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標題: 我國已建成通車的BRT系統簡明匯總表 [打印本頁]

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-10-24 20:37
標題: 我國已建成通車的BRT系統簡明匯總表
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-3-3 15:44 編輯

城市	開通日期	走廊數量	線路特點	專用車道	信號優先	水平登乘	車外售檢票	車站形式
北京	2004.12.25	3	由環線地鐵站向外，穿過市區至近郊區	大部分有	預留未啟用	有	走廊內有	島式側式
杭州	2006.04.26	2	在市區成T型，交叉于市中心區，東西兩端到達近郊區。另有支線	大部分有	無	有	有	側式
昆明	2007.01.01	暫不詳	暫不詳	有	無	部分有	有	側式
常州	2007.12.20	2	在市區成十字型，交叉于市中心區。另有支線	有	無	有	有	側式
大連	2008.01.15	1	由市區樞紐站向西北至近郊區	大部分有	無	有	有	側式
濟南	2008.04.22	4	在市區成網。并向東至近郊區	有	預留未啟用	有	走廊內有	島式
廈門	2008.09.01	3	在島內呈倒Y型，并在出島后再次呈正Y型，分別向西南部和東北部輻射	有	專用道路無信號燈	有	有	側式
鄭州	2009.05.28	1(環行)	在環路上環行，并有支線聯絡市中心、近郊區	有	無	有	有	側式
合肥	2009.12.18	2	市區東西向南北向各有一條走廊，不相交，南北向走廊南端至近郊區	大部分有	無	有	有	島式
廣州	2010.02.10	1	走廊由市中心向東穿越市區至郊區，40余條線路共同使用走廊	有	有	部分有	走廊內有	側式
鹽城	2010.05.01	2	1號走廊南北向穿越市區，2號走廊為環線。另有支線	部分有	無	有	有	側式
棗莊	2010.08.01	1	走廊連接新城、老城。另有支線。	有	有	有	部分有	側式

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-10-24 21:18
如相關數據有誤，歡迎指正

作者: fish魚 時間: 2010-10-24 22:46
廣州BRT如果不算快線短線，應該只有31條線，B1-B31

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-10-24 22:59

廣州BRT如果不算快線短線，應該只有31條線，B1-B31
fish魚發表于 2010-10-24 22:46

呃……請問這個“短線”是個什么概念？是從走廊外向走廊內輸送客流的支線，還是走廊內行駛距離很短的線路？
這樣的短線有多少條？

作者: 小百一文 時間: 2010-10-24 23:36
走廊,主線,支線,都怎么定義的?,北京快2支是明確的支線,車上顯示屏都是

作者: 笑望菲 時間: 2010-10-25 09:31
好像鄭州的支線也不對了，應該是11條吧

作者: 木馬巴士 時間: 2010-10-25 11:14
定義不對

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-10-25 12:21
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-10-25 12:32 編輯

好像鄭州的支線也不對了，應該是11條吧
笑望菲發表于 2010-10-25 09:31

已改正，謝謝提醒

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-10-25 12:32

走廊,主線,支線,都怎么定義的?,北京快2支是明確的支線,車上顯示屏都是
小百一文發表于 2010-10-24 23:36

改了一下相關的名稱
走廊是指一條設有快速公交專用道的，無分岔、不間斷的道路。比如北京，就是南中軸、朝陽路、安立—立湯路三條走廊，濟南是無影山中路—北園大街、歷山路、將軍路—二環東路、工業北路—奧體中路四條。鄭州是1條環狀，航海路—桐柏路—農業路—未來路

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-10-25 12:33

定義不對
木馬巴士發表于 2010-10-25 11:14

修改了一下……這樣可以了嗎？

作者: 木馬巴士 時間: 2010-10-25 13:22
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-10-25 23:07 編輯

主線和支線、區間還是應該區分一下

作者: fish魚 時間: 2010-10-25 13:45
本帖最后由 fish魚于 2010-10-25 13:49 編輯

呃……請問這個“短線”是個什么概念？是從走廊外向走廊內輸送客流的支線，還是走廊內行駛距離很短的 ...
Schlachtschiff 發表于 2010-10-24 22:59

就像B4，是廣仁路——小新塘http://guangzhou.8684.cn/x_09d18435
而B4B是沐陂村——體育中心，是B4的很小一段（部分站點不同）
B4A則在B4基礎上延長
如果不算B4A、B4B這些有字母在數字后的線路、大站快車、快線，廣州BRT應該只有31條，算上應該有45條線（8684數據）
另外，廣州BRT除了B1、B1快是全程走BRT通道，其它線路都是常規道路+BRT

作者: 蜜雪薇琪 時間: 2010-10-25 14:28
暈死，廈門BRT開通于08年12月1日的數據怎么來的？

真實的、正式的、準確的開通時間為2008年9月1日下午14:00

作者: liuzhuo 時間: 2010-10-25 15:46
本帖最后由 liuzhuo 于 2010-10-25 16:01 編輯

呃……請問這個“短線”是個什么概念？是從走廊外向走廊內輸送客流的支線，還是走廊內行駛距離很短的 ...
Schlachtschiff 發表于 2010-10-24 22:59

還有一些分時段的BRT線路，比如說B13，實際是B9的高峰短線…B3A，B3B，B3C是早高峰短線，都是從B3衍生出來……B18快是原高峰快線16，B23是原高峰快線29……還有一堆快，比如B4快，B6快，B13快，B7快（原139快），B5快……B1快是唯一例外，是一條常規線路…并且是唯一一條擁有18米的BRT線路……但是在高峰時期，18米將改為行駛B1短……
詳細線路信息可以參考dsszemil的都市行數據：http://www.dushixing.com.cn/pages/dbFileDetail.do?id=262

作者: ~濱州公交~ 時間: 2010-10-25 20:11
棗莊應該不是車外檢售票

作者: Teutonic.K 時間: 2010-10-25 21:16
北京的這個……一切都是部分有。此外北京B1是05年的吧？

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-10-25 23:07
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-10-25 23:10 編輯

暈死，廈門BRT開通于08年12月1日的數據怎么來的？

真實的、正式的、準確的開通時間為2008年9月1日下午14 ...
蜜雪薇琪發表于 2010-10-25 14:28

謝謝指點！已改正

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-10-25 23:08

主線和支線、區間還是應該區分一下
木馬巴士發表于 2010-10-25 13:22

嗯……把原來的形式改了，那個不太好統計……

點“引用”的時候總是點成“編輯”……囧

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-10-25 23:09

棗莊應該不是車外檢售票
~濱州公交~ 發表于 2010-10-25 20:11

啊？？這也太雷了……
改過來了……謝謝指正

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-10-25 23:13
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-10-25 23:15 編輯

北京的這個……一切都是部分有。此外北京B1是05年的吧？
Teutonic.K 發表于 2010-10-25 21:16

呵呵，主要是考慮到走廊內……2z到了武夷花園肯定就沒有車外售檢票和水平登乘了，但走廊內還是都有的。
專用道問題已改，謝謝指點
2004年是指前門到木樨園橋的試驗段……要是試驗段不算的話重慶可就沒有BRT系統了

作者: Teutonic.K 時間: 2010-10-25 23:32

呵呵，主要是考慮到走廊內……2z到了武夷花園肯定就沒有車外售檢票和水平登乘了，但走廊內還是都有 ...
Schlachtschiff 發表于 2010-10-25 23:13

原來如此。另外如果我沒記錯，現在北京B1僅有的幾個信號優先也沒有了，別的線壓根不曾考慮過信號優先。我可以去核實一下。

作者: 617824112 時間: 2010-10-30 23:11
回復 Teutonic.K 的帖子

有快速公交專用信號燈

作者: Teutonic.K 時間: 2010-10-30 23:17

回復

有快速公交專用信號燈
617824112 發表于 2010-10-30 23:11

有專用燈但是我總覺得是怕B1司機看不到才設置的專用信號燈沒有信號優先的專用信號貌似意義也不大

作者: ich 時間: 2010-11-2 18:17
回復 Schlachtschiff 的帖子

可否加上總里程和車站數量？

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-11-2 18:37

回復

可否加上總里程和車站數量？
ich 發表于 2010-11-2 18:17

正在搜集相關資料……不過比較困難，可能得多等一段時間，敬請見諒

作者: tianyu9999 時間: 2010-11-8 15:17

啊？？這也太雷了……
改過來了……謝謝指正
Schlachtschiff 發表于 2010-10-25 23:09

棗莊新城區的站臺都是車外售票，老城區是普通站臺，中間部分是半封閉站臺。部分有，而不是無

作者: 蜜雪薇琪 時間: 2010-11-11 08:26
廈門的

“在市區成倒T型，并向北輻射至郊區。另有支線”

在市區呈倒Y型，并在出島后再次呈正Y型，分別向西南部和東北部輻射。

作者: kljb20002000 時間: 2010-11-11 21:37

棗莊應該不是車外檢售票
~濱州公交~ 發表于 2010-10-25 21:11

無圖無真相
[attach]548100[/attach]
[attach]548101[/attach]

作者: ~濱州公交~ 時間: 2010-11-12 18:15
回復 kljb20002000 的帖子

好吧
我奧特了
http://www.xtuga.cn/thread-758518-1-2.htm

作者: Schlachtschiff 時間: 2010-11-12 23:48

廈門的

“在市區成倒T型，并向北輻射至郊區。另有支線”

在市區呈倒Y型，并在出島后再次呈正Y型，分別 ...
蜜雪薇琪發表于 2010-11-11 08:26

明白……已改，謝謝指正

作者: david9079 時間: 2011-2-21 21:18
暈廣州的弄那么復雜字母都出來了。。

作者: 小獨 時間: 2011-2-22 10:40
濟南沒有信號優先吧

作者: Schlachtschiff 時間: 2011-2-24 14:26

鹽城的有誤。應該是有專用車道，主線解放路全線都是有專用道的。現在B2環線也開通了。目前有B1,B2,B支1， ...
iamtheone4400 發表于 2011-2-21 16:40

已修改，謝謝指正！

作者: Schlachtschiff 時間: 2011-2-24 14:26

濟南沒有信號優先吧
小獨發表于 2011-2-22 10:40

已修改……編這個表的時候B1還有信號優先來著

作者: 稻香 時間: 2011-7-4 17:40
常州有信號優先

作者: riki 時間: 2012-3-3 12:03
本帖最后由 riki 于 2012-3-3 12:06 編輯

昆明所謂的BRT比較像廣州。即BRT和普通車共用中央車道。而且只有城區段是中央車道。

數量是兩條，K1昆明站-公交北市區車場，K2眠山車場-曇華寺(寺瓦路口)

作者: miccim 時間: 2012-3-3 13:57
重慶的專用道已經拆了，現在改為普通公交線路

作者: cdk6105 時間: 2012-3-3 17:52
結果真正實現全程專用道的沒幾條……

作者: williamleo 時間: 2012-5-4 16:09
怎么沒有烏魯木齊？烏魯木齊好像現在還不止一條吧。

作者: dapeng302 時間: 2012-10-21 15:29
連云港BRT已于2012年10月1日試運營。

作者: williamleo 時間: 2012-12-22 22:50
3月份以后再也沒更新了，指正也沒用。

作者: CDK6182CHR 時間: 2013-6-1 16:27

城市	開通日期	走廊數量	線路特點	專用車道	信號優先	水平登乘	車外售檢票	車站形式
成都	2013.5.31	1	二環路環線	有	無	無	站廳層	島式

作者: 我家好笨笨 時間: 2013-8-31 18:40
樓主N年沒跟新

作者: 215------萬客來 時間: 2014-1-19 11:30
鄭州 2009.05.28 2 B1在環路上環行，B2在終點掉頭，并有支線聯絡市中心、近郊區

作者: 215------萬客來 時間: 2014-1-29 22:10
鄭州現在是兩條主線。B1、B2

作者: 奔馳CITARO 時間: 2014-1-30 09:54
本帖最后由奔馳CITARO 于 2014-1-30 09:56 編輯

城市	開通日期	走廊數量	線路特點	專用車道	信號優先	水平登乘	車外售檢票	車站形式
中山	2014.1.27	1	走廊由市區中山三路向東延伸至火炬開發區，處于發展初期階段，只有1條主線和3條支線，部分站點仍未完工。	有	無	部分有	走廊內有	島式

作者: 容顏海蛇 時間: 2014-6-14 19:52
濟南現在從BRT-1到BRT-7了、、、已經全部連接成網。理論上可以投一次幣坐遍全部BRT（BRT-7年內實現，BRT-1~BRT-6已經全部實現）

作者: 215------萬客來 時間: 2014-8-26 19:19
本帖最后由 215------萬客來于 2014-9-8 19:49 編輯

樓主既然不愿更新，我也就不說啥了。鄭州的我屢次提醒，樓主屢次置之不理。

作者: Ciel-Yu 時間: 2014-10-23 00:23

~濱州公交~ 發表于 2010-10-25 20:11
棗莊應該不是車外檢售票

棗莊的T1、T2這種大站車停靠的站臺都是站臺售票的，只有B1這種站站停的線路，在一些小站不配置站臺售票，這些話咱也不配置工作人員，屬于開放式車站（但好像還是有屏蔽門和LED顯示屏的，前一陣子去看工作良好）。

作者: Ciel-Yu 時間: 2014-10-23 00:26

小獨發表于 2011-2-22 10:40
濟南沒有信號優先吧

沒有，濟南的BRT線路相互交叉，這就沒法優先了，還是路口立交好。

作者: 公交13BUS 時間: 2015-2-7 20:02
廣州BRT水平登乘有些.........

作者: 火爆辣椒 時間: 2015-5-31 08:49
這個數據有更新嗎

作者: 濟南公交K95路 時間: 2017-1-22 19:43
臨沂的快速公交也開通了。

作者: zhongtong 時間: 2017-2-24 19:32
南寧快速公交 2017.02.08

作者: zhongtong 時間: 2017-2-24 19:35
上海延安中運量快速公交 2107.02.03

作者: kmruc 時間: 2017-2-28 19:18
沒有人關注老大難的南昌BRT么，估計是史上最拖拉的BRT了，沒有之一，估計也是前無古人后無來者了，18米鉸接車2015年10月就生產出來了，幾乎每天都要上街溜溜，直到今天的2017年爛尾的BRT工程還有一大半沒完成

作者: dapeng302 時間: 2017-12-1 09:25
鄭州的站臺不是拆了嗎？

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