昨日，濟南公交部門公開招聘公交駕駛員1000人、無軌電車駕駛員500人，這意味著，濟南即將進入無軌電車時代。按照計劃，今年起到2018年，濟南將打造9條無軌電車線路，未來還將購置18米和12米現代無軌電車1361輛,改造和新建公交站臺325個。
省城首次招聘無軌電車駕駛員
昨日，記者在濟南公交公司官方微信上看到一條當天發布的招聘簡章。其中，招聘公交駕駛員1000人、無軌電車駕駛員500人。根據招聘簡章中的信息，這1500名駕駛員的年齡、戶籍、學歷等均有一定的限制條件。
其中，普通公交駕駛員月薪標注為4000元\月，但是無軌電車駕駛員暫未標注薪水標準，僅標注了享受五險一金、帶薪休假等。不過，記者注意到，與普通駕駛員的薪水待遇不同，無軌電車駕駛員特別注明了一項優惠政策：“無軌電車（N）駕駛證培訓費用報銷。” 如此大規模的招聘公交駕駛員，尤其是無軌電車駕駛員，是否代表著接下來公交部門將會有一系列增車、發展無軌電車和公交都市等大動作？
隨后，記者從公交部門獲悉，1000人的駕駛員為常規招聘，如此的人數規模也不是頭一次，招聘人員主要是用于補充每年購置的新車和普通公交駕駛員流動等人力需求。但是無軌電車駕駛員是省城公交行業進行的首次招聘，也是第一次提出“無軌電車駕駛員”這個概念。
公交部門相關工作人員告訴記者，如此大規模招聘無軌電車駕駛員，的確是為了下一步增設無軌電車、發展公交都市做準備。
投資24億建設無軌電車網
據了解，根據規劃,濟南將投資24億元實施泉城現代無軌電車項目,打造“五環九射”無軌電車網。“五環九射”現代無軌電車網絡線網總長度201.4公里。
“五環”是指北園大街—二環東路—二環南路—二環西路、北園大街—緯二路—經十路—二環西路、北園大街—二環東路—經十路—緯二路、北園大街—歷山路—經十路—緯十二路、北園大街—鳳凰路—二環南路—二環西路。
“九射”是指北園大街—工業北路(鳳凰路—西客站)、經四路—解放路—工業南路(鳳凰路—辛西路)、南辛莊西路—經七路—和平路(二環東路—二環南路)、經十路(邢村立交橋—西客站)、二環西路(大魏—京滬鐵路橋)、緯十二路(二環北路—九曲)、緯二路(濼口—南康)、二環東路(高墻王—燕山立交橋)、鳳凰路(工業北路—旅游路)。泉城現代無軌電車項目分為近期計劃和遠期計劃。2016年-2018年,建設北園大街、二環西路、二環東路、二環南路等9條道路,線網長度122.3公里；2019年-2020年,建設經十路、歷山路、緯二路等6條道路,線網長度79.1公里；同步建設供電遠程監控設施1處、牽引式變電站62座以及相關的電力管線、充電設施等配套設施。
未來將購置1361輛無軌電車
據了解，“五環九射”無軌電車網絡共需現代無軌電車1361輛,包括長18米及12米兩種車型。車輛采用主動防撞、車道偏離報警、駕駛員疲勞報警、進站導航等先進技術。為了滿足客流需求和無軌電車停靠要求，根據初步勘察，濟南計劃改造新建公交站臺325個。其中，改造常規站臺203個、BRT站臺62個，新建BRT站臺60個。同時，濟南還計劃新建13處公交場站，改造7處公交場站，建設孫村公交保養基地和無軌電車駕駛員培訓基地各1處。
根據規劃，濟南將實施以公交優先為導向的智能交通系統建設，主要包括公交專用道設置、交叉路口渠化交通改造、專用道監控系統建設和沿線停車的綜合整治，開展公交信號優先系統研究，對具備條件的路口建設公交信號優先系統。經預測，2020年現代無軌電車線路全部開通后，主要交通走廊客流將較現狀增長25%-40%,公交車輛通過量增長20%-30%，日運量約為158萬人次，約占主城區公交客流總量的60%(不含軌道交通)。項目實施后，預計有7%的小汽車使用者，將選擇現代無軌電車出行；采用現代無軌電車將比使用燃油車每年平均節約能源費用約1.3億元。