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標題: 濟南西站3條公交線路夠用不？ [打印本頁]

作者: 濟南包包 時間: 2011-6-9 18:49
標題: 濟南西站3條公交線路夠用不？
根據現在的信息，濟南西站西廣場將開通3條公交線路。這3條線路夠用不？夠用與否，與旅客到站數量有關系。假設公交車發車頻率為5分鐘/班，則一個小時內，會有12x3=36班公交車發出。
接下來我們分析一下預期客流量：
濟南老站現階段平峰的旅客到達量在4-5萬人左右，假設會有三分之一的旅客會轉到西站，也就是1.5萬人左右，加上放棄航空和公路交通而選擇鐵路的乘客數量，保守估計，平峰時期，濟南西站每天會有2萬人到達，有一半人選擇公交車的話，是1萬人，且會集中10:00-21:00之間（21:00之后公交車班次減少，且乘客乘坐公交車的傾向性會降低），每小時有1000人左右選擇乘坐公交車，36班公交車可以運走這1000人；
如果濟南西站每天的到達乘客達到4萬人，其中一半乘客選擇公交車，則相當于每小時2000人，對比36班公交車的話，不言而喻，緊張了。
如果濟南西站每天的到達乘客達到5萬人，還是一半乘客選擇公交車，則相當于每小時2500人，36班公交車就吃不消了。
這種計算方式未考慮典型高峰時段，終到大客流集中出現等情況。

作者: paiyankun 時間: 2011-6-9 20:45
而且這幾趟車終點太靠外，更會加劇市區幾趟線路的擁擠。

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-9 20:49
這3條線能不能都開起來是個問題
這次不應只是新開線，還應做好老線的接駁，老濟南站會有多少客流被轉移到西客站？

作者: 濟南包包 時間: 2011-6-9 21:32

這3條線能不能都開起來是個問題
這次不應只是新開線，還應做好老線的接駁，老濟南站會有多少客流被轉移到西 ...
木馬巴士發表于 2011-6-9 20:49

贊同木版的觀點，這3條公交的線路有待優化。

作者: 濟南公交 時間: 2011-6-9 21:51
還有一個去長清的線，四條線緊張點

作者: 無軌電車 時間: 2011-6-10 06:12
樓主那么死心眼呢？日客流量翻一番的話就算公交線路還是這4條，班次也不變嗎？

作者: sunny810929 時間: 2011-6-10 09:00
非常贊同3樓木版的觀點，而且我覺得，甚至應該考慮在旅客高峰期開通濟南站到濟南西站的類似大站快車形式的線路，以應對客流的輸送和往返。

作者: 濟南包包 時間: 2011-6-10 09:38

樓主那么死心眼呢？日客流量翻一番的話就算公交線路還是這4條，班次也不變嗎？
無軌電車發表于 2011-6-10 06:12

我的論點是3條線路夠不夠用，而不是要不要加車增線路。綜合公交化歸交通局后的表現，不能抱太高的期望，赫赫。
如果交通局的木頭們能根據客流靈活調整的話，也算是一件好事兒。

作者: W0868 時間: 2011-6-10 10:26
我就在想，到時候去京會不會有想象中的那么多人跑到這么老遠的西站坐G，如果不是很趕時間又有票的話完全可以在老站買青京D或者G啊…時間上差不了太多，票價便宜些而且省下去西站折騰…

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-10 12:05

我就在想，到時候去京會不會有想象中的那么多人跑到這么老遠的西站坐G，如果不是很趕時間又有票的話完全可以 ...
W0868 發表于 2011-6-10 10:26

就怕是老站的票額很少，因為老D車都遷到西站去了，不去不行

作者: W0868 時間: 2011-6-10 12:10

就怕是老站的票額很少，因為老D車都遷到西站去了，不去不行
木馬巴士發表于 2011-6-10 12:05

嗯……就看是怎么分配票額了
一般動車都是滾動票額的，比如有人從淄博或者濰坊買了進京D車到濟南站下車，下車的那個票額就會及時在濟南站復用的
記得我年前去濟南找天宇玩兒的時候就是坐的D60，那個車還不少在濟南下的人呢~

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-10 12:25
等人下車就太被動了，想提前很多天買好票是不可能

作者: W0868 時間: 2011-6-10 12:29

等人下車就太被動了，想提前很多天買好票是不可能
木馬巴士發表于 2011-6-10 12:25

這確實~~不過以后去西站坐G進京的話，基本上就可以隨到隨走了~

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-10 12:31
以后實現了網上售票，是不是可以在去西站的途中用手機買票，到西站打印出來直接上車？

作者: wangkun123 時間: 2011-6-10 17:30
像濟南西站這樣的大站最起碼也應該開個7 8條線路

作者: wangkun123 時間: 2011-6-10 17:31
開一個到濟南高新區的，有人售票

作者: 笛韻 時間: 2011-6-10 18:45

開一個到濟南高新區的，有人售票
wangkun123 發表于 2011-6-10 17:31

那就等猴年馬月的地鐵去承擔了.......

作者: 玉符 時間: 2011-6-10 19:39
直接就地改造202，全部換成黃海通道，票價一元用月票

作者: 無軌電車 時間: 2011-6-11 07:32

我的論點是3條線路夠不夠用，而不是要不要加車增線路。綜合公交化歸交通局后的表現，不能抱太高的期望，赫 ...
濟南包包發表于 2011-6-10 09:38

別忘了老薛現在也是交通局的領導班子成員了，而且，這3條線初期肯定是夠用的。我還是那句話，客流逐漸增長以后，要么加新車，要么開新線，這都是順理成章的事，光論證3條線夠不夠用有什么意思？

作者: zjhxiaohui 時間: 2011-6-11 08:42
3條線不僅夠用，而且綽綽有余，放心吧！

作者: lasiweijiasi 時間: 2011-6-11 10:10
弄不好三條線都用不了。

作者: 暗殺寶寶 時間: 2011-6-11 10:15
哪有那么多人啊、、、不看好、、、

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-11 10:17
開通初期去參觀的老百姓就能把車塞滿，等著看吧

作者: lasiweijiasi 時間: 2011-6-11 10:27
那只是去看熱鬧的啊，一天可以，兩天可以，以后呢？

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-11 10:30
馬上面臨暑假，參觀的，返濟、出濟的學生，還有商務出差的，國慶節前清靜不了

作者: 濟南全福立交橋 時間: 2011-6-11 10:41

馬上面臨暑假，參觀的，返濟、出濟的學生，還有商務出差的，國慶節前清靜不了
木馬巴士發表于 2011-6-11 10:30

嗯，包括出濟去外地工作的畢業生

作者: 小城故事 時間: 2011-6-11 11:07
嗯，麥收快結束了，包括進濟打工的民工

作者: lasiweijiasi 時間: 2011-6-11 11:17
樓上幾位指望那些人去西客站乘坐高鐵嗎？

作者: 伊布 時間: 2011-6-11 11:25
K155的副站火車站，是在站前廣場里面還是外面？

作者: zjhxiaohui 時間: 2011-6-11 11:38
人再多，也是省內的多，所以省內站點少的火車不會有多少人。還有多的就是北京。

作者: 小城故事 時間: 2011-6-11 11:42
這幾路公交車開通后，在東部居住的，就算在二環東路附近居住的，去西客站需要多長時間？

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-11 11:43
如果是去年通車，光世博會就夠了

作者: lasiweijiasi 時間: 2011-6-11 12:02

這幾路公交車開通后，在東部居住的，就算在二環東路附近居住的，去西客站需要多長時間？
小城故事發表于 2011-6-11 11:42

那可費勁了，坐B4倒117再倒這線路，怎么不得倆小時啊，這還是不很堵的情況下。

作者: lasiweijiasi 時間: 2011-6-11 12:03
這么說起來，真要開通這幾條線，117又得擠爆了，干脆換18米通道吧。

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-11 12:05
東北部比較順，洪樓坐K98、全福坐K109，高新、奧體還真不方便

作者: LOVIS 時間: 2011-6-11 17:56
齊魯晚報上說是“初期開3條線路”，后期……

作者: taotesi 時間: 2011-6-11 18:12
開通三條線路，西客站附近原有線路會不會有改線的經過西客站？

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-11 20:09
設計能承受19條始發線呢

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-13 10:13
每天有10萬人呢，http://www.chinadaily.com.cn/mic ... ontent_2751118.html

作者: wangtian2233 時間: 2011-6-13 10:32
鐵道部公布京滬高鐵票價最高1750元最低410元
2011年06月13日09:31中國新聞網我要評論(0) 字號：T|T
轉播到騰訊微博

5月11日起，按鐵道部統一部署，京滬高鐵將進入為期1個月的運行試驗階段。試運行期間，京滬高鐵將以實際列車運行圖為基礎，進行列車運行試驗。據悉，京滬高鐵預計6月底正式開通。圖為5月8日，京滬高鐵南京南站，一列試跑中的和諧號動車組進站。中新社發安東攝 CNSPHOTO

新華社快訊：鐵道部消息，將于6月底開通的京滬高鐵票價確定，最低410元，最高1750元，并將根據市場需求實行票價浮動政策。

中新網6月13日電鐵道部副部長胡亞東今日在發布會上表示，京滬高鐵將于6月底正式開通運營，票價已經確定，時速300公里動車組列車最高1750元，二等座555元。時速250公里動車組列車二等座410元。

胡亞東表示，截至目前，京滬高鐵工程建設、聯調聯試、運行試驗、人員培訓等各方面的準備工作基本結束，已通過初步驗收和安全評估，完全具備開通運營條件，將于6月底正式開通運營。

此外，胡亞東還公布了京滬高鐵兩種運行時速的票價。詳情如下：

京滬高鐵票價明細表
時速300公里動車組二等座555元
一等座935元
商務座1750元
時速250公里動車組二等座410元
一等座650元

京滬高鐵兩種速度等級最短旅行時間不到5小時

京滬高鐵實行時速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式，從北京到上海最短旅行時間僅4小時48分。

京滬高鐵第一次實行兩種速度等級混跑和兩種票價的運行模式。為最大限度方便沿線人民群眾的出行，給旅客以充分的選擇，在京滬高鐵運營初期，計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。

在90對動車組列車中，有時速300公里動車組列車63對、時速250公里動車組列車27對。63對時速300公里動車組列車分別為：北京南~上海虹橋41對、北京南~南京南3對、北京南~濟南西1對、天津西~上海虹橋3對、北京南~青島3對、北京南~杭州5對、天津西~杭州2對、濟南西~杭州1對、上海虹橋~青島4對。27對時速250公里動車組列車分別為：北京南~上海虹橋3對、天津西~上海虹橋1對、北京南~濟南西4對、天津西~濟南西1對、北京南~徐州東1對、濟南西~上海虹橋2對、徐州東~上海虹橋1對、北京南~南京南1對、北京南~福州1對、北京南~青島6對、天津西~青島2對、鄭州~上海虹橋3對、鄭州~濟南1對。【詳細】

鐵道部：京滬高鐵將實行網絡售票可購電子票

中新網6月13日電鐵道部副部長胡亞東今日在京滬高鐵開通運營發布會上表示，京滬高鐵開通運營時將在全國鐵路率先實行網絡售票，可購買鐵路電子客票。

胡亞東在發布會上表示，京滬高鐵開通運營時將在全國鐵路率先實行網絡售票，旅客可以登錄中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn，按照提示購買鐵路電子客票。

胡亞東還稱，在京滬高鐵率先實行網絡售票的基礎上，全國鐵路年底前逐步推開網絡售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票。

作者: wangtian2233 時間: 2011-6-13 10:35
如果不打折，淡季比飛機都貴。。

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-13 12:31

如果不打折，淡季比飛機都貴。。
wangtian2233 發表于 2011-6-13 10:35

飛機現在光燃油費和機場建設費就要190，加保險就210了，而且飛機上沒信號，對于出差的商務人士來說，幾個小時沒有信號可能耽誤的就是大事了。。。京滬高鐵不僅有信號而且還有WIFI，這個很吸引人~~

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-13 12:33
折算一下北京到濟南300的車最快1小時31分，票價175左右，比現在貴了20塊錢快了一倍，250的車基本在2小時30分左右，票價130左右，比現在便宜20塊錢，速度快了半小時——一小時不等。所以別再成天說西客站是貴族火車站，去西客站的人全是有錢人了。我這一個月北京濟南往返一次的很清楚現在的動車上面已經是什么層次的人都有了。

作者: 伊布 時間: 2011-6-13 12:41
250二等座的130RMB，300二等座的175RMB，能接受。

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-13 12:45

250二等座的130RMB，300二等座的175RMB，能接受。
伊布發表于 2011-6-13 12:41

相當于動車降價還變快了~~~

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-13 12:49
不是吧，目前京滬動車一等座才406，高鐵二等就400多了

作者: 伊布 時間: 2011-6-13 12:50
如果按原來350的確實貴族了些

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-13 14:54

不是吧，目前京滬動車一等座才406，高鐵二等就400多了
木馬巴士發表于 2011-6-13 12:49

現在是800KM以上的打折票價，買出來的票上面應該有個帶圈的折，上了高鐵了就不打折了，這其實就是普通動車按里程折合的實際票價

作者: taotesi 時間: 2011-6-13 15:25
回復 tianyu9999 的帖子
這樣的話，高鐵客流應該不是太低。3條線有點少了

作者: orlick_102 時間: 2011-6-13 15:25
本帖最后由 orlick_102 于 2011-6-13 15:26 編輯

折算一下北京到濟南300的車最快1小時31分，票價175左右，比現在貴了20塊錢快了一倍，250的車基本在2小時30分 ...
tianyu9999 發表于 2011-6-13 12:33

G車濟南西至北京南二等210，D車濟南西至北京南和現在基本一致，D車濟南至北京南比現在還要貴。

濟南（西）至上海虹橋的G約385，D約285。不要相信提速降價了，立此為證！

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-13 15:30
我也覺得小貴了一點

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-13 15:49
本帖最后由 tianyu9999 于 2011-6-13 15:52 編輯

G車濟南西至北京南二等210，D車濟南西至北京南和現在基本一致，D車濟南至北京南比現在還要貴。

濟 ...
orlick_102 發表于 2011-6-13 15:25

那加起來都595了~~！他不按照里程折合？！！！還是按照既有線里程？！！！太坑人了！！！！

作者: 濟南包包 時間: 2011-6-13 15:50
130塊，D車到北京，價格很和諧，俺可以考慮不做70塊的K車了。

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-13 15:52

130塊，D車到北京，價格很和諧，俺可以考慮不做70塊的K車了。
濟南包包發表于 2011-6-13 15:50

我按里程折合算是這個價，大貓說不按里程折合。。。看具體的公布吧~~

作者: orlick_102 時間: 2011-6-13 15:55

那加起來都595了~~！他不按照里程折合？！！！還是按照既有線里程？！！！太坑人了！！！！
tianyu9999 發表于 2011-6-13 15:49

遞遠遞減，京滬票價當然小于京濟、濟滬票價之和啊。

作者: orlick_102 時間: 2011-6-13 15:59

那加起來都595了~~！他不按照里程折合？！！！還是按照既有線里程？！！！太坑人了！！！！
tianyu9999 發表于 2011-6-13 15:49

按既有線必須的，呵呵。

乘客才不管具體是按什么算，只關心這個票價貴還是不貴。現在來看，大部分人對京滬G555 D410的票價比較認可，絕大多數乘客并不關心這個數是怎么計算出來的。

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-13 16:10

按既有線必須的，呵呵。

乘客才不管具體是按什么算，只關心這個票價貴還是不貴。現在來看，大部分 ...
orlick_102 發表于 2011-6-13 15:59

那這個價格非常坑爹！！！！！！

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-13 17:31
說明過去太貴了，現在稍微降一點都覺得幸福

作者: orlick_102 時間: 2011-6-13 21:51

說明過去太貴了，現在稍微降一點都覺得幸福
木馬巴士發表于 2011-6-13 17:31

和以前怎樣一點關系都沒有，北京公交、地鐵降價前也不過是全國中等水平，并不太貴，只要降價就感到幸福。

作者: Schlachtschiff 時間: 2011-6-13 22:43
等票價出來看吧，此帖為證

作者: orlick_102 時間: 2011-6-14 15:24
京濟G185 D125 賺大了！

濟滬G400 D280 也不貴~~~

作者: orlick_102 時間: 2011-6-14 15:25
這個價錢，這個密度，京滬沿線汽車恐怕全部玩完。。。

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-14 15:44

這個價錢，這個密度，京滬沿線汽車恐怕全部玩完。。。
orlick_102 發表于 2011-6-14 15:25

肯定的，汽車又貴又慢又不舒服還不安全

作者: 伊布 時間: 2011-6-14 16:09
這是濟京、濟滬最終票價？

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-14 16:14

這是濟京、濟滬最終票價？
伊布發表于 2011-6-14 16:09

媒體瞎謅的

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-14 16:18

京濟G185 D125 賺大了！

濟滬G400 D280 也不貴~~~
orlick_102 發表于 2011-6-14 15:24

怎么個情況？

作者: orlick_102 時間: 2011-6-14 16:19
回復 tianyu9999 的帖子

http://www.china-mor.gov.cn/xwzx/xwfb/201106/t20110614_24265.html

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-14 16:36

回復
orlick_102 發表于 2011-6-14 16:19

二等降價給力，一等漲得也挺給力！

作者: yn8181 時間: 2011-6-14 16:45
250公里D車二等座;北京到上海虹橋410元，北京到濟南125元，濟南到上海虹橋280元，分開買票還便宜5塊錢呢

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-14 16:46

250公里D車二等座;北京到上海虹橋410元，北京到濟南125元，濟南到上海虹橋280元，分開買票還便宜5塊錢呢
yn8181 發表于 2011-6-14 16:45

對呀，濟-滬怎么反比過去貴了那么多

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-14 16:47

對呀，濟-滬怎么反比過去貴了那么多
木馬巴士發表于 2011-6-14 16:46

還是原來普通動車打折的問題。。。

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-14 16:48

250公里D車二等座;北京到上海虹橋410元，北京到濟南125元，濟南到上海虹橋280元，分開買票還便宜5塊錢呢
yn8181 發表于 2011-6-14 16:45

這次是全部取整了，好像超過5元的都卡到5，不到5的都舍掉卡到0，還是比較人性化的。正好等于一個手續費的錢了。。。誰會為了這五塊錢麻煩啊~~

作者: yn8181 時間: 2011-6-14 16:49
本帖最后由 yn8181 于 2011-6-14 16:53 編輯

不管G、還是D車，一等座貴點了，比以前漲了不少，原來濟南到北京普速D車二等座153元，一等座183元，現在250公里動車的二等座125元，一等座200元，現在差距拉大了，原來差距30塊錢，現在差距到75塊錢了。現在提速了二等座降了，一等座卻漲了不少啊。商務座太貴了，估計是給領導們留得了

作者: yn8181 時間: 2011-6-14 16:56
回復 tianyu9999 的帖子
對啊，不過以后可以直接去車站買票了，或者在網上訂票，到車站的時候再取票（報銷），由于實名制的原因，去找實名制代售點也很麻煩。

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-14 17:04

回復
對啊，不過以后可以直接去車站買票了，或者在網上訂票，到車站的時候再取票（報銷），由于實名制的原 ...
yn8181 發表于 2011-6-14 16:56

以后還是網上訂票吧，多方便啊~~~我反正是從來不去代售點，車站還要排隊，還要看人臉色。。。

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-14 17:39
據說春節期間不能網上購票

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-14 17:48

據說春節期間不能網上購票
木馬巴士發表于 2011-6-14 17:39

聽誰說的啊？那還有什么意義？平常隨到隨走，網上訂票沒太大吸引力其實。。。

作者: 伊布 時間: 2011-6-14 18:03
正式開通的時候神馬就清楚了，感覺高祖辦事不那么利吧

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-14 21:24

聽誰說的啊？那還有什么意義？平常隨到隨走，網上訂票沒太大吸引力其實。。。
tianyu9999 發表于 2011-6-14 17:48

說是為了照顧去售票處排隊的人，估計就是農民工

作者: Schlachtschiff 時間: 2011-6-14 23:18

以后還是網上訂票吧，多方便啊~~~我反正是從來不去代售點，車站還要排隊，還要看人臉色。。。
tianyu9999 發表于 2011-6-14 17:04

網上沒法買學生票吧

作者: 濟南公交 時間: 2011-6-14 23:32
肯定，無法驗證學生證

作者: 公交車迷 時間: 2011-6-17 12:04

樓上幾位指望那些人去西客站乘坐高鐵嗎？
lasiweijiasi 發表于 2011-6-11 11:17

哈哈笑死了

作者: W0868 時間: 2011-6-18 00:30

以后還是網上訂票吧，多方便啊~~~我反正是從來不去代售點，車站還要排隊，還要看人臉色。。。
tianyu9999 發表于 2011-6-14 17:04

那你平時去哪兒買票？
網上肯定出不了學生票的，就連TVM也出不了啊~~

作者: tianyu9999 時間: 2011-6-18 01:32

那你平時去哪兒買票？
網上肯定出不了學生票的，就連TVM也出不了啊~~
W0868 發表于 2011-6-18 00:30

濟南去東站,北京去北站

作者: W0868 時間: 2011-6-18 02:05

濟南去東站,北京去北站
tianyu9999 發表于 2011-6-18 01:32

不錯不錯~話說我在濟南也是一直從東站買票……真不知道為什么一個一個都往濟南站擠…東站雖然就開一兩個窗口可人還是很少……

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-18 09:42

不錯不錯~話說我在濟南也是一直從東站買票……真不知道為什么一個一個都往濟南站擠…東站雖然就開一兩 ...
W0868 發表于 2011-6-18 02:05

快別提東站了，東站售票處是最泥歪的一個，明明只有一二十個人排隊，卻非得等半個小時以上，售票員不厭其煩的回答乘客各種問題，簡直比星級酒店還有耐心，每次我都要在隊伍里高喊快點，遂引起眾多乘客不滿，售票員才想加快速度

作者: W0868 時間: 2011-6-18 10:25

快別提東站了，東站售票處是最泥歪的一個，明明只有一二十個人排隊，卻非得等半個小時以上，售票員不厭 ...
木馬巴士發表于 2011-6-18 09:42

看來我去的那幾次都是平峰啊……看來東站的高峰很要命……
不過聽濟南的同學說，高峰買票的時候濟南站貌似比東站還麻煩……有這一說嗎~？

作者: testwangtian223 時間: 2011-6-18 12:17
標題改1條線吧

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-18 12:19

看來我去的那幾次都是平峰啊……看來東站的高峰很要命……
不過聽濟南的同學說，高峰買票的時候濟南站 ...
W0868 發表于 2011-6-18 10:25

大型的節假日濟南站會在廣場上開臨時票房，窗口很多，但人也特多，很多人不知道東站也能買票

作者: LOVIS 時間: 2011-6-18 19:49
高鐵是越來越不方便，我住在南外環附近，光去西站就得用2小時，都能到北京了。況且濟南站又沒有去南方的動車了。希望以后多開一些線路。

作者: Schlachtschiff 時間: 2011-6-18 20:05

那你平時去哪兒買票？
網上肯定出不了學生票的，就連TVM也出不了啊~~
W0868 發表于 2011-6-18 00:30

濟南去東站，北京去清華園站……

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-18 20:52

高鐵是越來越不方便，我住在南外環附近，光去西站就得用2小時，都能到北京了。況且濟南站又沒有去南方的動車 ...
LOVIS 發表于 2011-6-18 19:49

我也覺得中國鐵路入了誤區，越來越不便民，發達國家都是盡可能往市中心修，這可好

作者: 開巴司機 時間: 2011-6-18 21:25
初期只開通兩條配車40部到黃岡的路況不行

作者: wangtian2233 時間: 2011-6-18 21:26

初期只開通兩條配車40部到黃岡的路況不行
開巴司機發表于 2011-6-18 21:25

兩條包括去黃崗的嗎

作者: 玉符 時間: 2011-6-18 21:27
估計也就是火車站和營市街線了

作者: 伊布 時間: 2011-6-18 21:50

我也覺得中國鐵路入了誤區，越來越不便民，發達國家都是盡可能往市中心修，這可好
木馬巴士發表于 2011-6-18 20:52

天朝的地值錢

作者: 木馬巴士 時間: 2011-6-18 21:51

初期只開通兩條配車40部到黃岡的路況不行
開巴司機發表于 2011-6-18 21:25

張莊機場還沒開工，青島斷頭

作者: 玉符 時間: 2011-6-18 21:58
也弄不好火車站和營市街線還能合并為一條來

作者: Schlachtschiff 時間: 2011-6-18 22:21
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2011-6-19 09:09 編輯

我也覺得中國鐵路入了誤區，越來越不便民，發達國家都是盡可能往市中心修，這可好
木馬巴士發表于 2011-6-18 20:52

說實話，我倒不這么看……當初鐵路剛進入中國的時候，就是把車站設在了城市邊緣，為啥呢，很簡單，城市內部沒那么大的地方……濟南站，北京站，上海站，現在的位置當初就是市區邊緣啊，只是后來由于城市發展而成為城區的。
現在的城際車站基本都修在城市中心，就是因為城際屬于區域內交通，方便是很重要的。比如滬寧城際的列車，一部分進上海站的是為上海東部城區服務的，而之所以安排另一部分進虹橋站除了為上海西部城區服務外，還有很重要的一點就是蘇錫常地區對虹橋機場的依賴程度很大……而其他站，蘇州、無錫、常州、鎮江、南京，都是引入既有車站。
而高鐵不同，它負責的是遠距離快速運輸，效率是第一位的……比如說京滬高鐵吧，如果完全按照既有線走向，那也許能修進城市中心區，不過這樣一來不僅里程長了，并且要進城區的話彎道大限速低。從北京到濟南可能就得比現在多花20-30分鐘，這時間基本上能夠補償到西站和濟南站的市內交通時間差了……到濟南尚且如此，到上海恐怕節約的時間更多。所以，高鐵沿城市建成區邊緣擦過也不失為一種正確的做法……當然像陽泉北盤錦北那樣離市區四十多公里的車站還是過分了。

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