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標題: [巴士課堂]城市公共交通常用名詞術(shù)語 [打印本頁]

作者: 航歌 時間: 2008-6-27 23:36
標題: [巴士課堂]城市公共交通常用名詞術(shù)語
公共交通線路及設(shè)施
　　（一）公共交通線路

3.1.1　市區(qū)線路
　　　 urban line
　　　設(shè)在城市市區(qū)內(nèi)的公共交通線路。
3.1.2　郊區(qū)線路
　　　 suburban line
　　　設(shè)在城市市區(qū)與郊區(qū)，郊區(qū)與郊區(qū)間的公共交通線路。
3.1.3　長途線路
　　　 intercity line
　　　設(shè)在城市與較遠地區(qū)間的公共交通線路。
3.1.4　地面線路
　　　 ground line
　　　在地面設(shè)置的公共交通線路。
3.1.5　地下線路
　　　 underground line
　　　在地面以下設(shè)置的公共交通線路。
3.1.6　高架線路
　　　 elevated line
　　　用構(gòu)筑物支承，架設(shè)在地面以上的公共交通線路。
3.1.7　高峰線路
　　　 peak-hour line
　　　只在早、晚高峰時間內(nèi)運營的公共交通線路。
3.1.8　晝夜線路
　　　 day and night line
　　　二十四小時連續(xù)運營的公共交通線路。
3.1.9　夜間線路
　　　 night line
　　　僅在夜間運營的公共交通線路。
3.1.10　快車線路
　　　　express line
　　　　采用大站距以提高運送速度的公共交通線路。
3.1.11　固定線路
　　　　fixed line
　　　　長期使用、不變路由的公共交通線路。
3.1.12　臨時線路
　　　　temporary line
　　　　為適應(yīng)臨時需求而設(shè)的公共交通線路。
3.1.13　游覽線路
　　　　touring line
　　　　為旅游專設(shè)的公共交通線路。
3.1.14　環(huán)形線路
　　　　loop line
　　　　圍繞某一區(qū)域閉合運營的公共交通線路。
3.1.15　干線
　　　　artery
　　　　城市公共交通線路網(wǎng)中的主要線路。
3.1.16　支線
　　　　branch
　　　　圍繞干線，擴大服務(wù)范圍的輔助線路。

　　（二）設(shè)施

3.2.1　調(diào)度站
　　　 control station
　　　具有調(diào)度業(yè)務(wù)職能的車站。
3.2.2　調(diào)度中心
　　　 control centre
　　　對多條線路或全市線路進行綜合調(diào)度的控制中心。
3.2.3　中途調(diào)度站
　　　 imtermediate control office
　　　在線路中途設(shè)置的調(diào)度站。
3.2.4　起點站，首站
　　　 origin station
　　　線路起點端的車站。
3.2.5　終點站，末站
　　　 terminal
　　　線路末端的車站。
3.2.6　沿途站，中途站
　　　 stop,station
　　　除起點站、終點站外，沿公共交通線路設(shè)置的車站。
3.2.7　始發(fā)站
　　　 origin stop
　　　按調(diào)度指令發(fā)車的起點。
3.2.8　快車站
　　　 express bus stop,express station
　　　快車線路上設(shè)置的車站。
3.2.9　招呼站
　　　 request stop
　　　固定線路上，根據(jù)乘客的特殊需要，臨時停靠車輛的地點。
3.2.10　定時車站
　　　　timed stop
　　　　只在規(guī)定時段內(nèi)停靠車輛的車站。
3.2.11　換乘站
　　　　transfer stop,transfer station
　　　　公共交通線路匯集處，具有換乘條件的車站。
3.2.12　樞紐站
　　　　junction station
　　　　在多條公共交通線路匯集處設(shè)置的車站。
3.2.13　港灣式車站
　　　　bus bay
　　　　在線路一側(cè)，拓寬局部路面設(shè)置的車站。
3.2.14　長途公共汽車站
　　　　long distance bus stop
　　　　長途線路上設(shè)置的停靠公共汽車的車站。
3.2.15　候車亭
　　　　bus shelter
　　　　為方便乘客候車，在車站設(shè)置的防護（遮陽、防雨等）設(shè)施。
3.2.16　車站出入口
　　　　station entrance-exit
　　　　地下鐵道車站位于地面處乘客出入的地方。
3.2.17　候車室
　　　　waiting room
　　　　車站內(nèi)供乘客等候乘車的房屋。
3.2.18　站臺
　　　　platform
　　　　車站內(nèi)供乘客上下車的平臺。
3.2.19　換乘停車場
　　　　park-and-ride place
　　　　為駐車換乘提供存放車輛的場地。
3.2.20　多層停車場
　　　　parking lot
　　　　存放車輛的多層建筑物。

作者: 航歌 時間: 2008-6-27 23:36
[attach]158252[/attach]

[attach]158253[/attach]

作者: ID4 時間: 2008-6-28 00:54
這個GB是啥時候的哦

作者: 木馬巴士 時間: 2008-6-28 09:42
１９年前的

作者: 濟南包包 時間: 2008-6-29 22:49
這個國標規(guī)劃不錯，和現(xiàn)實有很大的脫節(jié)。

作者: ID4 時間: 2008-7-1 09:30

原帖由 濟南包包 于 2008-6-29 22:49 發(fā)表
這個國標規(guī)劃不錯，和現(xiàn)實有很大的脫節(jié)。

19年前和現(xiàn)在可能相同么？

作者: 騙子南 時間: 2008-7-10 08:52
北京1-4條遵守得很好

作者: 成都公交 時間: 2008-7-13 19:43
成都已經(jīng)完全亂了.
1--199和某些3XX的線路是集團公司的市區(qū)線路,200--299和716和某些3XX的線路是集團公司的郊區(qū)線路,400--899是民營公司的大雜會,9XX是旅游線路.

[ 本帖最后由成都公交于 2008-7-19 17:27 編輯 ]

作者: NEW炸彈超人 時間: 2008-7-17 11:10
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 11daye11 時間: 2008-8-3 22:05
又長學(xué)問了

作者: fish魚 時間: 2008-8-23 12:43

原帖由航歌于 2008/6/27 23:36 發(fā)表
158252

158253

廣州的基本上沒遵守

夜班車都是“夜*”路車

作者: 357路 時間: 2008-8-28 11:30
北京的1234條是這規(guī)定熱門時就有了……還好就保存下來了……

作者: ts周杰倫 時間: 2008-9-4 21:34
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: chromasnail 時間: 2008-9-11 23:08
濟南
1-100 普通公交
101-104 無軌電車
106以上普通公交
2** 大站快車
3**郊區(qū)線
4**
5** 學(xué)生專線
6**超市專線
7**企業(yè)單位班車專線
8**
9**

當(dāng)年沒怎么遵循今天更不必說但這個東西本身就早該PASS了

作者: LL3850-Marco 時間: 2008-11-4 13:40
深圳(粗略來分)：
1-299 深圳特區(qū)內(nèi)大巴路線
300-399  深圳跨關(guān)內(nèi)外大巴路線
400-499  深圳特區(qū)內(nèi)中巴路線(已被取締)
500-599  深圳跨關(guān)內(nèi)外中巴路線(保留部分路線)
600-699  深圳寶安區(qū)對外或區(qū)內(nèi)大巴路線(關(guān)外路線)
700-799  深圳寶安區(qū)對外或區(qū)內(nèi)小巴路線(關(guān)外路線)
800-899  深圳龍崗區(qū)對外或區(qū)內(nèi)大巴路線(關(guān)外路線)
900-999  深圳龍崗區(qū)對外或區(qū)內(nèi)小巴路線(關(guān)外路線)
K字頭：特快線
N字頭：通宵線

香港(好仔細)：

a. 九龍及新界：
1-29、201-229 、701-705 九龍市區(qū)路線
30-99、230-299 、790-799  新界市區(qū)或郊區(qū)路線
S字頭：機場及東涌區(qū)內(nèi)路線
K字頭：港鐵接駁專線
細分：
30-49、230-249  荃灣及葵青區(qū)對外或區(qū)內(nèi)路線
50-69、250-269  元門、元朗、天水圍對外或區(qū)內(nèi)路線
70-79、270-279  上水、粉嶺、大埔對外或區(qū)內(nèi)路線
80-89、280-289  沙田、馬鞍山對外或區(qū)內(nèi)路線
90-99、290-299、790-799  西貢、將軍澳對外或區(qū)內(nèi)路線

b. 港島：
1、5、10-12、18、50-59  中西區(qū)路線
2、8、20-29、80-89  、720-729、780-789東區(qū)路線
3、13、15、30-39  半山區(qū)路線
4、7、9、40-49、70-79、90-99、590-599  港島南區(qū)路線
6、14、60-69、260  赤柱路線
M字頭：機場鐵路接駁路線

c. 共用
100-199  往來香港島及九龍或新界路線 (經(jīng)紅磡海底隧道)
300-399  往來香港島及九龍或新界特別路線 (不限途經(jīng)那條海底隧道)
600-699  往來香港島及九龍或新界路線 (經(jīng)東區(qū)海底隧道)
900-999  往來香港島及九龍或新界路線 (經(jīng)西區(qū)海底隧道)
A字頭：機場線
B字頭：邊境口岸線
E字頭：北大嶼山(東涌)對外路線
N字頭：通宵路線
R字頭：迪士尼樂園路線
T字頭：臨時路線
X字頭或字尾：特快路線
A-F字尾：路線分支
K、M字尾：港鐵接駁路線
P、S：「高鋒專線」
R：遊覽路線

作者: 快速公交 時間: 2008-11-7 22:33

原帖由航歌于 2008-6-27 23:36 發(fā)表
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太原前面做得的還行——但是，201被做成了專線，8字頭確是主力，6字頭基本雙層，倒是有自己的特色。

作者: 純情 時間: 2008-11-7 22:38
這個標準是GB而不是GB/T，就說明是強制性標準，不知道為什么沒有強制執(zhí)行。

作者: 快速公交 時間: 2008-11-7 22:48
廈門就有意思了：

1-108（幾個月前109剛被80干掉）——人口密集區(qū)線路
201、202——灌南工業(yè)區(qū)專線
300開始同安、翔安農(nóng)客；350開始同安農(nóng)客；401開始集美農(nóng)客；450開始海滄農(nóng)客——除408外均不允許跨區(qū)運行
501-534——中巴線路，部分重復(fù)現(xiàn)有公交線路，但大部分不同（有了BRT后停運不少，比如509）
601開始原來是特運（同安）的線路，現(xiàn)在除了616、617、625和茍延殘喘的610、620以外，變成同安-翔安的郊區(qū)線
801開始原來是特運（海滄）的線路，后來海滄開始用8字頭大規(guī)模投放島內(nèi)線——現(xiàn)在屬于集團旗下海滄公司

“廈”字頭都是重要線路，可以說是王牌干線，用的是1-109間空出來的路號
“集”字頭是集團旗下集美公司的中巴線路
“思”字頭不同，是思明區(qū)的區(qū)間線路，但由集團旗下開元公司運營
“同”字頭是同安區(qū)的區(qū)間線路，由集團旗下同安公司運營
“快“字頭是BRT線路，全部由快速公交運營公司運營
”L“字頭是BRT鏈接線，也由快速公交運營公司運營

作者: 快速公交 時間: 2008-11-7 22:49

原帖由純情于 2008-11-7 22:38 發(fā)表
這個標準是GB而不是GB/T，就說明是強制性標準，不知道為什么沒有強制執(zhí)行。

那是因為訂得太不合理了——有些城市壓根兒就沒有電車，其它路號又不夠用，你說咋辦？

作者: 戀戀公交 時間: 2008-11-25 13:10
濟南公交對國標遵守的很好!!!

作者: 我為書迷 時間: 2009-1-8 09:32
本帖最后由我為書迷于 2009-1-8 09:33 編輯

為進一步完善中山市中心城區(qū)的公交功能結(jié)構(gòu)，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，方便廣大居民出行、降低出行成本、降低能源消耗、提升城市窗口形象。中山市交通局委托中山市規(guī)劃設(shè)計院負責(zé)編制《中山市中心城區(qū)常規(guī)公共交通近期改善規(guī)劃》已通過專家評審程序。根據(jù)《中山市城市規(guī)劃公開規(guī)定》，現(xiàn)對該規(guī)劃進行公示。公示時間為20日，由2008年12月1日～2008年12月20日，廣大市民可在此期間可以通過如下途徑了解公示有關(guān)詳細情況，并積極提出您寶貴意見和建議。
一、查閱詳細公示內(nèi)容方式：
1、登陸中山網(wǎng)（http://www.zsnews.cn）或中山市公共汽車公司網(wǎng)(http://www.zsbus.cn/）查詢規(guī)劃情況；
2、于12月2日～4日到中山市公共汽車公司各公交車輛獲取宣傳單張。
二、意見反饋方式：
1、意見反饋電話：87330663。
2、留言：中山網(wǎng)或中山市公共汽車公司網(wǎng)站上留言。
3、信件：按下列聯(lián)系方式提交您對本規(guī)劃的意見和建議。
郵寄地址：中山市東區(qū)東苑路58號中山市規(guī)劃設(shè)計院聯(lián)系人：郭磊郵政編碼：528403
三、公示內(nèi)容：
1、中心城區(qū)公交線網(wǎng)功能等級結(jié)構(gòu)
公交線路由于走向不同、首末站位置不同、服務(wù)對象不同，在整體公交線網(wǎng)中的功能和地位將有所不同。結(jié)合客流量大小、途經(jīng)道路通行條件，規(guī)劃中心城區(qū)公交線路由主干線路、基礎(chǔ)線路和補充線路構(gòu)成。根據(jù)各條線路運行區(qū)域的不同，各等級線路又分為中心城區(qū)內(nèi)部線路和輻射型線路。
如圖所示，中心城區(qū)與中心城區(qū)以外鎮(zhèn)區(qū)主要通過輻射型主干線路（大站停靠）相聯(lián)系，與鎮(zhèn)區(qū)公交系統(tǒng)有效接駁，起終點站設(shè)于主要公交總站或樞紐站，沿途連接上下客流量較大的重要交通節(jié)點，停站較少，運行速度相對較快，運行時間相對較短，并由輻射型基礎(chǔ)線路（站站停靠）加以配合，主要服務(wù)往來于主城區(qū)與中心城區(qū)以外各鎮(zhèn)區(qū)之間的乘客，以及中心城區(qū)內(nèi)部出行距離較遠的乘客，力求大部分乘客在較短的時間內(nèi)到達目的站點。
中心城區(qū)內(nèi)部公交運輸服務(wù)功能主要由中心城區(qū)內(nèi)部主干線路、基礎(chǔ)線路以及補充線路完成。主干線路運行于長途客運站、公交樞紐站之間，沿途連接主要行政辦公區(qū)、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)等，并與輻射型線路形成良好接駁，基礎(chǔ)線路與補充線路對主干線路加以支撐和補充，力求主城區(qū)內(nèi)絕大多數(shù)居民公交出行實現(xiàn)零換乘。
2、線路編碼調(diào)整方案
公交線路編碼不僅有利于乘客對不同線路的大致走向、起訖點的初步認定選擇，同時有利于公交運營企業(yè)的運營管理。為了更好地配合中心城區(qū)公交線網(wǎng)布局的規(guī)劃與調(diào)整，規(guī)劃對我市公交線路編碼進行調(diào)整。
線路編碼由線路功能等級代碼、線路區(qū)域代碼和線路序號構(gòu)成，構(gòu)成方式為：
功能等級代碼或區(qū)域代碼+線路序號
（1）中心城區(qū)內(nèi)部線路（即起訖點均在中心城區(qū)范圍內(nèi)的線路）：區(qū)域代碼0、1，線路序號01~99，如001；
（2）中心城區(qū)向外輻射的基礎(chǔ)、補充線路（即起訖點分別在中心城區(qū)和中心城區(qū)范圍以外的線路、站站停靠）：區(qū)域代碼2，線路序號01~99，如201；
（3）中心城區(qū)以北的線路（即起訖點均在中心城區(qū)以北的線路，本次規(guī)劃雖未涉及，但線路編碼應(yīng)同時更改）：區(qū)域代碼為3、5，線路序號01~99，如301；
（4）中心城區(qū)以南的線路（即起訖點均在中心城區(qū)以南的線路，本次規(guī)劃雖未涉及，但線路編碼應(yīng)同時更改）：區(qū)域代碼為6、8，線路序號01~99，如601；
（5）中心城區(qū)向外輻射的主干線路（即起訖點分別在中心城區(qū)和中心城區(qū)范圍以外的線路、只停靠上下客流量較大的重要節(jié)點）：功能等級代碼K，線路序號01~99，如K01。 3、2008年中心城區(qū)公交線路調(diào)整方案見附表。
中山市交通局

作者: xu56 時間: 2009-2-13 23:50
我們很多標準都很老，即使推出新標準也不一定就“較完善”。看來需要行業(yè)標準補充國標的不完善。北京作為國際大都市，應(yīng)該有自己的地區(qū)行業(yè)標準吧！

作者: sydny163com 時間: 2009-12-17 16:27
沒看過這個國標啊！
我們這都是亂定的！
市區(qū)是1——100
北部鎮(zhèn)區(qū)是3開頭
南部鎮(zhèn)區(qū)是6開頭
快線是K開頭

作者: 朱仔記 時間: 2009-12-31 05:14
要是廣州有該多好

作者: 奔馳CITARO 時間: 2010-3-16 10:28
本帖最后由奔馳CITARO 于 2010-3-17 13:56 編輯

廣州：
常規(guī)公交線路（含個別鄉(xiāng)村公交線路）：
1-140（不含以下編碼：18、23、26、33、47、48、49、50、67、68、73、77、90、92、94、95、96、97、98、98、99、100、115、116、117、118、119、120、135、139）

175-310（不含以下編碼：177、178、200、203、213、216、224、232、234、235、237、240、242、248、249、255、258、269、272、279、282、289、292、294、295、296、300、306、307、308）

501-583（不含以下編碼：512、514、515、520、526、531、532、533、536、537、553、554、557、558、559、561、566、568、571、577、582）

803-886（不含以下編碼：806、809、814、815、816、817、818、819、820、821、822、824、835、844、845、846、847、848、849、850、851、852、853、854、855、856、857、858、859、860、861、863、865、866、867、868、869、870、871、872、873、874、875、876、877、878、879、880、881、883）

廣州三汽經(jīng)營的大學(xué)城島內(nèi)公交線路：
380-387（不含以下編碼：384）

社區(qū)小巴、鄉(xiāng)村公交線路：
400-495（不含以下編碼：468、485、493、494）
920-929
960-973

花都恒通經(jīng)營的來往廣州市區(qū)——花都區(qū)公交線路：
701-706

“大學(xué)城”字頭（簡化為D字頭）：廣州三汽經(jīng)營的來往廣州大學(xué)城至市區(qū)的公交線路
“B”字頭：BRT線路
“夜”字頭：夜間線路
“旅游”字頭：旅游公交線路（途徑廣州著名旅游景點）
“K”字頭：珍寶巴士經(jīng)營的蘿崗區(qū)免費公交快線
“科學(xué)城”字頭（簡化為：K）：電車公司經(jīng)營的廣州科學(xué)城免費公交線路
“地鐵接駁公交”（簡化為：地鐵）字頭：地鐵公交接駁專線
“高峰”字頭：工作高峰時期開行的大站快車線路
“佛（佛山）”字頭：佛山（南海、順德）的公交公司經(jīng)營的來往廣州——南海、順德兩地的公交線路
線路編碼+A、B、C：附屬線路或者長線、短線
線路編碼+K：快線
線路編碼+Z：支線
線路編碼+短：短線
線路編碼+快：快線

作者: 奔馳CITARO 時間: 2010-3-16 11:06
佛山：

“1”字頭（三位數(shù)）：禪城區(qū)公交線路
159：夜間公交線路
“2”字頭（三位數(shù)）：南海區(qū)公交線路
“2”字頭（四位數(shù)）：來往廣州——南海兩地的跨市公交線路
“3”字頭（三位數(shù)）、“9”字頭（三位數(shù)）：順德區(qū)公交線路
“5”字頭（三位數(shù)）：高明區(qū)公交線路
“6”字頭（三位數(shù)）：三水區(qū)公交線路
“快”字頭：南海區(qū)快線公交
“桂”字頭：南海區(qū)桂城鎮(zhèn)區(qū)公交
“瀝”字頭：南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)區(qū)公交
“樵”字頭：南海區(qū)西樵鎮(zhèn)區(qū)公交
“丹”字頭：南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)區(qū)公交
“里”字頭：南海區(qū)里水鎮(zhèn)區(qū)公交
“江”字頭：南海區(qū)九江鎮(zhèn)區(qū)公交
“羅”字頭：南海區(qū)羅村鎮(zhèn)區(qū)公交
“廣佛城巴”、“廣佛快巴”字頭：來往廣州——禪城、南海兩地的跨市公交線路
“佛（佛山）”字頭：來往廣州——南海、順德兩地的跨市公交線路
“旅游”字頭：旅游城巴線路（途徑佛山著名旅游景點）

作者: ~濱州公交~ 時間: 2010-3-17 12:51
各個城市標準千差萬別……

作者: fish魚 時間: 2010-5-8 11:16
城市越來越大，市區(qū)又怎么可能只有99條線呢

作者: 小祁說事 時間: 2010-8-1 20:39
天津：
1-99 市內(nèi)月票線路（很多已經(jīng)死了）
101-150 濱海線路
151-200 市郊線路（指從市中心開往郊區(qū)）
201-300 郊區(qū)線路
301-400 喂給線路或高峰線路
401-500 市郊線路或郊區(qū)線路
501-550 濱海線路或市區(qū)開往濱海的線路（大部分是泰達公司所開之線路且大部分賠錢）
551-599 純郊區(qū)線路，每10個線號分給一個郊區(qū)
600-700 市內(nèi)主力線路（有部分6XX是市郊線路）（有很少一部分是月票）
701-800 市郊線路或西青線路
801-912 市內(nèi)主力線路（有部分8XX是塘沽內(nèi)線路）（無）月票
93X 濱海線路（似乎一般車都很破）
95X 市內(nèi)線路
96X 新國線公司開通的客流超棒，配車超慘的線路
PS：天津那么大的城市竟然沒有夜間線路

作者: 云水禪心 時間: 2011-2-2 23:26
蚌埠1**線路，刷卡線路，8米以上長度車，2**線路，不能刷卡，中巴車型，3**郊縣線路，上繳客運附加費等區(qū)內(nèi)班車費用，不能刷卡，8米以上車型！

作者: Sherlock_Holmes 時間: 2012-4-30 17:03
太原：1——55市內(nèi)主力線路
101——105無軌電車線路
201,機場專線，202不知為何開線，走的個狗都不屙屎的地方
308為郊區(qū)線
401——462村村通線路
601——619雙層線路
801——881市內(nèi)主力線路
9字頭城際線路

作者: hmn2310 時間: 2012-12-9 14:09

NEW炸彈超人發(fā)表于 2008-7-17 11:10
001——036 基礎(chǔ)線
101——130 近郊線
202——233 五區(qū)專線

香港
號碼及代表區(qū)域
九巴（九龍及新界）
1-29 九龍市區(qū)
30-49 荃灣區(qū)、葵青區(qū)
51-69 屯門區(qū)、元朗區(qū)
70-79 北區(qū)、大埔區(qū)
80-89 沙田區(qū)
91-99 西貢區(qū)
城巴及新巴（香港島）
1-29 根據(jù)早期開辦路線的時序編排，沒有大致規(guī)律。勉強說的話：
11-19 前往半山的路線（14、18及18P除外）
20-29 前往東區(qū)（柴灣除外）的路線
30-49 置富花園、薄扶林、華富邨、數(shù)碼港
60-69 淺水灣、赤柱、馬坑
70-79 華貴邨、田灣、香港仔、石排灣、黃竹坑、深灣
80-89 柴灣、小西灣、杏花邨
90-99 鴨脷洲
百位數(shù)
100-199 紅磡海底隧道路線
200-299 前身為「黃底紅字」豪華巴士路線，現(xiàn)時與其他路線沒有大分別，但均以空調(diào)巴士行駛。由於有更多的巴士路線轉(zhuǎn)以空調(diào)巴士行走，部分空調(diào)巴士路線已沒有2字。
300-399
於繁忙時間服務(wù)的過海隧道路線（307及N368除外；307為全日過海隧道路線，N368為通宵過海隧道路線）
於假日或特別日子服務(wù)的路線（只適用於港島區(qū)）
500-599 港島區(qū)路線，前身為空調(diào)巴士路線，現(xiàn)時與其他路線沒有大分別（港鐵巴士506除外，506前身是同編號的輕鐵路線，目前以巴士行駛）
600-699 東區(qū)海底隧道路線（628系列及629系列除外；628系列為無綫電視僱員服務(wù)路線，629系列是由同編號的非專營路線改為專營的路線）
700-799
港島東區(qū)走廊特快路線
新巴將軍澳及西九龍專線
800-899 沙田馬場特別路線
900-999 西區(qū)海底隧道路線
英文字母字首A 字頭（A 為 Airport 簡寫）：
機場巴士線，通常不會經(jīng)東涌新市鎮(zhèn)及機場貨運區(qū)，直接到達機場客運大樓（A35除外）
B 字頭：
來往邊境管制站（B 為 Border 簡寫；落馬洲支線管制站或深圳灣口岸）的路線（B1、B2、B2P、B3、B3A、B3X）
購物路線（已取消的B1；現(xiàn)時沒有使用）
E 字頭：機場及北大嶼山對外巴士路線（往機場路線通常會繞經(jīng)東涌新市鎮(zhèn)及機場貨運區(qū)）
H 字頭：
醫(yī)院特別路線（H 為 Hospital 簡寫；SARS時期開辦的H1，現(xiàn)已取消）
香港島人力車觀光巴士路線（H1、H2）
HK 字頭（HK 為 Hong Kong 簡寫）：2008年奧運會馬術(shù)比賽免費接駁巴士路線（HK1、HK2、HK3）
K 字頭（K 為 KCR 簡寫）：港鐵東鐵綫、西鐵綫接駁巴士路線，服務(wù)大埔、元朗、天水圍及屯門（參看港鐵巴士）
M 字頭（M 為 MTR 簡寫）：接駁機場快綫車站的巴士路線（城巴M47線；新巴590及722線曾分別為M590及M722）
N 字頭（N 為 Night 簡寫）：通宵巴士線
P 字頭（P 為 Passenger 簡寫）：來往機場及北大嶼山之輔助路線、延伸路線（已取消的P1、P12、P21、P22；現(xiàn)時沒有使用）
R 字頭：
迪士尼樂園路線（R 為 Resort 簡寫；包括 R8、R11、R22、R33、R42）
渣打馬拉松特別路線（R307、R680、R948、R962、R969）
S 字頭（S 為 Special 簡寫）：機場——東涌穿梭巴士路線（S1、S52、S56、S64）
T 字頭：
消閒旅遊路線，只於假日或特定日子服務(wù)（T 為 Tourist 簡寫；包括已取消的T1、T6；現(xiàn)時沒有使用）
臨時路線（T 為 Temporary 簡寫；已取消的T39；現(xiàn)時沒有使用）
Y 字頭︰
颱風(fēng)特別路線（Y41）
X 字頭：
亞洲國際博覽館活動特別路線（X 為 eXpo 或 eXhibition 簡寫；X1、X11、X22、X33、X35、X41、X48）
停站數(shù)目極少的特快路線（X 為 eXpress 簡寫；城巴X962、已取消的新巴X49）
[編輯] 英文字母字尾A、B、C、D、E、F 字尾：同區(qū)域路線、輔助路線或延伸路線，無特定意思
H 字尾（H 為 Hospital 簡寫）：醫(yī)院接駁路線（已取消的九龍巴士45H線；現(xiàn)時沒有使用）
K 字尾（K 為 KCR 簡寫）：接駁港鐵東鐵綫車站路線
M 字尾（M 為 MTR 簡寫）：接駁港鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫及東涌綫車站路線
P 字尾（P 為 Passenger 簡寫）：只於繁忙時間服務(wù)的路線（九龍巴士8P線、276P線、新巴8P線、18P線、龍運A41P線及嶼巴B2P線除外：它們均為全日服務(wù)路線）
R 字尾（R 為 Recreation 簡寫）：消閒路線，只於假日或特定日子服務(wù)
S 字尾（S 為 Special 簡寫）：只於繁忙時間或特別日子服務(wù)的路線（新巴796S線為全日服務(wù)路線；新巴701S線則為通宵服務(wù)路線；九巴59S線則為清晨服務(wù)路線）
X 字尾（X 為 eXpress 簡寫）：行走快速公路或特快巴士路線（城巴N8X線除外）
[編輯] 專利巴士號碼牌顏色無色底黑字（底色與站牌顏色相同） - 九巴一般路線；嶼巴一般路線（只限總站牌）；港鐵巴士
白底黑字 - 嶼巴深西快線（B2）
藍底白字 - 城巴一般路線；嶼巴一般路線（只限分站牌）
紫底白字 - 新巴一般路線（包括702）
紅底白字 - 行經(jīng)紅磡海底隧道或東區(qū)海底隧道之日間過海路線；城巴日間機場、北大嶼山對外路線（E字頭[E11除外]、已取消的P21）；嶼巴通宵服務(wù)路線（N38除外）；城巴深西快線（B3、B3A及B3X）
紅底黃字 - 嶼巴機場路線（A35）
橙底白字 - 龍運日間機場、北大嶼山對外路線（E字頭）
橙底藍字 - 龍運日間機場穿梭路線（S字頭）
棗紅底白字 - 城巴機場快綫（A字頭、已取消的P12、P22）
綠底白字 - 行經(jīng)西區(qū)海底隧道之日間過海路線；城巴E11線
淺藍底深藍字 - 城巴迪士尼樂園路線（R字頭）
深藍底黃字 - 龍運A字頭機場路線
深藍底白字 - 龍運迪士尼樂園路線（R字頭）
黑底白字 - 九巴通宵服務(wù)路線；龍運通宵服務(wù)路線
黑底黃字 - 新巴、城巴通宵服務(wù)路線（701S被歸類為一般路線）；嶼巴N38線
[編輯] 專綫小巴路線編號字頭香港島及九龍的專綫小巴編號沒有大致規(guī)律，通常按照路線開辦的時序編排。

新界區(qū)因為專綫小巴路線數(shù)目眾多，故編號需按照地區(qū)分類。

[編輯] 十位數(shù)只適用於一或兩位數(shù)字的新界專綫小巴路線編號：

0、1 西貢區(qū)
2 大埔區(qū)（27除外；27為沙田區(qū)路線）
3、7 元朗區(qū)
4 屯門區(qū)（46M及47M除外；它們均為葵青區(qū)路線）
5 北區(qū)
6 沙田區(qū)
8、9 荃灣區(qū)及葵青區(qū)
[編輯] 百位數(shù)只適用於三位數(shù)字的新界專綫小巴路線編號：

1 西貢區(qū)（140M、141及142除外；它們均為屯門區(qū)路線）
3 荃灣區(qū)
4 葵青區(qū)（481系列及482除外；它們均為荃灣區(qū)路線）
5 北區(qū)
6 元朗區(qū)（605除外；605為北區(qū)路線）
8 沙田區(qū)
[編輯] 英文字母字尾A、B、C、D、E、F、G 字尾：同區(qū)域路線、輔助路線或延伸路線
K 字尾：接駁港鐵東鐵綫及西鐵綫車站路線
M 字尾：接駁港鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫及東涌綫車站路線
P 字尾：只於繁忙時間服務(wù)的輔助路線（89P、90P、611P除外；它們均為全日服務(wù)。另外目前所有P線均為新界路線）
R 字尾：消閒路線（目前只有新界60R線於非沙田賽馬日假日服務(wù)）
S 字尾：通宵線或輔助路線
X 字尾：特快專綫小巴路線或短程輔助路線

作者: 紫微星娘 時間: 2015-10-28 15:06
有長知識了

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