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標題: 保定立折運轉，T175去3278回（附帶S2小運轉） [打印本頁]

作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:26
標題: 保定立折運轉，T175去3278回（附帶S2小運轉）
本帖最后由 peixm 于 2019-3-24 14:24 編輯

上次徐水立折運轉以后，也玩了一回保定立折運轉，主要目的是坐坐春運加班車3278次非空，現在進京長途非空調列車也是春節限定了，短途非空調列車也進一步減少了。之前的S2小運轉也一并發在這里。

作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:28
北京西站南廣場公交站臺封閉已久的天橋終于啟用了，有效地分流了人流和車流，就是初期使用人數不多，缺乏引導，且自動扶梯很少，對于攜帶大行李的乘客來說不方便。
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:29
北京西-西寧T175由西安車T231套跑，京局京段擔當。
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:30
硬座車大多是塞拉門25K，條件還不錯。
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:31
長客2001年制造？25K的塞拉門一般是手動開門，大概因為混編折頁門車體。很多25K也加裝了集便器。
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:33
有一節折頁門25K還是這種老式連椅，這落差有點大……
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:36
T175到站后，北京站開來的T145進站。T175在京廣線上輕松達速。
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:36
保定站東廣場也修好了。
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:38
首都機場-保定的城際線路，首都機場用的19座依維柯威尼斯之行。
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:41
1路廣通鐺鐺車，這路線牌怎么看怎么顯得古怪……
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:51
3278早在14:20就到站了，保定停車時間長達32分鐘，畢竟是臨客。刷綠時代的非空調列車還用紅水牌也是少見，普快寫成了普客，做水牌的也越來越不認真了。
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:55
列車上座率較高，保定上的也不少。全程達速運行，在市區有所減速不過也提前10分鐘到達北京站。大概是因為牽引機車是貨運機車HXD2B，加減速沖動較大。
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:56
這節車廂帶車長辦公席，定員122人。
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 17:58
上開窗應該是某些特定時期的25B的配置，另一些25B和22系列改造車是下開窗。
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作者: peixm 時間: 2019-2-28 18:00
標題: 附帶：S2黃土店-南口小運轉
本帖最后由 peixm 于 2019-3-24 14:10 編輯

想運轉鐵路又沒時間的情況下往往會選擇刷一下S2之類。S2調整票價后第一次乘坐，仍然非實名制很HX。第一次在板房黃土店上車，其實S2在非節假日、非旅游旺季、非上下班高峰始發站根本沒有那么多人排隊。第一班S211的排隊人群，其實也就一節車廂水平。
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作者: peixm 時間: 2019-3-24 14:12
列車座位上有了座套，一等座是紅色的。
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作者: peixm 時間: 2019-3-24 14:14
S2在2011年7月1日調價以后，一等座的小桌板取消了。之前的米色確實比較不禁臟，紅色還是好一些。
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作者: peixm 時間: 2019-3-24 14:15
一等座都沒人，二等座幾乎是一人包車廂待遇。S2線的列車車窗都是茶色玻璃，白天都顯得略昏暗。
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作者: peixm 時間: 2019-3-24 14:16
二等座椅應該是和老CRH1A/B/E同款，在S2降價以后，座椅回轉功能也取消了。
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作者: peixm 時間: 2019-3-24 14:19
這回全程坐一下以前沒坐過的餐車座。S2線餐車全是大落(zou)地(guang)窗。由于是飯點，列車乘務人員也會在此吃飯。可能由于施工原因，始發就晚點了，限速也不高。此車在昌平站錯S508（那個肯定晚點了）。
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作者: peixm 時間: 2019-3-24 14:20
南口站下車，此車并不是每節車廂門都開。機車NDJ3-0001剛做過大保健，新罩的漆非常干凈，對比之下車廂顯得偏臟。
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作者: peixm 時間: 2019-3-24 14:23
京張鐵路時期的老站房題字“南口車站”，由京張鐵路總負責關冕鈞題寫。
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作者: peixm 時間: 2019-3-24 14:24
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地底人
2019.03.24

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