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標題: 關于670設站問題 [打印本頁]

作者: edwin 時間: 2019-3-3 00:09
標題: 關于670設站問題
670改為了走高速的快車之后，我發現它的設站其實是有一些問題的，祁家豁子一站就史各莊南了，其實清河小營橋北和西三旗橋北兩個大站的人是非常多的，也許很多人會說了，可以坐919 883 889，固然沒錯，但是我今天下午在西三旗橋北等車去沙河，平峰時間，還是周末，西三旗橋北往昌平去的人依然不少，先來了一個889，就有很多人上車，其實這些德勝門出來的車走到這邊早就已經沒座兒了，但是還不算太擠，上了這些人以后就逐漸擁擠了，然后919緊隨其后進站，人也是很多的，這兩個車都沒有拉完這些人，過了大概5分鐘883來了，終于最后站臺上這些人擠了上去，我想我是一站就下的，就最后再上吧，于是等他們都上的差不多了，我才上，也基本是把我擠到了剛上車的第一個黃色臺階，售票讓我站上一級，怕關門碰著我，我又好不容易擠了上去。345的間隔也并不小，大概我算了一下從我下車開始等車，得有15分鐘左右，和883前后腳進站的，其實之前有670，可以很好的分擔一下清河小營和西三旗的客流，自從670改走高速以后，這兩站的巨大客流我認為僅僅靠883 889 919分流都是不夠的，其實670的車是挺多的，我到了沙河下車發現后面一下串了三個，車上都沒什么人。我就十分不理解670為什么把客流很大的清河小營和西三旗甩掉，而停客流相對比較小的史各莊、定福黃莊呢？883 889 919等線路的配車情況我不太清楚，但是目測這三條線路的單線路配車應該沒有670多，也可能是線路較長，間隔較大的原因，應該考慮把這三條線路之一改走高速，甩清河小營，西三旗，670因為相對車多，應付這兩站的大客流還是可以的。高峰時間我見識過清河小營和西三旗等車回昌平的人，確實多的比較嚇人……670這么調整我認為是不太合乎情理的

作者: edwin 時間: 2019-3-3 00:15
而且670走百沙路，方便換乘沿線公交，如果想從清河小營或西三旗去百沙路沿線，以前可以坐670直達，現在就得必須到沙河換乘945才可以，883 889 919基本都是沿著京藏一直直行的，都到南口一帶，重合率相對較高，應該考慮調整其中一條為大站快車甩清河小營和西三旗比較合理，670作為連接百沙路和進城方向紐帶的線路，不應該如此調整。比如我想從西三旗去北街家園，就得先到沙河換945（專45平峰沒有車可以忽略），再到地鐵沙河站換昌66才可到達，非常明顯人為增加了換乘次數和時間成本……而以前可以直接坐670到地鐵沙河站換昌66即可。而且沙河離北街家園和沙河高教園并不遠，沙河也是連接昌平和城區的重要樞紐站之一，卻只有一趟專45高峰線路可到達，極為不便，給了黑車很大的生存空間。昌66倒是生意非常好，地鐵沙河站能上一車人，都是去高教園一帶的，而且還有很多學生拿著行李的，生意異常火爆，應該考慮換大車了

作者: 二手挖掘機 時間: 2019-3-3 09:45
這就是將渣運營賴到開發進而以與時俱進等等名義否定原有開發價值進而實現自己的不可告人的計劃，這個套路集團用了很多年。昌66大車的問題，地方的線路小車能解決的事大車就免談，反正又沒收編。專45全天的問題，平峰的客流少是客觀存在的，這就涉及成本問題。因此以通勤為名，平時沒車就顯得相對合理了。然而獨門線路也會造成其他出行需求的矛盾，這種矛盾在不同線路上的程度不同，顯然城里因有單車等因素要低得多，于是集團當然會自認為人多的沒意見，人少的地方嚷嚷什么。較好的方法還是平峰定班，周末運營時間縮短。西三旗小營問題，顯然直達沙河和昌平縣城客流比較工作日百沙路通勤要小的多，而且線路數量還多，恢復原狀只能是670去減車。文中說都是去南口的顯然不準確，889和南口沒有任何關系，白浮拐彎了。由于328，315等線路，889的作用有所降低，同時889原設計年代久遠沒有考慮吸引直達通勤客流的問題（后來來了885）如果挪到高速上客流支撐是問題，最后反而會改成高峰車。 883負責南口至進城和中間站位，由于西三旗能直接出入高速因此考慮速度清河和小營全甩了。同時每日也有不停西三旗或者沙河的。 919車最少因此設站就不用過多考慮效率問題，站位較多的保留下來（大快形式）。同時停西三旗，沙河是為了直達南口以后的乘客，919不進南口核心區域，只在南口環島停個外圍。如果改走高速換乘次數也是增加的。至于345多少年就是這間隔反正是內定骨干，從高速沿線到昌平縣城核心就這一車，也不算太慢，您愛坐不坐。客一和原八方達在普線從來都是各自為政，你撤了是你樂意，我也沒義務幫您反正又沒錢。最終乘客不自覺的落入集團所謂重復低效線路只能撤掉的套路中，甘愿接受集團的方式。當然了沒有對LZ有任何的輕視。
至于史各莊，紙面上還是有客流的（地鐵雖然分了一部分），對整體的效率影響集團還認為在接受的范圍內。

作者: 西山幽靈 時間: 2019-3-3 10:52
670工作日定福皇莊史各莊人非常多，主要是租房戶，節假日就是人少，以前670走輔路進城很多人北郊農場換344快，現在直接坐670就德勝門了，可見現在670設站符合史各莊通勤客流。
883/889/919人多的原因是辛莊橋太堵，以前670走輔路時，西三旗也有很多人坐883/889/919到沙河再換670回百善方向，如果670改成西三旗一站史各莊南，與史各莊客流不符，去沙河也比883慢，不能為883等分流
883配車35輛，高峰慢車間隔8分鐘，平峰15分鐘，快車另算；919配車53輛，高峰間隔10分鐘，平峰15分鐘；889配車22輛，高峰10分鐘，平峰20分鐘；670配車可能是32輛，僅供參考
883慢車/889/919沙河北大橋-西三旗區間人最多，沙河北大橋以北和西三旗（清河小營）以南兩段高峰幾乎都沒幾個人站著，甩西三旗影響客流

作者: 太平湖 時間: 2019-3-3 11:21
西三旗來個去昌平的始發車得了

作者: 二手挖掘機 時間: 2019-3-3 11:51
最簡單的方法就是加車加區間。西三旗去昌平的車把889南邊挪挪就出來了，比如挪到西二旗或者五彩城。或者把昌21西三旗圈點（不出區）

作者: Maverick114 時間: 2019-3-3 11:53
670線路定位之一就是給史各莊快速進城的。西三旗和小營往北有大客流是客觀事實，所以889路每日有877路運營結束空放回何營場站的五六個車跑西三旗-何營區間，可有效疏散客流。670路高峰祁家豁子就已經上不去了，現在更是有全線換14m的小道消息，再停西三旗作用也不大了

作者: Maverick114 時間: 2019-3-3 11:58

西山幽靈發表于 2019-3-3 10:52
670工作日定福皇莊史各莊人非常多，主要是租房戶，節假日就是人少，以前670走輔路進城很多人北郊農場換344 ...

670路核定配車一直在50輛左右，但常年有部分車跑通勤快車2路和各種快專，實際能用的也能到40輛，前期大湊車行動中走了4個12m加了2個14m

作者: 云板絲弦 時間: 2019-3-3 11:59
本帖最后由云板絲弦于 2019-3-3 12:04 編輯

這個我必須要說，高峰時間史各莊和定福黃莊的客流是相當可觀的，670拉上史各莊的人西三旗就拉不了人了。而且西三旗高速出口堵車很壯觀，很多人史各莊上了670也會再換個走高速的344，而344回龍觀的人已經很多了，兩個車都走不好。所以670史各莊以南上高速是有必要的，有利于快速疏散人群集中區域。
現在八高沿線幾個重要站點都有上高速的線路，幾條線路各有分工，其實還是基本上合理的

作者: 西山幽靈 時間: 2019-3-3 18:50

Maverick114 發表于 2019-3-3 11:53
670線路定位之一就是給史各莊快速進城的。西三旗和小營往北有大客流是客觀事實，所以889路每日有877路運營 ...

889區間什么情況？我晚高峰在小營趕上的877的車上都有人。
670配車數感謝指正

作者: Maverick114 時間: 2019-3-3 20:23

西山幽靈發表于 2019-3-3 18:50
889區間什么情況？我晚高峰在小營趕上的877的車上都有人。
670配車數感謝指正

你大概幾點坐的？我碰到的時候一般都是大概六點開始到七點左右

作者: 西山幽靈 時間: 2019-3-4 09:50

Maverick114 發表于 2019-3-3 20:23
你大概幾點坐的？我碰到的時候一般都是大概六點開始到七點左右

中午12點左右，晚上5點半左右，7296x 7297x 7301x的車

作者: 345路快車 時間: 2019-3-4 17:08
本帖最后由 345路快車于 2019-3-4 17:14 編輯

不知道京張通車后889有沒有可能改到清河站
個人的整合建議是：345快取消沙河，進城方向增加祁家豁子，加大發車間隔；670縮小發車間隔；新開670快，高峰運行，沙河后上高速直達馬甸；919取消沙河堵點，以縮短四環五環之間（西三旗換乘）去往延慶的時間。恢復881：何營-西三旗，代替345快沙河-縣城段作用和919西三旗-沙河段作用；

作者: 二手挖掘機 時間: 2019-3-4 17:37
345快有沙河場站發的。不用專門動670。919那間隔不停沙河沒什么意義，沙河去延慶的也不干。百沙路快速直達三環開快專的可能性較大。

作者: KAl(SO4)2 時間: 2019-3-4 18:15
走京藏高速奔【昌平城區】的線路沒有一條甩沙河，同時經停西三旗、清河小營的，確實是個問題，但是不應該靠670解決，最該縮短間隔、提升運力的應該是889，同時從885、886兩條線路中選一條在西三旗、清河小營加站。

作者: 二手挖掘機 時間: 2019-3-4 19:37
不停沙河的有883快。可以考慮改成定班。由于8號線到西三旗，清河小營較近，與昌平縣城連接不是很困難，不宜輕易改直達車。另外還有872能用于調整，加一個到縣城的高峰區間停西三旗，小營，回龍觀等站就行了。

作者: 西山幽靈 時間: 2019-3-5 10:10

KAl(SO4)2 發表于 2019-3-4 18:15
走京藏高速奔【昌平城區】的線路沒有一條甩沙河，同時經停西三旗、清河小營的，確實是個問題，但是不應該靠 ...

一站西三旗的早高峰有3趟883道北快車。885接了883快車的客流，886接了888的客流，都不宜加站。889中段擠，兩頭拉椅子，應增發沙河北大橋-清河小營區間。

作者: gsrxc 時間: 2020-4-25 07:34
朋友說長久以來670在高速上一直龜速，被旁邊的345快和344快一輛接一輛嗖嗖超過，不知為何?

作者: gsrxc 時間: 2022-4-23 13:05
聽說專利局搬去了史各莊，一大堆人坐670通勤，現在早上出城方向的670也是塞得滿滿的

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