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標題: [轉帖]：蘭州無軌電車5月底停運燃氣車做替代 [打印本頁]

作者: 水靈神 時間: 2008-4-4 21:31
標題: [轉帖]：蘭州無軌電車5月底停運燃氣車做替代
蘭州晚報訊：經歷了50年的風風雨雨，拖著“長辮子”與蘭州市民相伴相隨了半個世紀的無軌電車將正式完成它的歷史使命。記者從有關部門獲悉，今年5月底，31路、33路、34路三條無軌電車線路將正式停運，從此，無軌電車也將全部退出蘭州城市公共交通運輸載體行列，歷史的記憶也被永遠定格在2008年春天。據了解，無軌電車退出蘭州公共交通舞臺后，記載其50年發展歷程的所有檔案將被永久保留，同時作為城市公交文化的代表，我市將保留1至2輛電車進入博物館以展示蘭州的城市歷史，也便于市民參觀。原電車運營線路將全線更新由天然氣汽車所替代。目前，市建委、蘭州公交集團公司正在積極籌備有關取消無軌電車的工作。
現狀　三大原因迫使無軌電車“下馬”

隨著蘭州城市建設的快速發展和人們出行節奏的加快，以及我市城市道路狹窄，無軌電車在城市客運過程中的諸多問題被逐漸暴露出來。因此，市建委、蘭州公交集團報請市政府取消公共交通無軌電車。

■原因一：電車行走線路有礙交通

由于蘭州市東西狹長，東西向交通壓力較大，城市道路緊張，無軌電車在車輛行駛時常會因為沒有電車專用行車道等客觀條件限制，車速較慢，影響其他車輛正常運行，同時，一旦發生掉桿、停電等事故都很容易造成交通擁擠。而且在實際運營中，由于電車相對汽車運行速度慢，不能機動靈活。在酒泉路、白銀路、南關十字等路段，因為電車行車緩慢，往往許多車輛也跟在其后慢慢行駛，一旦電車出現故障就會形成壓車。在平涼路、天水路南端，由于緊臨蘭州火車站、蘭州汽車站、蘭州公用長途汽車站，本來就人多車多，而34路電車在此調頭轉彎時，往往阻塞該路段車輛正常通行，形成堵車現象。

■原因二：耗電量大單車成本太高

一輛電車購價約在30多萬元，加之配件價格居高不下，而且因為耗電量大還需要配電站、架線車和專業的一支隊伍，使得電車的維護費用過大，其成本遠遠高于一輛燃氣汽車成本。

■原因三：上座率低空駛情況嚴重

城區內電車線網和電車架線桿等對城市環境視覺污染越來越明顯。除蘭州公交集團總公司院內一座變電站外，其他4座變電站都分別位于濱河路、中山林、盤旋路和穴崖子，處于城市的繁華地段。同時，除31路電車外，34路、33路運營情況都是上座率低、空駛情況嚴重。隨著人們出行觀念的改變，相比拖著“辮子”的電車，大容量豪華型公共交通汽車已成為首選。

未來　投資2000萬購進燃氣車做替代

無軌電車線路停運后，其運營線路將如何調整？記者昨日從蘭州公交集團獲悉，取消無軌電車線路后，我市將投資2000萬元購進全新燃氣車輛代替其運營。

據了解，在此次取消的蘭州城市公共交通無軌電車中涉及車輛97臺，必將影響原有線路運營。蘭州公交集團公司負責人告訴記者，電車線路取消后線網將被拆除，31路、33路、34路三條公交線路、車輛數量原則保持不變，為提高現有線路公交車檔次，提高城市的形象，新購進車輛都為低踏板的天然氣汽車。但更新后仍將保持蘭州公交車總量不變。第一批新購車輛預計將于5月底之前到位，首先更新31路公交線路，更新后的公交車仍為無人售票車，票價不變，IC卡通用，市民可以放心乘坐。

目前，蘭州公交集團已全面開始對所有涉及的200多名電車駕駛員進行增駕培訓，由電車專用執照增加為汽車執照，預計第一批培訓完成最快需要2個月時間，以彌補電車取消后汽車駕駛員短缺現象。

背景　西北首條電車線路誕生

在蘭州無軌電車在我市有著50年的運行歷史。據悉，西北地區第一條電車線路就誕生在蘭州。

公交集團一位負責人告訴記者，1954年6月，“蘭州市公共汽車公司”正式成立，當年擁有運營車輛26臺。1958年，“蘭州市無軌電車籌備處”成立，8月制造了一部電車，試架了400米木桿線路，因為技術原因未能通行。1959年12月31日，蘭州第一輛無軌電車線——31路正式通車，當時只開辟了西關十字——蘭石廠電車線路，車輛采用哈爾濱生產的“松花江”牌電車，最初只有1條線路1輛車，后又不斷購進上海、大連、沈陽生產的電車，數量也發展到10輛。

至1996年，由于成都市淘汰一條電車線路，我市引進了其所有電車，開通運行了蘭州第四條電車線路——34路公交車，至此，蘭州公交行列**有電車線路4條，分別為蘭石廠到蘭州車站的31路；蘭空站到西關十字的33路；蘭州火車站雙向環行的34路以及已于前兩年就停運的輻照路至蘭州車站的32路。電車線路共配有電車車輛97臺，電車供電站5座，專用電桿達到近1300個，從事電車運營的職工300多人。

50年的發展歷程中，無軌電車為我市經濟建設、環境保護和方便市民出行都作出了不可磨滅的貢獻。

呼聲　多數市民希望留住無軌電車

在得知將要取消蘭州無軌電車的消息后，記者隨機采訪了許多市民，市民紛紛表示，電車是蘭州市的一道風景，也是一條精品線路，希望能夠保留。王先生告訴記者，電車作為環保綠色動力車，在蘭州這個污染較為嚴重的城市更有必要存在，況且蘭州市的電車比起其他城市本來就少。而李老太太也告訴記者，由于34路車把五泉山、平沙落雁、體育公園、黃河風情線等景點連為一體，不僅方便市民，也方便了外地游客，而且電車上車踏板低，運行慢，方便老人和小孩乘坐。記者許晗

作者: 水靈神 時間: 2008-4-4 21:34
現在各個城市的發展趨勢都是取消電車，而且為了體現所謂的環保，都換上了汽油車。
我覺得很悲痛，一起祝愿這些電車到這最后的時光里，一路走好吧。

作者: 同業巴士 時間: 2008-4-5 13:01
又取消電車，悲哀

作者: iantop 時間: 2008-4-5 13:09
完了，那么好的一把揚子江的電車……
尤其是D66U啊！

作者: 雪山飛狐 時間: 2008-4-5 14:47
希望太原的電車能夠繼續發揚廣大,希望太原能收留蘭州的電車

作者: 同航巴士 時間: 2008-4-5 21:33
恩,希望蘭州的電車能在太原繼續工作~

作者: 太原公交 時間: 2008-4-5 22:13
原因一：電車行走線路有礙交通
雙源可解決
原因二：耗電量大單車成本太高
形成規模可降低
原因三：上座率低空駛情況嚴重
線路規劃有問題

作者: kljb20002000 時間: 2008-4-5 23:06
還人少？31成天擠成那樣的還叫少？換WG6101N之后會更擠，電車一下馬好多后勤和技術人員都得轉行甚至失業，典型的人才損失

作者: 老貓TOP 時間: 2008-5-14 17:35

原帖由 太原公交 于 2008-4-5 22:13 發表
原因一：電車行走線路有礙交通
雙源可解決
原因二：耗電量大單車成本太高
形成規模可降低
原因三：上座率低空駛情況嚴重
線路規劃有問題

原因一：蘭州道路不像其他城市地域開闊蘭州道路狹長道路資源有限不可
原因二：根據蘭州的獨特情況根本不可能形成規模~~而且相對成本天然氣當然要便宜的多
原因三：線路不是我規劃的不發表意見

大家不要一說淘汰電車就說不好也要結合實際~~蘭州這個地方發展天然氣明顯要優于電氣~~

作者: 606路空調車 時間: 2008-7-20 20:38
真是一派胡言啊

作者: 成都公交 時間: 2008-7-21 22:47
中國等發展到一定程度,又會恢復電車的.

作者: david9079 時間: 2008-7-22 12:06
為什么又取消電車啊電車環保又要取消北京 101 102 103 104 105 106 107 108 109 111 112 114 115 118 124 都是電車上座率很高啊這個主要得政府引導比如說一些線路就只能走電車才行不能和電車搞競爭否則沒發展

作者: 小科0411 時間: 2008-7-22 12:24
天然氣車動力跟大辮子車沒法比，我擔心運力。
關于環保，我覺得好的柴油車符合環保方面的要求，
個人認為，取消大辮子主要是經濟利益吧
公交車（電車、軌道）除外，如果想提高檔次，還得柴油車

[ 本帖最后由小科0411 于 2008-7-22 12:26 編輯 ]

作者: ich 時間: 2008-7-22 12:32
標題: 柴油車符合環保方面的要求？

作者: 小科0411 時間: 2008-7-22 14:14

原帖由 ich 于 2008-7-22 12:32 發表

柴油車現在基本上都是歐II 歐III排放標準

作者: 596808719 時間: 2014-1-7 20:51
回十樓
蘭州取消了電車，到了現在5年過去了，比以前更堵。
蘭州什么獨特情況？說出來聽聽，是電價貴還是天然氣便宜？每天柳家營加氣站排長龍導致西津路癱瘓你難道不知道？不開發新線路這四路電車重合線路百分之八十，其他公交線路相繼發展，就電車線路不發展自然沒法形成規模。
上座率空？？開什么玩笑。有過統計么？這四路電車都是經過市中心的，32除外都走火車站，有常識的人就知道走火車站的公交人能少？

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