁新寓的，雖然“觸角”伸到了不少小區門口，但由于和一些公交線路重復，每天的客流量不足5000人。

  161路則大部分時間都是空車運行，平均每天客流量只有幾十人。今年3月，恰逢南京公交第二輪線網優化，市客管處干脆將161路的線路“捋直”，改為普通公交。現在，161路從南湖開往綠博園，日均客流量上升到兩三千人次。

  “當時規劃路線時，是由一些政協委員聯合提議的。”劉正直說，河西中部和南部地區小區林立，但入住率低。線路“捋直”后，情況好了不少，但比起日均客流量上萬的普通公交，還是嚴重虧損。

  借鑒經驗

  人口多、潮汐現象明顯

  換用靈活調度的中巴車

  不少人擔心，棲霞區這6條微循環線路開通后，是否也會像河西的支線公交一樣“遇冷”。

  “不好說。”劉正直分析，兩個地區的乘客群體不太一樣。“棲霞區微循環公交的乘客范圍更廣泛，大學生、教師職工和大學城內的居民都有，而運行后情況到底會怎樣，還要看看再說。”

  仙林大學城市政管理處負責人金波介紹，仙林的6條微循環公交基本滿足了區域內的出行需求。

  為了增加調度的靈活性，相關部門在規劃仙林地區的6條微循環線路時，結合此前河西的經驗，采用了中巴車：一方面增加配車數量、減少間隔時間，另一方面平峰期間客流量較少，也能降低運營成本。此外，金波認為，“仙林公交客流的潮汐現象明顯，因為學生較多，高峰集中在傍晚和節假日。”

  與河西地區相比，仙林地區總人口已接近30萬人。“而仙林此前一直沒有自己的公交線網，這一需求越來越突出。”南京市客管處的另一名負責人分析，相較而言，“仙林的客流情況會比河西好一些。”

  延伸

  開展成本規制研究

  虧損線路將得補償

  雖然政府出資購車，但仙林6條微循環公交仍由公交公司運營，并投入相應的人力物力。公交業內人士擔心，一旦后期線路出現虧損，會打擊企業的積極性。

  現代快報記者獲悉，目前南京市正在做公交成本規制的相關研究，核算公交企業的合理成本。“即便公交線路客流較少，也不能簡單取消，但要保障和鼓勵公交企業做好服務，必須有政府的支持。”南京客管處相關負責人說，公交成本規制的研究，就是通過計算千公里成本，結合公交線路的收入和虧損情況，政府財政針對虧損的情況予以補足。

  黑車車主還在培訓

  目前司機均為借用

  昨天記者在學則路地鐵站出口，仍看到不少黑車，但數量比此前已經有所減少。“公交開通后，對于緩解黑車的效果還需要一段時間才能顯現。”仙林大學城市政管理處負責人金波說。

  據此前的報道，有65名從事非法營運的車主被錄用為公交公司駕駛員。不過，據了解，目前現有的6條微循環公交駕駛員，都是從其他公交線路抽調過來的。“原來的非法營運的車主，都還在培訓階段，等培訓結束后將根據線路安排。”

作者: 6--0566 時間: 2013-5-11 21:51
竹鎮線要換舊車？“這也太過分了”

公交632路，又稱“竹鎮線”，從寶潤家具城開往竹鎮客運站，連接竹鎮與六合主城。由于竹鎮居民主要依賴這條線路出行，所以自開通以來，一直客流量很大。

近日，竹鎮居民“止馬嶺大泉湖”反映：“去年5月底更新的632路竹鎮線公交新型天然氣汽車，現在還不到一年，五一假期在竹鎮客運站聽632路駕駛員說馬上又要換車了，這次換車不是將線路上的舊車換新車，而是計劃將原207車隊金陵交運的老掉牙破車送到竹鎮線，把竹鎮的632新車配到金陵交運的漢六線上。”

該居民表示，原計劃上一批應該分配給竹鎮632路的10輛新車交通部門還沒有兌現，現在還要將稍微新一點的車輛再換成舊的。“這樣做有沒有考慮到竹鎮開發鄉村旅游對外的窗口形象、632路駕駛員的感受？這也太過分了！”

由于竹鎮線曾經因為車輛破舊，又有南京“最破公交”的稱號。

去年3月，這批最破公交終于迎來了“更新”：線上的20輛破車，統一換上了8-10米長的天然氣公交車。

揚子公交：“絕對沒那回事兒！”

公交車一般都是以舊換新，為何竹鎮要以新換舊？

揚子公交六合公司負責人李經理表示，這個消息他也聽說了。“但確實沒這么回事，可能是誤傳！”

據介紹，今年3月，南京市交通開始實施“千輛公交更新計劃”，劃分到六合的新車135輛，目前到位有109輛。

李經理告訴記者，隨后，他們也做了一些調整，將玉六線和中六線上的一部分2009年到2010年換的車，調到了竹鎮線上，同時將竹鎮線上運行的公交車換成了12米的空調大巴。“一方面，這兩條線都經過主城，如果車子不好，也會影響市容；另一方面，其他線路上可能過不了12米這么大的車子。”

“其實，更多的還是考慮到竹鎮線上的客流量很大。”李經理解釋，上次更換之后，竹鎮線上的車輛由原來的20輛增加到了如今的26輛，發車間隔也進一步縮短。

至于漢六線該如何辦？目前，六合交通已經向南京市交通運輸局提出申請，交通管理部門也承諾今年將漢六線的老車換下來，“遲早肯定會解決，但不會用竹鎮線上的新車換，請六合居民放心。”

作者: 金陵人 時間: 2013-5-14 13:46
南京市域鎮村公交開通率年內達100%

全國勞模黃金山帶領的“金質船檢”集體、江北公路管理站創建的“公路好管家”服務品牌、市運管處GCD員集體示范崗……在“三爭一創”實踐活動中，市交通系統打造出一批窗口服務品牌。
“金質船檢”是市交通局執法服務團隊。在“三爭一創”實踐活動中，“金質船檢”推出主動催辦模式，通過手機短信或門戶網站公布每月到期船舶名單，提醒船東按時檢驗，保證船舶適航性要求，100多艘營運船舶因此避免因到期未檢所承擔的檢驗費用。借助“3D海事局”行政許可子項目開發，創新“檢驗與發證程序分離”工作模式，及時修訂完善一系列相關作業文件和工作程序，窗口受理、發證與審核、審批事項實現有機對接，船東得以跑最少的路、花最少的時間，辦成了想辦的事。江北高等級公路管理站在優質養護和保障出行上下功夫，牽頭組織江北兩區公路站、路橋公司開展養護聯動，加大機械設備投入力度，組建專業化隊伍，實施精細化養護，干線公路優良率持續保持在98%以上。機械化養護隊隊長、青年黨員陳駿，由于工期緊、任務重，兩次推遲婚期。南京汽車客運南站黨支部實行黨員立諾亮牌制度：黨員佩戴黨徽上崗，團員佩戴團徽上崗，崗位上設立“爭創黨員示范崗”桌牌標識，接受群眾監督。4月4日上午，10多名民工兄弟拎著大包小包的行李和幾十把鐵鍬、鐵鎬來到汽車客運南站售票大廳，準備購買去黃山的車票，當時南站到黃山的車票均已賣完，南站服務班工作人員曾旎主動利用互聯網幫他們查詢南京火車站往黃山方向的火車班次信息并告訴他們除了坐火車外還可以在南站坐車到蕪湖再轉車去黃山。
據悉，接下來，市交通運輸系統將繼續在提升服務水平上下功夫，以公交都市建設和亞青會舉辦為契機，全面完成公交資源整合，加快完善公交場站、公交專用道等公交基礎設施建設，年內實現市域鎮村公交開通率達100%。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-14 13:54
地鐵3號線將裝全高清攝像頭

正在建設的南京地鐵3號線將安裝2500個全高清攝像頭，實現高清視頻監控的全覆蓋。安裝后，海量視頻數據如何處理？如何用智能技術替代人工監控屏幕？南京六月智能軟件有限公司總經理許曉毅和他的團隊最新研發的視頻分析軟件，就可以解決這些問題。【南京地鐵3號線江北段貫通擬于明年6月建成通車】

   “對于地鐵來說，監控首先要滿足安全運營和防恐防爆的需求。”許曉毅告訴記者，該公司研發的視頻分析軟件，利用多種先進的視頻分析算法，再根據地鐵監控需求進行修改和完善，突破了視頻分析技術在視頻監控領域大規模應用的瓶頸，能實現對全高清視頻監控系統的最優化利用。舉個例子，全高清攝像頭可以清晰地記錄可疑人員、可疑物品，但上千個監控探頭由工作人員盯著屏幕看變得不可能，而事后查驗亡羊補牢又失去了全高清監控的意義，“嵌入視頻分析軟件，可以對地鐵安全隱患進行事前預防，對異常現象實時報警。”

   目前，該視頻分析軟件已在南京地鐵3號線進行模擬測試，預計今年6月底將進行現場測試，未來將與3號線同步投入運行。軟件首先將實現客流檢測，對人員密集區域實時進行人數統計、密度檢測，及時發現異常擁擠事件，為客流控制或引導提供依據。同時，對乘客打架斗毆、可疑人員進入禁區等進行實時監測并報警。【地鐵3號線南京站將于7月主體完工】

   未來，該軟件還可以對地鐵內發現的無主遺留物品，通過紋理分析判斷是否為可疑爆炸物，并實時報警，便于第一時間組織人員干預，最終達到安防目的。

   許曉毅介紹，該公司的視頻分析軟件在地鐵3號線投入使用后，今后還計劃向高速公路等智能交通領域，以及社區、樓宇等智能安防領域拓展服務。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-14 13:56
阿爾斯通將為南京地鐵4號線174輛地鐵列車提供牽引系統

近日獲悉，阿爾斯通與其在華合資公司 - 上海阿爾斯通交通電氣有限公司（SATEE）一起，贏得了南京地鐵集團有限公司一項新合同，為南京地鐵四號線一期工程提供牽引系統及其相關服務。合同總價值約為2800萬歐元。

　　根據合同，阿爾斯通與SATEE將為南京地鐵四號線174輛地鐵列車提供最先進的“OPTONIX”牽引系統。SATEE將提供牽引逆變器、輔助變流器、制動電阻器、司機控制器以及牽引電動機。這些產品的關鍵部件由阿爾斯通提供。“OPTONIX”是采用最新技術的牽引系統，由阿爾斯通公司特別針對中國市場設計開發。專為地鐵列車研制的“OPTONIX”牽引系統設計輕巧，運行性能卓越。

　　“我們非常高興南京地鐵能夠選擇我們的牽引系統。該合同的簽訂顯示了長期客戶南京地鐵對我們產品的充分信賴。阿爾斯通將以此次合同的簽訂為契機，在我們的合資公司SATEE牽引系統生產基地進一步加強本土化能力，從而鞏固并提升我們在高速發展的中國地鐵市場的地位，” 阿爾斯通交通運輸亞太區高級副總裁兼阿爾斯通中國區總裁濮利康談道。

　　南京地鐵四號線預計將于2015年10月投入使用。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-14 14:28

地鐵指示牌突然斷裂砸傷人

這些牌桿都是整根設計的，出現焊接口有些蹊蹺

　　斷裂的地鐵指示牌網友供圖

  好好的地鐵指示牌，居然斷裂倒下，將旁邊等待修鞋的小伙子砸傷。圖文并茂的網帖讓很多市民心驚不已：南京的地鐵指標牌，到底安不安全？
  前天上午10點左右，虎踞路40號前的一塊地鐵指示牌忽然斷裂倒下，將一名在旁邊等待修鞋的小伙子砸傷。根據網友上傳的圖片，現代快報記者看到，指示牌的標號為02-12，斷口與地面大致持平。“幸好邊上修鞋推車的頂棚阻擋了一下，不然砸到小伙子腦袋估計后果不堪設想。”市民們認為，雖然這次意外沒有造成嚴重的后果，但希望地鐵部門好好查查這些指示牌，以免再發生類似意外。
  針對市民意見，昨天，南京地鐵運營公司表示，他們已到現場看過，并帶當事人前往醫院檢查，向他表示了歉意。相關人員強調，地鐵指示牌是經過市城管、交通等部門審批設置的，沒想到出了這種意外。但讓他們想不通的是，地鐵指示牌都是整根設計的，并不需要焊接，從這兩天全線檢查來看，也沒有出現類似焊接的指示牌，“這個‘意外’到底怎么回事，我們正在調查。”

作者: 6--0566 時間: 2013-5-14 20:33
南京開展純電動公交大檢查確保20輛車安全度夏
夏季即將到來，高溫潮濕的天氣最易造成電動公交車漏電甚至起火。針對上海等地前不久出現的純電動公交車自燃事故，我市公交企業從今天起，對現有的純電動公交展開安全大檢查。

目前，我市共有20輛純電動公交車，分布在江寧區17路和區19路線上。在車輛車廂的中部以及尾部，分布著這樣的共九組電池。這些電池組通過接插件與車輛的其他設備相連接，為車輛提供動力。今年是純電動公交車首次在南京度夏，公交企業對于車輛的安全保障也非常重視。因為，電池在運轉過程中本身它里面的溫度就很高。一旦出現高溫，很容易出現安全隱患。

據南京通盛客運公司安全機務部部長楊文俊介紹，對車輛電路的檢查最為重要，高溫季節，如插件松動很容易產生電火花，然后造成車輛的燃燒。而在雨季，接插件的松動，還會造成漏電。對乘客安全也產生威脅。該企業將各設備、配套和安裝等廠家的技術人員全部請到現場，給公交企業修理工和機務管理人員規范的維修操作演示。

除了日常保養之外，此次公交企業會對20輛純電動公交一一過堂，排除漏電及起火隱患。對駕駛員再培訓，保證其在遇到突發狀況時，能及時疏散乘客。目前，這20輛純電動公交運行正常，基本上每天充三次電，每次10分鐘完成。充一次電的續航里程在120公里左右。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-14 20:44
逃票不構成犯罪南京地鐵的處罰力度不夠
拋開經濟賬不說，這樣的現象，對這個城市文明的負面影響最為直接。南京地鐵未來幾年將開通多條新線，如果讓這樣一種陋習逐漸蔓延，那無疑是影響城市建設和城市形象。

從本月起，“迎亞青．文明行”南京地鐵百日票務秩序整治活動正式按下“啟動鍵”，地鐵將重拳整治逃票和冒用老人卡、學生卡的行為。

目前，南京地鐵的處罰力度在國內屬于“中等偏下”的水平。廣州地鐵“最溫和”，逃票族一經發現，按出閘站線網單程最高票價收取票款，上海地鐵和南京地鐵則加收5倍以下的票款。北京地鐵“最嚴厲”，逃票者將受到補交10倍罰款的處罰，單程票價2元，10倍為20元，用有些逃票族的話來說，“查到一次嚇不死人”。

不少城市希望將逃票行為記入逃票者的誠信檔案，一旦乘坐公共交通逃票超過兩次，逃票者的檔案就會被“抹黑”，直接影響其貸款、就業等相關方面的申請。由于配套的征信系統建設進度不一，在實際立法過程中，并沒有成功者。僅僅是上海在年初時提出，最快下月見分曉。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-15 09:47
本帖最后由 6--0566 于 2013-5-15 10:09 編輯

南京成立城市公共交通委員會
近日，南京市政府網站公布消息說，為加快推進“公交都市”建設進程，市政府決定成立南京市城市公共交通委員會。城市公共交通委員會主任為市委副書記、市長季建業，委員會下設辦公室，日常工作由市交通運輸局承擔，主要職責是建立工作協調機制，負責委員會日常工作。
據悉，城市公共交通委員會主要職責，是研究制定全市“公交都市”建設規劃、計劃，出臺相關重大政策、扶持措施，建立市、區和部門聯動綜合保障機制，統籌協調解決城市公共交通發展過程中的重大問題。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-15 10:26
地鐵3號線要裝高清探頭，你怎么看

  南京地鐵3號線要裝2500個全高清攝像頭，實現“零死角”，你我都會被“看”得清清楚楚。視頻分析軟件可監測并實時報警，丟東西是不怕了，攝像頭會幫你輕松找到；但有人說：這會侵犯我的個人隱私！對著攝像頭，你是會笑一個還是會低頭走開呢？昨天這個話題引起了很多市民的興趣。

  其實，地鐵一、二號線早就安裝了這種高清探頭。生產地鐵列車的浦鎮車輛廠表示，三號線安裝的高清攝像頭與一、二號線上的并沒有多大區別，一節車廂兩個，2500個全高清攝像頭不光裝在列車上，站臺、站廳也全覆蓋了。

  對于地鐵來說，監控首先要滿足安全運營和反恐防爆的需求。據了解，三號線全高清攝像頭確實也有與一、二號線不同之處，它即將采用一種視頻分析軟件。這種視頻分析軟件將在南京地鐵3號線進行模擬測試，預計今年6月底將進行現場測試，未來將與3號線同步投入運行。軟件首先將實現客流檢測，對人員密集區域實時進行人數統計、密度檢測，及時發現異常擁擠事件，為客流控制或引導提供依據。同時，對乘客打架斗毆、可疑人員進入禁區等進行實時監測并報警。未來，該軟件還可以對地鐵內發現的無主遺留物品，通過紋理分析判斷是否為可疑爆炸物，并實時報警，便于第一時間組織人員干預，最終達到安防目的。

  至于有人擔心侵犯隱私的問題，南京市公安局地鐵分局解釋，攝像頭一般安裝在公共區域，并且能夠調閱到的只是公安民警或專門工作人員，不會有“泄露隱私”的情況。“同時，在偵破案件中攝像頭也功不可沒，犯罪嫌疑人看見有攝像頭的地方一般都不敢輕易犯案！”現代快報記者毛麗萍

  網言微語

  網友“家臨長江”：裝全高清攝像頭好啊，小偷不敢下手了，夏天咸豬手沒有了，公共場所沒有隱私。

  網友“小粉桃”：到了夏天，穿得又少，是不是侵犯個人隱私啊？

作者: 金陵人 時間: 2013-5-15 13:49
20輛全電動公交車14日“體檢” 絕緣化處理確保安全

天氣漸熱，全電動公交車的高功率電池可能會出現漏電、過熱的問題。昨天，南京通盛客運公司對現有20輛全電動公交車進行絕緣化處理，確保安全。
2012年9月，南京20輛全電動公交車在南京通盛客運公司投運，跑江寧區的區間17路和區間19路。“電池驅動，一是環保，沒有任何廢氣排放，二是動力強勁，每輛車上裝9塊，電力達540伏，跑起來不輸給燃油驅動的普通公交車。”公司安全機務部部長楊文俊說。
但清潔的新能源也存在安全隱患。據介紹，每輛車的電池有600多斤，為了方便裝卸，用滑輪固定在電池倉，因此連接部位留有空隙。“入夏氣溫升高，長時間運行，公交車不斷顛簸，電池的接插部件會松動，同時電池倉內也會有灰塵、粉塵滲入。”楊文俊說，前者會導致漏電，后者會產生火花。“因此，公司對所有20輛公交車的動力裝置進行檢修，加強絕緣。運行中，一輛車每天需三次更換電池，每次更換時都要排除電池的不安全因素，每個月還要進行全面護理。
雖然電池系統不完美，但相比于現有的普通公交車，電動公交車的安全系數仍要高得多。電動公交車的各個部件以信號控制，一旦出現故障，系統可以直接斷電停車，而普通公交車出現故障后，很多情況下還需依靠駕駛員的反應。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-15 19:56
年內南京公交線路4G信號覆蓋率將達95%以上
今天（15日）上午，記者從江蘇移動獲悉，今年全省50%的公交車都將覆蓋4G網絡。
在南京6路公交車上，記者連接了一下網絡，打開的視頻很流暢，微博刷新得也比較快。據了解，無線網絡的設備裝在車頭的電子路牌內，只要路牌一亮起，4G的WIFI就能供乘客免費使用。
江蘇移動規劃技術部總經理于明介紹說，今年我省的4G覆蓋領域會進一步加大，以公交車為例，今年擬在全省上千條公交線路、逾萬輛公交車上安裝LTE設備。其中，到6月中旬，南京公交線路4G信號整體覆蓋率將達到95%以上。“將近一萬輛公交車，全省是兩萬多輛公交車吧，要覆蓋將近一半，在南京首先開通155條公交線，大概涉及到車輛1200輛公交車。同期后面的無錫。其他地市因為網絡目前還是在起步當中，我們可以選擇一條有代表性的公交線，優先考慮把BRT那條線先覆蓋，已經在做了。”
與此同時，無線覆蓋還將體現在智能公交調度平臺以及公交場站監控上。屆時，公交部門能第一時間掌握車輛運營情況，乘客等車在時，也只需要在站臺登錄無線網絡，就能隨時查詢公交班次。以及等待時間。于明：“好多公交車駕駛員都是調度臺打電話到司機那兒，你車子到什么地方了然后再告訴他，他有了這個東西以后就不用電話聯系了，在調度室就能看到每輛車在哪個位置，包括一些實時的狀況，包括路況，哪個路口堵啦，哪個有交通故障啦都看到一清二楚。”

作者: 金陵人 時間: 2013-5-15 20:25

旅游巴士線路為南京增色

　　圖為34路博愛線停靠終點站中山碼頭
　　
　　近日，南京推出多條主題旅游巴士線路，為城市旅游增添了一抹亮色。值得一提的是，與傳統的專業觀光巴士不同，這是南京公共交通系統在旅游方面的首次涉及;同時，與兄弟城市專門開辟旅游專線不同，這是極具創新意義的“主題文化之旅”而并非簡單的各路景點的串聯，牽涉到整座城市公交系統的設計。南京江南公交客運有限公司相關負責人表示，隨著自由行散客的逐年增多，他們正在醞釀對更多城市公交線路進行調整，其中，方便游客出行成為站點設立的重要內容，提供旅游服務配套成為公共服務的組成部分。
　　帶游客感受沿途風情
　　4月28日，南京34路，這條原本從城北橫穿至城南、路過無數居民聚集區和包括山西路、新街口在內的鬧市區的傳統公交線路，正式被命名為“博愛線”，搭載了首批乘客從當年將孫中山先生靈柩運送的線路直抵中山陵園風景區，著實讓乘客過了一把懷舊隱。乘客李先生說，以后帶外地親友去中山陵再也不開私家車了，花上1.2元錢坐上家門口的公交車，可以直達景區，省去了節假日無處停車的煩惱，既便捷又劃算還環保。
　　南京江南公交客運有限公司34路車隊書記王班告訴記者，雖然新路線中一些路段比較擁堵，行駛完全程耗時要比過去長，但客運量卻沒有減少，“剛剛過去的五一假期，外地游客和年輕人明顯增多，客運量就比周末增加了至少1萬人次。”
　　以游客需要為出發點
　　記者發現，如今的34路儼然成為南京最復古的主題巴士，但同時它也是最新潮的——45輛車全部安裝了4Gwifi網絡，下載速度達到20兆/秒，并使用LNG(液化天然氣)代替汽、柴油作為燃料，可減少污染性尾氣排放量。
　　“安裝無線網絡、使用環保燃料并安放了裝著傘與藥箱的‘愛心包’，實際上是我們想要告訴游客，博愛線不僅是在向乘客展示南京的近現代風情，更是在傳承孫中山先生‘博愛’的精神，傳承其為人類服務、為社會服務、為國家服務的精神，體現一種公共服務的精神。”王班表示，接下來博愛線或將與旅游進一步結合，在車上加設飲水設備，播放城市宣傳片，在車站設置自行車、帳篷租賃點，“我們還初步選定了10名了解34路沿線歷史文化、景點、商業區及轉乘點的‘博愛使者’，盡可能地為乘客介紹沿線景觀。”
　　有專家坦言，公交開辟旅游專線已不是新鮮事，但像南京這樣將普通公交線路“主題旅游化”還是一次全新的嘗試，這意味著向城市旅游交通常態化邁出了堅實的一步。建議公交系統可以和旅行社系統聯姻，共同參與旅游交通整合，以需要為出發點，提供更為舒適的出行體驗。
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　　鄉村游巴士受青睞
　　日前，南京鄉村旅游巴士正式開通，據了解，這條鄉村巴士每天早晨8點30分在南京市江寧區的百家湖地鐵站出發，開往橫溪，耗時約1小時，98元的票價中包含了交通費、午餐費、保險費、景點門票及導游費，這種全包的套餐式出行很受青睞。
　　“游客需要提前一天預訂，發車無最少數限定”，負責此條專線的飛躍彩虹旅行社市場總監左卓告訴記者，專線剛剛推出，游客反映不錯，本周末的座位已經被預訂滿了，“今后我們還將結合收客情況及景區開發情況相應推出多條鄉村旅游巴士線路”。
　　此外，據了解，南京還將在全市增開4條鄉村旅游巴士，這些線路分別是南京到高淳慢城、南京到溧水傅家邊、南京到江寧湯山、南京到江寧谷里等。預計，這些鄉村旅游巴士將由南京雅高公交公司承擔，周六周日在總統府和新街口等地設置站點，票價根據情況而定。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-16 12:03
江蘇4G網絡下月試商用 17日起南京155條公交線可蹭網

昨天從江蘇移動獲悉，6月起4G網絡將啟動試商用，年內萬輛公交車將首先覆蓋4G網絡。
今年，江蘇移動新建2萬個基站，基站總數約占全國1/10，4G信號將覆蓋至我省全部地市及部分縣、區。6月起，我省啟動4G網絡試商用，友好用戶將能體驗4G手機打電話和上網。全省千條公交線路、萬輛公交車上年內全部安裝LTE設備，4G網絡轉成WiFi信號，乘客可體驗高達4.3MB/秒的下載速率，南京、無錫、蘇州4G網的公交覆蓋量最大。
目前，南京、無錫兩市正在開展TD-LTE建設。其中，南京今年新建TD-LTE站點1910個，覆蓋鼓樓、玄武、秦淮等主城區及建鄴、棲霞、雨花、江寧、浦口的核心區域等。繼6路和34路公交車覆蓋4G信號后，5月17日前后覆蓋市區155條公交線路、1500輛公交車。6月中旬，公交線4G信號整體覆蓋率將達到95%以上。無錫今年新建1139個站點，覆蓋崇安、南長、北塘、濱湖等主城區及江陰、宜興縣城等。
江蘇移動市場經營部副總經理鄧丁說，4G商用后，用戶可不換號享受4G通話，流量資費較目前將有所下降，4G網絡能更好地包容微信等OTT業務。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-16 12:06
南京機場輕軌線車站主體完工 11月底全線電通

昨日從建設方了解到，寧高城際一期（機場輕軌線）8座車站已經主體完工。
本月寧高城際一期（機場輕軌線）的勝太路站順利完成主體結構施工，至此，地鐵機場線8個車站均已完成主體結構施工。記者了解到，其中南京南站的車站由地鐵建設指揮部建設，祿口機場站則是由機場代建，此前都已經主體結構封頂。中間的6個車站則由上海隧橋公司負責建設，由上海隧橋股份投資成立項目公司建設,建成后南京市政府分4年進行股份回購。目前這6個車站也全部完成主體施工。
根據計劃，這一條線將于今年8月30日全線“洞通”，10月30日實現全線“軌通”，11月底實現全線“電通”后。根據實現電通的時間看，機場輕軌線將是2014年開通的4條城市軌道交通線里進度最快的一條。預計，機場輕軌線將于明年5月份試運營。
寧高城際一期（機場輕軌線）全長約34.9km，沿線設8座車站，為南京南站、勝太路站、佛城西路站、將軍路站、秣陵站、祿口新城北站、祿口新城南站、祿口機場站。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-16 12:10
女乘客趕公交心急上車后竟打司機出氣
前天晚上8點半左右，在邁皋橋華電路77路公交車站，有公交司機報警說，一名女乘客上車后就直接打他。不僅司機心里不舒服，一車乘客也憤憤不平。
記者隨后趕往現場，民警已經趕到，拉開了打人的女乘客，司機師傅覺得自己很冤枉。“開個公交車都沒安全感了，乘客上來直接打人！”公交車司機師傅向民警抱怨。據現場乘客介紹，事發時，公交車已經起步離開，打人女子拍打公交車門后示意司機停車，司機停車開門等她。但女子上車后，直接就一巴掌打在了司機肩膀上。但是，打人女子還覺得自己“很有道理”，她說司機既然看到自己拍車門了，就應該停下，公交車二次停車是應該的，但是司機依然把車往前開。打人女子揪著公交車司機師傅不放，司機師傅才報警的。而看到民警到來，公交車上的乘客表示該女子上車就打人，要求女子給公交車司機師傅道歉。最終，在民警的調解下，司機表示不追究女子責任，于是該女子下車換乘，該公交車在耽誤了半個多小時后才開走。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-16 15:09
開出3站路，公交車又回去了
車隊：調度出了錯；乘客：耽誤了時間還重復刷卡

昨天上午7點多，一輛151路公交車從浦口柳洲路站發車，剛開出3站，司機竟然一個掉頭，又把一車乘客給帶了回去。耽誤了時間不說，乘客換乘下輛車時，又重刷了一次卡。車隊稱，是調度人員發錯了車，發現后又沒和司機溝通好。

  乘客付先生昨天在底站柳洲路站上車后，3站后到明發濱江新城東站時，司機竟然掉了頭。他說：“我坐了這么久151路，還第一次遇見這個情況。”回到了底站，乘客下車準備換乘另一輛151路，耽誤了不少時間。可上車時，付先生更火了，“換車時，司機竟然又讓我們刷了一次卡。本來就不是我們的錯，怎么還讓我們埋單呢？”

  昨天上午，記者聯系了151路車隊負責人，對方表示，4月底線路更換了新車，也換了新的調度系統，但當天調度出了差錯。早高峰時，為了節約乘客時間，為何不能將錯就錯呢？揚子高新公司工作人員表示，一般情況下，發錯車就繼續跑下去，不會掉頭。“但這次發現錯了后，調度員打電話給駕駛員，并不知道車是帶了乘客出站的，所以才把車叫了回去。”

  事后151路全車隊做了深刻反省。車隊表示，如果司機和調度在電話中溝通清楚就不會犯這個錯，兩個司機交接時多說一句，也不會出現重復刷卡，我們一定改進。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-16 15:41
南京地鐵今起重點查逃票

“迎亞青·文明行”南京地鐵百日票務秩序整治活動將于5月16日起正式進入實施階段，該活動主要針對違規使用優惠乘車卡（證件）、逃票、攜單程票出站等情況開展查處。

據了解，南京地鐵將采取聯合檢查的方式即由南京市地鐵交通設施保護辦公室、南京地鐵運營有限責任公司、地鐵公安分局三方配合，在不同時間段、依次對全線各車站進入付費區乘車的乘客，開展單程票、公交IC卡及免費乘車證件的檢查。南京地鐵呼吁，請廣大南京市民、旅客等主動配合檢查，文明有序乘車，共同營造一個和諧的乘車環境。

根據《南京市軌道交通管理條例》第33條規定，對無票或者持無效車票乘車的，按照全程票價補收票款；對持偽造的優惠乘車證件或者冒用他人優惠乘車證件乘坐地鐵的，視情節加收全程票價五倍以下票款。現在南京地鐵全程最高票價4元，也就是說對于逃票者最高可罰款20元。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-16 16:12
南京地鐵網絡回復流行留“手機號”
有疑問？地鐵工程師歡迎“騷擾”
　　“你好，請問地鐵三號線浦珠路站有幾個出口？”“有三個出口，以后有疑問請與工程師宋銜坤（13913936××9）聯系。”“請問，地鐵火車站的黃家圩路出口何時開通？”“你問的是一號線的還是3號線的，具體請問工程師（1386262×××8）。不少關心地鐵的市民近來發現，在南京市政府的網絡發言人論壇上，地鐵的網絡發言人頻頻留出工程師的私人手機號，方便市民直接咨詢。

　　“你好，我是威尼斯14街區的，因為小區體量實在太大，想問下地鐵3號線浦珠路站設立幾個出口？這樣從小區門口到地鐵站就可以近點了，另外問下，有無公共自行車的場地？以便于居民換乘，謝謝。”有網友在5月8日發帖咨詢地鐵網絡發言人。

　　5月13日，地鐵給出了官方回應。“我方經過仔細核實，南京地鐵三號線浦珠路站有三個出入口，分別位于江山路和柳州東路交叉路口。出入口旁空地均設置自行車停車場，以方便市民換乘。”更神奇的是，接下來網絡發言人貼出了具體負責的工程師手機號， “以后如果您有疑問可以與建設方項目工程師宋銜坤（13913936××9）取得聯系，我們將在第一時間給您一個滿意的答復。”

　　南京市網絡發言人論壇是一個公共論壇，南京市各部委辦局以及直屬單位都在這里設有子板塊，市民可在此公開進行詢問，各部門網絡發言人必須在7個工作日內進行回復。所有的咨詢和回答都是公開的，提問的網友也需要登記真實身份，網絡發言人可以查閱并進行個體交流。不過像地鐵網絡發言人這樣直接貼出手機號的卻很少。

　　那手機號公布后，會不會導致工程師被騷擾呢？對此，一位何工程師說還沒發生過那樣的事。對于個人隱私，何工笑著說，“我們的手機號工地的圍擋上貼得到處是，我都貼了兩個手機號，擔心有的號碼占線或者沒電。大家都關心嘛，多打打電話也沒關系。”

作者: 6--0566 時間: 2013-5-16 16:27
南京地鐵一列車在安德門隧道突發故障地鐵方致歉
5月16日上午，南京地鐵一號線南延線一列車行駛至安德門附近隧道時，突發故障，停在隧道，不能行駛。經救援， 22分鐘離開。由于正值早高峰期間，對江寧前往新街口方向的部分市民出行有一定影響。
據悉，當日8:18左右，從江寧開往市區的1604次列車從天隆寺出站后百余米，突然發生緊急制動故障。該車司機按故障處理指南處理后，列車緩慢啟動。隨后，該車再次緊急制動，司機處理無效后，地鐵總調中心立即啟動列車故障救援應急預案。一方面通知故障車后續一列車在天隆寺站清客，前往故障車進行連掛救援。另一方面，通知沿線列車和車站及時廣播，告知乘客“一列車發生故障，請乘客耐心等待或改成其他交通工具”。南京地鐵微博、地鐵公安微博及南京發布微博等也在第一時間向乘客告知有關故障信息。
經地鐵救援人員火速救援，8:40救援車與故障車連掛好，隨即推動故障車前行。因救援車列車限速，8:48故障車被推至安德門站，開門清客。8:53，救援車與故障車空車行駛到邁皋橋存車線，退出運營，一號線全線基本恢復正常運營。
故障期間，一號線沿線相關車站根據乘客需求，免費為乘客更新IC卡515張，退票623張。車站接受咨詢1586人次，發放致歉信704張，服務熱線接到乘客咨詢和投訴31次。截止發稿時，故障具體原因仍在調查之中。對出行受到影響的乘客，南京地鐵表示深深的歉意。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-16 20:17

地鐵一年因逃票損失1000萬今天起進行嚴查

一年1000萬，這是南京地鐵初步統計一年因為逃票而損失的金額。今天，南京地鐵啟動“百日票務秩序整治行動”，一個早高峰就查到169起逃票行為，冒充老年人、學生的違規乘客占大多數。

早高峰，在南京地鐵鼓樓、珠江路、邁皋橋三座車站，地鐵工作人員對出站乘客進行票務檢查，僅早高峰的2小時內就查到169起違規逃票情況，而多數逃票者態度相當不配合：

“違規使用優惠乘車證，學生票，這個只能限本人使用。（你知道這個卡不是你的嗎）知道，你覺得我會回答你任何問題嗎？小姐；查老百姓僅僅是小聰明，逃票多的很呢，不要廢話。”

南京地保辦副中隊長張配雙告訴記者，這兩年，隨著南京地鐵線路延長，50多個車站常年發生逃票事件，以盜用他人敬老卡、學生卡的違規情況居多：“去年統計的數據大概是在在800到1000萬，平常一天我們查的數額也在150張左右，到250張，主要形式是違規使用學生票和敬老卡，還有一個是用過期的票進入付費區，殘疾證用的也比較多。”

即日起，南京地鐵啟動“百日票務秩序將整治行動，將對逃票者實施處罰，多次逃票則將直接沒收月票卡：“對違規使用學生票和敬老卡以教育為主，一般違規使用補收全程票款4元，加收4倍票款一共20元，第二次是取消乘車資格，按照規定我們就要把卡票收走了。”

除了逃票之外，藍色硬幣狀的南京地鐵單程票每天也會損失4000個，地鐵工作人員表示，希望乘客能夠將誤攜帶出車站的單程票投入回收箱，以減少資源浪費。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-17 11:14
快遞員弄丟一大袋包裹
多虧公交司機撿到了

  昨天上午，中通速遞的快遞員小常（化姓）緊緊握著304路公交車司機張慶貴的手，連聲說著“謝謝”。原來，馬虎的小常弄丟了一個大包裹，被熱心的張師傅撿到了。

  昨天上午10點20分左右，張師傅駕車來到了雞鳴寺西家大塘附近，發現一大包東西從前面一輛電動車上掉了下來，但騎車人根本不知道，一溜煙騎遠了。

  到站后，張師傅下車撿起了大包，發現里面有六七個包裹，都貼著中通速遞的快遞單。回到總站后，張師傅把包裹交給了車隊，很快他們便聯系上了快遞員小常。1小時后，小常趕到了304路底站，看著原封不動的包裹，連聲說“謝謝”。“是我太馬虎了，包裹沒有綁好，里面有手機、化妝品和衣服，要是丟了，我兩個月的工資都不夠賠的，真是太謝謝張師傅了。”

作者: 6--0566 時間: 2013-5-17 11:33
微公交開通后黑車少了9成

根據統計，原先聚集在仙林地區的黑車共有800多輛。5月10日46輛公交車投入運營微循環線路，此舉就是斷絕黑車的客源。對此，客管部門也進行了摸底調查。據介紹，在微循環公交投運后，仍在從事非法營運的私家車從800多輛，銳減至80輛，只剩下原先的一成。“當時沒有處罰，而是批評教育，拍照留證，在今后的查處中被抓住，將會依法進行處罰。”

昨天在仙林地區，跑位循環線路的藍色公交車井然有序，甚至連出租車也多了起來。此前，因為懼怕“地頭蛇”——黑車，出租車甚至不敢在仙林地區正常營運。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-17 11:34
地鐵3個站2小時查出169起逃票

昨日上午，7點半起，南京地鐵公司開始重點在珠江路、邁皋橋以及鼓樓站開展查處逃票行動。近2個小時下來，查獲逃票行為169起。

在珠江路站，記者目睹了工作人員正對一位逃票女乘客進行批評教育，該女乘客冒用他人學生票企圖蒙混過關，“違規使用優惠乘車證，用的是學生票，這個只能限本人使用。”面對南京地鐵保護辦公室執法人員的提醒，該乘客顯得很無所謂：“老百姓僅僅是小聰明，逃票多得很呢。”記者注意到，一些乘客在發現地鐵加派人手守候在閘機口后神色慌張，掉頭返回地鐵或者前往窗口表示自己忘記買車票了要求補票。截止到上午9點15分，南京地鐵公司在珠江路、邁皋橋以及鼓樓三個站共查處逃票行為169起，逃票者最高可面臨罰款20元。執法人員告訴揚子晚報記者，違規使用優惠證的多是南京本地乘客，而攜單程票出站或者闖閘機口的更多的是外地乘客，南京地鐵公司每天丟失單程票達到4000多個。預計一年因逃票損失收入800萬以上。

南京地鐵票務稽查大隊二中隊副隊長汪濤告訴記者，在接下來的百日整治行動中，他們將加大對逃票的檢查力度，“每天7點半到9點半為早高峰時間，4點半到6點半為晚高峰時間，集中‘瞄準’幾個車站，其余時間為平峰期，在各車站間流動抽查。”

作者: 金陵人 時間: 2013-5-17 12:07
16日地鐵南延線一列車突發故障早高峰停駛22分鐘
昨天上午，南京地鐵一號線南延線一趟列車行駛至安德門附近隧道時，突發故障停駛，經救援，22分鐘后離開。由于正值早高峰期間，對江寧前往新街口方向的部分市民出行帶來影響。
據悉，當日8:18左右，從江寧開往市區的1604次列車從天隆寺出站后百余米，突然發生緊急制動故障。當該車司機按故障處理指南處理后，列車緩慢啟動。可隨后，該車再次緊急制動，司機處理無效后，地鐵總調中心立即啟動列車故障救援應急預案，通知故障車后續一列車在天隆寺站清客，前往故障車進行連掛救援。
經地鐵救援人員火速救援，8:40救援車與故障車連掛好，隨即推動故障車前行。因救援車列車限速，8:48故障車被推至安德門站，開門清客。8:53，救援車與故障車空車行駛到邁皋橋，退出運營，一號線全線運營基本恢復正常。
故障期間，一號線沿線相關車站免費為乘客更新IC卡515張，退票623張。車站發放致歉信704張。截至發稿時，故障具體原因仍在調查之中。對出行受到影響的乘客，南京地鐵表示歉意。
地鐵列車故障致很多人上班遲到引發抱怨，乘客吐槽：
“臨時停靠”到底停靠多長時間？
昨天上午的地鐵一號線南延線1604次列車因故障停運了35分鐘，一號線才恢復正常，很多乘客因此上班遲到。當天，許多乘客在網上抱怨說，他們可以理解地鐵故障，但不能接受地鐵的某些服務。如故障出現后，廣播里反復播放“前方有故障，臨時停靠”，但一直都沒人提醒到底需要多少時間，很多人正是因為傻傻地等，耽誤了事，希望地鐵公司今后能改進服務。
網友“1917客服中心”說，他的單位在大行宮附近，上班時間是9點半。列車停下來時是8點25分，因為時間還早，所以當天他就耐心等待。結果等到8點45分，列車都沒有移動的跡象，趕緊跑出去打車，最后到單位還是遲到了20分鐘。
網友“ 夢彩依 ”說，列車停運后，整個站臺亂糟糟的，也沒有人來維持秩序。他也是等了好一會兒才去改乘公交車，等到了單位已經9點半了，遲到被扣了50元，另外200元滿勤獎也飛掉了。
在珠江路上班的陳先生對記者說，這是他第3次因地鐵故障而遲到了。今年的2月份和4月份，地鐵一號線都出過故障，而地鐵方面也沒有人說明情況，只是告之“臨時停靠”，這個簡直是“坑爹停靠”。
網友們紛紛對地鐵列車出現故障后，只是簡單重復“臨時停靠”的提醒表示不滿。一位網友說，地鐵工作人員應該主動去提醒，列車出現什么樣的故障，大約需要多長時間，這樣大家可以根據自己時間來考慮是否需要換乘其他交通工具。
對此，南京地鐵總公司營運公司一位工作人員說，對出行受到影響的乘客，南京地鐵表示歉意，并在各地鐵站向乘客發放了致歉信。對于網友們的提議，地鐵公司將會認真考慮，今后如遇突發情況，地鐵公司肯定會做得更加人性化，及時向乘客說明情況。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-19 20:45
南京小伙被偷iPhone5很惱火公交站舉牌提醒防賊

杜先生在公交站臺舉牌

　　5月16日清晨，南京市民杜先生在D2路公交車上被偷走一部iPhone5手機。惱火的他自制了一個“防扒提示牌”，第二天一早到公交站臺，舉牌提醒其他乘客。
　　杜先生住在浦口，每天要從大橋北路乘車，去鼓樓上班。5月16日上午8點多，一輛D2路公交車來到大橋北路公交站，杜先生前門刷卡后，擠不上去，便和司機打了個招呼，繞到后門上車。車門剛關上，他一摸口袋，發現iPhone5手機不見了。

他急忙喊司機停車，身邊的乘客提醒他，有個中年男子在車門口擠了半天，又沒上車，非常可疑。他趕緊下車去追，可惜慢了一步，嫌疑人很快消失在人海中。杜先生到派出所報案，并描述了嫌疑人的特征，“這個人30多歲，1.72-1.75米，剃個寸頭，穿著一件灰色西服。”
　　同時，杜先生還通過軟件定位，發現自己的手機被轉移到江南的主城區，最后在北京西路一帶失去信號。
　　回家后，杜先生仍想了一晚上，覺得自己應該做點事。于是，他第二天一早自制了兩塊提示牌。他舉著牌子在站臺等了十幾分鐘，沒有看到前一天偷他手機的嫌疑人。隨后，他把牌子留在站臺，希望繼續提醒其他乘客，震懾小偷。
　　昨天，浦口區公安分局民警表示，警方已展開偵查，但蘋果手機的定位準確率不到60%，所以尋找手機并不容易。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-19 22:04
本帖最后由 6--0566 于 2013-5-20 11:31 編輯

建好3年沒用過扶手變成鎖車樁

大行宮地鐵站
2號出口自動扶梯成擺設

　　有人將自行車鎖在了自動扶梯的欄桿上。　　

　　“這是一種浪費，太不應該！”昨天，有網友曝料稱，在南京地鐵2號線大行宮站2號出口處，有兩臺自動扶梯，自從2010年四五月份建成后從未使用過，如今電梯破損成了擺設。
　　建好3年成擺設
　　據該網友稱，在南京地鐵2號線大行宮站2號出口處，有兩臺自動扶梯自從2010年四五月份建成后從未使用過，市民只能從旁邊的樓梯爬上爬下。目前，自動扶梯已經顯得很破，傳送帶蓋板敞開著，露出了“心”且布滿灰塵，出口處停滿自行車，扶梯周圍的不銹鋼欄桿殘缺不全。
　　欄桿變鎖車樁
　　昨日下午，記者來到大行宮地鐵2號線2號出口處，只見扶梯口不僅長滿了雜草，四處還停滿了自行車，有人怕車被偷還把自行車直接鎖在扶手欄桿上，而且有的自行車還懸在空中。
　　對此，不少路人尤其是老人或行動不便的人都紛紛抱怨。
　　“這是一種浪費！建好3年一直是擺設，如今成這樣也無人過問，太不應該了。”市民陳先生說，他每天早上都會從家坐地鐵在大行宮下，從未見到自動扶梯運轉過。“二號線是2010年通車的，從那時到現在，我就沒見過這個電梯用過，無論上班下班，都是自己爬，算了，就當鍛煉身體了。”
　　市民李大爺說，“一直很疑惑，為什么這么長時間不用，現在臟成這個樣子也沒人管。我們老人上下還得爬樓梯，萬一摔著咋辦，希望有關部門給個說法。”
　　“未移交沒法管”
　　昨天下午，記者聯系了南京市地鐵公司，相關部門負責人表示，電梯是由江寧織造府建設的，一直以來都沒有將電梯的使用權和養護權移交給地鐵公司，所以地鐵方面無法對該電梯進行管理。
　　而南京城建控股有限公司相關負責人認為，由于江寧織造府近日才被南京城建公司回購，現在所有項目正在移交過程中，之前自動扶梯項目建設都是由當時屬于浙江廣廈公司的江寧織造府負責的，所以具體情況不是很清楚，未移交無法管理，必須等所有項目移交結束之后，才會依據規定處理好大行宮地鐵站自動扶梯“設而不施”的問題。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-20 12:33
仙林高鐵站公交停了乘客“搶”黑車

  仙林管委會：本周將與客管處商量盡快恢復

  最近南京仙林大學城在整治黑車，一下子開通了六條中巴車公交線路，可是卻沒有“照顧”到仙林高鐵站。黑車少了，公交又不通，還沒有出租車，昨天，仙林高鐵站門前上演了百位乘客拎著大包小包搶坐黑車的場面。

  昨天下午,由上海方向開來的高鐵停靠仙林高鐵站，200多位旅客提著大包小包出站。在仙林站的站前廣場，有一個公交車站，線路牌上標明開往堯化門的公交車從早晨8點，一直到21點。可是，大家左等右等公交就是不來。

  “我們打電話到公交熱線,說早就停運了。”乘客王先生滿口抱怨，“黑車整治了，沒有公交車，出租車也沒有，我們怎么回去！”

  據透露，昨天停靠在廣場上的黑車只有10輛左右，看到人多，黑車主抬高了價格，15元一個，但是5分鐘不到，車子就全坐滿開走了。“我行李多，沒擠上。”汪小姐說，最后她還很奈地跟著一些學生走了差不多一里路，才在312國道上搭上了剛開通的323路中巴車。

  仙林高鐵站開通的時候，客管處曾經開通了兩條公交線進站對接，這兩條線為什么停運呢？昨天，現代快報記者了解到，仙林高鐵站剛剛開通時每天有13趟高鐵停靠，但是現在只有2趟車，“車站在廣場內搞了個單行，公交車變成逆行，不合規矩，而且我們兩條班線進去運營了一段時間后，發現車幾乎都是空放，難得有個人乘坐，312國道施工時就停運了。”

  據透露，仙林高鐵站目前每天2趟車，平時工作日上下客也不多，周末客流量才會稍大一些。昨天，仙林大學城管委會表示將在本周會與客管處商量盡快恢復公交線路。不過，客管處坦言，仙林高鐵站客量流在少，全天開行公交不合適。“現在的公交資源很緊張，很多保障房都需要開通公交，我們認為鐵路部門最好有一個預案，備好中巴車對接。”同時，該負責人表示，如果高鐵準點，他們也可以考慮根據高鐵兩趟車的到發點開行“點對點”對接的公交，“一天就開行這么幾趟。”也有乘客建議，不妨讓離仙林高鐵站不遠的323路中巴車在相應時間段進仙林高鐵站兜個圈。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-20 12:49

雨天坐玉葛線公交
竟然還要打傘！

乘客抱怨：車窗沒有玻璃，這么破的車太坑爹了
車隊訴苦：16輛跑了5年的普通車，早該淘汰啦

　　玉葛線公交車上，一乘客撐著傘擋雨圖片來自網絡

5月18日是星期六，雨下個不停，乘坐玉葛線（玉橋→葛塘）公交車的乘客發現，外面下大雨，里面下小雨，乘客們無奈只好打起雨傘。網友“@Sophia博博”將照片曬在網上，忍不住吐槽，“玉葛線讓我如何愛你？”對此，玉葛線公交車隊江女士向現代快報記者訴苦，玉葛線目前擁有28輛公交車，其中16輛是沒有空調的普通車，都是2008年購置的，車況普遍較差，呼吁有關部門盡快更換新車。昨天，現代快報記者聯系到發帖網友王女士，她稱，上周六上午，她乘坐一輛玉葛線公交車，原來座位上坐著人，突然下雨了，雨水通過一扇車窗向里打過來，靠近車窗的人趕緊離開，有的干脆撐起雨傘。王女士看到，一扇車窗沒有玻璃，有的車窗關得不緊，有縫隙不停地滲雨。 “這么破的公交車怎么還不淘汰掉，太坑爹了。”車廂里一片抱怨聲。有網友跟帖評論，稱這是南京標志性的奇葩線路，確實罕見。對于乘客的抱怨，玉葛線公交車隊江女士向記者坦言，玉葛線過去有26輛公交車，本月又增加2輛，共計28輛，其中16輛是燒氣的普通車。不同于燒柴油的空調車，普通車動力差，反應慢，而且都已跑了5年，普遍老化，早該淘汰了。對于乘客投訴車窗無玻璃漏雨的問題，她將及時向車隊負責人反映，想辦法解決。江女士說，自從玉葛線允許刷卡，加上其他一些原因，該線路乘客暴增，乘客從去年的每天8000人次猛增到現在的每天1.6萬人次。一共52名駕駛員，不少都是每天1人負責一輛車。車隊要求每人每天要跑3個來回。從早上5點多上班，上午跑兩個來回，中午11點多休息，下午4點鐘再跑一個來回，到晚上6點才下班。中午又不能回家，每天要消耗13個多小時。“為了調劑開班次，讓大家輪流1人1天跑一輛車，隊長煩得都睡不著覺。”因乘客暴增，今年不斷增加車輛，可來的都是別的線路淘汰的舊車。江女士說，近來乘客投訴較多，內容一是高峰時車難等，經常半個小時來不了一輛；二是車況差，破破爛爛不能遮風擋雨，過二橋時因有最低限速，還存在安全隱患。玉葛線原來屬于中北巴士，后來由江南公交托管，目前處于交接階段，據了解，最快要到今年下半年可望更換一批新車。車隊迫切希望能更換一批燒柴油的空調車，車輛周轉快些，也節省乘客等車的時間。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-21 15:37

暈！下趟地鐵要等34分鐘？
地鐵沒問題是指示牌出問題了

　　“本次列車，34分鐘到達”，不會吧，這是坐地鐵嗎？昨日上午11點鐘左右，安德門地鐵站站臺上的指示牌打出了這么一則時間提醒，把很多乘客驚住了。
　　當天，市民周師傅在安德門地鐵站坐地鐵去新街口，坐電梯進入站臺時，發現很多乘客都抬頭看著時間指示牌，還小聲議論著。有什么好看的東西啊？周師傅抬頭一看，也給驚住了，上面打出了兩行字，“本次列車，34分鐘到達”，“下次列車，68分鐘到達”，這還得了，那豈不是要等半個小時才有地鐵坐，難道是后方的地鐵出故障了？所以延誤了？正在周師傅考慮要不要坐地鐵的時候，突然后方的隧道里面亮起了燈，從江寧方向過來的地鐵進站了。
　　安德門地鐵站的工作人員告訴記者，這幾塊指示牌可能有問題，以前也出現過這樣的情況，地鐵每班間隔一般在5分鐘左右，乘客有疑問可咨詢現場工作人員

作者: 6--0566 時間: 2013-5-21 15:38

　　前日上午10:00左右，石女士在公交車上拾到了一條金手鏈，由于無法找到手鏈的主人，石女士選擇了報警。石女士向出警的南京城中派出所值班民警蘇福喜詳細描述了當時的情況：早上她在奧體站坐上了170路公交車，當車行駛到黃山路南站時，她發現駕駛員身后第三個單人座位上有一條金手鏈。由于石女士還有急事，便將拾取的金手鏈交給了蘇警官，蘇警官回所后立即和170路公交車隊的領導取得了聯系，稱如有人來尋找手鏈，請及時通知警方。同時，蘇警官也在警務平臺上積極查找失主，最終，經過多方努力，終于和失主葉愛香女士取得聯系。當天下午14：00左右，失主葉愛香女士趕到城中派出所，取回失而復得的金手鏈，對著蘇警官連聲道謝，她說自己沒想到丟失的金手鏈還能再找回來，更感謝拾金不昧的石女士

作者: 6--0566 時間: 2013-5-21 15:55

“迷你”窯灣街站 18條線停靠

站牌密密麻麻。

“窖灣街站地理位置并非什么交通樞紐，人流量更是少得驚人，搞這么多公交線路干什么？”昨天市民朱先生向本報爆料，沿著中山南路一路往南，出了長干門在長干橋上有一公交車站叫窖灣街，這個“前不著村，后不著店”連站臺都沒有的迷你公交站，居然有18條公交線路停靠，而包括新街口、鼓樓等人流密集區的公交站臺線路都不超過10條。這么多公交線擠一起，朱先生覺得線路安排得有些不合理。
昨天，記者來到長干橋上的窖灣街站，站臺很小，只是在橋兩邊的慢行道上插了幾根站臺桿。細數一下途經這里停靠的各種公交車，還真有18條線路之多，其中包括2路、16路、19路、26路、44路、49路、62路、75路、87路、88路、94路、100路等等，三根金屬桿上密密麻麻掛的全是站牌。但這個站的人氣確實一般，該站北邊是城墻，南邊是大片空地及不少等待拆除的平房，當時是上午9點鐘，一共只有6位乘客在等車。
昨天，記者從南京公交總公司了解到，由于中華路和城西干道等多地施工，導致包括2路、16路等多條公交線路臨時改道經過窯灣街站，所以公交線密集只是臨時情況，并非窯灣街是道路樞紐也并非安排不合理，等施工結束后，各線路就會回歸了。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-21 16:03
南京地鐵警方昨日舉行警務裝備實戰技能比武

南京亞青會已進入百日倒計時，南京地鐵警方昨日為此舉行警務裝備實戰技能比武，以提高地鐵區域應對突發事件的快速反應水平，增強反恐實戰能力。來自各基層的干警在比武現場，比拼操控各類反恐專用器材的使用技巧和速度，確保關鍵時刻拉得出、沖得上、打得贏。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-22 15:34
本帖最后由 6--0566 于 2013-5-22 15:43 編輯

拒絕站外帶客，公交司機竟被打

　　司機被打現場。

　　被打的司機黃師傅。

　　因為有女乘客在站外要求上車，公交司機沒開門，昨天早高峰157路公交司機黃富榮竟然遭到了乘客的毆打！對此，司機直喊委屈。
　　昨天，網友“勁風28”發表了《拒絕違規帶客，157路司機無辜被打》的帖子，眾多網友跟帖聲援司機。記者聯系上了157路司機黃師傅，他回憶，昨天7:15左右，他駕駛7632號車由丁圩開往南京車站，行駛到浦口服裝城一紅綠燈處等待紅燈。“這里在修路，車子很難走，等了約5分鐘還沒過去。”就在這時，一位女乘客跑到了前門，拍著車門要求上車。因為當時車不是停在站臺，所以黃師傅拒絕了該女子。“我們公司每個月開會都會提醒不能站外帶客，現在車上有GPS，一旦站外帶客被查到就要罰款300元左右。”
　　“哪知道，就在這時，看到司機沒開門，車廂內有兩名男乘客沖了上來，其中一個身著紅色T恤的男乘客，立即沖到駕駛室，二話沒說揮手就打。“那個人啥話也沒說啊，就揮著拳頭打我頭，連打了十幾二十下，我都被打蒙了。”黃師傅說，他當時本能反應護頭保護自己，但是眉骨處還是被打出了個豁口。“等反應過來，我立即掏出手機撥打110報警，可是電話還沒打通，這兩個人見狀感到事情不妙，竟然從后門旁邊的車窗跳下車逃走。
　　黃師傅說，他隨即下車去追趕，已不見打人者和那名女乘客的蹤影。下車時一位馬自達車主還好心帶他去追趕，但是一個路口之后人已經消失了。最終黃師傅打110報警，警察拍照取證。而揚子公交公司高新8隊已經調出了車上監控，認為司機沒責任，給司機發了慰問金，并將刷卡記錄和監控等交給公安機關處理。
　　“我到現在都沒想通，車下的人沒上來，車上的人為啥來打我？”黃師傅很委屈地說，他按照公司規定，不能站外帶客，但是在整個被打的過程中，車上的乘客也幾乎“蒙”了，沒人出來施以援手，也沒人主動作證。在將所有的乘客疏散到下一輛車后，他自己將公交車開回了公司，這才去的醫院。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-22 17:43
楊衛澤痛批南京公交車廣告合同一簽30年

在今天舉行的南京市國有企業改革發展大會上，省委常委、南京市委書記楊衛澤痛批南京公交車廣告合同在原有15年合同到期后，又一簽30年的做法。

　　15年前，南京公交車數量比國內同類城市的杭州多，但公交車廣告效益卻遠遠落后于杭州。談起當時南京公交車廣告合同一簽15年時，南京市市長季建業說：“當時簽的時候我們全市的公交是一千輛，全市的公交站臺才175個，現在我們車子多少？是6900多輛，站臺是二千多個站臺。”

　　杭州公交車廣告效益去年已經是二個多億，但南京才幾千萬。可是，今年南京公交車廣告合同到期了，相關企業決策人卻拍板，把公交車廣告合同一簽就是30年。這引起了楊衛澤的不滿，當著南京所有國有企業負責人的面，楊衛澤、季建業同時責問臺下相關負責人：

　　楊：“續簽了30年，沒有？你們續簽了30年是什么東西？”

　　季：“續簽30年是什么？”

　　楊：“原來第一期15年，現在續簽30年，我不知道是什么東西！”

　　季：“你即使不是廣告，別的也不能簽30年，簽30年簽到我們后面多少代人去了！”

　　楊：“前面簽的合同是15年，現在后續簽是30年了，哪一個公司這樣做的？”

　　楊衛澤說，從現在起，包括南京廣電集團、報業集團在內的國有企業今后不再允許參與地鐵公交廣告產業，所有地鐵公交廣告都必須面向社會公開招標。對南京公交車廣告合同續簽30年的做法必須糾正。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-23 11:57
季建業要求堅持公交優先發展加快建設公交都市
日前，我市城市公共交通委員會舉行第一次會議，重點對公共交通發展、公交成本規制、加快推廣使用新能源汽車等工作進行了研究。市長季建業要求，進一步堅持公交優先發展方針，完善公共交通體系建設，提升城市公共交通服務能力，加快建設人民滿意的“公交都市”。副市長陸冰參加會議。
今年5月，為進一步推進“公交都市”建設，我市專門成立了城市公共交通委員會，市長季建業擔任委員會主任。委員會將主要研究制定全市“公交都市”建設規劃、計劃，出臺公共交通相關重大政策、扶持措施，建立市、區和部門聯動綜合保障機制，統籌協調解決城市公共交通發展的重大問題。
會議聽取了公共交通發展、公交成本規制建設等工作匯報。季建業指出，南京作為一個特大城市，必須堅持公交優先方針，堅持鼓勵低碳出行、選擇公共出行的導向，加快完善城市公共交通體系，提升城市公共交通承載能力。要大力發展軌道交通，按時間節點推進在建地鐵工程建設；加快麒麟、河西等片區有軌電車建設，與地鐵進行有效對接；加快發展地面公交，科學優化公交線路，推進地面交通和軌道交通一體發展；大力發展公共自行車，解決距離地鐵“最后一公里”的問題，真正構建起地鐵、有軌電車、地面公交、公共自行車等交通方式一體發展格局。
季建業指出，加強公交成本規制的建設，既是公共交通公益性和經營性雙重屬性的客觀要求，也是推進公交都市建設的重要舉措，對于加強公交企業運行成本控制、提高公交企業安全質量、提升公交企業服務水平都具有重要意義。要通過成本規制建設，精確核算公交企業剛性成本，建立符合公交企業長遠發展的成本核算制度和科學激勵機制，進一步提高服務質量、服務水平，改善公交運行狀況。要加強公交資源整合，充分發揮公交企業經營能力和資源優勢，提高公交媒體收入，提升公交企業競爭力。要加大對公交企業財政補貼力度，落實對公交企業扶持政策，同時要加強公交企業隊伍管理，提升企業整體運營效率。
會議對加快推廣使用新能源汽車進行了研究。季建業指出，國家和省從產業政策、技術政策、財政政策等方面都給予新能源汽車推廣使用大力支持，南京要認真貫徹省委、省政府要求，加快推進新能源汽車在我市的應用，進一步明確使用標準、范圍以及運營模式等，力爭到2014年底，有1000輛新能源汽車投入運行。技術路線上，選擇以油電混合、氣電混合動力為主，兼顧純電動車；純電動車發展上以充電站為主，以插電式為輔。應用范圍上，把江寧、河西等新城區和鐘山風景區等地區作為推廣重點，同時在專用車方面也要加快推進使用。要積極爭取國家和省有關政策支持，同時要積極探索與企業合作模式，建立推動新能源汽車服務保障體系。要加強我市產業規劃布局，把新能源汽車和零部件生產作為新興產業的重要內容，加強引進國內外先進技術，做大做強新能源汽車產業規模。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-23 13:29
乘客突然暈車獲好心公交司機救助
30多度的天氣突然來襲，讓許多市民有點“犯暈”。但是昨天發生在87路公交車站的一幕，猶如一縷清風，吹進乘客們的心里。昨天，網友“韋本本”發微博敘述了一位87路公交司機的好人好事。“87路車站，一位乘客下車后感到不適，蹲在了路邊。司機看到后馬上下車詢問并幫助乘客緩解了癥狀，還留下自己的號碼，讓乘客需要幫忙隨時聯系他。第一次見到這么好的司機，為你鼓掌。”這個表揚帖被網友轉發了上百次，這位司機的善舉也得到大家稱贊。

昨天，揚子晚報記者聯系到了事件目擊者“韋本本”，還原了事情的經過。下午5點半的下班高峰，在瑞金路車站，一輛87路車駛進站臺，一位剛下車的男性乘客突然蹲在路邊，似乎很難受的樣子。就在等車的乘客觀察這種“奇怪舉動”時，87路公交車司機立刻下車走到了男乘客的面前。根據這位司機的經驗，他懷疑該乘客因為天氣太熱加上車廂內人多擁擠發生了輕微的中暑癥狀。于是，他先讓該乘客深呼吸，然后喝一些水。不一會兒，該乘客表示好多了，這位司機才放心離開。走之前，還把自己工號和電話留給男乘客，讓他需要時隨時撥打自己的電話。他的善舉感染了車廂內和站臺上的乘客，大家紛紛夸贊。

網友“韋本本”的新浪微博表揚帖被廣泛轉發，大家不僅贊美了這位好司機，也贊美了充滿愛心的南京人。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-24 12:05
南京“換乘王”地鐵4號線對接寧揚城際半小時下揚州

南京地鐵4號線線路圖

南京地鐵四號線最東頭的仙林東站開始打樁了。昨日，揚子晚報記者從南京地鐵建設部門獲悉，這處四號線一期工程的唯一高架站站房有地上4層。未來，寧揚城際軌道將和四號線在仙林東站同站換乘。

工程進展仙林東高架站開始打樁

在建的南京地鐵4號線是一條東西客流主干道，貫穿主城、仙林副城和江北副城，全長43.1公里。其中，一期工程（中保至仙林東）于2011年12月開建，今年3月，高架段正式開始施工。

在位于仙林東的地鐵四號線施工現場，建設人員正在一點一點打著樁基。中建八局地鐵四號線項目經理周廣惠告訴揚子晚報記者，這段總長1.38千米的高架，在仙林大道南側出隧道口后，跨仙林大道后再上跨青龍車輛段連接線，最后進入仙林東站。這將是地鐵四號線唯一的一段高架和唯一的高架車站。仙林東站是四號線的底站，站長133.8米，寬45.4米，共有4層，其中一層為買票進站的站廳層，二層站臺層。記者了解到，因為青龍車輛段將承擔四號線車輛維修折返功能，所以另建了兩層工務用房。這也是南京目前在建的唯一一個地上四層的車站。

根據計劃，6月15日前，仙林東站的第一個墩身將立起，開始進行高架施工。仙林東站站房與高架段都將于今年底主體完工，明年起開始進行裝潢和附屬結構施工、而后鋪軌。預計明年底車站建成并交付。

提前預留將與寧揚城際同站換乘

仙林東站未來將承擔更為重要的任務，按照城際軌道交通的規劃，寧揚城際軌道將與南京地鐵四號線在這里對接，并將實現同站換乘。施工人員透露，雖然寧揚城際何時開工未定。但他們在車站建設中，已經提前預留了寧揚城際軌道對接的空間。

記者了解到，寧揚城際規劃西起南京經天路地鐵站，東至揚州(西)火車站，這一項目已經由省發改委向國家報送規劃方案。在寧鎮揚一體化加速的背景下，寧揚兩市曾表示爭取該項目由“十三五”提前到“十二五”實施。根據此前披露的信息，整條線路以高架為主，全長約58公里，速度目標值120公里/小時。測算下來，寧揚城際軌道開通后，從仙林東站到達揚州市中心，差不多只需要半個小時的時間。

據了解，地鐵建設部門還在仙林東站外規劃設計了換乘中心和商業配套，預留300畝用于建設辦公、消費、住宿為一體的商業圈配套，將為周邊居民提供一個購物休閑的新去處。

建設時序 2015年底前全線通車

記者昨日從南京地鐵建設指揮部了解到，目前，南京地鐵四號線一期工程的靈山站和東流站受拆遷影響尚未開工，其余車站均已展開圍護結構施工，其中匯通路站已完成圍護結構。地下車站中，有4座已完成圍護結構，分別為鼓樓站、匯通路站、青龍站和樺墅站。到今年底，四號線一期17座地下車站圍護結構和1座高架站地下基礎全部完成。

2014年底，四號線一期將全線“洞通”；2015年5月全線“軌通”；2015年6月中旬全線“電通”，2015年底前通車。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-27 19:32
一分多鐘的等待，盡顯溫暖
小男孩央求公交司機等一下他媽媽，有乘客不樂意；孩子媽媽趕來后，有人發現她腿腳不方便，立馬讓了座

  公交車上，一個小男孩上車后央求司機不要開車，等一下他媽媽。可等了一分鐘，人還沒來，有乘客不樂意了，批評起他，男孩哭了……但等男孩的媽媽終于趕上公交車的時候，有人卻發現，男孩的媽媽腿部有殘疾，立即給母子倆讓座。

  短短一分多鐘，孝順的小男孩嘗到了人間冷暖。有一位網友把這則見聞發到了微博上，引起了極大關注。現代快報記者陳志佳

  事件

  小男孩央求司機等一下他媽媽

  昨天，現代快報記者聯系上博主華小姐（化姓），她詳細描述了那天中午發生的事情。

  “我去醫院看朋友，大概11點左右，在莫愁路準備坐13路車回去。”華小姐說，“很快就來了一輛車，上車的人不少，我坐下后已經沒座位了。這時，一個六七歲的小男孩上了車，他對公交車司機說‘叔叔，先別開車，我媽媽馬上就來’。”

  很快，1分鐘過去了，男孩的媽媽仍舊沒有出現，這時車上一個中年婦女不樂意了，華小姐說：“她倒也沒說太多，就是覺得大家各有各的事情，憑什么讓一車人等一個人。”她的話，得到了車上其他幾位乘客的附和。這時，小男孩又一次對司機說：“我媽媽馬上就來了，叔叔別開車。”

  大約幾十秒后，一名30多歲的女子從公交車后方趕了過來，為省時間直接從后門上了車。接著，華小姐給母子二人讓了座。華小姐回憶，媽媽坐下后便摟緊了兒子，而那時小男孩已經流下了眼淚，她說：“小男孩沒有哭出聲音，但明顯感覺非常委屈。不過，這個媽媽始終微笑著，一直緊緊抱著兒子。”

  幾站后，華小姐下了車，她說：“當時，看我起來讓了座，一瞬間車廂里就靜了下來，直到我下車時，車里都沒什么聲音。我想，肯定有人發現了，這個媽媽是個殘疾人。”

  議論

  是愛心缺失還是不知者不罪

  其實，華小姐在上車之前，就知道這個媽媽的腿腳不靈便，這也是她主動讓座的原因。她說：“從醫院出來后，我原本走在這對母子身后，這個媽媽走路一瘸一拐的，我幾步就超過了他們。我想，公交司機沒開車，也是因為他從后視鏡里看見這個媽媽正在努力追上車子。”

  昨天，這個發于20多天前的微博，被“@南京發布”轉發之后，幾個小時內，被轉發和評論2000多次。

  很多網友覺得，現在的人對待他人太冷漠，不懂得互相體諒，愛心已經缺失。尤其在看到小男孩哭了以后，網友們紛紛表示“太心酸了”。

  不過，也有網友認為，乘客有抱怨并沒有錯。網友“@毛巾被被”說：“犧牲一車人的時間等一個人實在奢侈。并且大家事先并不知道那位媽媽是殘疾人，沒理由責備他們。”

  華小姐看了所有的微博評論，她說：“其實，我發微博不是想責備誰，也不是想為那對母子鳴不平。嚴格來說，整個事情大家都沒錯，我想如果有人和我一樣，提前知道媽媽是個殘疾人，大家就會耐下心來，主動讓座的也肯定不止我一個。”

作者: 6--0566 時間: 2013-5-27 19:36
地鐵鼓樓站3號出入口6月1日起封閉改造

地鐵四號線鼓樓站正在建設中，地鐵公司定于6月1日起至7月31日，封閉改造一號線鼓樓站3號出入口。改造完成后重新對外開放。

據介紹，鼓樓站是1號線與4號線的換乘站，今后這個站也是4號線最大的一個站。該站設計方負責人王國光介紹，這個站建成后將有6個出入口，比原來的規劃增加1個，設在綠地廣場內部，靠近環島D2路公交站點。另外，與1號線共用的兩個出入口將來也要進行相應改造，現在的2號口移到綠地廣場內部，靠近中山北路處；現有的1號口移到鼓樓醫院北側。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-27 19:39
　　談到公共交通，季建業表示，公交優先分為幾個層次，一是軌道交通，第二個層次是有軌電車，如河西和麒麟科技園要建有軌電車。另外就是地面公共交通和公共自行車，解決好公共交通問題，要構建起多種交通方式并存的格局。

　　季建業指出，南京正大力推進軌道交通建設，到2015年要新增地鐵180公里，現在南京運營的85公里地鐵日客流量在150萬人次左右，到2015年全部250公里地鐵、軌道交通投入運營后，預計日客流量將達到400萬至500萬人次。

　　季建業指出，發展公共交通有個過程，不能單考慮堵點問題，只解決一段路問題。“有人在路上開車覺得堵，就會抱怨南京怎么老是開挖。”他認為，目前城西干道和江東路都在同步施工，建成后，能起到較好的分流效果。接下來，濱江大道結合濱江風光帶和繞城公路路網交通都在改善中。

　　“我們對外還有三條通道在做。”季建業稱，這三條通道包括122省道改造、江北大道、寧高新通道。特別是寧高新通道建成后，將會大大縮短南京主城到高淳的“時間成本”。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-27 20:14
女子爬保護網
闖進地鐵軌行區
民警提醒：軌行區列車多，高壓設備多，切莫亂闖
　　周五中午11點，一二十來歲的女子通過小行站和中勝站之間的地鐵保護網進入軌行區，然后還爬上了中勝站站臺。幸虧地鐵工作人員及時發現，女子的行為才被制止。目前，女子被地鐵警方帶走，懷疑其有精神問題。

　　“不好，有人從外面闖進軌行區了，還上了站臺！”昨天中午11點，地鐵中勝站工作人員發現一二十來歲女子的危險行為，趕緊上前制止。與此同時，從此處經過的列車司機也匯報，看到有人闖進了軌行區，希望工作人員趕緊采取措施。被工作人員攔下的女子面對詢問，大部分時間沉默，就是開口說兩句也是前言不搭后語，疑似精神方面有問題。在初步控制住女子后，工作人員進行了仔細檢查，發現女子是通過中勝站和小行站之間的地鐵保護網爬進軌行區的，然后從軌行區又爬上了中勝站站臺。

　　隨后趕到的地鐵警方的民警將女子帶回處理。經查實，女子今年21歲，連云港人。不過，面對民警的詢問，女子還是像之前一樣，叫什么名字自己也不知道，根本無法交流，懷疑其有精神問題。警方表示：女子是否有精神問題還需鑒定，下一步他們會想辦法找到女子的家人，妥善處理此事。同時，民警提醒，切莫闖入軌行區，里面來來往往的列車很多，還有高壓設備，極度危險！

作者: 6--0566 時間: 2013-5-27 20:20
地鐵涂鴉大賽百名孩子領獎

　　昨天上午，由南京青年公益事業發展促進會主辦的“開往春天的地鐵”——萬名兒童迎青奧涂鴉大賽，日前在地鐵一號線珠江路糖果車站舉行頒獎典禮。

　　據活動主辦方介紹，此次大賽特別邀請了美國加州大學藝術教育博士劉純芳老師等藝術、美術界優秀人士擔任評委，以幼兒作品創意占60%、表現技巧占40%作為評選標準，評選出了2014份優秀作品和備選優秀作品100份。最終獲獎的作品將陸續在地鐵青奧志愿者號列車中以及部分站點展出

作者: 6--0566 時間: 2013-5-28 15:54
南京現奇葩公交站牌設在隔離帶乘客無處候車(圖)

設置“尷尬”的公交站臺。

設置“尷尬”的公交站臺。

27日上午，本網接到市民紀先生爆料稱，南京幕府路上有一公交站牌樹立在機動車道和人行道中間的隔離帶上。這讓很多乘客無處候車，而且存在一定的安全隱患。
紀先生表示，要想穿過隔離欄登上公交車真的很困難，“可能相對年輕人來講稍微會好一點，但是行動不便的老年人要想從此過去就顯的很困難，就算順利“翻越”過去也會存在一定的安全隱患。機動車道過往的車輛車速都很快，稍稍不小心就容易造成交通事故。“紀先生希望，此事能夠引起有關部門的重視，還市民一個安全的出行環境

作者: 6--0566 時間: 2013-5-29 15:49

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擁擠的地鐵上，突然有人抽搐暈倒；緊急時刻，一個女孩說：“我來！”

南京最美女護士連做6次人工呼吸，救醒休克小伙

　　@399藝術攝影：小伙倒地，身邊乘客開始施救！有掐人中,有撫胸腔,但均不得法,小伙面色轉青,萬分緊急！

　　@399藝術攝影：有好心人欲扶之坐起，我阻止：若心腦血管的話，不要改變體位，需醫生處置！

　　@399藝術攝影：一位大姐出現了，她蹲下，雙手壓在小伙胸上！她很有經驗，按壓一陣，再口對口呼吸！

　　@399藝術攝影：大姐蹲下，為小伙口對口呼吸！

　　@399藝術攝影：
　　可能是大姐指揮的，一位男士扶正小伙的頭，穩在背包上……經過約五六分鐘搶救，小伙開始自主呼吸，面色由青紫轉回正常。

　　@399藝術攝影：
　　大家把小伙扶到座位上。大姐在一邊觀察他。

　　@399藝術攝影：
　　車到南京火車站，地鐵工作人員扶小伙下車。

　　@399藝術攝影：
　　救人一命的大姐也坐下休息。乘客們紛紛夸贊她。她有些靦腆，沒說話。我拉鏡頭，拍張特寫。

　　盧長艷現代快報記者施向輝攝

  昨天早上7：50，南京一號線地鐵列車開到玄武門站時，有個小伙子突然倒地抽搐。
  他身邊的乘客，有人掐人中，有人撫胸腔，但小伙面色轉青，情況萬分緊急。“我是護士，我來！”就在大家不知所措時，來了一位女孩，她按壓小伙的胸腔，又口對口做人工呼吸。幾分鐘后，小伙醒了，護士悄悄離開。
  網友“@399藝術攝影”用相機拍下了整個過程，發到網上。這位護士是誰？微博上眾多網友都在尋找。
  昨天下午，現代快報記者終于找到了她。她24歲，即將從南醫大畢業，剛被錄用為南京軍區南京總醫院的護士。
  現代快報記者毛麗萍吳怡安瑩
  危急20分鐘
  擁擠的地鐵上，小伙突然暈倒
  昨天早晨，地鐵一號線南延線列車相當擁擠，小黃從天龍寺站出發，前往新模范馬路站。7點50分左右，地鐵經過玄武湖站，小黃突然倒下，“沒有感覺呼吸困難，也沒有頭暈什么的，突然就沒有意識了。”
  “有一名男乘客在即將到站的上行列車頭部第二個門暈倒，趕緊上車查看下！”新模范馬路站的值班站長錢陽帆接到命令后，背上急救箱，1分鐘不到就趕到了現場。
  看情況緊急，錢陽帆打了120，讓救護車到下一站——南京火車站接人。隨后，他又大聲呼喊：“有沒有人是醫生？有沒有人懂急救？”
  一名女乘客過來了：“我是護士，我來。”她蹲下，雙手壓在小伙胸上，開始做人工呼吸。
  “很有經驗，按壓一陣，再口對口呼吸……”錢陽帆說，當時很緊張，一方面是早高峰，不能耽誤，一方面是病人情況緊急。“考慮到救護車到來有段時間，地鐵兩三分鐘就能到下一站，所以我就邊協助救治，邊指揮列車正常關門運營。”小伙抽搐時，腳一度擋了車門，錢陽帆輕輕地幫他抽了回來。
  地鐵南京站的值班站長李加軍和保安早已在站臺等候。大家把小黃抬到輪椅上，并從快速通道送到車站出入口。
  8:10，救護車來了，將小黃送進醫院。
  事后，小黃回憶說，失去意識幾分鐘后，他感覺有人在給他做人工呼吸。“我第一反應是，我怎么會躺在地鐵上。”小黃說，他感覺身邊有好多人，“我昏昏沉沉的，眼前的女孩挺年輕，我說了一句感謝，她說‘沒什么’，就匆匆忙忙走了。”
  90次心臟按壓 6次人工呼吸
  暈倒小伙醒了，救人姑娘腿都軟了
  這個1989年出生的女生，給人的感覺十分淡定，面對媒體的長槍短炮，沒有絲毫慌亂。她個頭不高，笑起來眼睛瞇成一道縫，回答問題時，很有條理，好像在講述發生在別人身上的事情。
  還有一個月，盧長艷就從南醫大護理專業畢業了，目前，她已是南京軍區南京總醫院呼吸內科老干部病區的護士。
  昨天早上8點不到，她從新模范馬路坐地鐵，準備回學校上課。上車后，地鐵遲遲沒有開。“怎么回事？”盧長艷心里嘀咕著。這時，她看見車廂外有很多保安往一個方向跑，在距離她四五節車廂的地方，還圍著一圈人。“發生什么事情了？”她往出事的車廂走過去。穿過5節車廂后，她看到地上躺著一個小伙，一群人圍在那里不知所措，“只是說我們已經打了120，現在在等。”
  小伙子臉色蒼白，眼圈有些發紫，表情痛苦。盧長艷立即和周圍的人說：“我是護士，我來。”說著，她蹲下來檢查，發現小伙心跳和脈搏都很微弱，應該是休克了。
  盧長艷果斷將小伙放平，進行心肺復蘇。她一下一下地按壓小伙的心臟，每一下都用盡力氣，因為她知道心臟按壓非常有講究，不僅要將胸廓按壓下陷5厘米，而且按壓的頻率每分鐘不能低于100次，肘關節還不能彎。這個動作，她練過很多次了，但真正實踐還是第一次。
  30次按壓，一個循環，做完3個循環，也就是90次按壓之后，小伙醒過來了，嘴里噴出粉紅色的泡沫痰。“誰有紙巾。”盧長艷擔心小伙嗆得再次休克，趕緊向別的乘客要來紙，把痰給摳了出來。
  心肺復蘇搶救最終的一個環節就是人工呼吸。小盧沒有猶豫，每一個循環，她都俯下身子做兩次人工呼吸，3個循環共做了6次。
  這個舉動，令在場的其他乘客動容。兩位老人甚至有些熱淚盈眶，他們一直等到小盧搶救完，才把她拉到一邊，豎起大拇指說：“小姑娘你真挺有膽量的。”
  整個搶救進行了5分鐘，小伙醒來后，被送往醫院。盧長艷長松一口氣，站起來后才發覺，腿都軟了。她慢慢走回到上車時的車廂，找了個位置坐下來休息。
  這時，有熱心的市民跟著她問：“小姑娘，你是哪個醫院的？”
  “我是軍總的護士。”說完后，小盧繼續坐地鐵回學校了。

  全城尋找救人女孩
  網友：她是誰？請大家提供線索
  在事發現場，沒有人認出救人的女孩是誰。
  “小伙下車了，救人一命的大姐也坐下休息，乘客們紛紛夸贊她。她有些靦腆，沒說話。”網友“@399藝術攝影”拍下了整個過程。他把圖片發到微博上之后，女孩成了大家追尋的焦點，“請網友提供線索，尋找南京最美護士！！”
  中午，有熱心網友提供線索說，這位護士是南京軍區南京總醫院的。
  現代快報記者把照片發給南京軍區南京總醫院。下午4點，記者來到醫院護理部。見到記者，工作人員就笑了：“我們也在找她，已經把照片通過內部網發到各個護士站了，也給護士長們發了“微信”。不著急，只要是我們醫院的，相信很快就能找到。”
  在記者等待的時候，護理部的負責人也說，看樣子是一位年輕護士，“我不太熟悉”。
  4點10分，護理部的電話響了，“找到了，是我們呼吸內科老干部病區的護士，馬上從南醫大畢業，已經和我們醫院簽約。這位護士叫盧長艷。”
  記者給盧長艷打電話時，她還在南醫大，剛剛上完課，沒有和任何人提起早上自己在地鐵上救人的事。
  “你今天早上是不是在地鐵上救人的？”“嗯。”……這時小盧才靦腆地承認。當記者告訴她，整個南京城都在找她的時候，小盧有些驚訝：“你們是怎么找到我的？我沒有微博，不知道網友在‘人肉’我。”
  對話護士盧長艷
  第一次給人做人工呼吸，不怕被傳染
  記者：你救人的時候有過猶豫嗎？
  盧長艷：護士就應該救人，當時車廂里的乘客都不知所措，在危急情況下，我也沒有多想什么。
  記者：以前給病人做過人工呼吸嗎？
  盧長艷：沒有，這是第一次，以前都是在“模擬人”上進行培訓的。
  記者：不怕被傳染嗎？
  盧長艷：只要是個護士，在那種情況下，只要按照流程救人，就能挽救生命。
  記者：你有什么興趣愛好？
  盧長艷：我喜歡寫作，得過學校作文二等獎，還喜歡唱歌、看電影。
  昨天，在南京軍區南京總醫院北樓的五樓，“盧長艷”成了熱門詞匯。護士長陳敏說：“小盧做這樣的事情，我不感到意外，她能夠為患者人工呼吸，這一點也讓我這個老護士十分佩服。”
  盧長艷開朗、陽光、健談。“我們病區是呼吸科，盧長艷不怕臟，不怕煩，不停地為病人吸痰。很多首長看到她都會親切地說‘小鬼，你來啦。小鬼，不錯嘛’。”陳敏說。
  探訪被救者小黃
  熬夜看書沒吃早飯，暈倒了
  他不好意思地說這是“初吻”
  昨天下午，現代快報記者在東南大學附屬中大醫院見到了小黃。
  小黃是一名IT男，南通人，在南京與人合租了一套房子，平時很少在家吃早飯，都是在8點20分左右到公司附近，隨便買份包子填填肚子。昨天在地鐵里時，他還是空腹狀態。
  “我以前每周會打兩次籃球，身體很好，已經一兩年沒有生病了，但換了工作后，我就沒有YD過。”小黃不好意思地推推眼鏡。
  一個月前，他剛換了工作。還處在試用期的他，特別努力。雖然上班時間是從早上8點半到晚上6點，但回家以后，他還常常會看書充電。前天晚上，他熬夜看書看到12點多，“我平時晚上10點40分就睡了，因為上周末和朋友去唱K，昨晚想看看書，所以熬夜了，可能這也是昏倒的一個原因吧。”
  記者見到小黃時，他的狀態已經好轉。“我剛被送過來時，渾身無力。醫生給我掛了葡萄糖和營養液，中午就已經好多了。”
  得知小黃暈倒后，他姐姐從蘇州趕了過來。他們姐弟倆一個在蘇州一個在南京，各自闖蕩。站在弟弟的病床前，她不時叮囑，以后一定要按時吃飯，注意身體。當記者提出要拍一張照片時，小黃婉言拒絕，“我爸媽都50多了，還不知道我暈倒，我不想讓他們擔心。”
  小黃一直不知道救自己的女孩是誰。“我曾想等到康復以后，登報感謝她。”小黃不好意思地告訴現代快報記者，這是他的“初吻”。
  昨天傍晚，小黃接到電視臺的電話，與救他的盧小姐連線。他握著手機，只是不斷說著感謝，“謝謝你，給了我新的生命。”小黃說，等身體好一點，想去給盧小姐送一面錦旗。

  低血糖過久
  會對腦部造成不可逆損傷
  東南大學附屬中大醫院急診科醫生馬紹磊說，長期飲用碳酸飲料，或者女孩子愛減肥、飲食量減少，都有可能導致血液中鉀離子偏低的情況。年輕人尤其需要規范飲食和調整作息，在夏天可以補充鹽水。
  而低血糖更是需要警惕。“不吃早飯很容易低血糖，出現虛弱、心悸、意識模糊甚至昏迷的情況。如果低血糖的時間過長，沒有得到及時搶救，將會對腦部造成不可逆的損傷。”馬紹磊建議市民常在身上備一些巧克力和糖果，以防低血糖

作者: 6--0566 時間: 2013-5-29 15:50

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常大爺自制愛心卡
送給公交上“有愛的人”

送出近百張，有位女乘客特地回電話感謝

　　常老至今已送出近百張愛心卡現代快報記者施向輝攝

  從去年底開始，南京151等線路的多名公交駕駛員，都收到過一張卡片，上面寫著“贈給：弘揚中華民族敬老愛幼傳統的人”，落款是南京信息職業技術學院一老人。這位老人就是74歲的常乃敏，他自制了500張愛心卡，送給讓座的乘客和為乘客著想的駕駛員。
  開了多年“平穩車”，公交司機收到卡片很驚喜
  常乃敏退休前，曾是南京信息職業技術學院高級工程師。因為往返于子女家，他和老伴經常乘坐公交車。
  前幾天，常老出門等車。過了幾分鐘，一輛151路公交車停在他旁邊。常老留意到，站臺上還有幾名乘客要上車，但自己的年紀最大。
  “這駕駛員不錯。”老人發現，在后面幾次到站停車時，駕駛員會慢慢地把車停在老年乘客面前。不僅如此，車子起步、停下、轉彎都很平穩。到四平路廣場站時，常老準備下車，他先走到車廂前面，送給駕駛員一張卡片，“謝謝你，對老年乘客這么關愛。”駕駛員鄭友法既意外又感動。他說，他開了6年公交，起步停車平穩留心乘客安全，已成習慣，但還是第一次得到乘客的肯定，“心里很溫暖。”
  因為常老經常乘坐151路和132路公交車，這兩條線路的多名駕駛員都曾收到過卡片。無論是讓座的乘客，還是為乘客著想的駕駛員，都是常老的發卡對象。從去年底到現在，愛心卡已經發出近百張。

  常老送出近百張卡片，大半給了讓座乘客
  常老產生送愛心卡的念頭，和老伴有關。去年年底，他的老伴乘公交時，因為車子起步過猛跌倒受傷。“如果駕駛員能慢一點，為老人著想，就可以避免這樣的事情發生。”常老說。在坐車時，常老發現，不給孕婦和老人讓座以及駕駛員開車溜站等情況不少。因此，只要遇上開車穩當的駕駛員，常老就會多看幾眼，遇上讓座的乘客，他會一直說著感謝。
  如何讓好人得到肯定，鼓勵更多的人為別人著想呢？常老想來想去，到小店印制了500張卡片，送給“有愛心的人”，卡片上留有手機號碼。他說，“我希望做點事情，讓有愛心的人得到肯定，我們的社會就會更加美好。”
  第一張愛心卡送給了誰，常老已經不記得了。在送出的近百張卡片中，送給讓座乘客的占了一大半。
  接到卡片的大多數人都很意外，并對常老說感謝，還有一位讓座的女乘客給他回電話：“讓座是小事，您還這么放在心上，謝謝老人家。”
  讓常老印象最深的，是一位47路駕駛員。去年冬天，下過一場大雪。那天，常老在定淮門附近等47路車，車站附近的路牙上堆滿積雪，乘客們要走過泥濘的積雪才能上車。常老看見后，到附近借了一把鏟子，鏟掉積雪后，才坐公交離開。雪后道路不好走，這名駕駛員開得很小心，常老拿出卡片送給了他。“老人家，我們向您學習才對，大雪天您在車站鏟雪，我們開車時讓您坐得穩當，難道不應該嗎？”接到卡片時，駕駛員說。
  聯系上那個駕駛員呂金仁后，一聽記者說起這事，呂金仁就感慨，“其實，我們是做好本職工作罷了，常老才是有愛心的人。”

作者: 6--0566 時間: 2013-5-29 15:51

郭奶奶自制珠飾贈給讓座人
半年又送出去100多件

  2012年11月19日，現代快報曾以《南京郭奶奶傳承愛心自制珠飾贈給讓座人》為題，報道過南京老人郭紅珍自制珠飾，送給讓座乘客的事情。
  從去年7月到11月中旬，郭奶奶送出了200多個小飾物，如今又是半年過去了，情況如何呢？
  昨天，現代快報記者聯系上郭奶奶。“我一直在做，做的小狗比以前還復雜些呢。”郭奶奶說，最近這段時間，她在社區教大家做中國結，出門的時間比以前少了，但是從去年11月底到現在，又送出去100多個小掛件。
  地鐵上、公交車上，只要有人讓座，郭奶奶就會送個小禮物給對方。但是，通常郭奶奶都是“低調行事”。“我擔心別人不好意思收，都是悄悄給。”郭奶奶說，小禮物會一直備好放身上，隨時送給有愛心的乘客。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-29 16:18
安警官詳解公交站臺扒手站位及特征
有人說上錯車又下來了
沒準是扒手
“不許動，警察！”近日，在江北泰山新村公交站臺上，三名扒竊分子被警方抓獲。令現場市民驚訝的是，他們誰都沒有發現這幾個扒手，他們是從哪里冒出來的？“其實他們一直在公交站臺上！”市公安局治安巡邏管理警察支隊的安警官在微博上詳述了公交站臺扒手的站位，提醒市民注意。

  安警官介紹，今年5月中旬，警方得到線索，泰山新村公交站臺有一扒竊團伙出沒。經過數天的暗中摸排，5月24日下午4點多，便衣民警將正在堵車門實施扒竊的三名嫌疑人抓獲，當場繳獲被盜手機兩部。市民們很驚訝，之前怎么沒看到這幾個扒手？事實上，三名扒手一直在公交站臺游蕩，而且站位也相當有講究。

  “在車子未來之前，扒手們一般都站在公交站臺的后方。”一般等車的人都會在站臺最邊上，車子來了就能先上車，扒手則是站在人群后方，觀察哪個人比較好下手，也看看有沒有便衣民警。“站臺后方視野寬闊，而且不易被市民察覺。”

  當車子即將進站時，扒手們就開始動了。一般三人的團伙，一人搶到站臺最前方擠公交，霸住車門，另一人尾隨作案目標上車進行扒竊，第三人則在另一人旁邊接應，轉移贓物。“等同伙得手了，霸車門的人往往以乘錯車為由，迅速下車。”如果遇到有人以上錯車等借口又退回來的，那很可能是扒手。

  安警官提醒，等車時貴重物品貼身擺放，手機等不要隨意往口袋一插就去擠公交，這樣最容易成為扒手的目標。另外，有序上車也能防范扒手。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-29 16:26
地鐵三號線閘機將自動防逃票

　　南京地鐵57個車站，每年逃票在800萬-1000萬元，為此地鐵安保部門本月專門查逃票。記者昨天獲悉，三號線新閘機將有效解決逃票問題，一旦有人尾隨不刷卡，閘機將立馬關閉。

　　昨天，南京地鐵三號線自動檢票設備供貨合同正式簽約。作為南京承辦2014年青奧會的重要配套項目，固力保安防集團將為南京地鐵三號線提供584套標準通道以及69套寬通道對開扇門（即閘機）。

　　相關人士告訴記者，南京地鐵三號線提供的新閘機，安裝空間將更為節約，機箱寬度僅需300毫米，這可以在有限的站廳空間布置更多閘機，提高車站客流通行能力。同時，三號線的新閘機還將具備更快的信息響應速度和更高的電子掃描效率，并可以自動識別有人尾隨出站，防止逃票。“機箱上有傳感器，可以收集乘客的位置信息，然后傳到控制板，按照智能化的通行邏輯，判斷出各種尾隨、逆向通行情況。一旦出現這種情況，閘機將及時關閉。”相關人士介紹。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-29 20:16
南京仙林“黑車”司機“變身” 65名被錄用開公交
5月29日早上5點，家住棲霞區仙林街道仙林新村的貝永寶，從家里出門前往馬群公交場站。提車后，他在公交公司師傅的指導下，將107路公交車開到位于仙林大學城九鄉河的公交車站。6點，107路公交車從九鄉河準時發往堯化門。

“頭班車要準點。”他說，107路沿線經過的南理工紫金學院、南京郵電大學、南京財經大學和南京師范大學等地方，都是他以前跑“黑車”的地方。“現在，我開上了公交車，再也不過以前那種擔驚受怕的日子了。”

5月6日起，市交通運輸局、棲霞區及仙林大學城聯合多部門，對仙林地區非法營運車輛等交通秩序進行綜合整治。據統計，仙林地區有800多輛“黑車”，為了讓“黑車”司機不再非法營運，該區梳理出眾多崗位，引導他們就業。其中，有65名“黑車”司機被錄用為公交公司駕駛員。

貝永寶就是65名變身公交司機的“黑車”司機之一。“想成為一個合格的公交司機，可不是件容易的事。”他說，想進公交公司當駕駛員，光有A照和本地戶口還不行，還要參加公司的培訓。“仙林地區整治交通秩序前，街道干部和社區工作人員就到我家做工作，請我不再跑‘黑車’，并根據我的條件，將我推薦到公交公司。”4月13 日，貝永寶被公交公司錄用。隨后到5月10日，他一直接受公司的安全教育，學習各種規章制度。“5月10日開始到現在，我跟隨公司的師傅上車實習。”起初兩三天，師傅一邊開車一邊給他講解駕車的技術要領。兩三天后，貝永寶駕車，師傅在旁邊指點。“師傅告訴我，公交車車子長，起步和剎車一定要穩。”他說，師傅還告訴他對乘客要熱心，不能闖信號燈，要安全文明駕駛。

“30號我要參加公司的上崗考試，31號參加路考，全部合格后就能正式上崗，開著仙林地區的微循環公交車，大大方方地為仙林地區師生和居民服務了。”貝永寶說，他是從仙林農牧場拆遷過來的，2000年前，原本在工廠工作的他買了一輛車跑出租。“那時候生意不怎么好，每月的份子錢壓力太大。”開了兩三年出租后，他趁著出租車公車公營改革，就把車賣了，重新買了輛車跑“黑車”，過上了提心吊膽謀生活的日子。

“大學生經常去的火車站、汽車站和機場不敢去，怕被客管部門查到罰款。”貝永寶就曾經被罰過。他說，仙林地區的“黑車”生意并沒有想象得那么好，雖然有人說他們要價高，但因為他們一般是空返，加上拼車的乘客比較多，要價并不是太高。“像我，一天要在外面10多個小時，一個月只能賺2000多元。”在仙林跑“黑車”，他要隨時提防客管部門的查處。好的時候，一天能跑個兩百多塊，差的時候，一天只能跑幾十塊錢。而且在仙林跑“黑車”，一年中學生放假的3個月幾乎沒有什么生意。“ 天熱的時候，為了省油，車一停下就關上空調，找個樹蔭躲著，說實話，誰愿意過這種擔心受怕的日子。”他說，今年街道和社區上門做工作，讓他放下“黑車”生意并推薦他去公交公司，他可高興了。“當公交公司駕駛員，一個月工資有4000元左右，開微循環公交，一天只要往返9次、開18趟車就可以了。早上6點出車，下午兩點就能下班回家了。”變身為公交司機的貝永寶，開始憧憬起未來的生活。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-29 20:55
南京3條地鐵線審計出問題資金逾10億

歷時一年多南京3條地鐵線“審出”問題資金10.5多億

　　5月29日，記者從市審計局獲悉，針對我市已投入運營的地鐵一號線南延線、地鐵二號線一期、地鐵二號線東延線等3條線路，審計部門進行了竣工決算審計，并連續發布了2013年第3號、4號、5號審計公告，披露了審計結果。從審計情況看，我市地鐵工程建設資金使用管理存在漏洞，3條線路共審出問題資金105353.75萬元。此外，還存在招標投標不規范，違規招標，先施工后補合同，野蠻施工損壞苗木造成損失浪費等問題，值得警惕。

　　地鐵每公里造價最低為2.52億元，最高為5.2億元

　　3條地鐵線路總營運里程為61.975公里，總概算為253.06億元。其中，一號南延線長24.51公里，概算為91.06億元，綜合單價為3.72億元/公里；二號線一期長25.145公里，概算為130.94億元，綜合單價為5.2億元/公里；地鐵二號東延線長12.32公里，概算為31.06億元，綜合單價為2.52億元/公里。“整個審計歷時一年多時間。”市審計局負責人表示，這3條線路投入運營后，2011年7月18日至2012年10月26日，審計部門組織人員對南京地下鐵道有限責任公司建設的3條地鐵工程，進行竣工決算審計，并將結果向社會公告。

　　多計工程投資最多4.5億元，最少也有1.89億元

　　地鐵工程浩資巨大，每公里造價動輒幾億元，被譽為一塊油水充足的“唐僧肉”。這次審計發現，在工程價款結算方面，3條地鐵線路都存在多計工程投資的問題，總計金額為105353.75萬元。具體情況如下：一號線南延線多計工程投資計工程投資18957.45萬元。地鐵公司送審決算金額為887037.82萬元，經審定，總投資868080.37萬元，核減18957.45萬元(其中：調減非建設成本11641.66萬元)。地鐵二號一期線多計工程投資45597.87萬元。地鐵公司送審決算金額為1267057.92萬元，經審定，總投資1221460.05萬元，核減45597.87萬元(其中：調減非建設成本30945.16萬元)。地鐵二號線東延線多計工程投資37798.33萬元。地鐵公司送審決算金額為313870.75萬元，經審定，總投資276072.42萬元，核減37798.33萬元。3條線路核減的主要原因是多計工程投資不符合《基本建設財務管理規定》和《工程量清單計價規范》的有關規定及招標文件、施工合同的有關約定等。

　　3條線均存在共性問題是：不公開招標、違規招標等

　　不公開招標、違規招標、指定分包，直接發包，先施工后補合同等問題是3條地鐵項目的共性問題。其中，地鐵一號線南延工程中，地鐵公司在部分項目的招標文件及施工合同中，將余方棄置、施工圍擋指定分包給南京地鐵實業公司，涉及合同金額6370.36萬元。地鐵公司直接將各站點綠化工程直接發包給南京綠之星花卉園藝有限公司，合同累計金額372萬元；將南京南站環境整治渣土外運項目直接發包給南京城市地鐵實業集團有限公司，合同金額4000萬元等。

　　地鐵二號線一期工程中，存在先施工后補合同的現象。像南京誠業市政設施工程有限公司承建的地鐵二號線沿線各站點道路恢復工程中漢中門站南側工程、茶廳站、明故宮站工程等未簽訂合同就開始施工，工程結束后按內審報告金額補簽合同。

　　地鐵二號線東延線工程中地鐵公司在部分項目的招標文件及施工合同中，將余方棄置、施工圍擋指定分包給南京地鐵實業公司，涉及合同金額902.21萬元。地鐵公司直接將U型梁制作工程發包給南京力高建筑構件有限公司，涉及合同金額8461.53萬元。仙林大學城管委會組織實施的施工準備項目采用直接發包方式簽訂施工合同，涉及合同金額3143.47萬元。

　　此外，部分項目施工統籌存在缺陷導致投資增加及損失浪費。如：D2E—TA06標FRP裝飾線條由于現場安裝效果不理想，不能達到設計要求，對已安裝部分進行拆除，同時已生產未安裝的材料也無法使用，涉及金額110.8萬元。由仙林大學城管委會實施的景觀恢復工程，由于現場統籌存在缺陷，導致苗木損毀，涉及金額111萬元，本次審計對現場損毀的苗木進行了核減。

　　據了解，針對審計中發現的問題，審計部門已提出審計建議，要求地鐵方面進行整改。

　　新聞鏈接

　　一，地鐵一號線南延線

　　起于安德門站，向南延伸至江寧東山新市區的城東路站后延伸至藥科大學站，線路全長24.511公里，其中地下線12.327公里、高架線5.668公里，線路延長后大學城段線路長6.516公里，全部為高架線。全線設停車場1座，車站15座，其中地下站8座，高架站7座。

　　二，地鐵二號線一期、

　　起于河西新城區汪家村站，經水西門大街后，沿東西向經漢中門、新街口等站，線路沿寧杭公路至馬群。線路全長25.145公里，其中地下線20.39公里、高架線2.485公里、地面線及過渡段2.27公里。全線設車站19座，其中地下站16座，地面站2座，高架站1座。

　　三，地鐵二號線東延線

　　起于馬群站至體育學院站，線路全長12.316公里，其中高架線10.207公里，地面線路及過渡時段1.194公里；地下線路0.915公里。設7座車站(不含馬群站)，其中高架站6座，地面站1座。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-30 12:07
要做手術的5歲娃不見了！原來他蹭91路公交逛南京

兒童醫院
清涼山
舸舫西園
91路底站
派出所
由于患有心臟方面疾病，宿遷徐女士帶著5歲的兒子來南京兒童醫院看病。28日上午，徐女士下樓去接親戚，上來后發現兒子不見了。監控錄像顯示他是自己走出了醫院大門。全家人和醫院幾經周折，終于在晚上找到孩子，原來孩子坐醫院門口的91路公交車去玩了。
住院小患者“越獄”逛南京
手術前孩子不見了，自己出醫院蹭公交
5歲的小錦家住宿遷泗陽縣農村。由于心臟方面有疾病，24日媽媽徐偉獨自帶他來到南京兒童醫院準備做手術。小錦住院的五樓心胸科病房里，六張床位都已住滿。28日上午十點多，徐女士的姐姐等幾位親戚來看望小孩。“我沒有手機，于是就到外邊把他們接上來，回來后發現孩子不見了！
“病房里的其他家長說他出去了，還以為他去護士那邊玩。”然而，徐女士和姐姐、外甥女一起找遍住院部就是沒有看到小錦的影子。徐女士說，當時從保衛科調出的監控錄像看到，小錦跟著其他病人進電梯到了一樓，然后大搖大擺走出醫院大門右拐出去了。徐女士的姐姐還到網上發布了尋人啟事。“兒童醫院的工作人員也幫忙找。還好當天晚上，孩子在鄭和南路的91路公交車底站附近的派出所找到了。”
揚子晚報記者聯系到了當時接警的二板橋派出所的卞警官。他和同事是中午11點左右，在91路公交底站接到小錦的。“小孩吐字不清楚又是外地口音，除了說自己5歲，沒有問到其他有用信息。”于是，他向指揮中心做了匯報，指揮中心的平臺全市聯網，只要家長報警，信息就會在平臺上出現，他們就可以聯系報警人來認領小孩。晚上八點鐘左右，鼓樓區同事打來電話，說孩子的家人找到了。
孩子興奮“講述”一日游
坐公交“大嘟嘟”，派出所“吃魚魚”
昨天，揚子晚報記者見到小錦時，他很高興地講述了自己的“游城體驗”。“大嘟嘟！大嘟嘟！”小錦雖然說話還不太清楚，但是晚上見到來接他的媽媽時，和民警玩牌玩得正高興的小錦，通過自己的方式向媽媽交流了他的“奇妙”旅行。原來，小錦最近在醫院很悶，于是出了兒童醫院，走到公交站臺隨著人流上了車。因為乘車高峰期，大家都沒有注意到這個孩子沒有家長陪同。當問到小錦在車上是站著還是坐著時，他嘟囔著說：“坐坐，看電視，小姑姑。”徐女士說，當時應該是有人給他讓座位，他可以看到車載電視，里面有動畫片里的小朋友們。
“以前每次坐車都是我們帶著他的，他從來沒有自己出去過，也不知道怎么這么大膽。”徐女士說，小錦說公交車上看南京“樓很高”，還反復描述自己吃了兩頓飯。“吃魚魚！吃魚魚！”小錦歡樂地分享著自己在派出所里吃到的“大餐”。“晚上找到他時，真是虛驚一場，以為他見到媽媽會哭，沒想到他雖然緊張，但是很開心。”徐女士對記者說，當時醫院里很多人也一直等到找到孩子才下班。“其實是我自己的責任，我沒有看好孩子，醫院的人都很好，很感謝。”徐女士說。
■律師
住院的孩子走丟家長和醫院都有過失
孩子找到了，皆大歡喜，令人開心。但退一步說，如果孩子走出醫院走丟，那醫院是否有責任？昨天，揚子晚報記者采訪了兒童醫院負責人，對方稱孩子在住院時是有監護人監護的，所以原則上，醫院是不承擔責任的。
江蘇朗華律師事務所的饒奮斌律師告訴記者，醫院并非對病人實施24小時看護，所以孩子從病房走出去，醫院需承擔一定的責任，但這種責任遠小于監護人的責任；而未成年人的監護人應承擔主要責任。如果是沒有任何監護人的小病人走失，醫院要承擔全部責任。此外，由于穿病號服的孩子較易辨識，所以他獨自走出醫院大門時，門衛是有監管責任的。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-30 12:11
六合醞釀開通6條微循環公交

今年4月，揚子公交率先完成江北地區的公交資源整合。公交資源整合給市民帶來了哪些“改革紅利”，昨天現代快報記者探訪了南京公交揚子公司。

  今年4月，南京公交集團揚子公司相繼完成對江北地區金陵交運短客分公司、新集勞務隊和雙虹公司的收購。隨著新車上線，江北的公交車況改善，目前全部實現刷卡乘車，包括過江的漢六線。從今年1月開始，揚子公司換了376輛新車，這幾乎是過去5年換新車的總和，運營車輛增加至1357臺。

  以曾經運營車況最差的揚子六合公交為例，整合之前，部分公交車“超長服役”達12年。如今，135輛新車全部更換到位后，新車數量超過總數的1/3，揚子六合公司運行8年以上公交已經全部報廢。

  揚子六合公交副總經理袁方介紹，與仙林的微循環公交類似，六合醞釀開通六條區內循環公交線路，等資金問題解決后，有望在今年內開通。今年年底前，120輛公交車，將串聯起六合所有的村鎮，這樣，六合村民到南京市區，轉兩次公交車就能到達，實現從村頭到市區的無縫對接。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-30 12:58
六合嚴查公交車“溜站”

4月，揚子公司收購了金陵交運，整合了新集勞務隊，大廠雙虹公司，成立了高新、六合、浦口三個子公司，基本完成了浦口、六合區的公交資源整合。整合后，六合摘掉了“最破公交”的帽子，全區480輛車中，有1/4以上都換了新車。除此之外，揚子公交還準備建立信息監管中心，將區內公交車納入GPS系統，嚴查“溜站”。另外，記者了解到，根據六合區政府要求，年底前，六合“村鎮通”線路將完全覆蓋六合村鎮。而區內主要公交車場站也將新建。

　　浦口、六合地區的公交車向來溜站現象嚴重，而且乘客投訴無門。記者昨天從揚子公交了解到，近期，揚子公交就會在新更新的135輛和原線未滿5年的公交車上安裝GPS系統。“這樣車子溜站，一下子就能看到，車子間隔時間為何變長，也能迅速知道原因。”六合公交公司副總袁方告訴記者，如果乘客發現司機溜站，可以撥打96155熱線進行投訴，公司會視情況給駕駛員進行處罰。此外，記者還了解到，根據六合區政府的要求，年底前，六合地區“村村通”和“村鎮通”的公交車要覆蓋六合全部村鎮。目前線路已經考察完畢，年底前會投入120輛6-8米的小型公交車投入營運。村村通開通后，南京市民不僅可以坐公交車到六合龍袍鎮吃湯包，也可以再坐車去桃花島去30公里外的“世外桃源”賞桃花。

　　據介紹，六合公交還計劃在六合區內開設循環公交線路，覆蓋六合區的主要小區。但由于資金問題，循環線的計劃一直在計劃中。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-30 18:02
南京地鐵、公安聯手整治乞討
  從6月1日起，南京地鐵、南京地鐵公安將聯合開展百日乞討集中治理行動。同時，希望市民能夠通過微博、微信進行舉報，對于舉報較多的乘客，還將贈送計次卡。

  從6月1日起，地鐵部門將聯合地鐵公安開展百日乞討集中治理。成立近70人的巡查隊伍，從早上7點半至晚上10點半，全天候對地鐵列車車廂進行巡查。并通過監控設備，實時關注車廂，如發現乞討人員，立即通知車上執法人員。同時，發動市民一同參與。市民可以通過微博、微信進行舉報。如接到市民舉報且舉報有效，地鐵服務熱線或是官方微博、微信將通知舉報人領取一至兩張不等的免費乘車劵作為獎勵。對于舉報較多的乘客，還將贈送計次卡。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-30 18:17
同一道路的公交站，今后要統一樣式
南京首發“城市設計導則”讓公眾提意見
禁止建筑與山體比個子，要盡可能地讓走在步行道的行人享受到陰涼。昨天南京市規劃局首次向社會端出《南京市城市設計導則》征求意見稿，該“導則”強調城市設計必須首先尊重人的感受。

禁止建筑與山體比高

城市設計不能讓空間變亂，必須要保持空間形態的協調，禁止建筑與山體比高，要保護諸如紫金山、老山、棲霞山等山體山脊線的完整性，控制山體周邊建設規模和建筑高度，以保證城市與山體相融合。

而老城內的建筑高度也在“導則”中被控制，要維護現有的老城山水格局、歷代都城城廓、歷史軸線和街巷格局，禁止在老城南、明故宮、鼓樓至清涼山三片歷史城區內建設高層，保持老城“近墻低、遠墻高；周邊低、中心高；南部低、北部高”的總體空間形態。

同一道路公交站樣式要統一

園林式的公交站是蘇州的特色，而南京的公交站臺則特色不足，有時候相同街道的兩個站臺也不盡相同，美感盡失。

而在此次的“導則”中，對包括公交站臺、街道亭體設施等設計都做了明確。例如同一條道路沿線的公交站應采用同樣形式，而且公交站應該進行專門設計、展現地域特點與文化特征。道路隔離欄不應采用不銹鋼欄桿等。

對于街道上出現的亭體設施，要求其設置的位置不宜在斷面較窄、人流密集的通道上，以免造成擁堵。

慢行道兩側要形成綠蔭帶

久居南京的市民曾經都有這樣的體會，十多年前，夏天走在南京老城的馬路上，梧桐可以蔽日。而隨著馬路變寬，兩旁的樹卻變小了。在此次的“導則”中，揚子晚報記者欣喜地發現在道路綠地的表述中提及，慢行道兩側的綠化種植要盡可能形成連續綠蔭帶，同時兩側的綠化種植及路面質地色彩的選擇應該具有韻律感和觀賞性。

對于城市中的公共綠地，“導則”要求鼓勵設置步行道，并要向公眾開放，不得設置實體圍墻予以圍擋，而鄰近生活居住片區的接頭綠地則應布置規模適當的硬質鋪地，作為居民活動和早晚鍛煉的廣場。

作者: 6--0566 時間: 2013-5-30 18:19
公交車上丟了三萬塊　幸被司機撿到

昨天下午，南京市民楊女士撥打揚子晚報新聞熱線稱，她想通過媒體表揚一位拾金不昧的駕駛員。原來，楊女士前兩天乘坐100路公交車因一時大意，將裝有三萬塊錢的電腦包遺失在了公交車上。公交車駕駛員十分負責，將包交到公司并歸還給了她。后來楊女士拿出2000元現金想酬謝駕駛員，也遭到了駕駛員的婉拒，這才想通過媒體表揚一下這位好心的駕駛員。

楊女士告訴揚子晚報記者，她乘坐一輛100路公交車去辦事，因為著急，在下車的時候把自己隨身攜帶的一個電腦包遺失在了公交車座位上。等到了辦事地點，才發現自己的電腦包不見了。

電腦包遺失之后，楊女士立即和100路公交車所屬公司取得了聯系，將自己乘車的時間段告訴了公交公司。公交公司經過調查核實后告訴楊女士，當時駕駛車輛的王師傅正好撿到了楊女士的包，已經交到了公司里，楊女士可以來公司進行核實領取。100路車隊工作人員表示，撿到楊女士包的駕駛員姓王，當時車上已經沒有了乘客，也不知道是誰丟的包，只能將包帶回了車隊。楊女士經過清點之后，發現包里的東西一點也沒少，車隊方面也核實了楊女士的身份。當楊女士提出拿出2000元現金酬謝王師傅或者車隊的時候，也遭到了王師傅和車隊的婉拒。王師傅表示這些是每一名公交車駕駛員應該做的，車隊也提出會對王師傅拾金不昧的行為在車隊進行表揚。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-30 20:31
中央門至安德門公交專用道下半年貫通換乘優惠方案年內出臺

“十個重點難點工作”是我市“三大攻堅戰”的重中之重。其中，公交優先工作的進展備受廣大市民關注。5月30日上午，龍虎網記者從南京市交通運輸局了解到，從中央門至安德門的公交車專用道將于近期啟動建設，年內確保貫通。

【重點關注幾項進展】

>>>公交車專用道建設的咋樣？

中央門至安德門公交專用道年內貫通

據南京市交通運輸局副局長吳紅兵介紹，為推進公交優先，倡導公共交通出行方式，2013年我市將新建11條21.2公里的公交車專用道，其中最長的一段北起中央門，貫穿鼓樓，延中山路一路向南延伸直達安德門，長達十幾公里。吳紅兵表示，近兩月就可從有條件的路段開始劃專用道，確保年內可貫通。“我們將重新設計專用道的形象讓市民更容易辨識，也更加美觀。”

據了解，目前這條路上約有20多條公交線路，幾百輛公交車通行。一旦貫通公交車專用道，將大大提高這一路段的公共交通通行效率。這也是公交車專用道首次貫穿城區，進入城市核心區域。

>>>公交換乘優惠咋說了？

今年內出臺公交換乘優惠方案

學生、老人卡不在優惠范圍

市民一直翹首企盼的公交換乘優惠目前也有了眉目，吳紅兵告訴龍虎網記者，目前正在進行系統改造，預計公交系統改造還需要半年，地鐵刷卡系統則需要9個月。“爭取年內就出臺換乘優惠政策，明年初可惠及南京市民。”

至于換乘如何優惠，吳紅兵透露， 90分鐘內換乘將在現有的價格上進行定額優惠，不過，優惠主要針對成人月票卡，已經實行半價優惠學生卡和老人卡不在優惠范圍內。

>>>公交優化調整進展如何？

今年還將啟動兩輪優化調整

今年3月，全市實施了新一輪公交線網優化調整，新辟了5條公交線，調整了34路、141路等13條線路。那么，此輪調整中未涉及到的線路有些仍不能滿足當地市民需求的怎么辦呢？對此，吳紅兵表示，今年亞青會之后，還將開展兩輪優化調整，“剛剛調整的過的線路應該不會做改動，調整是針對此輪沒有涉及到的線路，考慮將主城富余的公交運能調配至運能不足的新城區以及過江線路上，盡可能做到公交資源合理配置。”吳紅兵說，接下來的兩輪公交線路調整同樣會廣泛征集民意，結合大多數市民的需求進行優化。

>>>公共自行車還會新增嗎？

全市范圍推廣實現“一卡通”

據了解，目前江寧、仙林和河西地區共有307個公共自行車服務網點，投放了5600多輛公共自行車，這些自行車除了以低碳環保的方式解決最后一共里的問題，現在還逐漸成了附近居民鍛煉身體的工具。吳紅兵介紹，接下來，還將在全市范圍內全面推廣，主城區和中山陵景區也將納入整體發展。

吳紅兵告訴龍虎網記者，目前迫切需要解決的是公共自行車分屬幾家公司管理，只有實現“一體化”才能更方便的服務市民，“我們將考慮一卡通用，車鎖也要通用，使用起來才方便。”

>>>公交資源整合結束了嗎？

10月1日前全面完成整合

據悉，目前主城區除了雅高巴士以外，其他的公交資源已經統一交至江南公司手中，而江北地區所有線路也已經交到揚子公司管理。眼下還剩下江寧、高淳、溧水，這三個地區將由東山公司管理，目前正在進行整合中，下月就將完成江寧地區的公交資源整合，預計國慶節前全面完成所有整合工作。

【其他進展】

1.新增1600輛出租車已進入招標實施階段。

2.今年開始實施公交企業成本規制，政府給予公交企業的補貼將與車輛的行駛里程掛鉤。

3.今年六合區、浦口區全面實現鎮村公交覆蓋。

4.安排1000多輛車、3000人服務亞青會。

作者: 金陵人 時間: 2013-5-31 20:19

南京公布公共交通一攬子發展計劃，“公交都市”建設駛上快車道

　　中國江蘇網5月31日訊公交專用道首次進駐南京主城核心區域——南北大通道“中央門-中央路-中山路-中山南路-安德門”一線將于2個月內啟動公交專用道建設；備受關注的南京公交換乘優惠則政策將推遲到明年實施。
　　作為首批公交都市，南京市“公交優先”正加緊推進。昨天，南京市交通運輸管理局透露“一攬子”南京公共交通今年的發展計劃，涉及公交資源整合、線網優化、車輛更新等十多個方面，和百姓出行息息相關。
　　這些今年實現>>>
　　年底前，公交專用道開進主城核心區
　　南京近幾年已經建設了不少公交專用道，但大多是在道路寬闊、車流量較小的城市外圍。主城核心區因為車流量大，道路相對狹窄，一直成為公交專用道的阻力。而今年，公交專用道首次進駐南京主城核心區域。經過市交通運輸局與市住建委、交管局共同研究，明確了今年建設11條21.2公里的公交專用道方案。其中，最大的亮點就是從中央門到安德門全長10多公里的公交專用道。
　　南京市交通局副局長吳紅兵透露，目前緯一路到中央門已經有公交專用道，而新建的公交專用道將從中央門沿中央路、中山路、中山南路南下，最終到安德門，將這條南北主干道貫通，意味著公交專用道開始進入南京的核心區域了。
　　“公交專用道一方面要保障公共交通車輛快速通行，另一方面它確實會對一些社會車輛特別私家車的出行帶來不便，我想這一正一反的作用本身就是在引導市民更多地選擇公共交通出行。”吳紅兵說，“這條專用道將于2個月內啟動建設，年底前爭取全線貫通。”
　　今年8月開通亞青“云”公交
　　“做好今年亞青會的交通運輸保障也是為明年青奧‘預演’。”吳紅兵介紹，目前亞青會交通運輸保障工作方案已經制定，南京將投入1000多輛車為亞青會服務，包括公交車、出租車、旅游大巴等不同車型。另有駕駛員、調度員等3000名工作人員和1000名志愿者，他們將從公交企業、旅游公司等單位選拔出來。
　　亞青會期間，南京將開通6條公交專線，用于連接比賽場館、酒店等之間。由于亞青村在江北，還將有一兩條亞青公交專線是專門過江的。這些公交專線將統一采用今年新采購的“云”設計圖案的新車，共計200輛運力。將抽取駕駛技術好，服務態度好的駕駛員擔任駕駛亞青專線的公交司機。
　　江南公交巴士公司工作人員告訴記者，開亞青專線的駕駛員還沒有敲定，但是駕駛員們對此討論倒是很熱烈。“開亞青專線承擔得更多的是責任，但盡管如此，駕駛員們都很想參與亞青。”
　　這些還得等等>>>
　　明年，公交地鐵90分鐘內換乘“折上折”
　　公交線網優化調整后，減少了主干道上的公交線路，但同時也給不少南京市民增加了換乘的成本。隨之而來的換乘優惠問題迫在眉睫。昨天，市交通運輸局透露，他們已與物價部門達成了初步認識，基本方案是在設定的時間內換乘，每次換乘給予一定的優惠折扣。
　　南京市交通局副局長吳紅兵透露，目前換乘優惠的時間范圍設定為90分鐘內，具體優惠幅度還沒有敲定，但他強調，換乘優惠是在現有的價格基礎上再進行優惠的，即“折上折”。但是已享受50%優惠的敬老卡、學生卡等將不再享受換乘優惠。
　　“今年年底，我們將正式出臺換乘優惠政策。”至于什么時候實行，吳紅兵表示，如果順利的話，明年可以惠利于民。他進一步解釋說，換乘優惠延期實施主要是由于硬件系統的改造需要時間“系統改造，公交系統差不多需要半年時間，地鐵則需要9個月時間，由于政策方案還沒有正式敲定，所以技術方案現在也確定不了。”
　　明年后，公共自行車逐步覆蓋南京主城
　　近年來，南京市在江寧、河西和仙林地區都發展了公共自行車，租借點在不斷擴容，但主城區的公共自行車發展卻一直沒有啟動。昨日，交通部門透露，今年內將制定南京公共自行車發展方案，未來讓公共自行車覆蓋南京主城。
　　目前，南京市共設置公共自行車服務網點307個，投放公共自行車5600余輛。其中，江寧有174個服務網點，1600輛公共自行車，仙林有58個網點，1500輛公共自行車，河西有75個網點、2500輛自行車。“但是現在這三個地區的卡還不能通用，這個問題將得到解決。”吳紅兵解釋，目前交通部門正在積極研究促進三個地區的借車卡通用、鎖具、運營模式互通等問題。而下一步，將是在全市逐步全面推廣公共自行車。
　　按照初步設想，南京市主城區將逐步實現公共自行車全覆蓋。“到時，市民可以借輛公共自行車在新街口、鼓樓等中心區域轉轉。”吳紅兵說，而類似于杭州西湖的景區公共自行車，也被列入了發展范圍。
　　這些交通信息也與您息息相關
　　關鍵詞：線路優化
　　江北和江寧將重點優化
　　隨著下個月南京江寧以及主城雅高巴士歸入南京公交集團，全面完成整合后的南京公交資源將實施統籌規劃，交通部門透露，亞青會之后，著手實施新一輪的公交線網調整，重點優化的區域就是江北和江寧；而到2014年，隨著南京的軌道交通線網的增長，同步實施的公交線路的調整優化的范圍將更大。
　　公交企業將實行成本規制，財政補貼直接跟公交行駛里程掛鉤，提供的服務越多，得到的補貼越多，以此來避免“冷線更冷”。
　　關鍵詞：智能公交
　　我們的公交正在變“聰明”
　　作為首批公交都市，南京公交智能化系統已經完成了系統招投標，正在投入建設。“我們需要著重打造的是，讓公交智能化真正為老百姓服務。”
　　比如，智能公交系統能實時監控到空調車內的溫度，駕駛員忘了開空調，都逃不過系統的“法眼”。隨著南京智能公交進程的逐步推進，以后大家將會乘坐到越來越“聰明”的公交車。
　　關鍵詞：鎮村公交
　　年內鎮村公交開通率達100%
　　“今年內，實現市域鎮村公交開通率達100%。”記者了解到，目前，尚未完全覆蓋鎮村公交的六合區已經制定了發展計劃，對9個尚未開通鎮村公交的街鎮，規劃線路，今年南京將實現鎮村公交全覆蓋。

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