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標題: BRT開通一個月你打幾分？ [打印本頁]

作者: liuzhuo 時間: 2010-3-11 12:40
標題: BRT開通一個月你打幾分？
鏈接：http://www.ycwb.com/ePaper/xkb/html/2010-03/10/content_762155.htm

“沒有擠不上的車，只有功夫不過硬的人。”昨日上午8時，BRT車陂站，上班族擠車難。新快報記者王小明/攝

BRT在備受各界關注中經過一個月的考驗，對于這份交通考卷，現今成績如何？昨天記者邀請不同身份人士給BRT打分，他們給的分數與你心中的吻合嗎？

　　75分

　　王則楚

　　身份：廣東省ZF參事

　　原因：基本符合建BRT之前的目標，可以算是成功。BRT實現了公交車與社會車輛分流，做到公交優先，公交車的通過能力也很好，使得道路比較順暢。廣州的交通負荷大，BRT能做到這樣可算是有進步。

　　建議：BRT引導乘客更好坐車，另一方面轉乘設備應該建立得更完善。

　　70分

　　陳先生

　　身份：406公交司機

　　原因：BRT開通后崗頂的路面秩序明顯好轉，但社會車道車流增大，給龍口東、龍口西路車流帶來一定壓力。而 406公交只能走社會車道，為此曾因為路上塞車，趕不及在發車時間回到總站載客。

　　建議：減少紅綠燈，快速疏導BRT沿線道路車輛。

　　80分

　　白艷玲

　　身份：白領，私家車主

　　原因：我住在龍口西路的，平常開車去上班，經常看著旁邊的BRT公車開得很順暢，而我卻要被塞車塞很久。不過我覺得對公車乘客來說，還是挺便利的。

　　建議：最希望BRT道非繁忙時間對社會車輛開放。

　　65分

　　李洪

　　身份：老師

　　原因：我家住在崗頂，要去小北上班，建了BRT之后就沒有直達的車了。而且天橋的樓梯很窄，上下很麻煩，又擠又要爬樓梯。

　　建議：建隧道吧，這樣過馬路就比較方便了。

　　 3月10日，BRT開通一個月！張廣寧市長曾說“BRT到底好不好要市民說了才算”，昨日，記者隨機采訪了30名市民，其中29人為BRT打分在60分以上。但仍不少人表示，BRT確實快了，但沒有想象中的快。此外，昨日交通部門也針對市民反映的問題出了“新招”。

　　■新快報記者牟曉翼李斯璐劉軍李國輝張亮

　　實習生邢苗李亦雄戴紫娟蔡月香

　　太快了！可惜不是在我最需要的時候

　　市民張先生每日乘坐B27號線路從夏園前往天河體育中心上班，下班時原路返回，可謂每天將BRT全程走上兩遍，他的意見比較有代表性：“如果不是上下班高峰期的話，根本體會不到這是在坐公交車，實在太快了；如果是高峰期的話，一樣沒有位置坐，一樣速度提不起來。”

　　按照ZF此前的承諾，BRT建成后公交專用道內的車速可從原來的平均11公里/小時提高到20公里/小時。對此，張先生稱：“從時間上來看，比以往是快了一點，但是感覺上又快不了多少，平均時速應該不足20公里。”

　　痛苦地擠上車，還得為擠不下車痛苦

　　“知道上班擠BRT最痛苦的事情是什么嗎？是車趕上了，人沒擠上！知道上班擠BRT最最痛苦的事情是什么嗎？是擠上車了，到站卻沒擠下車！”

　　一條搞笑短信，迅速在廣州傳播，說的正是BRT的“痛處”：上車難下車也難。

　　昨日在車陂站出現了這樣的“搞笑”一幕：“我要上車，不要關門！”一位男子要乘坐的 B21線車已經滿載，被導乘員拉住，男子以上班遲到為由，先用一只腳摸探出一點立足之地，然后再整個身子側身縮進門。記者看到，當車門關閉時剛好擦過他的外套。一旁身材豐滿的小姐笑侃道：“瘦點好擠公交，減肥吧！”

　　三十分鐘與三個十分鐘的區別

　　“到底是快了還是慢了？” 為節省時間坐BRT的市民，總有種車速快了，時間卻差不多的感覺，原來事情是這樣的，“以前上班坐車需要半小時，現在走10分鐘進車站、等10分鐘車、坐 10分鐘的BRT，最后，還是半小時。”

　　新舉措

　　客流破80萬交委再出三招提速

　　加開B1快線

　　市交委昨日還發布信息，上周六BRT單日客流總數已達到80.35萬人次，再次刷新了最高客流紀錄。

　　此外，自3月9日開始，B1夏園直達市中心的直達快線開通，緩解B1擠爆頭的問題。每天早上7:50、8:00、8:20定時從夏園總站開出。

　　

　　9 站臺實行前門上后門下

　　上車的上不去，下車的下不來，針對市民上下車“頂牛”的現象，市交委從昨日開始，在9個站臺實行“前門上，后門下”。

　　昨日該措施在“下沙”至“夏園”9個站的南側站臺實施，并同步派發宣傳單張，現場有志愿者引導。據悉，這些站點的“前門上，后門下”試驗將持續到3月12日。

　　

　　電梯部分開通

　　一直處于“罷工”狀態的BRT電梯，被廣州市民喻為 “擺設”，昨日，電梯也開工了。

　　昨日下午18時許，記者在BRT崗頂站天橋上看到，供行人上天橋的手扶電梯已開通。一位手提重物乘電梯上天橋的大叔說：“終于不要再爬了，但愿這電梯不要再停了。”

　　市民支招

　　為BRT提速

　　四大秘笈

　　針對BRT目前還存在的諸多問題，有市民別出心裁，專門為BRT支了四招“武功秘笈”。

　　第一招：大增“內功”

　　 BRT難上又難下，是因為坐的人太多，能容納的人太少，因此要增加運力。

　　第二招：排除“異己”

　　例如匯彩路口、車陂路口等BRT沿線交通路口，交通燈信號設置應充分考慮到時間差問題，精確到足以分隔社會車輛，保護BRT車輛優先過街。

　　第三招：知己知彼

　　BRT公交車司機應勤于練習進出站技巧，將車速、停車位嚴格控制在規定范圍內。

　　第四招：上天入地

　　將仍在BRT站臺邊緣的路面設置的行人過街斑馬線和指示燈取消，改為崗頂站或體育中心站標準的天橋或隧道配置。

　　四大“狠招”

　　也有市民針對上述四招“秘笈”，針鋒相對推出純屬惡搞的“狠招”，博君一笑。

　　第一招：氣運丹田

　　將所有BRT公交車全部置換成加長版的超長型車款，一次性解決運力不足的問題！

　　第二招：獨步天下

　　取消掉所有社會車輛的掉頭和左轉功能，BRT專用道全程亮綠燈即可！

　　第三招：雙管齊下

　　將BRT公交站設置成高架式雙層站臺，一次性可容納更多的車輛進站。

　　第四招：斬盡殺絕

　　把中山大道全讓給BRT，然后頭上建高架線讓社會車輛走！

作者: paco0624 時間: 2010-3-11 13:24
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 44062871 時間: 2010-3-11 16:12
最低分0分，比夠-200分又點話

作者: zeng1984 時間: 2010-3-11 17:55
負無窮~~~~

作者: 101電車 時間: 2010-3-11 18:41
成日話通道車貴，而家咁加車法，都夠買通道車啦！

正如報紙講，廣州幾時先可以正常化運營？而家成日都要咁多人為距特殊服務，人工都唔少啦。又話最省錢的BRT，加埋又米多

作者: fish魚 時間: 2010-3-11 19:01
好似系基佬兄講過如果18M車用LPG會唔夠力

作者: 101電車 時間: 2010-3-11 19:52
嗯，是啊，某主任D理念就決定左通道車起碼暫時不能在廣州出現了

作者: fannyboy 時間: 2010-3-11 20:17
我系某個星期日（10：30）系沿江東坐B21去崗頂（我好驚訝，有位坐），只要用不到20分鐘嘅時間，而且系B道非常暢通，母咩人，但系開左母內，通道上就開始有污漬，D水泥地都開始脫色！
比85分(低峰時期)
高峰時期我就真系沒經歷過！唔好意思！

作者: 101電車 時間: 2010-3-11 22:34
上周日試過在平峰時期在小站等B1，部部都咁多人，車次都唔算疏，但都是等左好多部先上到。可憐一位拿著籮筐的婦女不知道她還要等幾耐先上到了

作者: 一汽風格 時間: 2010-3-14 11:08
JW嘅面子工程,為自己揾錢..

作者: gz6112sv2 時間: 2010-3-15 19:41
不做評論，反正路人皆知

作者: 朱仔記 時間: 2010-3-16 17:28
我比70姐,覺得唔系幾好!

作者: 奔馳CITARO 時間: 2010-3-16 17:32
俾下面，俾零分算了

作者: 最愛通道車 時間: 2010-3-18 11:35
比10分，因為去開發區坐車平左……
僅此而已…………

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