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標題: 2009年12月份南京公交新聞專用貼 [打印本頁]

作者: 金陵人 時間: 2009-11-30 12:37
標題: 2009年12月份南京公交新聞專用貼
請將本月的公交新聞發到本主題貼中，分版內另開的新聞主題貼將一律刪除，謝謝合作！

作者: 金陵人 時間: 2009-12-1 12:02
地鐵新線商鋪面向市民公開招商
原規劃逸仙橋站更名為西安門站，寧丹路站定為天隆寺站

　　地鐵新線車站名稱正式敲定

　　昨天，南京地鐵總公司公布了明年5月即將開通的3條地鐵新線的正式站名，其中部分車站名稱與規劃名稱不同，如原逸仙橋站定為西安門站，原寧丹路站定為天隆寺站。

　　據了解，正式名稱與地鐵規劃時的名稱變動比較大。其中，地鐵一號線南延線自安德門站出發后，依次是天隆寺站（原寧丹路站）、寧南大道站（原共青團路站）、花神廟站、高鐵南京南站、雙龍大道站（原岔路口站）、河定橋站、勝太路站、百家湖站、小龍灣站、竹山路站、天印大道站、龍眠大道站、南醫大—江蘇經貿學院站（原南醫大站）、南京交院站、中國藥科大學站。

　　地鐵二號線自西向東分別設油坊橋站（原汪家村站）、雨潤大街站（原中和橋站）、元通站、奧體東站（原向興路站）、興隆大街站（原所街站）、集慶門大街站、云錦路站（原茶亭站）、莫愁路站、漢中門站、上海路站、新街口站、大行宮站、西安門站（原逸仙橋站）、明故宮站、苜蓿園站、下馬坊站（原小衛街站）、孝陵衛站、鐘靈街站、馬群站。

　　地鐵二號線東延自馬群站后分別是：金馬路站（原紫金山站）、仙鶴門站、學則路站（原南京師范大學站）、仙林中心站（原仙鶴東站）、羊山公園站、南大仙林校區站、經天路站。

　　明年5月即將開通的地鐵新線昨起面向普通市民進行商鋪公開招商。與地鐵一號線商鋪整體出讓經營權不同，地鐵新線商鋪可整體也可零散租賃，具體價格目前未定。這是記者昨從南京地鐵商鋪招商會上獲得的消息。

　　重點推出三大板塊、五大整體商業點

　　南京地鐵總公司表示，明年5月，地鐵二號線、二號線東延線、一號線南延線將開通運營，沿線10萬平方米地鐵商鋪即日起公開招商。

　　與地鐵一號線商鋪整體出讓給蘇寧地鐵商鋪管理有限公司長期經營不同，此次地鐵商鋪首次面向社會公開招商，可整體，也可零散租賃。此前，普通市民如果想在地鐵一號線租賃商鋪，須與“二房東”蘇寧簽約，這次卻可以直接和地鐵實業公司簽訂租賃合約，租金會相對便宜。

　　在昨天的招商會上，地鐵著重推出了三大板塊、五大整體商業點的商鋪，其中河西商圈的奧體東站和元通站、集慶門大街站的特色在于與地面商業直接相通，周邊商業設施布置完善，會有穩定的商業客流；仙林商圈優勢在于已有15所高校進駐，師生人數約20萬人，加上30萬居民人口，人口密度比較高；江寧商圈的河定橋站位于勝太路商業中心，具備打造地鐵高檔商業街區的條件。

　　多線運營后，商鋪增值前景誘人

　　“地鐵一號線商鋪經營4年來，商鋪價值和營業額都增長了4倍以上。”會上，地鐵公司公布了一組第三方商業調查的數據。

　　據了解，按照其他城市地鐵運營規律，地鐵多線運營后，可帶動更大范圍的客流。南京地鐵3條新線投入運營后，地鐵一號線的客流也會快速增長，地鐵商鋪增值前景被看好。

　　招商會不僅吸引了肯德基、屈臣氏等眾多知名品牌商家，蘇寧地鐵商鋪管理有限公司、南京翡翠金輪置業有限公司、南京豪布斯卡投資管理有限公司等大客戶也現場簽約。當天商鋪經營出讓面積達60%以上，其中，二號線城中段漢中門站至明故宮站6個車站的商鋪被蘇寧整體拿下。

　　“目前零散商鋪租賃價格尚未確定，在整體招商結束后，會進一步細化相關規定，方便普通市民投資。”南京地鐵實業公司一負責人說。

　　打造特色車站商業，將建首個“臺灣廣場”

　　與地鐵一號線商鋪整體出讓、零散經營不同，這次地鐵新線商鋪招商注重定位，謀求打造特色車站商業。

　　“小龍灣站將建首個‘臺灣廣場’，所有經營項目都具有臺灣特色。”臺灣產物保險股份有限公司上海代表處首席代表李建成說，他們公司一舉拿下了小龍灣站5層樓的上蓋物業。按規劃，地鐵上蓋物業的1樓到3樓將經營臺灣美食和特色商品，4樓和5樓經營酒店。

　　“中餐66元/人，晚餐98元/人，就可以把臺灣美食吃個遍。”李建成說，他們屆時將推出臺灣美食“自助餐”，聘請臺灣五星級酒店主廚打理當地正宗特色餐飲，市民還可買到臺灣特色產品。

　　據介紹，“臺灣廣場”的酒店也很有特色，單間面積達50多平方米，是普通酒店單間面積的兩倍，而且浴室比房間大。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-1 12:06
乘公交摔得動彈不了　索賠卻還得“走”流程
上周二早晨，市民李女士在乘坐34路公交車時，公交車忽然剎車，她仰面摔倒。目前，她因為頸椎半脫位，住院治療。院方初步估計，她的醫療費用要在萬元以上。可目前，公交司機只支付了2000元左右的醫藥費，要想他再掏錢，必須按照公交公司的“流程”走。然而，李女士現在根本無法下床，更別說“走”流程了。
　　公交剎車乘客摔傷脖子

　　昨天下午，鼓樓醫院急診病房里，李女士的脖子上還套著塑料脖套，半躺在病床上，臉色蒼白。見到記者，她抱歉地說：“不好意思，不要碰床，我眩暈得厲害，剛剛才嘔吐過。”這幾天來，她只要閉上眼睛，就會有作嘔的感覺，幾乎每天都要嘔吐好幾次。由于活動不方便，家人只能輪流請假來照料她。

　　“真沒想到，乘公交車竟然弄成這樣！”李女士說，11月24日上午8點多，她在新街口南站上了一輛34路公交車。當時，車上站著不少人，大多數人都站在車前端，她費力地擠過人墻，來到車后門附近較為空曠的地方站下。忽然，車輛一個剎車，李女士猝不及防，原本握著立柱的右手被甩開，人重重地摔在了地上。

　　“我當時短暫昏迷一下，幾秒鐘以后被其他乘客喊醒，腦子昏昏的，人一點都不能動。”她被扶起以后，好心的乘客讓了一個座位給她坐下，司機先是準備送往八一醫院，可車開到常府街后，又叫來救護車，將其送到鼓樓醫院。

　　司機不肯再掏錢

　　醫生初步檢查后，她被診斷為頸椎半脫位，并且有可能傷及頸髓。在她住院的這一周里，公交公司的工作人員多次來到醫院，可讓李女士不滿的是，司機只是最初墊付了小部分費用，接著就沒有再掏錢。她不得不自己支付了5000元，以保證治療正常進行。為此，她與司機發生了爭執。

　　李女士認為，自己當時穿著平底鞋，手也扶著欄桿，自己因為急剎車而受傷，責任應該由司機來負。在爭執的過程中，司機甚至抱怨，“一車人都沒摔傷，就連老年人也能站得住，怎么就你摔傷了？”司機的態度更是激起李女士的怒火，甚至連同病房的病友都覺得這話太過分，忍不住打抱不平。

　　如何賠付，雙方有爭議

　　下午3點左右，公交司機馬師傅來到病房。他是想約李女士一起去交警大隊的事故處理中心，進行責任認定，商量賠償事宜。話還沒說幾句，李女士及“打抱不平”的病友又和司機馬師傅爭吵起來。護工擔心沖突升級，只得拉著馬師傅離開病房。

　　馬師傅說，自己已經支付了2000元，這差不多夠十天的檢查和藥品開支，而且醫生并沒有要求李女士住院，是李女士一定要住在醫院。可管床醫生卻給出了不同的回答，“她現在這個樣子，肯定要住院。到出院的時候至少要花到1萬多，如果是傷到頸髓，花費會比較高，幾萬也很難打住，要根據恢復情況看。”

　　談及賠償，馬師傅說，必須先到交警大隊商量，他才能支付下一步的費用。按照公交公司的規定，必須有這樣一個流程，否則不可能拿出這筆錢。當記者將司機的意見轉達給李女士，她還沒從剛剛的爭吵中緩過勁來，臉色白得嚇人，家人趕緊喊來醫生。她的家人說，李女士目前的身體狀況，根本無法下床，怎么能去交警大隊處理？按照司機提出的“流程”走，恐怕不可行。

　　律師：公交公司應承擔相應責任

　　為此，記者咨詢了江蘇瑞格律師事務所的王立寧律師。他了解情況后表示，乘客搭乘公交車，上車之后就與公交公司發生了承運合同關系，公交公司有義務安全地把乘客送至目的地。李女士在路途中受傷，是公交公司未能履行合同約定，應當承擔相應責任。因此，公交公司應該支付李女士治療費用，同時他還強調，合同未能履行，即存在違約責任，無論是否去交警大隊，公交公司應該首先保證病人的治療順利進行。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-1 12:11
明年5月地鐵三條線同運營 41個站點名稱已出爐
昨天從南京地鐵商業招商手冊中看到，明年即將開通的地鐵三條線路的41個站名已經全部確定，其中不少站名已經更改。不過二號線東延和一號線南延都經過了大學校區，但是仙林校區的學校則大都從地鐵站名中消失，而江寧校區的站名中則悉數保留了原來的大學名，文化味道十足。

　　明年5月份，地鐵二號線、二號線東延線、一號線南延等三條線路將同時開通運營，南京地鐵總里程將增加2倍多，達到85公里。記者昨天從地鐵總公司了解到，新的站名已經得到地名辦同意，目前全部完成，其中絕大多數站點都有改動。而二號線東延的不少大學校名不見了，如南師大變身仙林中心站，體育學院則名為經天路站，只有南大更名為南大仙林校區站。對此，仙林大學城不少師生認為，失去了原有的文化氛圍，有點遺憾。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-2 12:01
地鐵二號線油坊橋站設883個自行車位
“家門口就有地鐵二號線，但是不知道出口會在哪，靠小區近不近？”德盈大廈的住戶王女士在網上發帖咨詢。與王女士有同樣想法的人不少，為此記者從地鐵方面了解了二號線的出口位置，讀者不妨看看以后走哪個口更方便。

   油坊橋站：公交、出租、自行車零距離換乘

   油坊橋站是地鐵二號線一期工程的首末站，位于南河以西的汪家村地區，與寧蕪鐵路的西善橋火車站隔南河和寧蕪公路而望。是ZF規劃中城南50萬平方米經濟適用房所在地，遠期與西善橋火車站直接換乘。油坊橋站主體工程分三期建設，一期工程主要是地鐵車站、交通樞紐即商業開發，包括A1、A2兩座商業綜合樓和地鐵車站。地鐵車站為地面站，站臺在地面一層，站廳在地上二層。

   A1樓地上地上共四層，1層規劃為快餐，地上2-4層規劃為餐飲，地下三層全部為汽車庫；A2樓地上四層，首層規劃為公交首末站、出租車及超市，2層為換乘廳和配套商業，3、4層為配套商業，地下一層為車庫。

   根據規劃，油坊橋站共設計了426個汽車停車位、883個自行車停車位。據悉，A2樓位于地鐵車站北側，與車站緊臨，A1樓位于A2樓西側，二者在首層由消防車道分割，地下及地上2—4層相連。而地下車庫入口則位于A1、A2樓之間，兩個出入口位于A1樓西側及A2樓東側，乘客從A1樓及A2樓地下停車庫通過垂直交通系統就可以進入地上地鐵車站及配套商業。

   奧體東站：6大出入口通往各樓盤

   地鐵奧體東站位于奧體中心東大門江東中路地下，共設6個出入口。其中1號出入口位于奧體中心東門；2號出入口也在奧體中心東門；3號出入口靠近金奧大廈嘉業國際城；4號出入口靠近雨潤國際廣場；5號出入口靠近聯強國際大廈、新銳中央街區以及建鄴區ZF；6號出入口則在仁恒國際公寓附近。

   集慶門大街站：8個出入口通往周圍商圈

   集慶門大街站位于集慶門大街與江東中路交叉路口地下，萬達廣場、茂亞國際、德盈大廈、蘇果超市、蘇寧電器等齊聚于此，屬于繁華商業區，為此該站共設了8個出入口。

   其中1號出入口直通集慶門大街蘇果超市；2、3號出入口接江東中路蘇寧電器；4、5、6號出入口集中在集慶門大街萬達廣場，7號口通往德盈大廈和茂亞百貨；8號出入口靠近金地名京。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-2 12:17
地鐵5日邀你低碳出行
　　距離哥本哈根聯合國氣候變化大會不到一周的時間，昨天，南京農業大學、南京中醫藥大學、南京信息工程大學等10所高校響應由世界自然基金會主辦，南京綠石環境行動網絡協調的“為哥本哈根減斤碳”的活動。

　　“少開一天車，可減排二氧化碳8.17千克”、“少買一件不必要的衣服，可減排二氧化碳6.4千克”……至發稿時，已經征集到2萬多人的承諾參與，合計為支持哥本哈根會議減少了20多噸的碳排放。

　　來自綠石環境行動網絡的朱翔宇介紹說：“在南京，不僅僅高校學生在支持本次活動，南京地鐵于12月5日也將開展支持活動，預計將為本次活動減碳1噸，以此來號召大家多用公共交通低碳出行。” “其實，呼吁低碳生活并不是讓大家去過原始生活，而是要減少不必要的浪費”。工作人員說，“低碳不難做到，三大要素是省電、省水和回收。要把自己的生活陋習丟棄。”

作者: 金陵人 時間: 2009-12-3 07:48
一號線中華門安德門站加裝LED顯示屏方便換乘
外地乘客到了地鐵站，卻不知道怎么買票，往哪走上車。針對這種情況，南京地鐵運營分公司將在中華門、安德門站站廳安裝5塊LED（發光二極管）顯示屏，更好地指引乘客、方便換乘。

　　南京地鐵一號線和一號線南延線的換乘站是安德門地鐵站，隨著明年5月一號線南延的開通，市民在換乘時極有可能坐錯車。南京地鐵運營公司有關人士告訴記者，一號線中華門、安德門車站站廳加裝LED顯示屏項目于10月份啟動，該項工程計劃在12月全部完成。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-3 12:12
小行站安全門啟用安全門先關車門再關會夾人嗎
“小行站啟用了安全門后，我們的安保工作大大減輕了。”小行地鐵站的保安王師傅笑瞇瞇地說。近日，小行地鐵站的安全門正式啟用，這也是地鐵一號線首個地上安裝安全門的站。隨后，安德門、奧體中心站等安全門也將陸續啟用，不過因為安全門與車門開關有時間差，有市民擔心會被夾到。

　　有了安全門，保安工作輕松了

　　在小行站高架站臺上，記者看到兩邊的安全門已經投入使用，高度在1.4米左右。在列車沒來之前，安全門完全閉合，乘客再也不能跳到軌行區。而車子來了以后，安全門同步打開，市民可以從容上車。記者發現，在安全門與車門的閉合上有一個時間差，先是安全門關閉，然后過了幾秒鐘，里面的車門才關閉。

　　記者在站臺的最北邊看到，有一位師傅專門坐在這里開啟安全門，“目前是手動的，以后會變成聯動的。”師傅告訴記者，一般安全門開啟的時間在20秒左右，不過在早晚高峰時間段，安全門也能開35秒，這樣方便乘客進出。記者看到，在站臺尾部，還有一個液晶顯示屏，顯示的是整個站臺的監控，開啟員在開啟站臺安全門后，可以通過兩個液晶監控屏幕，觀察到從車頭至車尾乘客上下車情況，等乘客都上車后再關閉安全門，這樣就能防止夾到乘客。

　　車站的保安王師傅說，自從安上了安全門，真的是輕松多了，再也不怕有乘客跳到軌行區，帶來安全隱患。他說，“以前每個月總會發生一兩起，有人跳下去撿手機、鑰匙，或者是開玩笑跳下去，甚至還有人下去小便，而現在則完全沒有。”記者隨后采訪了幾位市民，大家都對安全門很歡迎，認為樣子漂亮，并且安全可靠。

　　安德門站保安建議先關車門再關安全門

　　記者在安德門站看到，安全門也同步在安裝調試，但是安好的門都是開著，還沒啟用。從地鐵試運營起就在這里做安保工作的陳師傅，對于這個安全門卻有自己的擔心，“我害怕安全門不安全啊！”

　　陳師傅說，小行站前陣子啟用了安全門，他特意過去好多次進行研究。研究后他有個擔心，害怕安全門“夾人”。陳師傅說，安德門站客流比小行站要大得多，一方面這里靠近民工市場，每天從火車站過來的民工很多，他們都是大包小包的，下車用的時間也比較長。另外，這里是大的公交樞紐站，到江寧的換乘乘客特別多，“這個客流從星期五就開始多了，尤其到了周六周日，擠得站臺上都是人”。要是再碰上奧體有什么活動，這里上下的乘客就更多。

　　“這個安全門與車門之間有個時間差，先是安全門關，再是車門關，要是車上有乘客往外走，踏出來看到安全門已經關了，后面車門再一關，他就被夾在兩個門之間了，特別容易出問題。”陳師傅擔憂地說。陳師傅的擔憂也不是多余的，去年在上海就曾發生過這樣的事故，因為夾在車門中間，有乘客被擦傷。

　　陳師傅的意見已經反映到了地鐵公司，他希望安德門站的安全門在時間差上正好與小行站相反，先是車門關，再關安全門，這樣乘客就不會因擁擠受傷。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-3 13:27
激發內部潛力鍛煉青工技能
為強化修理工主動維修意識，提高維修質量，降低車輛故障率和返修率，修理廠于11月26日舉辦了青工二維技能對抗賽，由此拉開了修理廠冬運保出車的序幕。

當天上午8：30分，公司黨委書記馮超，副書記劉自力和副經理葉京義來到彩旗招展的修理廠新車間為選手鼓勁，馮書記還做了賽前動員。他希望青工們通過勞動競賽這個平臺，充分施展技能，并發揚不怕吃苦地進取精神，更好地為冬季營運生產服務。

此次參賽的選手都是08年以后進廠的青工，在此之前，他們就已經經過了二維規范的理論考試，今天的實戰演練主要是針對修理中的薄弱環節，通過技能對抗和排除故障兩個環節的較量共同提高修理水平。競賽現場，二車間的隊員們打出“相互學習，共同進步”的標語共勉。隨著修理廠馬廠長一聲令下：“比賽開始”，這些年輕的選手們立即進入比賽狀態，個個全神貫注、一絲不茍，隊員之間相互配合也非常默契。只見他們時而進入車廂修理、時而鉆下地道檢測，用他們嫻熟的技藝快速而有序地完成每一道工序、每一個項目。直到檢驗完工，他們才用沾滿油污的雙手擦一擦額頭的汗水，年輕的臉龐露出燦爛的微笑。

面對激烈的市場競爭，修理廠努力挖掘內部潛力，充分發揮修理工的聰明才智，在勞動競賽中應用新技術、使用新設備，推廣新工藝、拓展新領域、打造新亮點。力求通過勞動競賽，使青工修理技術日趨系統化、正規化，形成有效的維修質量機制。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-3 20:02
遇惡劣天氣 20多條公交線昨天被迫停線或縮線
受大霧影響，昨天早上我市城區周邊共有20多條公交線被迫停線或縮線。公交部門提醒市民，遇到此類惡劣天氣，最好提早與公交部門聯系，以便安排出行。

　　昨天上午10點，城東地區馬群客運站附近的公交站臺上積壓了不少等車的市民。市民朱先生準備前往東郊小鎮，但等了兩個小時，沒有一輛公交車。

　　公交部門解釋說，這都是因為大霧。據公交總公司東郊客運部三隊隊長章壯華介紹，從湯山方向往主城的道路，由于前天晚間封路，路面積壓下來大量貨車。55路、121路、309路等公交線路只能按照預先制定的應急方案，從馬群站調頭，不再前往馬群客運站等站點。在馬群客運站候車的乘客需要走200米，到馬群站乘坐公交車。而馬群客運站之后站點的市民出行問題，客運部則派出了5輛公交車，將乘客從南灣營、光華路等地繞行送達市區。

　　據悉，受大霧影響，昨天我市共有20多條公交線臨時停線或縮線，這些線路主要集中在城區周邊地區，直到中午11點半才恢復正常營運。客運部門表示，市民遇到大霧天氣，可提前出門，或是撥打市政熱線12319或各車隊電話提前了解公交運營動態。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-4 12:10
30萬“百萬富翁”蝸居“豪宅” 每天擠公交上班
在南京工作15年的李先生，今年年初賣了河西的一套房子，拿到100多萬元的房款之后，以小換大，在城南仁恒翠竹園買了一套大戶型，房價150萬，自己還貼了多年來辛苦攢下的50萬元積蓄。現在房子已經升值到快200萬元了，對于這樣的財富，李先生不免沾沾自喜。

　　在最近的一次四川某大學同學聚會上，大家開玩笑說，同學這么多人，如今只有李先生一個人住上了百萬豪宅！可是，面對同學們，李先生反倒很無語。

　　為什么呢？因為李先生的同學大多都留在四川了，當地的房價鮮有百萬豪宅，幾十萬元就夠買套房子的了，大家也都有房子。比如同學甲是開公司的；同學乙開的是奧迪——而李先生呢？就空守著這套200萬元的豪宅，沒有私家車，天天兩點一線——單位、豪宅——擠著公交車上下班，一點也沒有這幫老同學日子過得滋潤。“想想挺郁悶的，感覺光有一個百萬豪宅的空頭支票一樣！這輩子就蝸居在這200萬元的豪宅里吧！”李先生苦笑著說。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-4 13:22
為討一元車資醉酒男鬧停公交
投完一元車費后，醉酒男子才猛然發現自己搭錯了車。他向司機討要車費未果，氣得大吵大鬧，公交車也沒法開了，一車乘客只能干耗著觀戰。直到民警接警趕到，將醉酒男子帶回派出所調解，乘客們才得以“脫身”。
　　前天中午，一輛公交車停在江寧河定橋附近的公交車站，一名滿身酒氣的男子登上了公交車，隨手投進一枚一元硬幣。等這枚硬幣掉進投幣箱，男子突然大叫一聲，“完了，坐錯車了！”這可怎么辦呢？

　　“你快把一塊錢退給我。”男子指著司機伸手要錢。“投進去就退不出來，我也沒辦法。”司機邊回復邊準備啟動車子。不料，男子一把拽住司機的胳膊，“不給我錢，你就別想開！”

　　司機無奈，將車子熄火，向男子解釋。可不管他怎么說，男子就是不撒手，一車的乘客只能干等著“觀戰”。

　　十幾分鐘過去了，醉酒男子還沒有下車的意思。一名男乘客“挺身而出”，一把揪住醉酒男子，幾拳將其撂倒在車子地板上，“這種人就是欠揍！”那男乘客整整衣領，讓司機開門，轉身下車離去。

　　就當眾人以為車子可以重新出發時，醉酒男子爬起來又纏住司機，“今天我還真沒完了，打了人你還放走他。我要報警，我要抓他。”此時，滿車乘客焦急不已，有人趕緊報警。民警接警后很快趕到了現場，了解情況后，醉酒男子被帶回派出所調解，一車乘客才得以脫身。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-5 12:24
南京“英雄公交司機”謝二喜獲五一勞動獎章
昨在南京軍區總院神經內科一病床前，南京市總工會向“英雄公交司機”謝二喜頒發了五一勞動獎章和慰問金，以表彰其忠于職守、愛崗敬業、臨危不懼、甘于奉獻的精神。

　　謝二喜是南京公交總公司46路車司機。11月19日，他在行車途中突發腦溢血，于昏迷前用僅存的一點意識緊急停車、打開車門，保證了車上50余名乘客和公交車的安全。他的事跡激起社會強烈反響，被網民譽為“英雄公交司機”。據主治醫生介紹，目前，謝二喜的意識基本清醒，但言語仍困難，已轉至普通病房接受藥物強化治療，半月后決定是否采取手術等進一步治療手段。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-5 12:44
緯一路預留公交車專用通道
作為南京市主城“井字加外環”快速路系統中外環北線的緯一路快速化改造將于本月8日開工。南京市建委建設處李雁處長告訴記者，此次開工并不是全線開工，只是對水吉路及經五路路口兩處路口跨線橋進行圍擋施工，圍擋時間定于7日晚進行圍擋。如此一來，沿線居民和過往車輛將受到一定的交通影響。據悉，從明年下半年開始，緯一路將進入全線施工階段，預計施工圍擋影響在2年左右。
　　水吉路經五路兩節點圍擋

　　由于施工需要，緯一路將對水吉路及經五路跨線橋節點進行施工圍擋。南京市建委建設處李雁處長告訴記者，其中水吉路路口圍擋長1000米，寬24米。

　　水吉路路口兩側各預留了10米寬的機動車道，供機動車通行，考慮到行人出行，將人行道進行硬化后作為非機動車和行人混行道。

　　而經五路路口施工圍擋與水吉路路口不同，將圍擋分成兩段進行，其中經五路路口以東段圍擋長350米，路口以西段長180米，圍擋寬度均為23米，圍擋兩側各預留10米寬機動車道，同樣硬化后的人行道作為非機動車和行人混行車道。

　　除了水吉路、經五路節點，緯一路的快速化改造還有鐵北路、和燕路的跨線橋工程以及中央北路的下穿隧道工程，這些預計都在明年開工。

　　李雁表示，和燕路跨線橋初步決定保留老橋并將和紅山路快速化改造聯合起來做，避免重復施工。

　　交管給出繞行建議

　　南京市交管部門有關人士告記者，對于機動車交通，盡管有圍擋，但仍然保證有雙向4車道的寬度供機動車通行，考慮到車輛轉彎，在路口將采取渠化措施和調整信號燈保證進口道有3-4個車道的轉向車道，為及早提醒司機，圍擋交叉口前方設置了疏導分流標志牌。

　　交管部門表示，從12月7日夜間開始，將組織施工圍擋，保證雙向4-6車道的通行能力，管制措施除了原來的7點到22點外地貨車禁行的措施之外，為保障路面交通，8日開始，在7點到9點，16點半到18點半，對本地貨車以及包含通行證車輛都實施高峰禁行。

　　為防止擁堵，交管部門建議繞行線路：南邊來的車輛建議從和燕路-建寧路-經五路以及玄武大道繞行；北面車流相對較少，可以從幕燕大道、五塘廣場繞行。

　　預留了公交車專用通道

　　目前緯一路沿線兩側居住小區較多，沿線大小居住區有9個。考慮到市民出行，沿線公交車在施工期間公交線路不變，只是對水吉路等路段的35路、53路線路上的3個站點進行小范圍的遷移歸并成2個站點。

　　改造后的緯一路是一條快速通道，今后公交車在該道路上行駛可能要提速。據介紹，緯一路快速化改造后，地面車道將由原來的雙向6車道拓寬為10車道，沿線的16個公交車站也將全部采用港灣式。

　　南京交通市政所陳副所長表示，緯一路在設計時都預留了公交車專用通道。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-6 10:08
斑馬線上公交車撞倒3名路人所幸傷者無大礙
前天晚上9時30分左右，南京市白下區御道街標營車站附近，一輛7路公交車由南向北行駛過程中，將斑馬線上過馬路的3位市民撞倒，致使3人不同程度受傷。

　　記者趕到事發現場時，只見3名受傷市民已被路人扶到了路邊的花壇上，跌坐路邊花壇上的3名傷者或扶腿、或按腰，均已不同程度受傷，正在等待120急救人員施救，在斑馬線附近停有一輛7路公交車開著雙跳燈，但車上乘客已經下空離去，還有一輛傷者所騎的助力車也因被撞，機油撒了一地，停在路邊不能騎行。不久，接到報警的白下區110民警趕到現場，隨后趕到的120急救人員，將3名傷者送往南京軍區總醫院救治。在拍片檢查后發現，被撞倒的劉女士腰部及手臂受傷，另外二人僅是皮外擦傷。據被撞受傷的劉女士介紹，晚上她接補課的女兒回家，在經過御道街標營車站附近斑馬線時，她帶著女兒和另外一名徐女士過街時，一起走上了斑馬線，沒想到這時一輛由南向北行駛的7路公交車向我們開來，由于當時躲避不及，3人先后被撞倒地，所幸劉女士的腰部疼痛，經過檢查沒有骨折現象，只是有些肌肉擦傷，劉女士的女兒和另一徐女士傷情都不太嚴重。據劉女士估計公交車發現情況后已經剎車，要不她們3人肯定不是僅受輕傷，現在想想真是后怕。

　　傷者家屬及過路市民紛紛表示，事發地段屬于下坡路段，大型車輛如果車速稍快或疏于觀察，斑馬線前如果突然發現有人經過，就算及時剎車還是極易出現意外，交管部門雖然在過街路口設有方便行人通行的斑馬線，但是這里卻沒有過街信號燈。由于該路口不僅行人通過較多，附近還有學校，希望有關部門能夠從方便市民通行，保障行人過街安全的角度考慮，還是安裝一套過街觸摸信號裝置為好。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-6 15:36
46路助力車撞公交騎車男子身亡
昨天下午兩點半，花神大道景明佳園附近，一輛46路公交車在左拐進場站時，與一輛助力車相撞。騎車男子身受重傷，送到醫院后不幸身亡。僅僅相隔400米的地方，前天剛剛發生了一起撞死人逃逸事件。

　　昨天下午4點鐘，在景明佳園小區大門的南側約100米，馬路中央一大攤血跡仍然非常刺目。一位保潔員說，約在兩點半的時候，一輛助力車在快車道上行駛，撞上了一輛左拐進場站的46路公交車后側，騎車男子當場流血不止。“躺在地上一動不動，公交車也停了下來。”目擊者說。

　　公交車司機嚇呆了，隨即喊來場站的同事，由于馬路上攔不到出租車，同事就開了一輛46路出來。

　　“他們把傷者抬上46路公交車，然后就直接去了第一醫院。”目擊者說。

　　南京市第一醫院一位外科急救醫生說，下午3點鐘左右，這名傷者被送到醫院。“他全身都是汽油，血不斷地流！”醫生說，傷者30多歲，姓孫，右耳大量流血。醫生檢查發現，孫某已經瞳孔散大，沒有心跳和呼吸。醫生堅持搶救了一個小時，最終宣布他死亡。

　　“他的腹部鼓得很大，不知道是不是還有其他外傷。”醫生說，初步判斷死因就是顱腦外傷，引發頭部大出血。

　　事故目擊者陳先生稱，事發時并沒有多少路人看到情況，原因是當時路面上車輛飽和了，大量的車子積壓在車道上，速度也不是很快。他估計，可能騎車男子看到車子太多，所以憑借車身輕巧在快車道中間“突圍”，騎到46路車旁邊時，46路車正好加速左拐準備進站，所以發生了碰撞。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-6 15:38
七旬老太摔下公交車
昨天上午8點多，在三牌樓大街公交車站，一位79歲的老太在乘坐42路公交車時，人剛上車，公交車急于啟動，結果老人摔下了車，腰椎骨折，目前已經住院。

　　受傷的鮑奶奶就住在三牌樓，昨天上午，她準備乘坐42路去江蘇路，等了一會兒車，有兩輛42路接連進站。鮑奶奶看前面一輛車人多，她緊跑幾步去趕后面那輛車。哪知道，她剛跨上前門臺階，一只手抓住了橫桿，還沒有完全站穩，公交車已經啟動了。突然的前沖力使鮑奶奶失去了平衡，由于車門還沒關上，她當即摔下車，跌坐在地上后，又后仰倒下，頭部著地，整個人頓時就動不了了。

　　醫院檢查結果顯示，老人頭部輕微腦震蕩，腰椎骨第一節粉碎性骨折，需要住院治療。

　　昨天上午，中北巴士公司的領導和當事司機都來到醫院看望鮑奶奶，公司領導表示，盡力治療，后面會積極處理此事。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-6 15:40
南京地鐵運營分公司384名新員工軍事訓練圓滿結束
11月26日下午，運營分公司384名新員工軍訓結營典禮在南京市國防教育訓練基地舉行，總公司副總經理宋國強出席并觀看了精彩的新員工軍訓匯報表演。

　　運營分公司堅持推行準軍事化管理思路，于11月6日至26日，對新到的384名員工送往南京市民兵訓練中心進行為期21天的軍事化訓練、崗前培訓及職業化培訓。軍訓中，新員工們頑強拼搏，練出了風貌，練出了水平，練出了成效，初具堅定剛毅、執著奉獻的軍人風采。在結業表演時，看到大家紀律嚴明，隊列整齊，英姿颯爽，意氣風發的精神風貌，領導們深感滿意和欣慰。新員工代表在結營講話也表示，在軍訓過程中，從教官身上學到了解放軍的準軍事化作風，增強了組織紀律觀念，培養了吃苦耐勞的精神。

　　結營典禮結束以后，宋總為全體新員工上了進入公司的第一課。宋總首先總結回顧運營分公司成立五年多來的工作，其次從五個方面對運營今后三年工作做了計劃安排，重點是確保2010年5月新線順利開通，真正邁進網絡化運營。針對以上目標，他要求大家盡快轉換角色，加強學習，團結一致，迎難而上，頑強拼搏。以體現自身價值，做出應有貢獻。最后，在新員工即將走上工作崗位之際，宋總寄語新員工：希望大家先學會做人，再學會做事，要帶著熱情去工作、帶著**去學習、帶著感情去生活。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-6 15:41
高雄捷運赴運營分公司參觀交流
11月25日，臺灣高雄捷運公司公司一行15人赴南京地鐵運營分公司交流、參觀。高雄捷運來賓對南京地鐵運營站務、票務、信息、安全、維修、物資等方面進行了對口交流，還參觀了小行基地、一號線高架站及部分地下站。通過3天的交流，南京地鐵運營給高雄捷運公司留下了濃厚文化、熱情好客、敬業求真的印象，高度肯定了站務、票務、信息、安全、維修、物資等方面的管理和維護。同時，通過和高雄捷運公司的交流，學習借鑒他們的管理經驗和創新舉措，也進一步提升南京地鐵的管理工作。兩家公司表示要多多的加強交流，加強合作。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-6 15:42
南京地鐵運營分公司作為全國第五家運營分公司喜獲全國TPM三階水平
11月16日至19日，中國設備協會全面生產維護委員會對南京地鐵運營分公司進行了為期4天的TPM（全面生產性維護）入階評價。在此次評審中，運營分公司獲得了826.8分，在去年第一次入階評價基礎上增加了108.9分，在全國112家推行TPM的單位中，成為第五家邁入TPM管理體系三階（目前最高位三階）水平的單位，圓滿實現TPM年度工作目標。本次評價組評審專家一致認為，運營分公司TPM推進工作全面而深入，并且能結合行業特點和企業實際情況不斷創新，設備管理工作達到了比較高的水平。評價組組長認為南京地鐵TPM推進的亮點有：電客車修制創新“全效修”與 “隔日檢”、維修標準作業視頻、可視化管理手冊、建立設備履歷（檔案）表、故障攻關、打造星級工班和星級材料員等，這些工作充分體現了南京地鐵創造性推進TPM，將TPM融入日常工作，做得好做得實做到了位。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-7 11:51
“病好后，還將要繼續開公交”
11月19日下午，公交總公司第七客運部駕駛員謝二喜駕駛46路公交車行至三山街站時，突然感覺身體不適。在昏迷前，他用盡最后力氣踩剎車，開車門，開啟雙跳燈，完成了全部安全操作，保護了一車乘客的安全。省委常委、市委書記朱善璐十分關心謝二喜的病情，專門作出批示，要求全力搶救謝師傅。

　　昨天，記者從南京軍區南京總醫院了解到，謝二喜的病情正在好轉，雖然目前還不能說話，但意識完全清醒，并通過打手勢的方式與記者進行了簡短交流（如圖，本報記者姚遠攝）。

　　忍著劇痛停穩公交車，保證一車乘客安全

　　11月19日下午2時許，46路公交車司機謝二喜駕車行駛到三山街時，突發腦血管堵塞。危急關頭，謝二喜憑著堅強的意志，強忍劇痛，在昏倒前將公交車穩穩停靠在路邊，同時打開車門和雙跳燈。昏倒時，謝二喜的手仍牢牢抓著方向盤，腳底緊緊踩著剎車，保護了公交車上所有乘客的安全。

　　謝二喜的義舉感動了南京城，也讓很多人記住了這位普通的公交車駕駛員。

　　“他很了不起。”市中醫院全國中醫腦病中心主任趙楊說，腦血管堵塞發病時，人會感到劇烈疼痛，極度眩暈，內心充滿對死亡的恐懼。謝二喜能在這種情況下不忘記踩剎車，說明二喜的意志力很堅強。

　　“每天在路上跑，能連續兩年被評為安全駕駛員：全年無事故、無曝光、無典型違章，這種駕駛員在公司鳳毛麟角。”46路公交車車隊蔣隊長這樣評價謝二喜。　

　　經搶救，病情正在好轉

　　謝二喜被送到市中醫院搶救時，病情十分嚴重，在接受手術前的短短30分鐘內，出現了2次抽搐、3次嘔吐。市中醫院立即成立專家組對謝二喜進行搶救，3個小時的手術后，推出手術室后的謝二喜仍在昏迷中。趙楊告訴記者，謝二喜患的是“基底動脈尖綜合征”，是腦梗中比較嚴重的一種，在臨床上并不多見。

　　11月23日，謝二喜在醫護人員精心照顧下病情出現好轉，聽力恢復，但不能說話，仍未脫離危險。為了讓謝二喜獲得更好的治療，25日，他被轉入南京軍區南京總醫院。

　　南京軍區南京總醫院采取了針對性的藥物控制治療和特級護理。該院神經內科主任劉新峰說，他們做好兩手準備，如果現階段藥物治療取得顯著成效，那么只需一個月左右，謝二喜便可基本恢復出院；但如果病人動脈夾層繼續向壞的方面發展，形成新的血栓，專家組將冒險為病人施行介入手術。　

　　昨天，記者在神經內科35床看到謝二喜，他眼睛微閉，似在睡覺。謝二喜的妻子孫翠香說，這幾天謝二喜的情況開始好轉，原來不能動的右半邊身體已恢復知覺，右腳能動了。目前他除了不能說話和右側上肢不能動外，其他功能恢復良好。

　　不少熱心市民前來探望

　　孫翠香說，從謝二喜住院后，一直有素不相識的熱心市民前來探望，有一位年輕女孩硬是留下200塊錢，說什么也不愿留下姓名。

　　“我每次坐謝二喜的車，謝二喜都會主動問：大媽又到哪里去？這小伙子就是客氣。”一位家住新街口70多歲的大媽，特地趕到市中醫院看望謝二喜。

　　謝二喜轉至南京軍區南京總醫院后，仍有不少熱心人前來看望。有一位連云港的神經科女醫生，專門坐長途車來看望謝二喜。“這些好心人的關心讓我們全家都很感動，他們中有老人，還有八九歲的孩子，很多人都不愿留下姓名。”孫翠香希望通過本報，向所有關心謝二喜的人道一聲“謝謝”。

　　病好后還要開公交車

　　謝二喜醒后，他用豎起大拇指（表示“是”）和豎起小拇指（表示“不”）的方式接受了記者采訪。

　　謝二喜告訴記者，他已不記得事發時的情況了，只知道，病發時，他的頭部劇烈疼痛，快要忍不住了。但是踩下剎車、打開車門和雙跳燈，這些動作都是有意識去做的，因為他想到的是一車人的安全。

　　記者問：“病好后，你還想再開公交車嗎？”謝二喜迅速豎起了大拇指。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-7 11:54
表揚這個好人：150路公交司機吳師傅
徐女士怎么也沒想到，自己丟了幾個小時的現金和手機等物品，竟然能找回來。昨天上午，市民徐女士騎車外出時，不小心丟了自己裝有重要證件和17000元現金的提包，所幸的是，提包被一名公交司機撿到，幾個小時后就物歸原主了。
　　徐女士家住河西龍江小區，昨天上午7點多，徐女士騎踏板式的電動自行車外出時，將裝有17000元現金，還有多張銀行卡、身份證和手機以及鑰匙的提包放在踏板上面，因為提包放在自己雙腳旁邊，可以防止小偷下手。可能是路途顛簸，急于趕路的徐女士一路上車速又比較快，到了龍江黃金樓附近時，提包掉了，她渾然不覺。當她來到熱河路辦事地點時，才發現提包丟了，趕緊回頭沿路尋找，并打電話給家人，讓他們幫助尋找。

　　可找了幾個小時，提包仍不見蹤影，徐女士只好報警求助。民警在警方平臺上查找，也沒發現有人撿到提包的線索。就當徐女士失望，呆坐在家里的沙發上不知所措時，家里的電話響了，是她的哥哥打來的。“你是不是丟了提包，你趕快去江北長途客運站150路公交車總站，提包被一位公交司機撿到了。”聽哥哥這么一說，徐女士趕緊下樓，打車趕往江北。

　　在江北150路公交車總站辦公室，徐女士拿回了自己的提包。打開提包一看，包內17000元現金和手機以及其它物品一樣不少。徐女士了解得知，原來自己在龍江黃金樓前面丟包后，150路公交車司機吳師傅剛好開車路過附近，等紅燈時發現路上有個提包，便下車撿了起來，放在了駕駛室。車到橋北總站后，吳師傅便把提包交給了車隊領導。車隊領導通過包內的手機，查詢到了徐女士哥哥的電話，這才輾轉聯系上徐女士。

　　拿回自己的提包后，徐女士連聲向吳師傅致謝，并掏出一疊現金要感謝吳師傅，被他婉言拒絕。據150路車隊的領導介紹，撿包的吳師傅此前也撿到過兩次裝有不少現金的提包，均上交到了車隊，歸還給失主。有一次，一名乘客在車上昏倒，吳師傅立即把公交車當救護車，直接把該乘客送到了醫院。

　　對此，150路車隊的領導說，“這只是一個普通市民應該做出的正常舉動，這也是公交司機的常態行為。”

作者: 金陵人 時間: 2009-12-7 12:18
南京發環保地鐵票倡導市民低碳出行
聯合國氣候變化大會今天將在丹麥哥本哈根舉行。為響應世界自然基金會（WWF）“哥本哈根減斤碳”活動，來自江蘇廣播電視大學、中國藥科大學、南京化工職業技術學院等10所高校的環保志愿者上周末走進南京地鐵，呼吁市民低碳出行。該市地鐵也在全國首發“環保地鐵乘車券”，上印環保兒歌，以此倡導市民使用公共交通工具，減少個人碳足跡。

據了解，僅5日當天，就有1000張環保地鐵券被發送。此次活動是“20行動”的組成部分之一，而“20行動”是2007年由WWF和眾多合作伙伴共同發起的大型節能活動，今年的核心為“我為哥本哈根減斤碳”，以此聲援聯合國氣候變化大會。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-8 12:08
“主城最后荒地”將通3條地鐵
即將開發的大校場機場智慧新城將擁有一條具有歷史意義的特殊中軸線。昨天，南京市委宣傳部展示了紅花-機場控詳規劃。作為南京主城最后一塊可供規模開發的地塊，該新城將保留老的機場跑道作為新城中軸線，往昔空中雄鷹展翅起飛的地方也將成為市民休閑廣場。

　　早有傳言，大校場機場將保留跑道做一條“花卉大道”，昨天規劃展示中則稱之為“綠色中軸線”。“整個跑道全做綠化，中間會建設圖書館、藝術館、展覽館等市級公共設施，其余綠化部分都是市民廣場。”據紅花-機場規劃處人士段鳳軍介紹，未來跑道將禁止車輛通行，兩邊各開一條道路給車通行。

　　新城規劃兩處高層建筑，一處靠近寧溧路，將建設寧溧路商貿服務區，一處在七橋甕附近，將建“高端服務區”。北片將是一般住宅區，而南片則是創意街區。

　　據業內人士估算，按照規劃，紅花-機場地區總占地1000萬平方米左右，就算基礎設施等面積占50％，還余下約500萬平方米的建設用地，未來至少可做成20個左右的大型社區，幾乎相當于目前河西的樓盤量。

　　記者還了解到，目前已規劃三條地鐵線橫穿或“搭界”智慧新城。具體為：明年開建的地鐵三號線將在寧溧路與大明路的交叉口設置一個地鐵站；從下關南貫江寧東山的地鐵五號線將在智慧新城內建設兩個站，分別位于中軸線的兩邊；六號線則有3個站“落”在智慧新城內。“我們正在和地鐵部門溝通，希望再增加一些站點，不過最終還沒有確定。”紅花-機場地區建設指揮部有關人士說。

　　據悉，該規劃本月有望正式公示，接受市民的建議和意見。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-8 12:09
公交車成市民每日“第一關”
“現在上班就像打仗，擠公交，搶刷卡，趕加班……這公交車啊，真是每天的‘第一關’。”在新街口工作的白領小惠向記者感慨道。那這第一關究竟情況如何？

  隨著城市公交系統的發展，公交車已經成了市民出行的第一選擇，據調查，86%的市民朋友認為公交車是自己最常接觸的交通工具。

  由于軟硬件、國民素質等種種原因，目前公車環境還存在著很大的不足。不過，令人欣喜的是，ZF以及一些與公交系統有關的企業正在持續不懈的為改善公車環境而努力。

  南京某巴士公司負責人表示，公司不僅加大投資用于公交車的更新換代、定期對公車消毒，也很重視加強公交司機等工作人員的服務意識。

  而作為南京車載媒體領軍企業的巴士空間傳媒負責人也表示：“巴士空間已經完成了南京逾80%的車載媒體資源整合，一改以往巴士廣告雜亂無章的弊端，乘客一進入巴士，就能欣賞到巴士空間設計的整齊廣告。而且我們也設置了專門的維護隊伍，進行清潔和維護工作。未來巴士空間愿意進一步為改善公車環境而努力。”據某權威機構調查，南京市民對公交車載媒體的滿意率達到了77%。相信隨著ZF、企業、乘客對公車環境重視程度的提升，公交車這“第一關”未來一定會成為市民朋友的享受。

作者: 愛不釋手 時間: 2009-12-8 12:15
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作者: 愛不釋手 時間: 2009-12-8 12:20
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作者: 愛不釋手 時間: 2009-12-8 12:21
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-8 20:11
身體恢復得比預想的快得多謝二喜病床上笑出聲
昨天，本報刊發《病好后，還要繼續開公交》稿件后，“昏迷前停穩公交車”司機謝二喜的近況，再次引起市民關注。一對夫妻還特地來到醫院，給二喜打氣、加油。據了解，謝二喜病情恢復得不錯，在病床上首次笑出了聲。

　　當天上午，南京一對中年夫妻來到謝二喜病床前。“你要加油，不要急，病會好的，日子還長呢！”王先生說，他們看到報紙上的報道，被謝二喜的精神感動。他們早就想來了，又怕謝二喜住在重癥病房內見不到。昨天看到報紙上說謝二喜恢復得不錯，他們都很開心，于是就來親眼看看。在病房里，王先生夫婦逗留了20多分鐘，不停鼓勵謝二喜要堅強，如果有需要他們會來幫忙的。

　　當天中午，謝二喜的姐姐帶著一罐燉好的鴿子湯來看望二喜。躺在病床上的謝二喜看到姐姐后，“呵呵”地笑出了聲。“二喜會笑了，還出聲音了。”一家人看到謝二喜的笑容，聽到謝二喜病倒后第一次發出了聲音，心里樂開了花。謝二喜妻子孫翠香說，謝二喜入院后一點聲音都發不出來，也不會笑，昨天竟然笑出了聲，他們一家都高興極了，都盼著二喜早點能說話。

　　昨天上午，南京軍區南京總醫院神經內科醫生在查房后對孫翠香說，他們在劃謝二喜的右腳底部時，謝二喜右腿反應很強烈，比前一天又進步了不少，說明謝二喜恢復得比預想的快很多。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 11:58
地鐵線明年建成31個公交接駁站
昨天從南京市地鐵總公司獲悉，根據市ZF關于“南京地鐵與常規公交一體化換乘設施建設方案”，明年5月底前，即將開通的3條地鐵新線沿線將建成31個公交場站接駁地鐵，換乘將更加方便。

　　據了解，明年5月，地鐵二號線、一號線南延線、二號線東延線即將開通運營，南京市軌道交通將形成“十字形”交通主走廊，總線路長度達85公里，是現在地鐵一號線的3倍。為了充分發揮地鐵大運量、快速、準點的優勢，同時加強地鐵對周邊地區的輻射作用，南京市ZF通過了“南京地鐵與常規公交一體化換乘設施建設方案”，決定建立地鐵與地面公交的便捷換乘系統，實現多種出行方式的良好銜接，為市民提供更加便捷的換乘服務。近日，南京地鐵主持召開地鐵公交接駁站建設推進專題會，確保2010年5月底前3條地鐵新線開通之前完成31個公交場站建設。

　　在這31個公交場站中有8個公交樞紐站，它們分別是：汪家村站、紅山動物園站、藥科大學站、集慶門大街站、南師大站、體育學院站、河定橋站、百家湖站等。其余23個公交港灣站包括：花神廟站、仙鶴中站、仙鶴東站、南京大學站、岔路口站、河定橋站、勝太路站、百家湖站、小龍灣站、竹山路站、天印大道站、城東路站等。在這31個車站中，有16個車站將盡快開工建設，分別是：中和村站（1對）、元通站（1個）、明故宮站（1個）、苜蓿園大街站（1個）、孝陵衛站（1對）、鐘靈街站（1對）、馬群站（1對）、寧丹路站（1對）、共青團路站（1對）、花神廟站（1個）。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 11:59
電動公交車明年上路
首批3輛都是游1路，若要全面推廣南京買不起

　　明年年初，3輛雅高巴士公司的電動公交車將輕快地跑在南京從邁皋橋到中山陵這條景點眾多的“景觀路”上，市民們再也不用捂住口鼻
　　躲避汽車尾部滾滾的黑煙，因為它們都是“零排放”。盡管只有3輛電動公交車，卻打破了南京“從來沒有電動車”的先例，并為公交企業降低“碳排放”帶了個好頭。不過，業內人士卻指出，電動公交車的“推廣之路”并不好走。

　　車上有塊一噸重的鋰電池，充電4-8小時可跑10小時200公里

　　記者從雅高巴士公司了解到，這3輛電動車是由南京市電力公司資助的。由于數量有限，所以首批還是在雅高巴士公司的“重點線路”——游1路上先期投放。“目前我們已經和浙江萬向公司簽訂了購買合同，明年年初就可以將車運來上路了。”雅高巴士公司的負責人告訴記者，為了這批“準電動車”，雅高還打算再為它們專門建一個“小充電站”。

　　隨后，記者從浙江萬向公司了解到，為了購買南京首輛“準電動車”，雅高的決策層曾到安徽、北京等多家電動公交車的生產企業進行過考察，買車買得“相當慎重”。“因為車子壞了要有專門的人修，后期的維護成本比較高，所以前期要好好考察。”記者了解到，首批投入使用的電動公交車從外觀上看與我們平時乘坐的空調金龍車相似，只是車尾沒有了又粗又黑的排氣管，車身內多了一塊重約1噸的鋰電池。據萬向集團的技術人員介紹，目前電動公交車將采取白天行駛，晚上充電的方式來解決充電問題。晚上充電的時間一般為4至8小時，充一次電能保證白天10小時200公里的運行，而不必像“超級電容公交車”那樣跑2公里就需要充電，十分方便。

　　南京公交車迷唐立人曾在北京乘坐過電動車，他告訴記者，乘坐這種汽車比乘坐普通的大巴車舒服，車輛運行過程中的噪音明顯好于現在的大巴車。測試數據顯示，即使在車外，這種車時速80公里，噪音只有70分貝左右。當然，好車的造價也昂貴得驚人，每臺車都要100萬以上。

　　一輛車160萬-220萬，若要推廣“很差錢”

　　“目前我們只打算投放這三輛，并沒有推廣打算。”記者隨即從南京公交公司、中北巴士公司、新城巴士公司了解到，南京其他公交企業也并沒有購入電動公交車的打算。

　　“目前車身長10-12米的電動公交車造價是160萬到220萬。” 如果一輛車每年行駛約2萬公里計算，每年電動車可節省油費約3000元，10年可省油費3萬元。但相對于高昂的購買價格而言，新能源車顯然還缺乏足夠的吸引力。目前南京的公交企業還基本是自負盈虧的機制，僅僅一個南京公交公司目前的虧損就已經達到了9個億，很難想象，再讓它花錢去負擔如此昂貴的電動公交車。

　　價格貴倒也罷了，更重要的是這“金貴”的電動車維修成本也很高。就拿電池來說，電動公交車的電池兩三年就要換一塊，而且還要專門為電動車建“充電站”。這還不算，如果電動車壞了，還得從廠家請“懂行”的技術人員來修。如此大的維修成本讓企業“望而卻步”。

　　再有就是技術仍有待完善。目前，新能源車在技術方面還不是很成熟。就電池而言，保證續駛里程足夠長、充電時間足夠短、制造成本低和安全性能高才能滿足商業化要求。而目前的技術大部分還達不到這種要求。

　　“還有就是不久前有關部委公布《關于開展節能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，在13個試點城市對購置電動公交車的每輛車給予一次性定額補助50萬。”雅高巴士的負責人告訴記者，這13個定點城市里并沒有南京。

　　推廣電動公交是系統工程

　　旨在節能環保的新能源車將是未來汽車業發展的大趨勢早已被各界認可，但要真正實現新能源取代傳統能源作為汽車動力，還需要一個較為漫長的過程，其間將面臨成本、技術及市場認可度等諸多難題。雅高巴士的負責人認為，既涉及汽車企業，也涉及ZF、公交公司，需要各層面聯動推廣電動公交。

　　具體來說，鼓勵車企形成新能源車技術研究聯盟，促進資源整合，既能保證研究經費的集中劃撥和使用，又能避免因重復開發而造成的資源浪費。加快推進新能源車技術攻關，縮減生產成本。還要加大補貼力度、貸款貼息。另外ZF也可以牽頭公交、出租車等公共服務領域開展的十城千輛新能源公交車示范推廣工作，逐步完善配套建設，為新能源車的推廣創造基本條件。但是，無論過程怎樣與時間長短，符合節能環保大趨勢的新能源車離消費者的距離會越來越近。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 12:00
南京地鐵沿線擬試點“公共自行車”
已向市ZF打了報告等待審批
　　目前，南京市市政公用局已向南京市ZF起草了關于“公共自行車”實施方案，等待市ZF批準。不過有關人士透露，目前來看，這一方案可能還要等等。
　　據了解，南京試點的“公共自行車”也將和杭州一樣，走ZF部門搭臺，運營公司負責的模式。試點的“公共自行車”將首先會考慮安放在地鐵站和大型公交換乘站點旁。不過與杭州的免費模式不同，南京的“公共自行車”可能會收取一定的費用。不過有人擔憂，當時地鐵一號線在建設時盡管考慮到了站點的設置配套，但還沒有來得及考慮建設停車場，城內不少地鐵站點根本無法停放自行車，同樣地鐵二號線也將面臨這一難題。“這么多自行車放哪里啊？”南京地鐵運營分公司有關人士稱，南京地鐵一、二號線比較特殊，地鐵是在已經建好成型的老城內穿梭，提供免費自行車，解決最后一公里距離是一件好事，但場地哪里來？

　　再者，每個站點的客流不同，公共自行車的機動停放點也就不同，有的地方可能會云集大量的自行車，有的地方可能自行車都被騎走，急需要調度。這些都需要汽車進行調度，工作量非常大，而要啟動這一項目最少需要近2000萬元的投入，資金從哪里來？如果由廠家免費提供自行車，就需要為其做廣告作為回報，但南京道路三年整治計劃顯示，今后對沿線廣告牌控制非常嚴格，很難通過廣告形式返還，如此一來操作起來就很難。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 12:02
掉進地鐵軌道摔骨折乘客狀告地鐵公司索賠
訴狀中索賠6萬多，聽說要調解，漲到25萬；記者聽庭感覺在上“科普課”

　　老王就是從這里掉下去的。

　　去年10月5日，58歲的南京市民老王在元通地鐵站不慎掉進了軌道，導致大腿、骨盆、肋骨等多處骨折。老王隨后向地鐵公司索賠，但遭到地鐵公司拒絕。今年9月16日老王將地鐵公司告上南京建鄴法院，要求對方賠償。昨天下午，記者在建鄴法院旁聽了此案。因案件中有不少疑點，原被告雙方分歧又比較大，法官在調解不成后，沒有當庭判決。
　　回放

　　乘客掉進鐵軌骨折

　　老王是南京某精密機械公司的檢驗人員。記者在庭審現場看到，他走起路來右腿還是一瘸一拐的。記者隨后看到了老王在軍區總醫院治療時拍的X光片，片子上顯示，老王右大腿骨呈錯開狀折成了兩段，此外肋骨髕骨也都有骨折的跡象。老王說，去年10月5日中午他和妻子走親戚，從新街口刷卡進站后，乘坐前往奧體方向的地鐵。本來兩人應該在中勝站下車，但因記憶有誤，兩人在元通站提前下了車。“出站后，我們在耀眼的烈日下觀察周圍環境才發現下錯站了”，夫妻倆立刻返回車站，準備繼續坐地鐵到中勝站。下到地鐵站后，他在電動扶梯上看見對面列車進站了，他便急匆匆走過去。剛走了四五步就突然掉進了軌道里。后來因為索賠問題，他和地鐵公司打起了官司。在庭審現場當事雙方發生了重大分歧，彼此唇槍舌劍，互不相讓。

　　焦點1

　　地鐵站設計合理還是失當

　　老王認為，他之所以受傷，主要原因是地鐵元通站設計不合理。元通站采用的是淺埋式設計，從有陽光的地面到地鐵站內的垂直深度只有4.8米。這種設計的結果就是進入隧道的過程變短、沒有足夠的時間保證人眼的“暗適應”過程。所謂“暗適應”，是指人眼從明亮處到昏暗處的一個適應過程。而他在10月初的中午接近12點的強烈陽光下，突然在20秒的時間內進入黑暗的地鐵區域，這么短的時間想看清周圍的環境是不可能的。老王說，尤其嚴重的錯誤，是元通站地鐵入口處上方是用透明的玻璃作為頂棚的，中午的陽光可以直射進隧道入口區域，這使得事發當天隧道入口與軌道區域形成更加強烈的明暗反差，進一步縮短了光線的明暗變化過程。這種短時間內光線的急劇變化，正是他看不清楚周圍環境并造成事故的主要原因。

　　但地鐵方對老王的說法并不認可。地鐵公司認為，南京地鐵一號線在2008年5月全面通過國家權威部門驗收，當年6月，國家權威部門還印發了竣工驗收意見。所以，南京地鐵不存在老王所說的明顯的設計錯誤。此外，老王所說的“暗適應”過程，在進站過程中也是不存在的。元通站內有足夠的照明設施提供足夠的光線，怎么可能出現從非常明亮的地方進入漆黑一片的狀況呢？

　　焦點2

　　事發當天是艷陽還是陰霾

　　可能是為了支持自己是由于視力無法很快適應地鐵站里的昏暗環境，他才掉進軌道里的說法，老王多次提到事發當天是艷陽高照。為了證明自己的觀點，老王申請讓他的老伴出庭作證。老王的老伴說，當天外面確實是艷陽高照。

　　但地鐵公司方面對他的說法也不認可。地鐵公司提供的錄像資料顯示，老王從自動扶梯上走下來，看都沒看老伴一眼，徑直向站臺邊走去，幾步就跨到了站臺邊沿，一腳踏空掉進了軌道區域。從整個過程來看，老王似乎對眼前的危險毫無意識，掉進軌道的瞬間仍是大踏步前行的狀態。這像是一個視力無法適應地鐵環境的人所為嗎？

　　而更讓老王有些難堪的是，法官出示了江蘇省氣象局提供的結論，10月5日當天，南京下著小雨，是個陰霾天，室外光照度只有20％。

　　焦點3

　　救援遲緩還是及時

　　老王說，他跌進軌道便立即呼救。當沒有回應后，他讓妻子尋找工作人員，自己向駛來的列車招手示意停車后，尋找到安全的位置避險。老王還責備地鐵公司救治不力且措施不當，在他揮手示意列車停車后工作人員才趕到，而且是將他用梯子抬上站臺，極不人道。

　　地鐵公司對他的這個說法也明確否定。地鐵公司的律師說，從地鐵監控可以看到，站臺上始終有工作人員執勤，并且迅速趕來對老王施救。如果列車司機都能看見老王招手了，那么離他的距離就非常近了，在這種情況下，除非超人和蜘蛛俠之類的人恰巧在旁邊等車，否則老王都不可能幸免于難，更談不上現在還能坐在原告席上侃侃而談地鐵設計、“暗適應”等科學道理了。

　　庭審仿佛對老王不利

　　記者注意到，法官的一些問題，讓老王有些難以應付。法官在庭前向南京一家三級甲等大醫院的眼科主任詢問了“暗適應”的含義。得到的回答是，“暗適應”更多的是指對于夜盲癥的檢查，是一種在理想狀態下進行的實驗，在現實情況中很難存在，在地鐵這種公共區域，更是不可能出現這樣的設計。

　　而地鐵方出示的監控錄像也暴露出老王說法存在疑點。監控顯示當時兩個方向的鐵軌上都沒有出現過任何列車的影子，老王所說的在進站口就聽到列車進站的聲音，頗讓人懷疑其真實性。而記者想象中老王揮手讓列車停下的好萊塢式驚悚畫面，更是無從尋找。所以，地鐵公司的律師認為，老王之所以掉進地鐵軌道，完全是因為他心不在焉觀察不力造成的，其責任在他自身，而不在于地鐵公司。

　　而庭審過程中，還發生一件有趣的事情。記者對老王為什么不理老伴徑自往前走很感興趣。記者詢問老王的老伴，和老王的關系如何，老王的老伴說，老王平時不怎么和她交流，到法院打官司她都不知道，當證人也是稀里糊涂被喊來的。而在法官宣布暫時休庭，對雙方進行調解的時候，老王突然和老伴吵了起來，只聽到老王的老伴說，“當時我們根本就沒有出站，坐錯了站后就直接刷卡重新進站了。”

　　在訴狀中，老王要求地鐵公司賠償60285.84元。按照庭審程序，法官詢問當事雙方愿不愿意調解，雙方都表示愿意，但老王說提出的調解條件是地鐵公司賠償他25萬，否則不接受調解。而地鐵公司表示最多賠償1萬。因為雙方分歧太大，調解最終沒有成功。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 12:06
病床上謝二喜豎起大拇指表示有信心戰勝疾病
“昏迷前停穩公交車”司機謝二喜轉入南京軍區南京總醫院治療后，病情一天天好轉。昨天下午，副市長陸冰到醫院看望了謝二喜，并送上鮮花和慰問金。謝二喜向前來看望他的人豎起大拇指，表示有戰勝疾病的信心。

　　在醫院里，陸冰握著謝二喜的手說，“你是公交戰線上的好職工。你要安心養病，配合治療。”陸冰還對隨行的公交公司領導說，公交公司有很多好駕駛員，他們的工作壓力不小，要關心他們的身體健康。就在陸冰與謝二喜告別前，謝二喜豎起大拇指，表示他有戰勝疾病的信心。

　　昨天，記者再次來到公交公司。46路車隊蔣隊長說，工作中謝二喜一直都是勤奮踏實，月月超額完成生產任務。行車中更能做到謹慎駕駛、安全行車。有一次，謝二喜行車至江寧路段時，一個騎車人橫穿馬路滑倒在地。由于謝二喜觀察仔細，提早做好準備，避免了一次意外的發生。

　　從2008年至今，謝二喜安全行車71308公里，無事故、無違章、無電子曝光，是公交總公司安全先進駕駛員。

　　“謝二喜很有人緣，是中老年偶像。”同事們經常這樣和謝二喜開玩笑。46路的底站是景明佳園，很多景明佳園的老人都喜歡坐謝二喜開的車，因為謝二喜對老人特別細心。

　　謝二喜的同事介紹，有一次有個老人到車隊還傘，一再要找到謝二喜表示感謝。原來，幾天前一個下雨天，謝二喜發現車到終點站后，有一位老人遲遲不下車。當謝二喜得知老人沒有帶傘后，當即將自己的雨傘借給老人。

　　謝二喜住院后，一位好心市民找到病房，悄悄丟下200元錢就走。謝二喜的妻子孫翠香要對方留下姓名，但這位市民不同意，他說：“二喜是個好司機，我就是沖著這個來的。”

　　在眾多捐款人中有一位特殊的老人。老人說，她是個低保戶，時常撿些破爛貼補家用。但她還是要給謝二喜捐100元錢表達心意，因為她覺得謝二喜是個好人。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 12:09
南灣營公交場站明年4月份建成
　　位于南京最大經濟適用房小區之一的南灣營經濟適用房小區南端的南灣營公交場站已經開建。建成后除了141，142，163路入駐外，還將開辟新的線路進入。南灣營公交場站占地5753平方米，預計明年4月份建成。與南京中低價商品房、經濟適用房小區配套建設的公交場站普遍較為缺乏，該地區市民出行相對比較困難。為解決這一問題，場站公司積極運作，多方協調，想方設法解決各種矛盾，為市民解難。隨著南灣營公交場站的建設，將為百水芊城、寧康苑、文康苑等地區的居民出行提供極為便利的條件。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 12:10
就是他撞人！“做好事”的公交司機
12月4日上午，花神大道萬博花卉園北側發生一起“肇事逃逸”事故，一名騎電動車的男子被車從頭部碾過死亡。一輛148路公交車停在現場，司機對民警說，他發現事故后停車報警，是做好事的。（詳見快報12月5日報道）昨天下午，警方根據痕跡鑒定確認，在這起蹊蹺的事故中，肇事者就是這位“做好事”的公交司機。
　　肇事車“消失”了

　　12月4日上午8點半左右，在花神大道上發生了一起車禍，一名騎電動車的男子當場死亡。死者是住在景明佳園的湯某，今年62歲。

　　事故發生后，一名路人匆匆趕到共青團路公交治安查報站，告訴民警“出事了”。

　　“我趕到現場時，一輛148路停在路邊，車上有20多名乘客。我第一反應就是，這輛公交車撞人了，所以才停在現場！”查報站的許警官說，公交車司機卻表示，人不是他撞的，他看到有人被撞倒了，所以停車打電話報警。

　　許警官查看了這輛公交車的車頭，沒有發現碰擦痕跡，20多名乘客也說公交車沒有撞人。在這種情況下，許警官沒敢“耽誤”乘客們的行程，讓公交車離開了現場。

　　許警官的第一判斷錯了嗎？公交司機到底是做好事還是隱瞞肇事事實？為了謹慎起見，交警事后趕到148車隊，將司機及公交車帶回交警八大隊調查，準備對公交車進行痕跡鑒定。

　　“零口供”鎖定公交司機

　　事故發生當天，湯某的家屬在事故現場舉牌尋找目擊證人。

　　12月7日，記者接到死者親屬的電話，稱交警已經向他們透露，初步懷疑就是那輛148路肇事，不過需要繼續進行精細的痕跡鑒定，所以還不能下定論。

　　死者家屬的努力沒有白費，終于有目擊者站了出來，就是12月4日上午到查報站喊許警官的那名路人。

　　當時，這名路人和同事外出為客戶安裝空調，騎車就跟在148路后面，所以親眼目睹了事發經過：公交車的車身刮倒了湯某，后輪從他頭部碾過。

　　“就算是零口供，只要我們掌握了充分的證據，他也逃不掉！”民警說，因為有了他的證言，就有了重大轉機。昨天，當交警八大隊民警喊公交車駕駛員孫強（化名）來繼續接受調查時，他仍然堅持否認自己肇事。“你可以否認，但證據是能說話的。”在此情況下，交警報請上級部門批準后，以涉嫌交通肇事對孫強予以刑拘。

　　交警介紹，事發后，他們及時調取了周邊的監控錄像，但發現監控沒有拍攝到這個角落，于是便展開走訪，經過幾天尋找，終于找到了目擊證人。之后，交警又找到了嫌疑車輛，通過現場遺留的漆片及嫌疑車輛撞擊部位的痕跡進行了技術檢驗。昨天，漆片鑒定結果正式出爐，鎖定了那輛148路公交車。這一結果也得到了痕跡鑒定的初步確認，最終確認在今天。

　　交管部門表示，目前已經有充分的證據證明，這輛公交車就是肇事車輛，“做好事”的駕駛員就是肇事者。目前，進一步的調查工作正在有序進行。

　　死者家屬：得到一絲安慰

　　湯某的弟妹呂女士稱，湯某家庭狀況并不好，年輕時下放多年，知青回城后一直沒有固定工作，雖然已經60多歲了，仍然在外面做保安。更為令人痛心的是，在半年前，湯某的妻子已經因為患病去世。“他們家里半年就走了兩個老人！”呂女士說，這幾天，孩子們痛苦的樣子，讓她不忍心看。

　　“還好，結果出來了！”昨天下午，呂女士給記者打來電話，表示這個結果讓他們得到了一絲安慰。

　　那么為什么司機一直不承認肇事呢？對此呂女士分析說，她懷疑，一是司機不敢承認，二來也可能是車輛后輪軋到的，所以司機感覺不是太明顯，當時可能他也慌了，在判斷不清的情況下就一口咬定沒有撞人。

　　車上那20多名乘客為什么也幫司機“逃脫”呢？呂女士說，可能是公交車車身比較高，又是后輪軋的，他們確實沒看見，所以才說司機沒撞人，“不能怪他們！我相信，他們不會對一條生命的消失視而不見的。”

作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 12:24
南京地鐵二號線軌鋪基本完成
南京地鐵二號線目前軌鋪已基本完成，近期進行電客車試跑，標志著二號線建設取得突破性進展。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 19:46
陸冰副市長探望好司機謝二喜已經能開口對人笑
11月19日14時30分許，46路外聘駕駛員謝二喜駕駛著蘇A73675公交大客車，沿中華路正常行駛到三山街車站附近時，突然疾病發作，在昏倒前，將車停靠路邊，保證了一車乘客的安全。

　　昨日下午4點多，副市長陸冰冒著小雨來到南京軍區南京總醫院看望謝二喜，陸冰給謝二喜送上了鮮花和慰問金后，握著謝二喜的手不停地問長問短，聽醫生介紹謝二喜病情恢復得很好時，陸冰非常欣慰。“你要安心養病，配合治療。你是公交戰線上的好職工。”

　　陸副市長親切看望了謝二喜的愛人孫翠香，送上鮮花和慰問金。當聽說謝二喜孩子還在上學，一再叮囑謝二喜的妻子孫翠香說，孩子還小要照顧好，謝二喜這里可以請個護工。孫翠香激動地說，謝謝領導的關心，多虧了公交總公司和醫護人員的悉心照顧治療，他們這個家才沒有垮掉。

　　陸冰對隨行的公交公司領導說，公交公司有很多好駕駛員，他們的事跡要更多地宣傳。公交駕駛員的工作壓力不小，駕駛員們的身體健康更要得到關心、關注。握著陸副市長的手，孫翠香激動地說，謝謝領導的關心，多虧了公交總公司和醫護人員的悉心照顧治療，現在謝二喜的身體狀況一天比一天好。慰問中，謝二喜躺在病床上，望著看望他的領導，不時眨著眼睛，同時伸手表示感謝，并豎起代表勝利的“V”形手勢，展現自己戰勝病魔的信心。其愛人孫翠香介紹，經過醫護人員的數日治療，他的病情比剛入院的時候好了很多，現在左手和左腿已經能夠活動起來，右腿也能做伸直、彎曲等動作，只是右手活動起來還不是特別靈活。

　　同時，謝二喜在公交總公司的同事，也送來了2000元捐款。孫翠香激動地握著領導的手表示感謝，她說謝謝這么多人關心謝二喜，送來的捐款也及時解決了家庭的一些燃眉之急，畢竟孩子已經初三，面臨中考。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 19:48
南京地鐵2009年下半年乘客滿意度8.49分
今年乘客滿意度指數比去年同期提高0.08，位居全國同行前列，目前乘客滿意度處在優秀狀態。12月2日下午，宋國強副總經理主持召開總公司2009年下半年乘客滿意度報告會。會上，宋總對乘客滿意度下一步工作提出了明確的要求：首先要完善機制，一是要召開乘客滿意度報告會，介紹調查情況和結果，并將報告發相關單位，使大家全面了解情況；二是相關單位要在兩周內從優化、完善服務的角度，提出整改意見；三是本月下旬前要印發本期乘客滿意度調查主要情況及整改實施方案，要根據整改進度適時召開專題會議，監督整改落實情況；其次要重視整改，此次整改提升項目包含的硬件問題較多，如列車行駛噪音等，其整改工作難度較大，要重點提出一些改善性的應對措施；軟件上如員工服務、充值人員服務等問題，要提出相應的工作要求，提高人員的服務水平；再次要提高服務質量，要在整改中下功夫，不斷提升運營服務水平，努力爭取完成明年的乘客滿意度奮斗目標。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 19:49
南京地鐵一號線南延線TA06標區間隧道驗收
12月2日，地鐵總公司在南京地鐵一號線南延線TA06標項目部會議室召開了岔路口~河定橋站區間隧道子單位土建工程驗收會議。地鐵總公司、江蘇省鐵路質檢站、江蘇南京地質勘察院、上海市隧道工程軌道交通設計研究院、測監中心、檢測中心、監理單位等相關同志參加了會議。江蘇省鐵路質檢站對本次會議的形式、程序和執行標準等進行了全面監督。施工單位、勘察單位、設計單位、監理單位對驗收情況進行了書面形式的匯報。實體驗收和竣工資料驗收兩個小組分別對區間隧道實體和竣工資料進行了檢查。經驗收小組檢查，施工質量符合驗收規范及設計要求，工程質量資料齊全，安全和使用功能達到設計要求，感官質量合格。驗收小組一致同意岔路口~河定橋站區間隧道子單位土建工程通過竣工驗收。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-9 19:50
南京地鐵全力加快推進地鐵南延線建設進度
為促進南延線加快工程建設，掀起建設**，確保明年五月三線同時通車，12月4日下午，總公司領導朱自強、佘才高、何斌率隊檢查南京南站站和大學城停車場土建及PPP項目建設情況。在認真聽取工程推進情況匯報和建設分公司有關負責人對時間節點和下步重要工作作出進一步明確后，朱總肯定了當前南延線工程建設所取得的成績，同時指出當前的形勢不容樂觀。他要求：一是要正確分析當前形勢，看到后續工程更為艱巨和復雜，南延線全體同志要同心協力，統籌管理，強力推進南延線的工程進度。二是目前工程已進入總攻階段，要通過組織立功競賽等活動掀起大干**，以決戰態勢確保工程順利完成。三是要統籌協調，維護大局，抓住重點，強化指揮，確保南延線不因復雜情況影響造成被動局面，從而影響工程整體推進。建設分公司要對工程進行統籌管理和總體調度，以掌控工期進度。四是要確保控制風險，確保不發生任何事故，尤其不能出現傷亡事故。節日將近，更要嚴格落實安全責任制，以及落實好資金支付到位，謹防出現農民工討薪事件。

作者: 愛不釋手 時間: 2009-12-10 10:54
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-10 12:41
居民出行難題本月將解決
　　《匯景家園萬人小區出行成難題坐趟公交要跑20多分鐘》追蹤
　　居民出行難題本月將解決

　　昨天，匯景家園經濟適用房小區居民齊大爺打電話告訴快報記者，他們煩心了多年的出行難題即將解決。

　　齊大爺說，通過快報給市長的信已經有了批復，南京市市政公用局答復他們，近期將126路公交線調整到該小區發車。“我已經將市政公用局的答復信貼在小區公告欄里，大家看到都很高興，這真得感謝快報為我們呼吁呀！等到線路開通那一天，我們一定要放鞭炮，這是我們小區的一件大事！”

　　記者隨后從南京市市政公用局公用一處和客管處證實了這一消息。客管處負責人告訴記者，目前該小區還缺少公交場站，為了盡快解決小區居民的出行難題，他們已經拿出了初步方案——由秦淮區ZF拿出小區1－2間門面房作為公交調度臨時用房，先將車輛臨時停在道路上，下一步在小區二期、三期的開發中考慮配建一個公交場站，徹底解決公交車的落腳問題。目前公交臨時站房還在建設中，即將建好，而且，從小區通往寧溧路的新建道路也已完工通車，因此，126路本月遷至匯景家園基本成定局，126路將從匯景家園出發右轉上寧溧路。

　　■記者手記

　　匯景家園居民的出行難題即將得到解決。可是，目前存在出行難問題的絕非匯景家園一處經濟適用房，幾乎所有的經濟適用房、中低價商品房小區都有類似問題，開發商對此的解釋是，由于開發經濟適用房、中低價商品房房價便宜，利潤極低，根本無錢配建公交場站等配套設施，這在客觀上加劇了這些小區的出行難。可問題是，住在這些小區的居民往往以低收入者為主，小區位置又多偏遠，公交是出行的最主要工具，因此，ZF部門、開發商有義務配建完善的交通設施，讓小區居民方便出行，而不能建好就不管了，只有從源頭上解決這些問題，匯景家園等經濟適用房小區居民出行才不會難。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-11 11:28
“南京站站”征求民意后改為“南京站”，笑柄變佳話
　　“南京站到了，請下車！”昨天，地鐵廣播報站讓市民方小姐有點“不習慣”，“咦，‘南京站站’怎么變成了‘南京站’？”這個看似平淡的消息隨即出現在很多熱門論壇上，引發“地震”，跟帖者一下飆到數十人，“太好了”，網友們拍手叫好。
　　地鐵一號線通車以來，“南京站站”就飽受爭議，尤其是外地人，更會一頭霧水，不知道這個站是火車站還是汽車站，而且兩個“站”讀起來也別扭。因此，很多市民建議地鐵把這個結巴又拗口的名字改一下。考慮到乘客聽覺感觀上的人性化，地鐵終于“花錢”把這個站改成了“南京站”。■快報記者毛麗萍

　　這個“結巴站”一度成笑柄

　　“叫火車站就是了，干嗎非要說南京站，而且后面還要加個‘站’，生怕別人不知道這是一個站。”大學生何曉艷說著說著就樂了，“搞得跟結巴一樣！上海地鐵火車站，不就叫上海火車站嗎，人家怎么不叫上海站站……”

　　與小何有同樣想法的市民其實很多。張先生家住邁皋橋，工作單位在新街口，每天都要經過南京火車站，“說實話，一開始，每次聽到報南京站站，都感覺別扭，有時我們同事在一起坐地鐵還把這個當笑話講……現在改了，不過，還真有點不習慣了。”有市民還打趣地說：“公交要是在地鐵‘南京站站’附近設一個站臺的話，那不得叫‘南京站站站’呀？”

　　這個“結巴站”在網上也炒得很熱鬧，“jackbrown”說這個站名容易讓外地人誤解，“有一天乘坐地鐵，說前面是到南京站站，搞得我莫名其妙，心想自己老早就在南京了，還要到哪個南京？后來才反應過來是南京火車站。”

　　“南京站站”不是地鐵自己起的

　　“南京站站”太拗口，其實地鐵方面也知道，“剛開始定名字的時候，兩個‘站’放在一起，我們也覺得別扭，但這個站名不是我們隨便定的。”據了解，地鐵站的名字是由市地名辦規定的。當初規定的就是地名加“站”字的命名方式，比如“南京站站”就說明這個地方是南京站，“鼓樓站”就說明這里是鼓樓。

　　“確實有很多市民向我們提出這個問題，認為應該叫南京站。”昨天，地鐵南京站中心站長金旭告訴記者：“ 當初南京地鐵公司本著嚴謹的規范，根據規范，將建在南京站地下的這個地鐵站命名為南京站站，不過國內其他城市卻沒有這樣的先例，比如地鐵上海火車站，就直接叫上海火車站，沒有叫上海火車站站。從今天開始，南京地鐵公司在廣泛征求民意的基礎上，開始逐步更改叫法。”

　　金旭透露，目前，地鐵列車廣播報站已經全部改了，下一步車站的廣播和車站的標志牌都要更改。

　　“只要市民建議合理，能改就改”

　　“南京站站”迎合市民的“口味”改成“南京站”，其實在南京地鐵并不是個例。地鐵方面舉例說，像列車溫度調節、高架站臺的遮雨、出入口門簾的安裝，還有一些導向牌等方面的問題在市民的建議下得到了改善。經常乘坐地鐵的乘客肯定有這種印象，有時地鐵里冷得要死，有時熱得要命，沒法調溫度，但是今年地鐵對列車增加了“智能化”設施，“天熱時基準溫度為27℃左右，陰雨天為25℃，如果車廂高于這個溫度，空調就會啟動，如果夠涼快，空調就能歇會。”再如，安德門地鐵站附近的王先生提議，“雨天，敞開的出入口遭雨淋，濕滑無比，地鐵能否改一下？”這個建議也被采納了，目前南京地鐵一號線已開始逐步對所有車站露天的出入口統一安裝遮陽避雨的玻璃棚。據悉，僅這個便民工程就要耗資約200多萬。據介紹，今年根據乘客的要求，無論是硬件還是軟件，地鐵投入資金已達400多萬元。

　　昨天，地鐵方面表示，只要市民的建議合理，地鐵在能接受的情況下都會做出調整。如果市民有好的建議，可以在地鐵各站點的意見欄上填寫自己的想法。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-11 11:30
“下跪公交司機”將獲委屈獎
車隊和網友不贊成私了，認為此舉是向“碰瓷”讓步

　　乘客摔倒索賠，公交司機跪求清白。快報昨天的報道反響巨大，不少市民對82路司機童師傅表示同情，也有市民表示，童師傅不該賠錢私了，這會助長“碰瓷”行為。
　　公交公司：司機將得委屈獎

　　昨天，記者聯系了82路所屬的南京市公交總公司第五客運部負責人。他表示，82路童師傅的遭遇令人同情，當時他與車隊聯系時，并未提到下跪求證這事，只是淡淡地說，在警察的協調下賠了100元了事。當時已經驅車趕往現場的陳隊長聞訊就返回了，司機下跪的新聞還是第二天看到報紙才知道的，車隊和客運部都吃了一驚。這位負責人坦言，這種情況應該讓車隊出面據理力爭，司機童師傅出錢私了他們是不贊成的，因為這會縱容乘客“碰瓷”的行為。不過，他表示，對于童師傅的遭遇他們也很同情，將做好他的心理疏導工作，同時給他發放委屈獎，作為經濟上的補償。

　　其他車隊的負責人也表示，“碰瓷”行為各車隊都遇到過，不過一般都是車下碰瓷，發生在車上的并不多。車上乘客出現受傷，司機是無須承擔醫療費用的，因為公交公司投保了乘客意外受傷保險，保險公司會理賠，一般都是司機和車隊安全員將乘客送往醫院檢查、救治，回頭再根據司機的責任進行處罰。

　　司機：為啥我們總“受傷”

　　對于童師傅的遭遇，公交司機們感慨不已。

　　網名為“青山起樓”的公交司機發帖稱：“太受傷了，我們除了賠錢、下跪，還能做什么？公交應成立‘執法隊’，對于某些人應下狠手，讓他們知道公交車上不是干什么都行的。”

　　網友“王者之妻”稱：“為什么賠一百？這不是說不清了嗎？司機朋友們，遇事不要慌，總會有辦法對付的，不要輕易跪下男子漢尊貴的雙膝。邪不壓正，要相信這一點。”

　　網友“Angel豆豆”表示：“下跪，有多少無奈和辛酸！只為求得一句清白！公交司機真的很辛苦很累！”

　　“應當問責當時處理糾紛的執法部門，有這么多人作證，還要駕駛員賠錢，真是黑白不分。應該讓‘碰瓷’的人向公交車駕駛員道歉，向駕駛員賠償誤工費，向公交公司賠償損失。為什么要下跪？你是頂天立地的公交男子漢，你有證明人怕什么，你就應該據理力爭。你不應該抖抖呵呵，就是有什么情況，我相信車隊也會實事求是的，不是你的錯，誰也沒有權力處罰你。兄弟，下次遇見這種事要收集證據，要挺直腰桿！”網友“jsnjcjjt0000”發表了自己的觀點。

　　也有網友對這一事件的看法比較溫和，網民“apa414”說：“不要過多苛求社會的不公；要學會保護自己；待人站穩、下完再穩起步，寧停一分不搶一秒。寧少跑單次也不要惹無盡的麻煩，賬要算準！”

　　律師：司機該怎樣維權

　　就82路司機童師傅的遭遇，記者采訪了南京蘇豪律師事務所張慶祥主任。張慶祥表示，按照最高人民法院《關于人身損害賠償》的司法解釋，只要司機盡到合理的安全保障義務，有安全提醒，正常行駛過程中遇到這樣的車上自行摔倒行為，司機不應承擔任何責任。他提議，遇到這樣的事情司機可以立即報警，同時可以用手機拍攝和現場錄音，也可請乘客作證和留下聯系電話，車內的攝像頭攝像資料也可以作為一種證據，GPS也可側面提供車輛行駛軌跡、狀態、車速等證據。警察出警做現場筆錄時，乘客有如實作證的義務，這也是誠信消費的基本要求。張慶祥表示，一般“碰瓷”行為都有特定的區域，不會到處去嘗試，因此，警察一般也會有所察覺，只要證據充分，司機完全沒必要怕“碰瓷”敲詐，醫院的檢查結果也能幫司機“洗冤”。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-11 11:30
“三中路”罰苦了公交司機
原因是車道變窄，港灣式站臺高峰時又不夠停，專家表示可建“公交專用道”
　　“三中路”綜合整治結束了，沿途五彩繽紛的綠化、盆景，的確讓人賞心悅目。卻讓不少一直跑“三中路”的公交車駕駛員“叫苦不迭”。由于車道變窄、“港灣”太長車卻太多等原因，駕駛員們還不能完全適應新的景觀路，稍不注意就被路口的探頭“逮個現行”不說，乘客的投訴也增加了不少。昨天中北巴士公司3路車隊的駕駛員們帶頭向線路上的駕駛員們發出倡議，建議駕駛員們盡快適應出新“三中路”，不占道、不壓線、不攔頭進站、不猛拐出站、不中途拋錨造成路堵。
　　“出新”后司機被“罰慘了”

　　“我們要認真做好早晚例保，不中途拋錨造成路堵；港灣式站臺要完全進站，不能讓乘客在快車道上車。”駕駛員們發出的“倡議書”里，寫滿了無奈。稍不注意就壓線、一不留神就碰擦……“出新”以來，在“三中路”上跑的駕駛員們，都“緊張極了”。記者了解到，僅上個月，某個在“三中路”上跑的“大線路”的車隊因為壓黃線、不按規定停進港灣站臺等，就有十幾名駕駛員被罰，甚至還有一名駕駛員一天之內就被罰了三次。100元，等于一個100路這樣的“大線路”駕駛員一天半的工資。而像這樣被“罰慘了”的車隊還不少。由于增加綠化，侵占了主干道，“三中路”主車道只有3.2米寬，比以前的標準車道縮水50厘米，這讓駕駛員們開車時精神高度緊張，因為輪子稍偏一些，一壓線100元罰款就沒了。

　　而車慢、路堵，公交公司在考核上又強調出勤車次。為了多跑幾趟，也就有一些心急的年輕駕駛員“耐不住性子”去“插頭進站”、猛拐出站，用這種違規的方式爭取多省些時間多跑幾趟。這也使得一個月以來，有關公交車的投訴猛增。“按規矩行駛掙不夠，掙不夠。”這是記者在采訪中，聽到駕駛員們說得最多的一句話。

　　最讓駕駛員們郁悶的是，港灣式的公交站臺，在早晚高峰時根本就不夠停。“站臺里最多只能停四五輛車，但有時候一來十幾輛。”進不了站的公交車只能停在快車道上，而在站臺上等車的乘客又“蜂擁”到快車道上去上車。“給他們上，我違規；不給上，又被罵。”33路駕駛員張師傅說。

　　司機希望有“公交專用道”

　　“現在我的很多老乘客都嫌公交變慢了，而改乘坐其他交通工具了。”100路的王師傅說，由于怕被罰款，駕駛員們都心照不宣地放慢了速度。駕駛員們希望有條“公交專用道”，這樣就不會再擔心“違規”了。

　　南京交通規劃專家楊濤認為，私家車的增多，使一個交通發展理念在中國各個城市開始施行：應該考慮如何讓人流動，而不是一味想著怎樣才能最好地讓車子動起來。在路權的分配上，根本的理念是確保人和物的安全和高效移動。小汽車的通行固然要保障，但是，作為大運量、高效率的出行工具，公交車的路權應得到優先保障。除了公交車的路權之外，還要強調通過道路設計、建設和管理的優化，保障行人的通行權。

　　據了解，即便公交車能夠進“港灣”停車，擁堵還是經常出現。所以當初規劃時“三中路”曾計劃辟出“公交專用道”，但該方案因道路流量太大被否決了。楊濤認為，越是骨干路、擁堵路，越要通過公交專用道引導市民乘公交，減少開車出行。記者也了解到，“三中路”今后仍有開辟專用道的打算。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-11 11:57
公交不停“紅地毯”市民可舉報
“三中路”完成景觀改造后，其沿線的公交站臺都改為了港灣式公交站臺。但是由于部分公交車駕駛員不規范行車，導致港灣式站臺并沒有發揮預期作用。為此，昨天起我市公交企業陸續展開對公交車駕駛員不規范行車的整治。

　　中山南路至中央路沿線30個公交站臺全部是港灣式公交站臺，公交車可進入港灣上下客，避免對快車道上其他正常行駛的車輛造成影響。但“三中路”改造完成以來，道路交通狀況并沒有明顯改善，相關部門分析，其中一個重要原因就是港灣式公交站并沒有發揮預期作用。

　　昨天上午10點，記者在玄武湖公園公交站看到，為了提醒駕駛員進入港灣站臺停靠，站臺路面鋪上了“紅地毯”。在記者觀察的10分鐘內，不時有車輛在此停靠，但大部分車輛只是象征性地將半邊車身停靠在“紅地毯”上，另外半邊則占據著半幅快車道，還有一些車輛干脆停靠在快車道上上下客，在站臺上等車的市民，不得不跑下站臺，沖上快車道。

　　目前，在“三中路”沿線行駛的公交線有20多條，不按秩序進站、停站不靠邊是車輛行駛過程中存在的比較突出的問題。針對這一現象，昨天中北巴士公司召開了“景觀路上規范行車、文明駕駛”動員大會。

　　該公司副經理陳為星表示，在道路硬件設施提升的同時，駕駛員的自身素質也要提高。從昨天起，該公司展開對駕駛員的專項培訓，安全管理部門將不定期上路攝像，回放給駕駛員觀看，讓駕駛員養成規范行車的習慣。同時，對于屢次違規的公交駕駛員，公交企業還將給予經濟處罰。市民如發現公交駕駛員不規范行車，可向公交企業舉報（舉報電話：96805）。

　　另外，我市其他公交企業近期也將陸續開展公交車駕駛員不規范行車的專項整治。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-12 11:57
地鐵地下通道嗆人原是瀝青施工
昨天下午2點多，新街口地下通道金陵飯店入口至地下通道大轉盤，煙霧彌漫，行人無不掩鼻疾步行走，附近賣奶茶的姑娘被刺得眼淚汪汪，直喊要戴“防毒面具”，記者隨后證實，都是地鐵二號線施工瀝青惹的禍。

　　地下通道“污染”大半年了

　　“都不是一天的事了，我都被熏得麻木了。”“只要一有味道，客人都不會來買東西，生意也受影響。”一名賣奶茶的姑娘，無可奈何地跟記者抱怨。

　　昨天下午2點10分，記者自金陵飯店入口下通道，乘電梯尚未到底，已經聞到刺鼻的味道，一轉彎，看到通往地下轉盤的空間里，灰蒙蒙一片，煙霧繚繞中，對面走來的行人，都是貼著邊，捂著鼻子逃離，不過到了下午3點多，記者再次經過地下通道時，味道又散了，一個在旁邊巡邏的保安搖著頭，告訴記者：“你看吧，估計待會兒還會有的，總是一陣一陣的，就像毒氣，嗆死人。”

　　其實早在今年3月份，新街口地下由于二號線施工也出現過類似的情況，可現在大半年過去了，都到12月份了，怎么還會冒出這么大的煙霧呢?

　　環保專家稱“毒氣”對人體有傷害

　　“真的太嗆人了，不但能見度低，可吸入顆粒物濃度太高。”接到晨報舉報，南京環境檢測站的工程師連聲說，“不少市民投訴，也到現場看了，其實這種情況早在今年初的時候就出現過，因為地鐵二號線施工，粉塵都漫溢出來了。”

　　而昨天這樣的“毒氣”大肆彌漫，在最近一個月，依然頻頻發生，雖然不會持續太長時間，但是到現場的環保檢測工作人員向記者分析，由于大轉盤處剛好是地鐵一號線和二號線的換乘處，而目前，地鐵二號線還在緊張施工階段，在德基和金陵飯店出入口處均有圍擋，目前看來，“元兇”除了地鐵二號線施工所帶來的油漆和粉塵污染，地下通道本身的通風系統，應該由于二號線的加入，也出了問題，因此不能及時將粉塵排出去，導致不斷出現“毒氣泄漏”，“時濃時淡，長期在底下工作的人，對于他們的身體，是有傷害的。”

　　“毒氣”原是瀝青搞的鬼

　　對于大圓盤為何會遭到“不明毒氣”侵襲的原因?就此記者采訪了南京市地鐵建設方。負責新街口站施工的馬經理介紹，這不是“不明毒氣”，而是地鐵二號線的軌道在添補熱瀝青，瀝青熱氣通過出入口等飄到了了大圓盤等地，從而給市民帶來了影響。

　　馬經理解釋，南京地鐵二號線早已經鋪軌結束，與國鐵的軌道是鋪在道砟上不同，地鐵軌道鋪設在混凝土“道床”上，因為要保持平穩性，道床是整體合一混凝土，考慮到熱脹冷縮要保持有一定的伸縮縫，為此需要用瀝青等柔性材料將這些伸縮縫“粘合”起來。前天晚上開始就在新街口站進行瀝青施工。

　　“因為瀝青是高溫熔化，溫度很高，而且有異味。熱氣會往上走，順著出入口和通風口等飄了出來，影響到了市民，對此我們很抱歉。”馬經理說。前天晚上施工后，他們已經意識到這個問題，昨天開始隨即改良了工藝，將瀝青在基地攪拌后，晾一晾以后再運到施工現場，以盡可能減少熱氣以及異味。不過通過市民的反映，昨天下午還是有部分影響。“新街口的施工已經結束了，我們正在往大行宮、馬群方向施工，那里還沒有啟用，對市民基本沒影響。”

　　馬經理表示，新街口站施工已經結束，今后不會出現“異味”，大家可以放心。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-12 11:59
“史上最勇敢”公交司機現身南京
昨天上午9時，玄武區珠江路小營路段發生驚險一幕：一名中年男子用身體死死擋住一輛行駛中的面包車，面包車不肯停車，也沒有加快車速，推著司機走了50余米，直到現場有一位熱心市民拍下了照片，面包車才肯停下來。

　　公交車司機用身體擋肇事車

　　原來，用身體擋住面包車的中年男子是80路公交車司機王師傅，而面包車是一輛肇事逃逸車。記者趕到現場后，面包車司機承認了自己的錯誤，并認真像王師傅道歉。

　　據王師傅介紹，當時他駕駛著80路公交車在珠江路小營路段由東往西行駛，突然緊跟在車后的一輛面包車違規變道，準備超越公交車，結果與公交車相撞，車上乘客都受驚了。事故發生后，王師傅下車查看被撞的公交車，面包車司機也下車查看自己的車損，就在王師傅準備向對方討說法時，面包車司機突然跑進了駕駛室，加大油門，開著面包車就走。見肇事司機要逃，王師傅，隨即追趕拼命逃跑的面包車。幸運的是，當時路面上車流量很大，面包車的車速并不是特別快，王師傅在追趕200多米后，追上了面包車，并用身體攔住了車頭。

　　這時，讓王師傅感到萬分氣憤，令現場市民感到揪心的驚險一幕出現了：面包車不僅不肯停車，反而繼續行駛，所幸沒有加快車速，面包車每向前行駛一步，王師傅的身體就往后移一步。如此一來，整個情形就變成了面包車在推著王師傅走，并一路推了50余米遠。

　　乘客拍照“逼”面包車停車

　　在整個過程中，沒有一位過路市民上前幫助王師傅，王師傅呼吁市民們趕緊幫他報警，但沒有人響應。就在關鍵時刻，80路公交車上的一名男乘客跑下公交車，掏出包里的數碼相機，拍下了王師傅用身體拼命擋住肇事車的照片。見有人拍照，面包車司機才將車停了下來，并大聲向王師傅保證：“快讓開，我肯定不跑了，馬上把車子停在路邊，不要報警啦，我們好好協商就是了。”

　　在得到面包車司機的承諾后，王師傅才從面包車前走開，將面包車司機喊出駕駛室，氣憤地說：“太不像話了，我攔車為什么不停，還繼續開車?”面包車司機明知理虧，不停地向王師傅道歉。并愿意賠償150元錢，讓王師傅修理被撞損的公交車。王師傅請求拍照乘客一定要為他剛才的行為做個證人，還委托先看好這輛面包車，隨后他將停在馬路中央的公交車開了過來。見有目擊證人在場，面包車司機沒有抵賴自己違規變道超車導致撞上公交車的違法行為，承認了自己違規駕駛的錯誤，將150元塞給了王師傅。王師傅想到80路公交車上乘客還要急著趕路，就同意私了。

　　拍照乘客姓周，今年30歲，雖然他幫助公交司機逼迫面包車停下，但他很氣憤地告訴記者：“面包車推著王師傅走，現場沒有一個人上來幫忙，公交車上的乘客也沒有人肯下車，萬一面包車一心想逃跑，將王師傅撞傷，會讓人更加寒心。”
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-12 12:03
開公交泄憤撞死人王建強被判死刑
沒等念完判決書，死者妻子當庭跪謝法官
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王建強被判死刑
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慘案示意圖

>>新聞回顧：公交司機為泄憤撞死人無辜行人遭拖行5公里慘死 >>

　　“被告人王建強犯以危險方法危害公共安全罪，判處死刑，剝奪政治權利終身！”昨天上午，曾在4月13日晚上為了泄憤，開公交車撞死人的駕駛員王建強，被南京中院一審判處死刑。受害者妻子當庭放聲痛哭，跪謝法官。

　　法院經過審理查明，2008年7月，中北巴士公司駕駛員王建強與同事楊某發生糾紛并互毆，楊某經鑒定被毆打成輕傷。并沒有構成傷殘的王建強認為自己應當構成工傷，他多次堵住單位大門，要求公司滿足他的要求，今年4月13日下午1點多，王建強再次來到中北巴士公司，又一次堵大門，要求公司解決問題，因沒有得到滿意結果，他產生了駕駛公交車殺人以報復單位及社會的念頭。

　　當晚9點多，王建強從中北巴士公司紅山路停車場私自開出一輛114路公交車，自東向西行至龍蟠路“花木公司”公交車站時，故意將車撞向多名等車的乘客，將一男一女撞倒后，又迎面撞倒駕駛助力車的中年男子孫國富，孫國富和他的助力車都被卡在公交車右前輪下。

　　“我開車出來就是為了撞人，具體撞了多少人，撞死或撞傷我都不管！”在這個瘋狂思想的驅使下，失去理智的王建強沿龍蟠路、建寧路、黑龍江路繼續前行，孫國富和助力車就被一路拖行。

　　王建強開到黑龍江路與中央路交叉路口時，闖紅燈撞上一輛愛麗舍牌出租車和一輛奧迪牌轎車，隨后繼續開到中央路302號南京威孚金寧公司門口時，被出租車司機顧某和保安攔下。王建強在群眾極度憤慨的唾罵聲中被當場抓獲，而公交車輪下的孫國富已經遇害身亡。

　　今年11月法院開庭審理此案時，王建強對檢方指控的以危險方法危害公共安全罪完全承認，但他始終認為這是中北公司的錯，也沒有表現出任何后悔的意思。

　　王建強的辯護人提出，王建強的單位處理糾紛不當是引發本案的主要原因，請求對王建強從輕處罰。但法院調查發現，王建強與同事互毆而要求單位為其評定工傷，屬不合理要求，單位不予同意并無不當，而且這也不能成為王建強不顧不特定多數人的生命、財產安全，駕車沖撞行人及車輛，危害公共安全的理由。

　　法院認為，王建強以駕車的方法危害公共安全，致一人死亡及二輛機動車受損，社會影響惡劣，罪行極其嚴重，依法應予嚴懲。昨天上午，法院判決王建強死刑。

　　“死刑”兩個字剛從法官的口中說出，坐在旁聽席上的孫國富妻子就忍不住站了起來。她不顧法官還沒有念完判決書，一邊放聲大哭一邊斷斷續續地說：“謝謝……謝謝！”她踉踉蹌蹌地挪出長椅，不顧法警的阻攔，猛地面朝法官跪倒在地。

　　宣判結束，王建強有些發呆。當法警拉住他準備離開法庭時，王建強的上半身已經移動，兩腿卻突然沒有反應，險些摔倒。

　　“我只要王建強死！只有他被判死刑我才能心安。”孫國富的妻子說，雖然中北巴士公司已經賠償了78萬元，但是她寧可不要錢也希望看到今天的結果。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-12 12:09
南京三大公交場站將改造
昨天從南京市建設工程交易中心獲悉，雙橋門、寶船公園南、雨花臺南大門公交場站改造工程已經批準立項，現在開始招投標。南京場站公司表示，三大公交場站近期開工，歷時4個月左右。

記者從南京公用場站建設發展有限責任公司了解到，賽虹橋公交場站和南灣營公交場站剛剛經過招標工作，紅山動物園公交場站的招標工作也即將開始。據悉,這3大公交場站均為公交首末站。除了新建場站，昨天雙橋門、寶船公園南、雨花臺南大門公交場站改造工程也開始對外招標，據悉這三大場站面積在27000平方米，工期要求為4個月，投資估計在600萬元，主要是改造停車場坪、綠化及管理用房等配套設施。

據介紹,明年公交場站建設的重點已確定,將重點解決偏遠地區中低價商品房和經濟適用房居民的出行問題。目前已排入明年建設計劃的公交場站包括西善花苑、朱家場等。日前,南京市城建集團已經打報告向ZF建議,今后經濟適用房、中低價商品房等建設開發時必須同步配套公交場站,因為這里居住的市民出行對公交的依賴性更強,而同步配套就不存在這一問題。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-12 12:14
醉漢賴公交車門夾傷自己 30名乘客為司機作證
前天晚上9時許，一輛16路公交車行駛至山西路站臺后，一男子上車時堅持稱司機關門夾傷了自己。可車門當時都還沒關上，司機實在冤枉。沒想到該乘客仍然不依不饒，攔在車門處阻擾司機繼續開車。此時，乘客紛紛指責該男子行為，車上30多名乘客愿意集體為司機作證。男子自覺理虧，并在警方調解下承認錯誤，保證不再糾纏司機。

　　當時，這輛16路公交車行駛至山西路車站后，一名中年男子上車對司機表示不滿，該男子聲稱車門夾傷了自己。司機只好連聲向乘客道歉，說“對不起”，車前排的乘客都對司機的行為表示不解。原來，當時公交車連車門都還沒有關閉，怎么也不會夾到該乘客，更別說受傷了。司機無奈解釋稱，該男子有酒味，他也不想過多與其糾纏耽誤車上乘客時間，這才向該男子道歉的。沒想到，該男子不依不饒，堅持稱司機關門夾到他了，現在身上受傷，攔住車門就是不肯讓司機繼續開車。男子的行為最終惹惱了公交車上其他乘客，30多名乘客紛紛站出來為司機作證，證明司機清白。隨后，“110”民警也趕到現場，經過調解，該男子最終認識到自己行為欠妥，承認錯誤表示不再糾纏公交司機，這場糾紛耽誤了半個多小時。

　　昨日下午，記者就此事采訪了公交16路車隊，據相關負責人稱，駕駛員回車隊后已經上報了此事。該司機平時工作表現不錯，對于前晚公交車上發生的糾紛，司機開始主動向乘客道歉，車隊負責人認為駕駛員當時處理得很好，為了車上乘客，有時候受點委屈也很值。當然，也希望得到乘客理解，對于一些無理乘客，他們調查后將對司機頒發委屈獎。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-13 12:38
南京地鐵支持環保首發“環保乘車券”
12月5日，南京地鐵運營分公司攜手民間環保組織——綠石行動網絡，在地鐵新街口和諧車站開展了“20行動——我為哥本哈根減斤碳”活動。活動現場由運營分公司相關工作人員及南京10所高校的30名環保志愿者組織乘客進行互動環保知識問答、環保服務展示、橫幅簽名及紙票派發，宣傳環保理念，倡導低碳生活。紙票采用再生環保紙印制，紙票正面印有倡導低碳生活的歌謠，其中有1000張通過WWF(世界自然基金會)組織帶到哥本哈根，在氣象峰會期間進行展示；另用于贈送乘客的紙票，乘客可憑票在指定日期內免費乘車一次，以體驗地鐵帶來的低碳出行優勢。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-13 12:39
地鐵公交接駁站建設推進專題會敲定明年五月底前建成31個公交場站接駁地鐵
為推進市ZF關于“南京地鐵與常規公交一體化換乘設施建設方案”，12月2日，地鐵指揮部主持召開地鐵公交接駁站建設推進專題會，地鐵指揮部有關部門及6家相關單位負責人參加了會議。經討論研究，會議要求抓緊地鐵公交樞紐站建設用地的落實，加快推進樞紐站建設，確保2010年5月底前，即地鐵一號線南延線、二號線開通之前完成下列公交場站建設：汪家村站、紅山動物園站、藥科大學站、集慶門大街站、南師大站、體育學院站、河定橋站、百家湖站等8個公交樞紐站；花神廟站、仙鶴中站、仙鶴東站、南京大學站、岔路口站、河定橋站、勝太路站、百家湖站、小龍灣站、竹山路站、天印大道站、城東路站等23個公交港灣站。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-13 12:40
澳大利亞伊凡仕伯公司專家抵寧開展新線總聯調咨詢前期工作
12月6日，澳大利亞伊凡仕伯公司的總聯調及CBTC信號系統專家一行4人與地鐵建設、運營有關同志進行了交流與溝通。專家們進一步掌握了南京地鐵二號線以信號系統為主的關鍵設備系統安裝和調試情況，充分了解了南京地鐵對新線顧問和總聯調咨詢的工作要求，為下一步咨詢工作打下了良好的基礎。

　　根據總公司辦公會議精神，科技公司及時與伊凡仕伯公司及相關單位進行了協商，策劃了咨詢方案。在未來一周內，澳大利亞專家將踏勘設備安裝調試現場，分析系統資料，開展技術討論，研究CBTC信號系統及其與車輛和安全門接口調試等方面工作，這將為保障新線順利開通提供了有利的顧問和咨詢建議。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-14 12:25
南京一條道路改造竣工兩月后被公交車壓裂
今年9月28日，南京中山東路-漢中路沿線改造竣工，考慮到軍區總院門前交通不暢，市政部門對軍區總院門前的解放路公交汽車站進行改造，將原有慢車道改為公交車道。隨著公交車道的擴容，不少市民感到，這里的交通擁堵現象得到了一定的緩解，可是興奮之余卻發現，改造后的公交車道被壓裂成“龜背殼”，還有一段路被壓出凹坑。為此，不少市民提出質疑，兩個多月前剛修好的路面怎么變成了這樣？

　　現場：百米路面“龜裂”

　　“剛剛新修的道路，像是被重型卡車碾過后，留下兩道凹進地面的凹坑，叫人看了很不舒服。”市民張先生說，他是上班族，每天都在軍區總院門前乘坐5路車或9路車到新街口上班，每天在這里乘坐公交車上下的人特別多。中山東路改造后，公交車停靠點從快車道改道為慢車道，原有人行道改成了慢車道，讓一度擁堵的總院門口交通得到了緩解。

　　可是，好景不長，經過一段時間他發現，公交車駛過的路面開始下沉，變成了兩股凹下去的車道。由于地勢較低，下雨天洼地就成了積水溝，快速進站的公交車濺起洼地里的水花，讓車站等車的市民都來不及躲閃。

　　“正如張先生所說，才修建了兩個多月的路面成了龜背殼。”昨天下午，記者來到軍區總院門口的公交站點看到，由于公交車的碾軋，這段不足百米的路面坑坑洼洼，個別地方的瀝青路面被壓開了裂紋。一位市民看到記者在觀察坑坑洼洼的地面，對記者說：“不要看了，這都是公交汽車軋的。”

　　質疑：改車道“沒改到位”

　　對于這一現狀，市民王先生說，與快車道相比，原來的慢車道承載力相對較差，經不起重壓。市政部門在對道路進行改造時，就要對地基進行處理，不能鋪上層瀝青就了事了，結果就出現了這種情況。有專家也表示，這十有八九是地面的“基礎不牢”。

　　對于這一現狀，南京市市政公用局的有關人士說，公交車停靠站路面被軋成兩股凹溝，是否是由于地基沒有處理好造成的，他們目前還沒有調查過。

　　為什么只有解放路站這段路面被軋壞呢？記者通過公交站牌上顯示的公交線路不難看出，解放路公交汽車站上有5路、9路、29路、51路、游1、游2等11條公交線路，這11條公交線路來回穿梭于解放路公交車站。如果在對慢車道地基處理上稍有疏忽，時間一長，地面難免會被軋出凹坑。

　　網友：要牢記前車之鑒

　　城市道路作為一種公共資源，它的規劃和建設涉及到生活在城市的每一個人。不少網友也在網上發帖稱：“這里以前是專門供自行車通行的慢車道，現在改成了公交車道后出現裂紋和凹陷，究其原因是地基差，我不反對出新，但是要出新就要從根子上搞。”

　　還有網友提出了今后慢車道改公交車道應該注意幾點：自行車道的土層設計要求與荷重，和機動車道是有區別的。自行車、助力車是無論如何也軋不出這種結果的，只能是大型車輛軋的。今后，無論是慢車道還是人行道，要設計成巨型車輛可以碾軋的要求，因為現在車輛實在是亂開，很多車輛直接開到人行道上來，一點都不奇怪。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-14 22:32
空調車不利于“甲流”防范？
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   市民吳小姐每天乘坐91路公交車上班，去年該線路還有一部分投幣一元的普通車，但今年已不見“一元車”的蹤影，幾乎都是空調車。記者發現，目前南京市內大部分線路的公交車都以兩元空調車為主，而由于最近甲流肆虐，對人群聚集程度較大的公交車內環境的關注就更加強烈。因此，部分市民質疑南京空調車太多。
市民抱怨：
兩元車憋得慌不環保
   “其實公共汽車本來就是一個相對密閉的空間，就算大冬天也不會很冷，開空調反而覺得熱。”市民孫先生認為，冬季，大部分乘客都穿羽絨服或棉衣，但有時空調車里面暖氣開得很大，加上空調車的窗子大多是封閉的，時間久了，乘客難免有種暈暈乎乎的感覺。
   家住南京鼓樓區的李老先生則認為，在不通風的環境，會加劇流感病毒蔓延的速度和程度，給人群健康帶來威脅。
   “最近哥本哈根正在開會，全世界不都在大力倡導環保、減少碳排放嗎？這空調車里面暖氣整天開著，不知道要多排出多少碳。”東南大學的卞同學稱，在如今人人都呼吁環保減排的大環境下，南京市卻有這么多的空調車暖氣齊開，與一般的室內空調相比，車載空調使用汽油作為主要能源，燃燒排出大量二氧化碳，著實有悖于環保會議精神。業內人士算了一筆賬，按出門坐公交車單趟5公里來算，空調車比普通車至少多排出4.5公斤的二氧化碳。
記者調查：
空調車占比已超過八成
   記者調查發現，大部分市民在等車的時候都期盼來一輛“一元車”，他們本身就穿了很厚的衣服御寒，期盼坐車的時候車內能多通通風換換氣。
   昨日，記者來到隨家倉公交車調度室，看到站內318路公交車尚有2輛普通車，而3路公交車則是清一色的空調配置。公交車司機們表示，南京市的空調車確實是越來越多，空調車占全市公交車的比例已超過八成。
   “每天開什么樣的車，空調開或不開，我們都是服從公交公司的調配。”33路公交車王師傅稱。不過，他補充說，有的時候氣溫不低的情況下還是會關空調的。
   記者隨后在隨家倉車站上了一輛91路空調車，發現果然如市民反映的悶熱難當，感覺缺氧、呼吸不順。
部門回復：
增加“豪華大巴”為提高舒適度
   南京中北巴士公司辦公室的工作人員告訴記者，南京市ZF為了提高城市形象和市民坐車的舒適度，從去年開始就要求南京各大公交車公司逐步加大空調車的投放比例，并強調空調車的作用不僅僅是“有空調吹而已”，而是“豪華大巴”的概念。為了響應ZF號召，很多公交路線如16路、33路幾乎都已換成了空調車。
   該工作人員還表示，目前南京市空調車的比重已達80%，而主城區的路線幾乎全部是空調車，僅有非城區還有部分“一元車”。今后，各大線路包括非城區路線都將加大空調車的比例。不過ZF也實行了春秋票價，在不開空調的季節，市民并不會多花錢。而對于空調車比例過大，通風不好一事，該工作人員表示只能盡量保證通風。

作者: 愛不釋手 時間: 2009-12-15 09:54
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作者: 愛不釋手 時間: 2009-12-15 11:18
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作者: 愛不釋手 時間: 2009-12-15 11:21
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-15 12:03
公交站牌歪歪倒市民跟著歪腦袋
昨日上午，南京市民武先生給本報96096打來電話反映：我到下關水關橋公交車站等公交車，卻看到公交站牌不知何故“歪”成了45度，其搖搖欲墜的樣子，真讓人擔心會倒下來砸到人。　

　　記者調查>>>

　　記者隨后按照武先生的指點，找到了位于水關橋的這處站臺，并看到了這個“歪歪倒”的站臺，在一根鋼管上掛了10塊牌子，確實有點頭重腳輕的感覺。因為歪向一邊，多位急欲了解公交路線的乘客，不得不歪著腦袋、躬著身子尋找要找的站牌觀看，頗為不便。

　　附近一位做生意的王師傅告訴記者，這段時間以來，一直陰雨連綿，可能是固定鋼管的地基松了，導致這個站牌被10塊公交站牌墜歪的，后來有乘客扶扶弄弄，結果越來越歪斜了，眼看就快要倒下了。王師傅稱，僅他自己，就已經扶正過好幾回了，但還是無濟于事，鋼管無法“直腰”。隨后，記者聯系了公交公司，一名工作人員稱，將立即派人去現場察看，并進行修理，以免倒下傷人。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-15 12:05
89路公交昨起縮線至銀龍花園，別白等了
　　快報上月底報道的《公交開到高橋邊，請乘客下車，走兩步》終于有了進展，昨天，江寧交通局終于痛下決心，開始對高橋以南江寧交通局管養的道路進行大修，圍擋修理期約20天。89路昨日起臨時縮線至銀龍花園，待道路修復后再開放行駛。如此一來，去江寧上坊等地的居民只有改從大明路繞行，或者從西桐橋去江寧。
　　一些公交車司機表示，高橋南側路是有人修了，但北側一小段200米長的路上，坑坑洼洼的，其中橋前的那個深度超過30厘米的大坑更是司機們的心病，如果能趁著橋南側路面圍擋修理的大好時機，將橋北側破損路面也維修一下就好了。

　　89路車隊光灝隊長告訴記者，施工圍擋的消息比較突然，他們打算在沿途站點上張貼縮線告示。南京市客管處負責人表示，此前江寧交通局與他們溝通時表示，89路縮線后，由他們派車來短駁去上坊的乘客，不過昨天不知何故沒有到位，他們將進一步與江寧交通局來協調此事。對于北側破損路何時修的問題，南京市市政公用局的負責人表示，將出面與白下區溝通，力爭同步完成高橋北側破路的修復工作。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-15 21:00
南京中北巴士公司召開“景觀路上規范行車文明駕駛”動員大會
2009年12月10日，巴士公司在二樓會議室召開了“景觀路上規范行車文明駕駛”動員大會，公司領導、車管所駐公司代表、各車隊安管干部和途徑景觀線路的所有駕駛員參加了會議。

全市矚目的中央路、中山路和中山南路“三中路”景觀改造工程啟動以來，市委、市ZF投入了很大的人力、物力和財力，其目的是通過改善道路交通環境，提高南京市的交通水平和交通參與者的人文素質。“三中路”正式啟用之初，公司就非常重視對駕駛員的教育工作，與各基層的主管領導簽訂了相關責任書，車隊又與在該路段上從事營運的每位駕駛員簽訂了“規范行車、文明駕駛”的承諾書，簽訂率達到100％，沒有簽訂承諾書的駕駛員一律不得上線從事營運駕駛工作。同時，公司還在第一時間將如何在該路段上規范操作、文明駕駛、安全行車等書面要求下發到各基層車隊，并放大張貼到各站點。

當天，公司分上、下午召開了兩場動員大會。會上播放了安全科攝制的公交傾向性違章紀實資料片，通過影像資料，提示、教導大家在景觀路上如何規范行車、文明駕駛。最后，公司的南京市勞模管敏向途徑景觀路的全體駕駛員發出倡議，倡議大家從“我”做起，從現在做起，在行車中做到路口不搶信號、不闖信號、不隨意變更車道、不違章鳴號、主動避讓行人和非機動車、按順序進出站并多次進站帶客等。

會后，公司副經理陳為星接受了《南京零距離》和《直播南京》等多家新聞媒體記者的采訪。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-15 21:04
省委常委、市委書記朱善璐視察中北巴士公司湖西場站
2009年12月11日下午，朱善璐書記在南京市政公用局局長陳雷等有關領導的陪同下，專程視察了中北巴士公司湖西路場站。

湖西場站是68和78路線的終點站，職工們知道朱書記來看望他們，都激動地冒著寒風在等候著。朱書記一下車便親切地和每一位駕駛員握手問好，與他們親切交談。朱書記隨后來到職工休息室、站房，看望巴士員工，了解他們的工作狀況、生活情況和收入水平等情況，傾聽員工的心聲。

朱書記在員工休息室仔細查看了員工們的生產生活環境，查看了冰柜、熱水爐和空調等設施，并仔細詢問設備是否良好，空調管不管用，好不好用。朱書記還拿起員工飯盒，細心地詢問職工能不能吃上熱飯，能不能喝上熱湯。在得知由于條件限制，職工沒有湯喝時，朱書記認真地對公司領導說：“一定要讓職工喝上一碗湯”。朱書記還饒有興趣地觀看了站房墻壁上張貼的“線路安全警示圖”和“景觀路規范行車、文明駕駛”承諾書，并對駕駛員指出，不僅要在景觀路上文明行車，在所有道路上都要做到規范操作、文明駕駛。

在聽取了王輝經理就公司的發展、服務及運行的情況介紹后，朱書記對公司提出了三個任務：“第一，服務于民，奉獻社會。既要服務于市民，又要服務于職工。現在是科學發展觀落實階段，一定要讓職工喝上一碗湯。第二，抓管理隊伍。第三，再接再厲，再上一個臺階。南京中北不僅要做南京市的排頭兵，還要爭創長三角標兵，在全國創標桿。”王輝經理表示，巴士取得的各項成績，離不開市委市ZF的關心和支持，公交未來的發展更需要市委市ZF一如既往的重視和關心，巴士公司保證保質保量完成任務。

朱書記在離開前，又一次握住王輝經理和馮超書記的手，諄諄囑托，勉勵巴士公司要加快發展，為南京市的發展多做貢獻。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-16 11:57
公交站場旁專設停車場
為了方便市民出行，記者注意到，大校場地區一共設立了7個公交站場，這7個公交站場圍著機場跑道進行均勻分布，市民出行非常方便。南京市規劃局有關人士告訴記者，這里的公交停靠站與主城內的公交站點分布不同，主干道有，支路上也有，市民只要步行600-800米就可以到達任何一個公交站點。

　　讓人眼前一亮的是，在7個公交站場一側，還各設了一處社會車輛停車場，靠近南側一端的公交車站兩側各設了一個停車場，方便市民換乘。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-16 12:01
電子站牌剛上崗就“罷工”
“新裝的電子站牌怎么就不顯示了！”昨天，在網上出現一個帖子，稱在中山南路上的升州路公交站臺，新安裝的公交電子站牌罷工有七八天了，上面的信息一直是那幾路車，到站的距離也從沒變過。

　　昨天下午，記者來到升州路站臺，電子站牌顯示屏顯示3輛100路公交車和1輛35路公交車將到站，但是其距離升州路站的動態距離卻并不“動”，眼看著接連幾輛100路到了站，站牌上卻沒有任何變化。“這個站牌早就死機了！”正在等車的一位男乘客苦笑著說。隨即記者沿著中山南路走了一遍，沒有發現有其他電子站牌出現“罷工”的情況。

　　據了解，顯示屏一次可顯示4輛公交車的運行情況，每5秒刷新一次。昨天記者聯系了南京梅迪派勒廣告公司的陳經理，他表示目前仍在調試階段，因電子站牌是無線接收數據，出現一些問題屬于正常，他們已派人將沿路電子站牌全部調試完畢。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-16 12:09
坐地鐵一腳踏空女孩抓破“皮爾卡丹”惹爭紛
從地鐵下車時，列車突然啟動，一女孩沒站穩一腳踏空，慌忙中隨手亂抓，抓住了前面乘客的上衣。不過這位乘客的“皮爾卡丹”牌上衣卻被女孩扯壞。

前天下午4時許,南京市民王先生報警報稱他在地鐵新街口站被一年輕女子從身后拉扯上衣,剛買的價值數千元的“皮爾卡丹”牌上衣被扯出了一個口子。女子拒絕賠償，王先生只有報警。南京地鐵公安分局新街口派出所的民警找到了當事的女孩，詢問她為何要拉扯王先生的上衣。該女孩稱，她一只腳剛踏出車門，列車就啟動了，導致她下臺階時踏空，身體突然失去了平衡，是她不由自主地抓住前面人的上衣，才沒有摔倒在地。

對于王先生的損失，女孩表示自己是無心造成的，而且她當時的拉扯是一種短時間內的本能反應，不能預計到這樣做的后果。因此這個損失不能由她個人來承擔。“他說這個衣服是皮爾卡丹的嗎，要我賠1000塊錢，誰知道他衣服是真是假啊？可能是地攤上買來的都說不定呢。”

由于事發當時車站人很多，民警調閱大量監控錄像后也沒找到相關畫面。記者昨日了解到，經民警協調，當事雙方已經就賠償達成一致。由女孩一次性賠償王先生人民幣200元,破損的衣服由王先生帶回自行修補。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-16 12:10
剛下公交就遭兩女子搜身小伙報警稱被“性騷擾”
昨天下午，南京中央門玉橋市場門口的公交站臺，一小伙剛下公交車，就被兩名女子攔住摸來摸去。小伙很暈，以為受到了性騷擾，其實這二女是懷疑小伙偷了她們的手機，搜身來了。

昨天下午4點半鐘左右，南京警方接到一位男市民的報警稱，在中央門玉橋市場門口，他被兩名陌生的女子騷擾了，民警趕到現場一看，一男兩女將一小伙團團圍住。報警人告訴民警，他剛下公交車，就被眼前的這兩名中年女子跟上，非說自己偷了她們的手機，話說著說著，兩名女子就在自己的身上摸起來，他很不好意思，就和兩名女子發生了爭執。

兩名女子委屈地告訴民警，她倆也是剛到玉橋市場，發現口袋里的手機不見了，趕忙返回頭尋找。這個時候路邊有個大媽說看到了前面一個背包的男子偷了她們的手機，于是兩人立即追趕上來，抓住了眼前的這個男的，也顧不上面子了，強行搜身，可對方不讓她們搜，她們就找來了一位男同志幫忙。為了證明自己的清白，小伙要求民警對他搜身，但民警發現他身上并沒有兩名女子的手機。兩名女子這時也覺得做得有些過分，向報警的男子表示了歉意。事后有市民證明，偷女士手機的確實不是小伙，小偷早就跑掉了。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-17 07:43
收受“油老鼠”賄賂南京一公交公司副總落馬
他是南京某公交公司副總經理。他自1993年4月被任命為公司副總經理以來，主要負責指導下屬5家修理廠的客車修理，新客車采購以及舊公交車的報廢，分管汽油、機油等油料供應等等，成為一些供貨商眼中的“香餑餑”。去年年底，檢察機關從看守所羈押人員的檢舉揭發中獲得線索，有一個外號叫“油老鼠”的為推銷潤滑油向“李公交”送錢送物。根據這一線索，檢方辦案人員從茫茫人海中鎖定“油老鼠”，由此偵破了李某受賄近66萬的案件。前不久，有自首情節的李某被法院以受賄罪依法從輕判處有期徒刑七年。

世界品牌潤滑油總代理

送錢送物搞定“公交能人”

去年年底，檢察機關從看守所羈押人員的檢舉揭發中獲得一條線索，有一個外號叫“油老鼠”的商人為推銷潤滑油向南京某公交公司副總經理送錢送物。如何才能找到“油老鼠”呢？偵查人員運用網絡技術檢索出所有的南京潤滑油經銷企業，無奈范圍太大，目標不能確定。“既然與這家公交公司有業務往來，那會不會與溧水公交公司也有往來呢？” 偵查人員初步鎖定了“油老鼠”系某世界品牌潤滑油中國公司江蘇總代理劉某某。劉某某被辦案人員傳訊到辦案點，經過艱難地訊問，劉某某交代了先后多次送錢送物共計7萬余元給李某的事實。

據查，李某是南京某公交公司副總經理，在公司工作有四十余年。據說，他聽聽汽車發動聲音就能準確判斷哪個零部件有毛病，是全國公交行業屈指可數的汽修專家之一，在公交行業能呼風喚雨，人稱“李公交”。辦案人員在掌握了有關公交車采購、招標、零部件和油料供應等大量供貨商信息資料后，趁李某出差在上海參加公交行業標準研討會之機，長途奔襲，將李某秘密傳訊到南京市檢察院大要案指揮中心辦案點。

審訊室里擺譜吹自己的貢獻

剛受審只承認拿過煙酒和節日禮券

審訊室里，與很多剛到案的嫌疑人一樣，李某大談自己為公交公司做出的貢獻，不廉之處就是吃了人家送的幾條煙、喝了幾瓶酒，實在沒有做對不起人民、對不起黨的事，至于其受賄事實只字不提。

但有一個細節沒有逃過偵查人員的眼睛：李某說話時總是在不斷地搓手，還發出沙沙的響聲，眼神也總是游離不定，從不敢和偵查人員對視。這些在常人看來極不起眼的情況，使偵查人員心里有了數：他表面強硬，但內心卻緊張恐慌！“我們應改變訊問方式，使其無暇思考對策。”定下思路后，偵查人員開始和李某講法律、講自首、講坦白從寬的案例，講刑法中關于只要證據得力、本人不認罪也可判刑的規定……漸漸地，李某坐直身子輕嘆一聲：我要坦白從寬！他隨后交代了“記不清是誰在哪一年春節送了800元拜年費”，“哪一年的中秋節某某送了券”之類的事。

“搞定姓李的，一路OK！”

供貨商流行語反映他胃口大

偵查人員明白，這樣交代不過是在玩企圖蒙混過關的把戲。李某任公司副總經理多年，分管機務及公交整車、零部件采購等業務，權力很大。為公交公司供機油等多位供貨商也反映李某為人很實際，胃口很大。在供貨商中流行這樣一句話：“搞定姓李的，一路OK！”但要使其真正交代，必須選準李某的“軟肋”，找出其防線的薄弱環節展開攻擊。

“‘油老鼠’是怎么一回事？”檢察官突然發問。面對檢察官胸有成竹的表情，李某略有停頓后說：“這個嘛，是他主動找我的，但僅此一例”。于是，李某像擠牙膏似的交代了自己多年來與“油老鼠”劉某某間7萬余元的不正當經濟往來。

偵查人員并沒有就此罷休，從相關情況分析判斷，李某絕不只是在“油老鼠”一人身上“揩油”，在他分管的新公交客車的采購以及舊公交車的報廢方面，也還有重要的犯罪嫌疑。

通過大量的秘密偵查，南京某物資回收公司雨花分公司進入偵查人員的視野，這家公司與李某所在公司多年來一直有業務往來。于是，物質回收分公司的業務經理吳某被帶到了審訊室，他很快交代出從2004年至2008年春節前，分5次送給李某現金總共有40萬元。

“認識吳某嗎？你們公司的舊公交車報廢業務是誰在做？”這次，偵查人員對李某單刀直入。“不認識……不，還是認識，但交往不多。”李某呼吸突然急促起來，還不停地挪動著雙腿，但他很快又鎮靜下來，冷冷地說了一句：“反正你們已經查出來，還問我干什么？”

作者: 金陵人 時間: 2009-12-17 10:34
過江公交將有快速通道
據了解，南京市市政公用局與交管部門共同協商，在公交車過江問題上將有重大突破，這一方案已經得到市領導的首肯，近期即將實施。這一方案是在浦珠路、橋北路等與大橋銜接的道路上用物理隔離的辦法設置公交專用道，同時在路口信號燈等設施上加以調整，方便公交車快捷上大橋，橋南在現有的基礎上也調整建寧路上大橋的路權分配，給公交車留出上橋的專用通道。通過這些措施，實現長江大橋5公里多的公交快速通道，讓市民乘公交過江在時間上得到保證。有關人士介紹，以往長江大橋最大的擁堵問題就在上橋口，有了公交快速通道，公交車的運效將大幅提高。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-17 10:35
三中路上優先上新車
據了解，市政部門提出，今后的新三年公交發展計劃仍將繼續更新公交車，在原有計劃上，每年再更新600輛公交車，仍將采用集中招標采購的模式，主城中心特別是三中路等新出新路段要優先配置較好的公交車。

　　有關人士表示，配合三中路的改造出新，今后三中路、中山東路、漢中路等道路上通行的公交車也將優先更新，使得軟硬件同步升級。公交部門通過調配和采購車輛，確保三中路等路段經過的公交車以新車、好車為主。不過，車輛品種上倒并不追求超豪華，以目前的主打品種為主。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-17 10:37
污染逐年降　黃標公交車將限行
公交企業正在對公交車中的黃標車進行排查摸底，根據環保部門的要求，明年的公交車輛更新將優先更換黃標車，或者將它們調整到限行區域之外的線路上去。

　　黃標公交車調出限行區

　　黃標車是指污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車，以及未持有綠色環保標志的汽車。汽車尾氣不易被感知，實際數量卻很驚人。記者從南京市機動車排污監管中心獲得的一份數據顯示，2008年南京共有汽車54萬輛，一年排放的一氧化碳、氮氧化物、可吸入顆粒物等污染物據測算超過40萬噸，平均每天排尾氣超過1000噸，比兩年前提高了一半。

　　南京實行黃標車限行之后，公交車是不是也一視同仁呢？南京市機動車排污監管中心主任張世達告訴記者，如果在限行區域內有公交車屬于黃標車的話，那么公交公司會根據情況對車輛進行調整，保證限行區域內所跑的公交車全部尾氣達標。

　　在限制黃標車的同時，南京還將加大公交更新力度，發展一些綠色公交車，一些電動公交車有望明年上路，其中游1線打算嘗試上3輛電動公交車。不過，也有公交企業表示，購車費用太高有點承受不了，對于此類“綠色”環保公交車，希望ZF出臺政策加以扶持。

　　公交“黑尾巴”少多了

　　據了解，目前南京約有5700輛公交車，由于最近3年來南京堅持公交優先戰略，每年新增200輛公交車并更新1000輛公交車，冒黑煙公交車比例由36%下降至6%。張世達告訴記者，從去年開始，南京市機動車排氣污染監管中心面向南京市民懸賞“緝拿”公交“黑尾巴”。最初的時候，每個月能收到幾百張市民拍來的“黑尾巴”照片。但從今年下半年開始，舉報的照片一下子少了許多，現在一個月只收到幾十張照片，這說明公交車“黑尾巴”現象大為改善。

　　除了更新公交車外，公交車天然氣改造也是減少“黑尾巴”的舉措之一。天然氣是清潔能源，公交車油改氣之后，汽車尾氣排放也下降三分之一以上。有關負責人坦言，以往考慮到公交保障出行的需要，對于公交黃標車往往睜一只眼閉一只眼，現在隨著公交企業整體車輛狀況的改善，對公交車監管的要求也在逐步加強。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-17 11:54
地鐵二號線列車要有手機信號了
本報記者幾次探訪南京地鐵二號線列車時，都發現進了地鐵列車后手機就沒有信號了。昨天，南京地鐵公司傳來信息，自10月9日調試以來，二號線的首列車以及第二列車目前已完成信號車載設備的調試。據悉，后續列車的信號調試工作正在有序推進，力爭明年1月底前完成馬群6列車的調試，只有通過復測后，列車才有上正線的“資格”。

信號車載設備的調試是指對所有安裝在列車上的信號車載設備進行靜態和動態的調試，其中靜調主要是檢查由安裝單位承擔的安裝和配線的質量及正確性，動調則是對功能及性能的測試。經過兩個階段的測試和德國后方的軟件修改及定型，信號供貨商在預定的時間內完成了信號車載設備的動態測試和型式試驗。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-17 13:35
居民提議獲認同設元通樞紐站的建議很科學
“小區門口沒有公交車站點，坐車都要繞著小區走很遠，希望能在嵩山路的主入口增設公交站點。”最近，家住光明城市小區的居民們聯名向沙洲街道提出優化公交配套的建議——光明城市周邊有8條公交線路，可沒有一個在主入口，出行很不方便，可以增設一個站點嗎？

　　據了解，光明城市小區業主自入住以來一直都享受著開發商免費班車的便利，班車往返于安德門地鐵站和小區之間，但到12月底班車合約期滿即將撤銷，業主對于公交車的需求就大了。盡管小區周邊有8條公交線路，如161W、110W、133W等，但都距離嵩山路的小區主入口有很長一段距離。

　　接到光明城市業主“希望在嵩山路小區主入口設立公交站點”的申請后，沙洲街道、中城社區、中奧社區多次召開居民議事會，居民反映萬達華府、中海塞納麗舍、西堤國際、金玉緹香、嘉業陽光城、拉德芳斯等小區都存在類似問題，小區主入口設站的呼聲很高。

　　關于河西的公交，沙洲街道共收集整理出了十多條市民建議。“134路在河西部分與160路重合較多，不妨將134路改走富春江東街。”“170路人氣旺，但是車子破破爛爛的，班次也少。”“建議建設‘元通公交樞紐站’，移入幾條公交線路，真正實現公交地鐵無縫對接。”記者看到，居民提出的一條關于161路的設想頗有意思，許多人乘坐161路就是為了連接元通地鐵站，但車次太少，經常要等上一個多小時，“不怕你車次少，但要定時到達，在每個站牌上表明到達時間，這樣乘客等待時就心中有數，也可‘踩點’來乘車。”

　　沙洲街道把民意反映給了市政公用局，一周后得到了回復：“在嵩山路光明城市主入口設置公交站點對小區進出車輛和站點附近居民生活影響較大，存在一定安全隱患，暫不宜在此新增站點。”作為參考，沙洲街道特意繪制了一份詳細的各小區主入口地圖交給了市政公用局，市政公用局表示在今后的線路調整改造時會認真考慮市民的建議。有一些建議很快得到落實并有了成效，居民們看到，現在170路換了較新的車子，161路等線路也延時了。

　　“市民建議建設元通樞紐站，并移入公交線路的建議具備一定的科學性，加強公交地鐵無縫銜接，方便市民赴明基醫院就醫，我局表示贊同，具備硬件條件時給予積極考慮。”市政公用局在回復中提出，會優先考慮在樞紐站移入41路、87路、161路等。

　　據了解，蓮花村經濟適用房將在2010年投入使用，沙洲街道已在協調公交路線。沙洲街道負責人表示，今后居民對河西公交路線的建議都會及時向市政公用局溝通，希望公交盡早完善，方便河西南部地區的新小區10萬居民出行。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-17 20:17
南京氣溫驟降外來民工凍死于地鐵橋洞
12月17日早上，南京一位市民路過安德門地鐵站137路公交站臺的時候，在橋洞下面看見了一個外來民工凍死在里面。現場有市民正在打110報警，眾多群眾圍觀。

　　據死者的民工朋友介紹，死者姓周，五十歲左右，來自泗洪。本是從老家到南京來打工的，但是因為現在工作不好找，掙不到錢，他有時就靠要飯為生，常住在橋洞下過夜。

　　“我一看他這個樣子肯定不行了。我一摸冰涼冰涼的。”今天早上起來的時候，一個民工師傅去買早點，經過這個地方，發現他臉色不對，嘴漲得很大。最后手去摸摸冰涼的。估計是凍死的。

　　死者的民工朋友表示：“睡橋洞底下的人多了！今天估計二三十人吧！現在住旅店太貴唉，每天就這點錢夠吃個飯，一住就沒錢了！你住一晚旅館（的錢）能夠吃飯了。”

　　記者在現場看到南京安德門137路公交站旁邊的橋洞下住著不少民工。那邊環境臟、亂不堪。看見自己的同鄉客死街頭，不少務工者都表示現在城市給他們打工的機會實在少，一時找不到工作又住不起旅店，只能睡在露天。天這么冷有時候晚上幾個人要擠在一起取暖。其中一位民工說，這邊還有個民工干活時腿受傷了，20多天前就一直躺在這里沒人管。要是再不救治估計下場比周某也好不到哪去。

　　近日，南京天氣溫度持續走低，夜間都將在0度以下，加上濕度比較大，穿上厚厚的棉襖人都覺得凍得受不了。外來民工為了混口飯吃，他們卻沒有溫暖，只能在這個城市里面過著受凍的日子。南京大大小小的立交橋很多，在橋洞里面過夜的人很多。希望南京市相關部門妥善處理，避免悲劇的再次發生。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-18 11:52
車速保持40碼“最節油”
中北巴士49歲女司機每月能掙上千省油錢
　　昨天，中北巴士公司16名“節油高手”齊聚位于新港的中北駕校，進行節油比賽，高手們個個摩拳擦掌、使出渾身解數，“誓將油省到最后一滴”。記者昨天登上了節油高手們的車，和裁判一起，總結著“高手”們的節油妙招。
　　車廂里放杯水一滴未灑

　　從今年9月份開始，中北便啟動了節油大賽的“海選”：11個車隊的上千名駕駛員經過三個月“苦戰”，終于有80位“高手”闖入決賽，而最終闖入總決賽的，卻只有16人。有著12年駕齡的49歲女駕駛員石宋明就是被其他選手稱為“夢魘”的人。別看石宋明文文弱弱，她是以總積分第一的身份進入總決賽。她所在的車組三個月內共節約燃油2000多升，名列全公司第一。

　　由于“傳說中”石宋明是靠著起步平、開車穩來省油，所以記者特地在她的駕駛室內放了一杯水。比賽開始了，石宋明的比賽車里站了滿滿一車記者。掛擋、提速……石宋明一邊小心地操作著，一邊跟記者解釋，“起步要穩，油門要小，一提速就加油門，這樣才省油。”而在車廂后部，記者們也正和裁判員一起觀察著測速器上跳動的數據。“這個儀器可以顯示出她哪一腳油門踩得大、哪一腳踩得小，從而分析出高手們到底是如何節油的。”裁判告訴記者，石宋明的車速一直保持在40碼，而這個速度，也是石宋明摸索出來的“最節油車速”。不過，可能是被一車的媒體“拖累”，總決賽的冠軍被25路28的年輕駕駛員張偉“搶”了去，但從起點到終點，我們放在駕駛室里的那杯水的確一滴未灑。

　　想節油“一查二看三配合”

　　在石宋明和張偉口中，駕駛習慣對于節油的重要性都被排到了第一位。“一查發動機，我每天擦一遍發動機；二看路況，如果路況好，就可以滑行；三要剎車、油門、離合器相互配合，這主要靠經驗。”確實，在實際駕駛中，記者看到，石宋明老遠看到前方有紅燈時，便掛空擋滑行。而張偉則極力推崇“勻速行駛”。“勻速行駛，不要急加油或頻繁換擋，雖然這樣可能會導致行駛速度降低或者起步慢，但真的可以節很多油。”張偉說，勻速駕駛或平穩駕駛不僅能節省燃油，還能夠保證行車的安全性。

　　靠著這些“竅門”，石宋明駕駛的25路車按照“一天跑237公里能省18升油計算”，她一個月跑6000公里，能省580升油。“省一升獎勵2元錢，一個月能多1000元的收入，更重要的是每節約一噸燃油就可以減少2.3噸二氧化碳的排放。”

作者: 金陵人 時間: 2009-12-18 11:55
他開的公交車里有不少風車、毛絨玩具和鮮花
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　　吉磊和他掛滿寵物的車廂。

　　一年前，他在車隊里“劣跡斑斑”：兩三個月不上班、在線路上與乘客打架、遭乘客投訴無數……一年后，他“突然”轉變，成了車隊里的“標兵”。昨天上午，記者特地在采訪前偷偷體驗了一下74路駕駛員吉磊的車，果然一上車，就被“震撼”了。
　　老爺們的車布置得像“巾幗線”

　　車窗前插著一個大大的五彩風車，雜物盒里擺著發著幽香的白蘭花，駕駛室頂上掛著一個胖胖的海豚毛絨掛件，投幣箱前掛了個緞子做的“金牛”，駕駛室旁的副手上拴了只“兔斯基”毛絨玩具，后門放著自制的鐵皮垃圾桶。而駕駛室內，吉磊還貼心地放了個“百寶箱”，里面放了嘔吐袋、小話梅等小物件。不過，最讓人難忘的是，這輛在吉磊手中開了兩年的金龍公交車，居然像新車一樣干凈敞亮。因為吉磊每天下班后，都要先掃一遍車廂再細細地拖一遍。這么“體貼”的車，記者只在3路的“全國文明號”和33、35路的“巾幗線”上見過。“好多人誤認為這車的另一個駕駛員是女司機呢。”盡管這輛車只有吉磊一名駕駛員。

　　然而就在一年前，吉磊還是車隊里出了名的“神人”。因為他經常前一刻鐘還在車隊里等著交班，后一刻鐘就“沒了影”，打手機也不接，而且一“消失”往往就是三個月。他去干啥了？“吃飯、喝酒、打牌、唱歌，夜夜笙歌，天天如此。”在當時27歲的吉磊看來，玩和工作根本就是沖突的。在這個觀念的影響下，吉磊曾經由于鬧情緒、不愿開“小線路的車”，就直接開著本該開往邁皋橋的車，一路開到了安德門；還有一次由于受了乘客幾句指責，他二話不說掄起拳頭就沖了上去。到了車隊僅一年，他就榮登“乘客投訴最多駕駛員”榜首。

　　一個月點醒一個人

　　像吉磊這樣的狀況，早就該開除好幾次了。但隊長徐曉林總是對身邊的人說，吉磊他本質不壞，再給他一次機會吧。可無論怎么“給機會”，吉磊總是“好不過兩天”。“他不斷地犯錯，徐隊長也不斷地找他談話。”車隊的隊友們說，去年一年，徐隊長不知找吉磊談過多少次話，“每次都是吉磊先沖徐隊長發一通火，然后徐隊長才慢慢地說，你說完了吧，那聽我說兩句。”徐隊長不厭其煩地跟吉磊談了8個月。

　　“玩和工作可以兩不誤的，不信你照我說的做一個月。”去年10月，吉磊在被辭退的邊緣，聽進了徐隊長的這句話。于是，吉磊破天荒地認真開起了早高峰的班車。早上開完車，下午照樣可以玩到晚上。一個月下來，吉磊欣喜地發現，自己不僅可以“邊開邊玩”，工資表上的數字也由三位數變成了四位數！一個月后，吉磊主動跟隊里打申請，要求開早晚高峰。

　　兩次“英勇救火”被表揚

　　今年2月，吉磊正駕駛著74路車路過紅山站，突然看到一輛公交車車內濃煙滾滾。“發動機著火。”憑經驗，吉磊斷定單憑那輛車上自備的滅火器，是不能撲滅火的，于是他決定下車救人。吉磊的決定得到了車內乘客的一致擁護，于是，吉磊先把車停在離著火的車十幾米遠處，然后拎起滅火器朝著火的公交車狂奔過去。“你來的時候，我的滅火器剛好用完。”半小時后，火被撲滅，那輛公交車的駕駛員感動得直握著吉磊的手說“謝謝”，第一次被表揚，吉磊有些局促，擺擺手，上車回了車隊。

　　而兩個月前，同樣的情形又發生在了玄武大道車管所附近。不同的是，這次著火的是一輛面包車，“離老遠就看到這車火勢沖天。”吉磊當時正拉著一車包車的學生，從景點回來，路過那輛“火車”時，甚至都能聽到“噼噼啪啪”的小爆炸聲。而面包車的三位車主，也焦急地在馬路上攔著車輛，希望有好心人能幫幫忙，可就是沒有一輛車停車救火。“我得去幫一下。”吉磊的想法又得到了孩子們的擁戴，于是，吉磊再次將車停遠后，拎起兩瓶滅火器就沖了下來。“滅火器不夠用，我就去旁邊的4S店求老板借。”經過40分鐘的“奮戰”，火被撲滅了，面包車的車主當場就給吉磊跪下了。“我、我車里還有孩子，我先走了啊！”在吉磊看來，這是“舉手之勞”，這一跪，他可受不起。找了個理由，吉磊匆匆離開了現場。

　　沒想到的是，這兩次的經歷，居然讓他在公司大會上被點名表揚了，還給他發了100元獎金。第一次接受這么多人的矚目，吉磊直說“不適應”，不過吉磊說，他會繼續保持像“巾幗線”一樣的好作風，爭取入黨呢。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-18 11:57
126路公交延伸緩解居民出行難
有上萬人居住的經濟適用房小區卻沒通公交車，去最近的公交車站也要走40分鐘。針對這一問題，昨天客管部門透露，本周六起126路公交車將開進該小區，緩解居民出行難。　

　　據了解，匯景家園小區是秦淮區建設的經濟適用房，小區總面積約12萬平方米。目前，小區已經住了1.2萬人。

　　為什么上萬人居住的小區沒通公交車？據客管處介紹，匯景家園位于寧溧路以東繞城公路以北，處于城市道路的末端。目前該小區仍在建設中，且建設時就沒有配套公交場站，車輛無法調頭，所以公交車沒法進入該小區運行。

　　“現在離小區最近的公交站點是雙龍街西站，距離小區匯幸苑約有1.3公里。由于寧溧路正在施工，原來在該站停靠的3條線有2條線改線了，14路改線到卡子門，到那里上車要走40分鐘。”小區居民朱崇金說。

　　為此，朱崇金代表全體業主給市ZF主要領導寫了一封信，申請小區里開通公交車。

　　“我們的呼聲終于解決了問題，星期六就有公交車開到小區里了！”昨天一早，朱崇金就把這個好消息傳達給了業主們。在該小區匯福苑的門前貼著一張126路公交車走向圖，及臨時停靠站的位置。“你看，126路延伸到小區，公交車由西向東上雙龍街高架橋從夾崗路進入小區，小區內設一個下客站和一個上客站，公交車圍繞匯福苑轉個圈再開出小區，多方便。”居民指著線路圖高興地說。

　　據客管部門介紹，經與秦淮區ZF協調后，景匯公司擬在該小區匯幸苑距繞城公路70米處建一處臨時公交站點。但臨時場站的建設還需要一段時間，所以初步決定在夾崗路靠近小區一側設立一個應急停靠站點，本周六5點50分，126路將在此發車。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-18 12:01
一號線南延線隧道通了
昨天，南京地鐵一號線南延線隧道全線貫通。另外兩條新線中，地鐵二號線除了中元區間外，也全部貫通，地鐵二號線東延線已經開始“冷滑”，三條新線明年5月通車的計劃不會變。

　　隨著南岔區間右線隧道貫通，地鐵一號線南延線隧道實現全線貫通。據介紹，南京南站至岔路口站盾構區間，單線共計4120.4米，“南岔區間施工難度非常大，有軟土層、巖土層、上軟下硬土層，可以說是南京地鐵在建三線工程中地質條件最為復雜的盾構區間之一。”南延線相關負責人透露，“接下來，南延線軌道、安裝、裝修、系統工程將全面展開。”

　　記者了解到，根據計劃，2010年1月31日南延線將實現軌通，3月15日車輛“冷熱滑”，5月份通車。

　　解釋兩個專業術語

　　冷滑，主要是檢查接觸網質量怎么樣，即列車不帶電跑。

　　熱滑，就是列車開始帶電跑，以最后檢查各種設備磨合情況。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-18 23:34
公交補貼，“要花到市民乘車感受上”
南京是最早實施公交市場化改革的城市，從“三駕馬車”發展到7家公交公司，曾帶來了公交大發展，但隨著道路擁堵、油價上漲，公交企業虧損嚴重。三年來，南京投入20億元，補助企業購置了3500輛公交，給公交司機漲了70%工資，新開和延長了150多條公交線——城市豪華車越來越多，票價沒漲，老人兒童乘車還優惠，這等于把ZF的錢花到公交服務、花到市民的感受上。

　　陳雷認為，要公交優先首先要“企業優秀”。ZF要用好“補貼手段”，促進企業公平競爭，服務城市。針對運營中主干道公交扎堆，而偏遠郊區、經適房小區公交車少的“市場失靈”，市政部門正醞釀調整地鐵沿線公交線路，并將通過細化服務考核，補貼虧損線路，避免企業“挑肥揀瘦”。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-19 14:08
銀行卡背后寫密碼　公交司機撿到盜取2萬
一位老人在公交車上撿到了一張銀行卡，交給公交車司機。司機一看，銀行卡的背面寫著一行疑似密碼的小字。他來到銀行一試，果然取出2萬元錢。回到家里之后，他把這件事情告訴了妻子。老婆說這事是犯法的，不能干，勸他去自首。

12月15日晚8時左右，一名男子來到南京雨花臺公安分局賽虹橋派出所。“警察同志，我做了錯事，要自首……”記者昨天下午從警方了解到此事的初步處理結果。據男子所在的車隊向警方反映，該男子平時比較踏實，可能是一時糊涂才犯錯的。考慮到這些情況，又鑒于男子有自首情節，目前警方已對男子做取保候審處理。民警已經將銀行卡和2萬元錢追回并還給了失主。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-20 11:49
急剎車摔倒一車乘客公交司機很抱歉也很“冤”
乘公交車時遭遇急剎車，滿車乘客摔得東倒西歪，其中數人受傷。面對乘客們的責怪，駕駛員也覺得委屈：不是我想急剎車啊，是有人騎電動車在快車道上，突然左轉彎，不剎車就會撞到人啊！乘客們有的理解，有的則認為，“起碼你得帶我們去醫院檢查一下吧！”

　　前晚7點半左右，一輛載著乘客的公交車正要駛上下關三汊河橋，突然一聲刺耳的急剎車，公交車猛地停了下來，車里的乘客被摔得東倒西歪。一個坐在最后一排中間的10歲男孩甚至從車后一直“飛”到車中部，滾下臺階，倒在后車門旁。一位女乘客則握住自己流血的右手小指：指甲斷了半截。幾十位乘客中，有五六個人身上不同程度受傷。

　　“怎么開車的？”乘客們大怒，紛紛指責駕駛員。“對不起，對不起。”40歲的駕駛員施師傅趕緊道歉。他解釋說，一個騎電動車的女子行駛在快車道上，一邊騎車還一邊打電話。剛才電動車突然向左一轉，快車道只有兩股道，公交車如果不緊急剎車，肯定會撞上。他只好剎車，但公交車還是差點撞上綠島。乘客們開始責怪騎車女子，隨后趕到的交警則將該女子帶走調查。沒有受傷的乘客也都離去了。

　　“駕駛員，你得帶我們去醫院檢查。”受傷的乘客們說。尤其是從車尾摔到車中間的男孩的父親戴先生，他看到兒子嚇得臉色蒼白，說不出話來，也不知道他哪里受了傷。另外幾位乘客多是腰腿部軟組織挫傷。施師傅將車開到二附院門口，要去醫院時，卻發現身上沒錢了。“我身上就10塊錢……”施師傅向受傷乘客解釋。“那不行，雖然事出有因，但畢竟我們是坐你的車受傷的，你得帶我們去醫院檢查。”施師傅說，他已經給車隊安全員打電話了，安全員到后，一定會帶大家去醫院的。

　　近一個小時過去了，安全員也沒趕到。三位受傷乘客先后被家人接走，只剩下駕駛員、戴先生父子和手指甲斷裂的女乘客等人。

　　乘客們急了，一再催促駕駛員。最后要過安全員王某的電話，直接跟他通話。王某稱，他家在城南，趕過來沒那么快。“都這么久了，再慢也趕過來了！”乘客有些惱火。“我說來就會來！”王某也有些惱火，掛了電話。“出了事情，哪能這個態度？”乘客戴先生氣得給快報打電話投訴。記者隨后聯系到安全員王某，對方也是一肚子委屈。“我第一次接到駕駛員電話，是晚上7點37分，我讓他先報警。第二次接到電話，是晚上8點二十幾分，說有乘客受傷，得送去醫院。我放下電話就趕來了，一點沒耽誤，我是從城南打車趕來的，再快也得半個多小時啊。”

　　記者勸王某，雖然事情不大，但畢竟乘客受傷了。“大家相互體諒一點，態度好一些，事情也就大事化小，小事化了了。”王某在電話里笑了笑，說一定會處理好這事的。昨天上午，記者再次聯系到乘客戴先生，他說，“安全員后來很快就到了，態度非常好。帶我們到醫院檢查，小孩沒什么問題，我們就回家了。那個女乘客受了點傷，得治療。”戴先生最后說，他其實并不怪駕駛員，“當時那情況，兒子摔成那樣，換誰誰不急？”但后來看安全員、駕駛員態度那樣好，他就放棄了投訴的打算。“要怪，就怪那個不遵守交通規則，害駕駛員急剎車的女的吧！”

作者: 金陵人 時間: 2009-12-20 11:52
終于通上公交匯景家園昨像過年
昨天一大早，匯景家園經適房小區熱鬧得像過節！公交126路延伸到了小區，徹底結束了小區附近無公交線路的歷史。記者趕到時，早已等候在新建公交車站的小區居民格外高興，齊大爺握著記者的手不放：“若不是現代快報奔走呼吁，我們小區還不知何時能夠通上公交車。”

　　匯景家園小區出行難問題經過快報連續報道后引起了相關部門的關注，并積極協調解決。公交126路通到小區后，這里2萬多戶居民出行立馬方便了。此前曾參加聯名給市長寫信的居民齊崇金大爺樂得合不攏嘴：“這可是我們小區值得紀念的歷史性時刻，這不，不用動員，居民們自發買來鞭炮、焰火，拉起了橫幅，像過年一樣要慶祝一番，這下我們再也不用走半小時才能到最近的公交車站了！”

　　記者也十分高興，和小區居民們一起乘上了一輛126路公交車，車還沒離開小區就坐滿了人，不少是小區的老人，自打拆遷搬過來后就很少外出。吳大爺一臉滿足：“原本小區買菜都不方便，菜販子價格高得離譜，現在乘公交到大明路買菜方便多了，進城換車也很容易，乘車難已經成了過去！”居民們說，出門有公交車坐，是小區居民多年的期盼。

　　多虧了快報及時呼吁，真是幫了大忙了！齊大爺還代表居民給快報送上了一面錦旗，上書“新聞媒體齊呼吁，現代快報解難題”，表示他們的心意。

　　126路王隊長告訴記者，原本126路配備8輛公交車，考慮到匯景家園居民較多，調整過來以后增加到10輛公交車，高峰期基本可以做到10－15分鐘發一班車。126路在匯景北路下客，在匯福苑小區門口上客，秦淮區ZF和開發商商議后給公交126路辟出一個臨時站點用房，公交車就停在匯景北路上，繞小區轉一圈，大大方便了2萬多戶的出行。小區今后開發中計劃配建一個公交場站，那樣，就可以容納更多的公交車開進來，現在即便延伸進來，大線路也沒地方停車。司機劉師傅告訴記者，他就住在匯景家園，剛從14路抽調過來支援126路，這里早該通公交車了，否則，老人看病、孩子上學太不方便了，相信今后線路還會增加，出行會越來越便捷的！
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-21 07:44
昔日跆拳道全國季軍在公交車站扒竊被抓
“我是跆拳道專業選手，我看你們誰敢過來！”女扒手任某被捕前對南京公交治安分局城中派出所的民警們放話。別以為這是她在嚇唬警察，今年21歲的她曾經獲得過全國跆拳道65公斤級季軍。不過一番搏斗之后，民警還是將這個負隅頑抗的 “跆拳道高手”和她的同伙“請”進了派出所。

任某(女，21歲，山東魚臺縣人)，有著山東人特有的壯實體格，身板結實高大，曾經獲得全國跆拳道65公斤級第三名。前天，反扒民警發現任某和同伙正在公交站臺附近扒竊。身高1.8米的民警一開始根本就沒把女青年放在眼里。“我當時覺得將擒拿招數使用在一個小女子身上，都覺得有些浪費。”據民警介紹，當時他快步上前一個“擊腰鎖喉”動作準備將女子先控制住，誰知遭到對方反過來一招肘擊，力大無比，將民警的肋骨打得生疼。

民警這下可真得另眼相看這個小女子了，最終他將招數統統使上，費了百般力氣才將其制服。氣喘噓噓的民警給任某戴上手銬后，任某也累得癱坐在地上。這時，任某的同伙也被其他反扒隊員制服。

經審查，任某等人交待了當日分別在公交17路鎖金村站、公交43路莫愁路站扒竊乘客手機的犯罪事實。在扒竊過程中任某充當“接貨員”，負責將同伙徐某偷到的物品接走，事后徐某付給任某一定的報酬。而且任某承認自己充當“接貨員”的行為不止一次，光從“上司”手中拿到的報酬就不少了。

任某在看守所向民警交待罪行時，眼角掛著悔恨的淚水。“如果不是在網絡上認識他(徐某)，我也不會來南京，更不會呆在看守所這個鬼地方，現在早在山東老家做體育教師了。”任某說自己是在網上和徐某網戀，一開始并不知道他是扒手，來到南京與其生活后才知道他是干這一行的，由于愛得深，所以只好“嫁雞隨雞嫁狗隨狗”。

目前，任某已被白下區檢察院批準逮捕，昔日的全國跆拳道季軍再也不能在拳臺上一展風姿，只能在鐵窗中默默懺悔。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-21 13:07
“地鐵之聲”開播晚間等地鐵不枯燥了
昨天晚上，專為晚間乘坐地鐵的市民量身定做的“地鐵之聲”正式開播了，今后市民晚上等地鐵再也不寂寞啦！據悉，這是南京地鐵聯手江蘇交廣網共同打造的一檔娛樂節目，目前有2000多條，今后每天內容都將更換，有趣味性又不乏知識性，每天播放時間為每晚8：30至運營結束。

南京地鐵一號線白天發車間隔只有4到5分鐘，而到了晚上則會拉長到10分15秒左右。為了給晚上等車的市民解解悶，“地鐵之聲”應運而生。每天晚上8：30，乘坐地鐵一號線的乘客在等候地鐵時都能聽到非常精彩的節目。“這些節目都是我們專門給乘客們錄制的，內容涵蓋文學、曲藝、音樂、旅游等各個方面。”江蘇交廣網的相關負責人透露，目前他們做了2000多條節目，今后內容還會不斷豐富，做到每天更新。據了解，每個節目大約長3~5分鐘，而且不僅僅是沒有時效的，很多還是應時的新聞，比如馬上圣誕節到了，他們會增加一些圣誕節的新聞以及有關這個節日的來源、國外是怎么過這個節的等等，“短小精煉，正好填補列車發車間隙時間。”

　　南京地鐵運營分公司有關負責人說，“地鐵之聲”的開播，將豐富車站低峰時段候車乘客的聽覺空間，為出行乘客營造輕松、愉悅的候車環境，這也是南京地鐵打造“人文地鐵”又一項服務乘客的新舉措。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-22 11:55
仙林“大站快車”多出3個站點
相關部門表示因為市民“呼聲高”，但也有乘客抱怨快車不快了

　　近日，從寧工新寓到元化路的“大站快車”沿途增設了3個站點：仙隱北路、文苑路、玄武湖隧道（公交公司）站，這下，大站快車的停靠站點一下子從13個變成了16個。其中兩個站設在仙林，一個設在新模范馬路上，都是為了解決站點附近市民的乘車問題。但站點增多、市民乘車時間增長，“大站快車”會不會“淪落”為普通車呢？昨天，記者再次體驗了一下號稱“公交車中的動車”的大站快車。

　　乘客：

　　要經過中央路了，太堵

　　就在記者準備去探訪之前，收到了家住仙林的林先生的一封“意見信”，信的內容恰與大站快車有關。林先生家住仙林，妻子在河西寧工新寓附近的一家民營企業工作。房子買在仙林，上班實在是不方便，只能翹首盼望地鐵開通。但讓林先生意外的是，房子剛裝修好大站快車就像一塊“餡餅”從天上掉了下來。“從出門到進辦公室，差不多一小時，很是方便。”林先生的妻子逢人便講，這大站快車就像她的“私家車”。

　　但很快，林先生的煩心事到了。不久前，D1線沿途增加了三個站點：仙隱北路、文苑路、玄武湖隧道（公交公司）站，“問題就出在玄武湖隧道那站，以前大站快車都是從隧道里走的，從中央路下面穿過。現在因為它，大站車從仙林過來時，要從隧道上走，必須要過中央路的紅綠燈。”林先生說，這個路口在高峰時是“害死人”地難走，有時候三四個紅綠燈還過不去。沒辦法，為了上班不遲到，老婆把起床的時間從7：00提前到了6：30。

　　記者體驗

　　行駛時間平均慢了10分鐘

　　今年9月份，大站快車D1線剛剛開通時，記者曾在開通當天去體驗了一把首班大站快車的快速。從始發站寧工新寓到底站元化路，沿途停靠13個站點，只用了不到1個小時，與普通公交車相比，速度的確是快了不少，不過由于線路剛開通，從始發站坐到底站，車上只有3名乘客。

　　而昨天上午8：00，記者從寧工新寓上車時，車廂內就已經裝了十幾名乘客。車子一直走得很順利，但在中央路路口時，卻“堵”住了。三個綠燈之后，車子才緩緩通過路口，而時間已經過去了3分多鐘。另外，由于玄武大道二期施工，D1線在定淮門大街堵了3分鐘、堯勝村跨線橋施工圍擋處堵了近10分鐘。整個車程，D1線用了80多分鐘。D1線的一位駕駛員告訴記者，D1線的“潮汐現象”非常嚴重，凌晨路況好時50分鐘就能開到底站，但高峰時段得70分鐘以上。同時，駕駛員也告訴記者，增設了三個站點之后，由于上下客需要時間，行駛時間要比沒設之前慢近10分鐘，但乘客的“上座率”有了明顯提高。記者在車上隨機采訪了幾名乘客，對于這多出來的10分鐘，多數乘客表示“可以接受”。“要是發車頻率能再頻繁些就好了。”乘客們覺得比起同樣到新莊的94路“2分鐘一班”的發車頻率，D1線“高峰期7分鐘一班”的發車頻率“有點低”。

　　相關部門

　　增加發車頻率要再“等等”

　　“從玄武湖隧道上面走，比從隧道走要快。”記者從南京市客運交通管理處了解到，增設的仙隱北路、文苑路客流量特別大，是在仙林大學城師生們的強烈要求下才增開的。而增設的玄武湖隧道站點，則是因為一方面市民“呼聲高”，另一方面也是因為玄武湖隧道里經常堵車，而且一堵就是六七分鐘，遠比從隧道上面走要慢。“公交車還是應該盡量滿足最大多數市民的出行要求。”記者了解到，近期將不會在D1線上再增加站點。

　　而對于“增加D1線發車頻率”的要求，記者也了解到，目前車隊共有20輛D1線，高峰發車時間是7分鐘一班，基本可以滿足線路需要。“主要是現在玄武大道施工，有的時候路堵，車子都被堵在路上，再增加發車頻率也沒有用。”駕駛員們告訴記者，現在的“公交專用道”經常被社會車輛“搶道”，再加上施工路堵，“增加發車頻率”可能還得“再等等”。

　　D1線起始站發車時間：元化路5：45—20：00 寧工新寓6：40—21：00 無人售票：票價3元，IC卡通用（2.40元）。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-22 12:00
南京市民坐公交地鐵可以刷手機啦
坐公交和地鐵，拿出自己的手機往刷卡器上一靠，熟悉的“滴”聲之后，就可以輕松完成支付過程。以往在電影里出現的手機支付情景，從今天起將出現在我們現實生活中。昨天，江蘇電信正式推出天翼“公交翼卡通”業務，南京和蘇州的市民只要擁有天翼手機，就可以在公交、地鐵、部分超市、加油站等“金陵通”可以使用的場所，實現手機刷卡消費功能。

　　據江蘇電信總經理高同慶介紹，天翼“公交翼卡通”最大的優點在于，不用換手機，不用換號碼，只要換一個天翼“公交翼卡通”專用UIM卡，就可以輕松刷卡乘坐公交、地鐵和出租車。通俗地講，天翼“公交翼卡通”業務，就是在天翼手機UIM卡中增加了公交卡的功能，這樣一來手機卡中就存在兩個賬戶：一個是天翼手機話費賬戶，另一個是公交賬戶。打電話使用的是天翼手機話費賬戶，坐公交刷卡時使用的是公交賬戶。除了坐公交、地鐵和出租車可刷卡支付外，天翼“公交翼卡通”具備“金陵通”的所有功能，可在南京11000個“金陵通”刷卡點進行直接刷手機消費。

　　記者了解到，該業務的標準收費為：一次性調測費50元，月功能費3元/月。我市現有的近百萬天翼手機用戶都可以前往電信鼓樓營業廳、挹江門營業廳、瞻園路營業廳、天豐賣場，通過更換一個專用的UIM卡，開通天翼“公交翼卡通”業務。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-22 12:02
公交女司機抽的不是煙，是一個月獎金
昨天中午，一輛路過三汊河大橋的公交車上，女司機叼著一根煙開車。乘客蔡先生直犯嘀咕：“這好像不合適吧，車廂里空氣不好，而且抽煙分神，不是影響大家安全嗎？”下午，公交車隊得知了此事，女司機李女士后悔不已，她雖然會抽煙，但根本沒煙癮，那支煙是車上巧遇朋友，一定要幫她點上的。

　　當時，市民蔡先生乘坐公交車往下關方向去，車內乘客不多，他找了一個前排的座位。車開到三汊河大橋附近時，他一抬頭，正好看到女司機嘴里叼著一根煙，香煙已經燒了一半，車廂里隱約可以聞到煙味。女司機看上去40多歲，穿著一件花衣服，左手握著方向盤，右手抽空換擋，時不時還伸手彈一下煙灰。

　　蔡先生為一車乘客捏把汗，萬一這位女司機在彈煙灰的時候出現點特殊情況，恐怕一車乘客都得跟著遭殃。

　　“憑什么讓一車乘客抽二手煙？”他越想越覺得不合適，準備起身制止。這時，正好到站，女司機把抽了一半的煙扔到了車窗外。

　　下午2點，記者與車隊取得聯系。負責人立即把已經回家的女司機喊回車隊調查。半小時后，車隊負責人回電，他們已經核實過，司機運營過程中抽煙的情況確實發生了。“我們公司是嚴禁上班抽煙的！這樣容易造成事故，出事就完了，我們的處罰措施一向很嚴。”車隊讓女司機停職一周，回家寫檢查，并且還要處以罰款，影響到月底獎金。

　　“后悔死了！不該抽這根煙的！”開車的李女士后悔不已，她只抽了半根煙，可經濟損失要超過千元，甚至還可能面臨被辭退的危險。平時，她下班后常會到朋友開的麻將檔里幫忙，常有熟客會發煙給她。她雖然沒煙癮，但偶爾也會抽抽。昨天，正好在開車時上來一個熟客，發給她一支煙，她無法推辭，對方又幫她點煙。不過，等對方一下車，她就把剩下的半支煙給扔了。“當時人家幫忙點煙，我又不能不給面子，我都跟他說了，工作時候不能抽煙……唉……”說到這里，女司機無比懊惱。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-22 13:03
高淳兩路公交停運3小時
家住南京高淳縣的居民凌先生致電本報13505176110熱線反映：今天上午，縣城城區的1路公交車和2路公交車的駕駛員集體停運，他們出門等了半天等不到一輛公交車，只得打車或者改乘其他交通工具，居民出行極為不便，為此希望記者來調查。

　　>>記者調查

　　隨后，記者趕到高淳縣調查得知，導致這兩條線路停運的直接原因是公交司機不滿公司扣發年終考勤獎，此外工作時間也太長。事發后當地運管部門立即介入，并調集其他車輛頂替停運的公交車，經過協調，汽運公司當天發放了考勤獎，停運了3小時的公交車才恢復正常。

　　公交司機抱怨每月只休3天

　　昨天下午，記者來到高淳縣城，發現1路和2路公交車已經恢復正常。記者來到2路車總站，一名駕駛員告訴記者，目前公司已經臨時答應了他們的要求，發放了200元的考勤獎。這名不肯透露姓名的駕駛員稱，他是試用期，每月工資1800元，如果滿勤的話能拿到200元的考勤獎，但不知道為何，最近公司不發考勤獎了，如果加上扣掉的工資，每個月累死累活拿不到1800元。另一名駕駛員告訴記者，他是今年3月進入公司的，已經過了試用期，每月工資是2200元，加上滿勤獎，每月能拿2400元，但是他們勞動時間太長，如果是白班的話，是早晨6點到下午6點，除去中午吃飯時間，上班時間達11個小時；如果是夜班的話，是下午5點55分到次日凌晨2點，而且每月只能休息3天，如果想多休息一天，就得扣掉85元錢。

　　沒了公交樂了的哥

　　隨后，記者來到位于寶塔路的高淳縣汽車運輸公司了解情況。該門衛師傅告訴記者，領導辦公室已經搬走了，沒有什么好采訪的，停運并非是為工資的事情，公交車停運是因為天冷，車子發動不起來。難道是所有的車子都發動不了？門衛師傅默不作聲。記者問門衛師傅，新的辦公地點在哪里？門衛師傅只說在淳南路。隨后，記者來到淳南路尋找，一直沒有找到。記者又查到汽車運輸公司經理室的電話，再打電話詢問時，接電話的同志表示，事情已經解決了，請記者不要來采訪。由于周圍居民都不知道汽運公司新的辦公地點，記者再次致電汽運公司經理室，接電話的同志說請記者不要采訪了，然后掛斷了電話。記者在現場遇到一位出租車駕駛員。他告訴記者，早晨公交車站臺不少居民等不到公交車，讓他忙壞了。“早晨送完一批乘客，再返回到公交車站臺，去了就有生意，無論是1路，還是2路沿線的公交車站臺，去了就有生意。”該的哥說。據一位面包車司機說，好在兩條公交線路不是很長，不到5公里，在縣城內，居民還是有辦法趕路的，但是ZF主管部門應該協調好。

　　急調8輛公交來應急

　　由于高淳汽車運輸公司始終不愿說出公交停運具體原因。記者昨天下午聯系上了高淳交通局運管所的吳所長。吳所長表示，接到市民反映公交車停運電話是在7點多一點，考慮到馬上就是上班出行高峰，我們一邊派人到汽車運輸公司處理情況，一邊啟動應急預案，從其他運輸公司調集來了8輛公交車，臨時頂替停運的1路、2路公交車。

　　對于1路、2路公交車停運原因，吳所長解釋，主要是由于汽車運輸公司老板與公交車駕駛員的年終考核結算不清造成的，為了不把公交停運事態擴大化，運管所了解了公交車駕駛員訴求后及時介入，并找到了運輸公司孫老板。

　　現場發獎金公交恢復

　　經過運管所的協調，1路、2路所屬汽車運輸公司要求員工先正常開工，等晚上6點下班后結算年終考核獎金。不過汽車運輸公司的這一決定，并沒有得到司機的認可。隨后汽車運輸公司在上午10點從銀行取出了一筆現金，并現場結清了所有公交車駕駛員的年終考核獎金，公交車1路、2路停運事件才告一段落。

　　對于這件事情的發生，吳所長表示，當前高淳縣公交運輸行業存在了一些問題。他們今后一定會加強公共交通運輸行業的管理，同時會同相關部門，規范運輸業的用工制度，以確保公共交通運輸不停運。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-22 20:03
坐公交“后門逃票”惹人煩
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　　每天上下班、出行購物等，市民都離不開公交車，嚴冬時節更為如此，但最近公交車卻遇上了麻煩——個別市民從公交車后門上車不買車票，導致公交車司機發現后不開車，結果耽誤其他乘客的同時，還時常引發爭執，不少市民對此建議：在車輛后門設定限時刷卡器加以防范。

　　【市民】：

　　“后門逃票”惹人煩

　　“坐公交逃票現象多了，我幾乎每天都能遇到。”家住三牌樓經典花園1號的市民王先生，向記者講述了昨天上班時乘車所見。據介紹，王先生當天早上乘公交16路，大約7：30左右，一輛16路空調車進站，上車后，由于人比較多，王先生只能站在后門口處。車到南京飯店站時，有三四個市民要下車，誰知后門剛打開，一個中年男人便從后門敏捷地躥了上來，“當時站在后門口的中老年大媽就開始埋怨這個人，但他就跟沒事人一樣地擠到后車箱去了。”車行至山西路，很多人在前門刷卡上車，王先生又眼見一個穿著時髦的年輕女子從后門走上來，一直沒有刷卡，也無絲毫歉意。王先生稱這種現象已經普遍存在了，他在別的路線上乘車也遇到過這種情況，“司機如果看到了可能會講，有些沒注意到的就上去了，要是遇到脾氣不好的，指不定又要開始爭吵了。”王先生說。

　　【建議】：

　　后門設定限時刷卡器

　　目前，南京市各路公交車在上下班高峰期基本都是“人滿為患”，于是，就出現了個別市民從后門上車不付錢的現象，“不是說后門上車不可以，但多少總讓人感覺不好：一是違反了前門上、后門下的一般規則；二是擾亂了公共秩序；三是反映出了一少部分人的道德水準不夠高。”而有些人急急忙忙從后面上車，為的是搶一個座位，而自己刷卡、買票的事，卻通過別人傳來完成，不少市民都認為無論是道德層面還是其他因素，大家都應該按照規則“前門上車、后門下車”。

　　為了減少不必要的爭執，有的市民也對此提出建議，公交公司應明文規定除非殘疾人、病人，市民不可以在公交車后門上車。更有市民認為，應在車輛后門設定限時刷卡器，比如早高峰期7點至9點，晚高峰5點至7點，兩個時段可以從后門刷卡上車，其他時間段刷卡器無用，還是按照“前門上車、后門下車”規定來辦。

　　【答復】：

　　后門刷卡器暫不可行

　　對于市民的意見，南京公交總公司宣傳部回復稱，由于無人售票車只有駕駛員一人駕駛、售票，為了維持良好的乘車秩序，便于乘客投幣，公交公司規定乘客前門上車，后門下車，這也是全國城市的普遍做法。但部分乘客在高峰期不服從駕駛員疏導，上車后堵在車輛前部，造成前門乘客無法上車，而車輛后?**占淅朔眩?謖庵智榭魷攏??巳檬忻竇笆背順擔?菔輝蓖??壞靡巡湃貿絲痛雍竺派銑怠６?行┟凰⒖ǖ氖忻褚渤沒??派銑怠?/P>

　　對于市民提出的建議，該人士表示會向領導匯報，但目前實施可能性不大。此外，該人士希望廣大乘客能夠自覺維護公共秩序，配合駕駛員疏導，上車后及時向車輛后部移動，方便上下車，使大家都享受到公共交通的便利。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-23 11:55
南京地鐵“三重安保”可防相撞
南京地鐵二號線將于明年5月開通，如此一來南京地鐵將形成“十”字交叉形狀，隨著地鐵線路的增多，一旦南京地鐵出現電路故障，將如何應對？會不會發生像上海地鐵一樣的事故？帶著這個問題，記者昨天采訪了南京地鐵運營公司總經理宋國強。　

　　裝了安全距離識別系統，防止列車挨太近

　　“南京是不會發生類似上海地鐵相撞事故的。”宋國強對南京地鐵安全信心十足。他說，首先，南京地鐵供電系統有兩套電網，一個主線一個輔線，一旦主線發生故障，輔線會在極短的時間內啟動。其次，南京的地鐵列車全部安裝了自動行車安全距離識別系統。所謂安全距離識別系統就是通過列車自動信號系統，識別、傳遞軌道區段內同一路徑上的不同列車之間是否有足夠的安全距離，防止列車相撞。宋國強總經理說，一旦兩輛列車之間小于安全距離的話，安全距離識別系統就會自動采取措施，讓后面的列車無法提速，就如同有一個無形的杠桿不讓兩輛列車接近一樣，非常安全。

　　那么一旦停電，安全距離自動識別系統不就停止識別了嗎？對于記者的疑惑，宋總解釋說，一旦停電，所有列車都處在停電狀態，相對處于靜止狀態，不存在相撞的可能。上海地鐵相撞事故中，列車是在小交口處相撞的，所謂小交口就是地鐵列車為繞過停電區域的一條通道，不排除列車一時疏忽硬闖信號所致。此外，地鐵建設指揮部還設有地鐵運營大腦中樞——地鐵控制中心，值班人員隨時靜坐在顯示屏前監控列車的運營情況，一旦出現險情，電腦就會自動報警。

　　一旦出現停電故障乘客不要慌

　　早在地鐵剛剛試運營時期，南京地鐵也出現了幾起停電故障，不過對于地鐵隧道內突然出現停電故障，地鐵運營部門有關人士提醒市民不要驚慌。南京已經有一整套應對停電故障的應急預案，一旦出現大面積停電，地鐵運營公司隨即啟動應急預案，各部門按照分工，站務員、安全員，攜帶相應備品到閘機、站臺、站廳、出入口、樓梯口等主要通道維持運營秩序，疏導乘客，穩定乘客情緒。

　　地鐵運營部門有關人士稱，由于停電，自動售票機和進出站閘全部停用，車站會立即向進站乘客出售紙票，持ＩＣ卡進站的乘客一律從邊門進出。對于列車內的乘客此時更不要驚慌失措，只要稍微等待一下，地鐵運營公司會啟動預備電源，讓地鐵隧道和車輛立即通電。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-23 12:01
熱心司機自掏腰包把公交扮成“青奧號”
127路的公交司機張蓉軍可是個“熱心司機”。前不久，為了讓乘客們乘車更方便，他特地自掏腰包制作了一副精美的“127路線圖”掛在車廂內，127路公交車沿線每個站點可以換乘的公交車都在路線圖上有標識。而昨天，張蓉軍又自費300多元，制作了7副大小不一的支持南京申辦青奧會的宣傳貼紙貼在車廂里，還做了本精美的畫冊掛在車廂內。

　　七張青奧宣傳畫扮靚車廂

　　“乘客您好，讓我們一起為青奧加油!”剛上車，貼在駕駛室左側玻璃上方的紅色標語就讓人眼前一亮。而在這紅色標語的旁邊還有一張綠色字體的宣傳畫，上面寫著“公交與您同行，祝申辦青奧成功”。車廂窗戶上方的五張圖貼在燈箱廣告的位置，張師傅說，到了晚上打開廣告燈，這宣傳畫就被燈光襯得格外好看。

　　“2007年7月5日，國際奧委會同意創辦青年奧林匹克運動會。2009年2月3日，國家體育總局和省ZF召開會議，決定由南京代表中國申辦第二屆夏季青奧會。”在張蓉軍的車廂里，最顯眼的還是掛在后門扶手上的這本全部彩頁的《青奧宣傳畫冊》。

　　在這本畫冊里面，詳細地介紹了青年AY會由來，展示2014年夏季青年AY會申辦城市南京市的人文名勝和發展新貌。“申辦青奧會是南京的大事，咱雖然是個小小的公交司機，但能為青奧做點貢獻，就很開心了。”張蓉軍說。

　　制宣傳畫每天熬到零點

　　12月1日，張蓉軍從電視上看到了南京申辦2014年申辦青奧會的新聞，身上的“熱血”便又開始“沸騰”起來。“我想做一本畫冊放在車廂里，讓市民們一起來分享這份喜悅。”張蓉軍把想法跟隊領導一說，立刻就得到了支持。不過，制作的過程可費了不少心血。光是查資料，就讓張蓉軍整整查了半個多月。查完資料后，他又馬不停蹄地把資料上的美圖翻拍成照片，然后在電腦上進行簡單的制作排版，每天都熬到晚上12點左右，共花了300多元。

　　“值得的。”張蓉軍說，每次在后視鏡里看到有乘客仔細看他的“路線圖”和《青奧宣傳畫冊》，他心里都特別高興。

　　乘客夸贊他細心又熱心

　　車開了，乘客陸續上車。記者坐在車上觀察，果然，不少乘客上車后都會將《青奧宣傳畫冊》仔細翻看。“這車干脆改名叫‘青奧號’得了。”一位女乘客打趣道。

　　“這個司機熱心又細心，你看到那里系著很多塑料袋沒？”一名經常坐張師傅車子的乘客告訴記者，張蓉軍特別細心，用塑料花把車廂裝飾得特別養眼，讓他們一上車就覺得“有股清新的風吹來”。不但如此，在旁邊，記者還看到一盒面巾紙，可以讓乘客擦擦汗，擦擦嘴。在駕駛座旁，還放著小吊籃，里面放著創可貼、風油精等常用藥品。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-23 13:07
南京公交專用道一年沒增加
昨天，南京市建委公布了2009年為民辦十件實事情況通報會，年初承諾的各項任務基本完成，不過讓人感到遺憾的是，去年南京共建成5條公交專用道，而今年一條也沒有，在加快公交優先發展戰略下，這讓公交業內人士比較“失望”。
　　港灣式站臺還將增加

　　按照今年計劃，南京新增、更新公交車輛1200輛已經全部更新到位。并新辟公交線路7條，延伸5條，調整8條，擴大公交服務范圍。另外，一批公交場站建設方面步子加大。

　　然而，記者了解到，年初關于建成一批公交專用車道的計劃完成的比較“尷尬”。據建委城鎮處負責人介紹，今年沒有建設專門的快速專用道，而是結合中山東路、漢中路的“兩路改造”，以及中央路、中山路、中山南路的“三中路”整治，近20公里的道路上設置了公交港灣站等，這也算一定意義的“公交專用”。該人士表示，今后兩年還將有“十縱十橫”等干線道路的提檔升級，結合南京的老城改造，都將設置公交港灣站或者專用道。

　　公交專用道一年沒新增

　　然而，記者調查發現，公交專用道還存在一些問題，如有的路段公交專用道過于狹窄，甚至比公交車體還“苗條”，還有的路段公交專用道設置不合理，公交車幾乎都不愿意上專用道開。

　　在2009年為民辦十件實事情況通報中，今年沒有增加一條公交專用道，讓公交業內人士也比較“失望”。

　　業內人士指出，現在的公交專用道都是結合道路出新，設在快速路上，而實際上最需要公交專用的更應該是“三中路”等市區繁華道路，只有在主城設公交專用道，才能最大程度體現公交優先，讓更多人愿意乘公交而放棄私家車。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-24 07:43
一民工下公交車后猝死
昨日上午7時許，南京中山東路明故宮大酒店附近，一民工在公交車上突感不適，被工友抬下車不久后猝死街邊。據了解，該男子姓王，今年50多歲，南通海安人。尸體隨后被警方運走，家屬聞訊正在來寧路上,來處理善后事宜。

昨日上午8點多，南京中山東路明故宮大酒店附近的人行道上已經拉上警戒線，一輛警車停在路邊，幾名警察正在勘察現場，周圍數十名市民圍觀議論著。原來，一男子死在街邊，尸體已經被白布包裹，幾名民警正在警戒線外等待法醫到來。幾位目擊市民告訴記者：“剛剛我們還看到他從公交車上被人抬下來的！但后來發現人快不行了，等救護車趕到后，醫生證明其已經死亡。”

記者在人群中發現，一名民工模樣的男子正蹲坐在路邊發呆。記者上前詢問后得知，該男子是死者的工友。上午他們一行6人從孝陵衛出發，準備前往工地干活。“早上人還好好的，怎么說走就走了！”說到這，該男子猛吸了幾口手中的煙。記者發現，此時男子眼圈已經通紅……此后，該男子就不再吱聲。另據旁邊一位工友稱，吸煙男子和死者是老鄉，一起出來打工的，現在心里肯定不是滋味。該工友還告訴記者，死者姓王，今年50多歲，南通海安人。現在警方已經通知死者家屬，家屬還在趕來的路上。由于死者以前是在北方打工的，剛來南京也沒多久，大家并不是很熟悉。大家早上還在一起吃了早飯，隨后乘車前往工地干活。當公交車行駛至明故宮附近時，王師傅突然感到不適，臉色發白，直呼透不過氣。后來情況越發嚴重，甚至出現休克。由于車上人很多，大家建議讓他們幾人先下車，找個空氣流通的地方讓王師傅透氣。工人們這才將他抬下公交車，下車后，王師傅仍然感到胸悶惡心，臉色很難看。大家什么方法都試過了，可仍不見好轉。最終工友們撥打“110”求救。可當“110”、“120”趕到后，王師傅已經沒了呼吸。

通過警務平臺，“110”民警最終聯系上了死者家屬，家中妻子和孩子正在趕來南京。隨后，民工相關單位負責人也已趕到現場，但由于情況特殊，始終不愿接受采訪。隨后，記者從警方獲悉，他們在南京是從事消防報警設備相關工作的。目前，只有等家屬趕來同意做尸檢后，才能進一步確定死因。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-24 22:31
南京中北巴士召開“節能減排”技能競賽活動
12月中旬，聯合國氣候變化大會第十五次締約方會議在哥本哈根召開。就在全球聚焦哥本哈根的今天，“減排”已成為全世界人們關注的話題，每節約一噸燃油就可以減少2.3噸二氧化碳的排放。作為客運行業，中北巴士公司為地球環境力所能及地盡自己一份應盡的責任，更加積極著眼于節能減排工作，共同倡導“綠色駕駛”，構建“綠色交通”，共創美好家園。

公司在2009年9月份就精心組織，積極籌劃，開展了歷時三個月的“宇通杯”駕駛員節能技能競賽活動。活動開展初期，公司通過召開座談會、編制印發知識手冊、利用展板宣傳畫以及開展節能減排專項檢查等形式，從各個角度，各個層面，向駕駛員講解“宇通”車型的操作要求和節油技巧，此舉不僅增強了全體員工的資源憂患意識，普及了節能降耗知識，更提高了駕駛節能操作技能。據了解，在三個月競賽中，公司共節約燃油344噸，節約天然氣80670方，減少碳排放近800噸。

在公司開展的三個月競賽中，全公司幾百名駕駛員參加了比賽，涌現出了80名節油高手，又從中挑選出了16名節能意識強、技術過硬的能手參加了此次的“宇通杯”節油技能競賽實際操作賽，角逐“節油明星”。最終28路駕駛員張偉獲得了第一名，他行駛8.012公里，用了1.561升油，平均耗油達到19.48升/百公里。比最后一名選手節約0.641升。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-24 22:34
中北巴士公司召開2010年元旦工作部署會議
為了打響新年第一仗，12月17日下午，巴士公司召開了2010年元旦工作部署會議，全方位部署元旦期間的各項客運工作。公司黨政領導、各科室及車隊副職以上共七十余人參加了會議，會議由公司副經理吳宏生主持。

會上，公司副經理吳宏生對元旦客運工作進行全面部署，指出在元旦期間，各單位要抓好營運服務、加強安全保衛、完善機務保障、保持信息暢通，確保元旦客運保供工作圓滿順利地完成。黨委書記馮超就近期工作指出四個確保：一要安心工作，確保穩定；二要團結協作，確保和諧；三要精神振作，確保業績；四要精耕細作，確保落實。

會議最后，公司經理王輝對元旦工作提出了四點要求：一是編制計劃，抓好元旦出車；二是強化安全，抓好現場管理；三是降低投訴，抓好行車服務；四是內外協作，抓好后勤保障。同時，要求各單位再接再厲，乘勢而上，以嶄新飽滿的精神狀態步入2010年。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-24 22:37
中北巴士公司召開“宇通杯”駕駛員節油技能表彰大會
歷時三個月的“宇通杯”駕駛員節油技能競賽活動于12月17日落下了帷幕。18日上午，在公司二樓會議室召開了表彰大會。集團公司黨委書記屈蘭寧，集團公司副總經理程鏡良，公司黨委經理室領導和宇通車輛廠代表參加了表彰大會。領導們為獲得競賽團體獎的汽車九隊、一隊和七隊，獲得“節油明星”稱號的張偉、穆龍、陳立云等頒發了獎狀和證書。
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作者: 金陵人 時間: 2009-12-25 11:54
“圣誕老人”地鐵求婚
昨晚6時許，南京地鐵新街口車站，一位 “平安婆婆，圣誕老人在地鐵等你”的橫幅和一個手捧鮮花的“圣誕老人”吸引了眾多過往乘客的目光。大約6點半左右，突然有七個小伙子彈著吉他圍住了一個剛下地鐵的女孩，深情款款地唱著“同桌的你”。幾分鐘后七人一下子閃開，手拿鮮花的“圣誕老人”穿過人群走向女孩，單膝跪下向女孩獻上鮮花……直到這時，大家才恍然大悟，原來“圣誕老人”這是求婚呢。

據了解，這是南京地鐵運營分公司和江蘇移動無線娛樂舉辦的“圣誕樂夜，浪漫地鐵”活動，召集廣大市民朋友許下圣誕心愿， “圣誕求婚”這個愿望，得到眾多網友們的支持，被主辦方選中于24日當天實現。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-25 12:01
昨天40多萬人擠爆地鐵
平安夜，市民狂歡至今天凌晨兩點，南京地鐵也陪著加班至凌晨兩點。

據南京地鐵運營分公司的數據，昨天南京有40萬人次搭乘地鐵出行。為了方便市民出行，地鐵公司把很多休息的員工也拉來加班。

平安夜，好戲在“后頭”。昨天下午4點40分左右，記者在新街口看到，雖然還沒到下班時間但是由于出行的人增多，晚高峰早已提前開始。

在新街口地鐵站，一趟4點48分進站開往奧體中心方向的列車，進站時車上已經擠得滿滿的。上車的人反而沒有下車的人多。站臺上維持秩序的保安告訴記者，從不到4點車站內人就開始越來越多了。

到5點30分左右，地鐵站內已經可以用人山人海來形容了，特別是新街口車站的站臺上，已經很難找到空隙。雖然此時地鐵發車頻率已經縮短至每三分鐘一班車，但是車廂內依然擠不下，記者看到很多車都要關閉兩三次車門才能關上，好不容易關上門啟動了還有一些人追著車子想上車，站臺上的保安已經沒有時間再在車子出站時敬禮，而是要不停吹著哨子勸導乘客。“人太多了，多得車門都關不上，我們每趟車出站的發車時間也不得不推遲三四十秒。”望著站臺上黑壓壓的乘客，車站工作人員也有些無奈。

到晚上6點多，發車間隔更是縮短至每兩分鐘一班車。由于進站的人太多，近二十臺自動售票機前都排起了長長的隊伍，車站及時在9號窗口開啟了紙票售票，并開啟了紙票進口。直到晚上8點30分之后，客流才逐漸減少。

采訪中記者注意到一個有趣的現象，就是平安夜年輕人爭著往外跑，而一些中年人和老年人則是匆匆搭乘地鐵往家趕。“今天過節，外面人太多，我們就不出來湊熱鬧了。”在新街口站等地鐵的何阿姨對記者說。

據南京地鐵運營分公司的統計數據，截至昨晚6點20分地鐵已經發送客流27萬人次。

截至今天凌晨兩點結束運營時，地鐵發送乘客超過40萬人次，客流最多的車站當數新街口站。此外，玄武門站、邁皋橋站的客流也不少。

作者: 金陵人 時間: 2009-12-25 12:07
南京地鐵1號線運營電客車隔日檢通過專家評審
12月20日，由運營分公司組織的南京地鐵一號線電客車“隔日檢”模式通過專家評審。來自重慶、天津、上海等軌道交通的專家，在聽取了運營分公司的匯報后，經過討論和審議，一致認為該項目經過推行和驗證，能在保障列車可靠運行的前提下提高檢修效率，實現了預期目標，可逐步替代電客車檢修中的日檢，建議 “隔日檢”在南京地鐵運營分公司進行擴大推廣。

運營分公司“隔日檢”試行自4月20日啟動以來，能在保障維修質量的前提下，合理調配檢修人力，提升整體檢修效率。評審專家在充分認可南京地鐵“隔日檢”試行成果的同時，提出了3條建議：一是繼續加強列車故障數據積累和技術分析，對“隔日檢”作業進一步優化；二是強化對影響乘客服務的關鍵部件檢修，保障服務質量；三是提高在線檢測設備（平輪檢測設備、受電弓檢測設備）的預報準確率，確保車輛運營的安全可靠性。對此，運營分公司將從2010年1月起在一號線全面推廣“隔日檢”，同時按照專家的意見和建議，對“隔日檢”作進一步調整和優化。

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