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標(biāo)題: YY一條南京南站到老下關(guān)的線路 [打印本頁]

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-11 20:21
標(biāo)題: YY一條南京南站到老下關(guān)的線路
閑來無事，大家YY一條南京南站到老下關(guān)的線路吧，大家覺得怎么走或者怎么調(diào)合適？

作者: CB2870 時間: 2014-11-11 20:40
204不去南站了？還是打算延16路？西站到南站這里程真的可以么？

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-11 21:11

CB2870 發(fā)表于 2014-11-11 20:40
204不去南站了？還是打算延16路？西站到南站這里程真的可以么？

YY，充分考慮各方因素，綜合分析。

作者: 公共交通 時間: 2014-11-11 21:16
南京南到南京站應(yīng)該考慮開通大站快車
到南京西沒必要，要開也是開大站

作者: 天天想上 時間: 2014-11-11 21:24
本帖最后由天天想上于 2014-11-11 21:26 編輯

到南京西站確實沒必要了南京西和下關(guān)客運站都關(guān)門了從高鐵站到那沒什么直接客流需求了如果作為一條聯(lián)系南站和主城的線路到大橋南路或者山西路廣場掉頭就差不多了

或者索性開大站快車到南堡公園至少金陵小區(qū)還是有不少客流的

作者: ss3b5007 時間: 2014-11-11 21:36
重開15路？

作者: cb2646 時間: 2014-11-11 22:05
去南京西干什么？運空氣？那里都拆光了好嗎......真要有，延伸204就是咯

作者: cb2646 時間: 2014-11-11 22:06

天天想上發(fā)表于 2014-11-11 21:24
到南京西站確實沒必要了南京西和下關(guān)客運站都關(guān)門了從高鐵站到那沒什么直接客流需求了如果作為一條聯(lián)系南 ...

把人拖到上元門或者五塘廣場，坐地鐵三號線去就行了

作者: 黃泥溝人 時間: 2014-11-11 22:32
現(xiàn)在到南站的公交，都是非主流線路，走的是非主流道路，19、129擠在河西，84、181區(qū)間、190擠在光華門，應(yīng)該適當(dāng)考慮走“三中路”、“城東干道”、“城西干道”去南站的公交線路。

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-11 22:58

cb2646 發(fā)表于 2014-11-11 22:05
去南京西干什么？運空氣？那里都拆光了好嗎......真要有，延伸204就是咯

那就到老下關(guān)吧。
大家可以詳細說說線路走向及里程。

作者: wnjsnj78 時間: 2014-11-11 23:06
如果LZ非要YY的話
我看是不是可以延伸21？

作者: cb2646 時間: 2014-11-11 23:26

南老夫子發(fā)表于 2014-11-11 22:58
那就到老下關(guān)吧。
大家可以詳細說說線路走向及里程。

關(guān)鍵是要分析西站一帶是否有足夠的要去南站的客流要新開一條線路？不然就通過換乘解決即可，不管是鼓樓換乘1號線，還是未來去五塘廣場換乘3號線，都不會是麻煩事。
老下關(guān)一帶成片拆遷，未來發(fā)展還是未知數(shù)，現(xiàn)有線路基本滿足需要，南站不管是100換19還是16 31 34 100換地鐵甚至57換129都是可以的吧。

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-11 23:28

cb2646 發(fā)表于 2014-11-11 23:26
關(guān)鍵是要分析西站一帶是否有足夠的要去南站的客流要新開一條線路？不然就通過換乘解決即可，不管是鼓樓換 ...

我曉得哎，但是要YY，就不想那么多了哎。

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-11 23:29

wnjsnj78 發(fā)表于 2014-11-11 23:06
如果LZ非要YY的話
我看是不是可以延伸21？

如果16路調(diào)到南站如何？

作者: 黃泥溝人 時間: 2014-11-11 23:36
我建議：190不改號，是不是要劃江南？是的話，與173路優(yōu)化一下，190從大光路走173的道，去南站，好歹與城東干道中心道路掛個鉤。

作者: 公共交通 時間: 2014-11-11 23:45
還是現(xiàn)實點吧

作者: red 時間: 2014-11-12 09:07

黃泥溝人發(fā)表于 2014-11-11 22:32
現(xiàn)在到南站的公交，都是非主流線路，走的是非主流道路，19、129擠在河西，84、181區(qū)間、190擠在光華門，應(yīng)該 ...

我也是這么認(rèn)為滴

個人認(rèn)為33作為個主流線路應(yīng)該調(diào)到南站，僅僅比去南門多了300m左右

作者: D425 時間: 2014-11-12 09:21

黃泥溝人發(fā)表于 2014-11-11 23:36
我建議：190不改號，是不是要劃江南？是的話，與173路優(yōu)化一下，190從大光路走173的道，去南站，好歹與城東 ...

把58扔到南站去，節(jié)制閘路西-秦虹橋參考一年半前的43路。

作者: red 時間: 2014-11-12 10:25

南老夫子發(fā)表于 2014-11-11 23:29
如果16路調(diào)到南站如何？

調(diào)16不如調(diào)33

16已經(jīng)不是當(dāng)年的16了

作者: 黃泥溝人 時間: 2014-11-12 10:44
南京南站開出的公交，大概只有190路客源算可以的了，南京南--南京站，以前我建議過1路延伸到南京南站的而不是北延，1路作為南京的最古老線路，一向是跟隨南京的鐵路樞紐站走的，現(xiàn)狀可能變不了。33路到南站應(yīng)該可行的，公交與地鐵應(yīng)該是相輔相成的關(guān)系，而不是你死我活的關(guān)系。

作者: sF0510 時間: 2014-11-12 11:07
就方便程度來看，改33無疑是最方便的，就是33借此要上調(diào)到配車45臺到50臺么

作者: red 時間: 2014-11-12 11:17
樓主這個南站到下關(guān)的提議絕對不是YY，哈哈

作者: wwwmickycom 時間: 2014-11-12 11:43
是不是204無法到南站，所以就想別的線路啊？
我看39路比較合適，在雨花臺很不方便
雨花臺南門的33,44，202都可以考慮到南站

作者: 江南公交迷 時間: 2014-11-12 11:47
LZ提16是有目的的

作者: red 時間: 2014-11-12 13:34
南站進入主城的線路進入內(nèi)環(huán)南線以北的點分別在：城東光卡路（84、190（181區(qū)勉強接近））、河西樂山路（129）、中山南路窯灣街（19）
19路勉勉強強進了城中，又拐向河西
南站進入主城的線路偏東太多

前面提到33路調(diào)整到南站應(yīng)該是最容易操作的

如果開辟南站到下關(guān)的大站快車線路距離不尷不尬的，不到3元的標(biāo)準(zhǔn)
開普通線路吧，距離又長些（從204可以看出，現(xiàn)在是16.7km，延伸到南站又增加4km左右）

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-12 16:06

江南公交迷發(fā)表于 2014-11-12 11:47
LZ提16是有目的的

沒啥目的，YY，我覺得如果16路過去，2路到新和源也蠻好的，至少比新開線路強。

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-12 16:06

red 發(fā)表于 2014-11-12 13:34
南站進入主城的線路進入內(nèi)環(huán)南線以北的點分別在：城東光卡路（84、190（181區(qū)勉強接近））、河西樂山路（12 ...

204好像18公里多。

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-12 16:07

red 發(fā)表于 2014-11-12 09:07
我也是這么認(rèn)為滴

個人認(rèn)為33作為個主流線路應(yīng)該調(diào)到南站，僅僅比去南門多了300m左右

33跑題了，不是到老下關(guān)的。

作者: 黃泥溝人 時間: 2014-11-12 17:06
老下關(guān)地區(qū)204應(yīng)該可以延伸，不可行的話，用95路呢延伸呢？北邊縮一些，西站或水關(guān)橋起，到南站。

作者: cb2646 時間: 2014-11-12 18:58
饒了95吧，你們非把線路都搞到18公里才罷休嗎？而且95北段的延伸本來就是配合15路撤銷的，為了一個沒啥必要的南站再縮回去好玩嗎？
就算是204，延伸也基本是無意義的增加里程，204還是大部分路段在河西。
明年三號線一通，市區(qū)內(nèi)的地鐵網(wǎng)絡(luò)進一步完善了，長途客流應(yīng)該往地鐵引導(dǎo)，而不是開一個穿過市中心的18-20公里級別線路。這樣的線路，客流，調(diào)度都會成問題。如今在只有1號線的情況下，南站的公交客流也很一般，3號線通車了更是會集中到地鐵。
南站缺往市中心的線路，搞一個27路延伸過去就好了。老下關(guān)究竟有多少去南站的客流值得如此討論？
這個帖子本身就很可笑。

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-12 19:16

cb2646 發(fā)表于 2014-11-12 18:58
饒了95吧，你們非把線路都搞到18公里才罷休嗎？而且95北段的延伸本來就是配合15路撤銷的，為了一個沒啥必要 ...

那就南站到市中心再到老下關(guān)

作者: tonyss 時間: 2014-11-12 19:28
21路也可以從集慶門進去走19路下去到南站

作者: 江南公交迷 時間: 2014-11-12 20:05
31能否考慮

作者: cb2646 時間: 2014-11-12 20:20
標(biāo)題: RE: YY一條南京南站到老下關(guān)的線路

南老夫子發(fā)表于 2014-11-12 19:16
那就南站到市中心再到老下關(guān)

在直達比較尷尬的情況下，一次換乘就可以解決的事情，為什么就一定要直達？
南站到新街口的公交，要么帶沿途客流，要么以防地鐵出事。趕時間的客流根本不會選擇公交，路程長而且時間無法保證。

還是那句話，要看客流，公交線路不是滿足某些人奇怪的**開出來運椅子玩的！

作者: cb2646 時間: 2014-11-12 20:25
公交而地鐵的角色關(guān)系，應(yīng)該是互補，而不是地鐵可以滿足需求了再開個公交去搶客流

作者: Vae北熊 時間: 2014-11-12 20:46

南老夫子發(fā)表于 2014-11-12 19:16
那就南站到市中心再到老下關(guān)

樓主在YY的是無地鐵情況下的線路嗎？

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-12 20:48

cb2646 發(fā)表于 2014-11-12 20:20
在直達比較尷尬的情況下，一次換乘就可以解決的事情，為什么就一定要直達？
南站到新街口的公交，要么帶 ...

道理都懂，我也覺得沒意義，所以就和大家YY

作者: wnjsnj78 時間: 2014-11-12 20:54
我的想法：
204北端縮至古平崗，南邊延伸到南站（走機場路、軟件大道、茶花路）
27延伸到南站（經(jīng)宏運大道）
190和173合并（南京站-城頭城按現(xiàn)173線路行駛，然后經(jīng)紫荊花路、玉蘭路至南站）
181區(qū)間轉(zhuǎn)正線番號（如180、183、184、185均可，北段和中和橋環(huán)線合并，用中客運營）
710調(diào)整到南站（自鐵心橋南站起沿龍西路、宏運大道）或112進南站（由軟件大道經(jīng)茶花路）

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-12 21:00

wnjsnj78 發(fā)表于 2014-11-12 20:54
我的想法：
204北端縮至古平崗，南邊延伸到南站（走機場路、軟件大道、茶花路）
27延伸到南站（經(jīng)宏運大道 ...

古平崗不是老下關(guān)，不符合要求，另你測算下公里數(shù)多少。

作者: 清晨第一炮 時間: 2014-11-12 21:00
本帖最后由清晨第一炮于 2014-11-12 21:03 編輯

我感覺沒有什么意義啊，直達方面老下關(guān)到南站直接鼓樓轉(zhuǎn)地鐵得了，沿線短途有覆蓋的線路。

作者: wnjsnj78 時間: 2014-11-12 21:08

南老夫子發(fā)表于 2014-11-12 21:00
古平崗不是老下關(guān)，不符合要求，另你測算下公里數(shù)多少。

18KM
和現(xiàn)在的路線差不多吧

作者: 青綠色柚子 時間: 2014-11-13 10:41
我來隨便YY一個，南京南站到玉橋市場吧，走玉蘭路，郁金香路，卡子門大街，晨光路，江寧路，馬道街，軍師巷，中華路，長樂路，中山南路，升州路，鼎新路，豐富路，秣陵路，莫愁路，上海路，漢口西路，寧海路，江蘇路，山西路，中山北路，新模范馬路，南瑞路，黑龍江路，金貿(mào)大街到玉橋市場，可能19km吧。

作者: JN1-303 時間: 2014-11-13 11:53

青綠色柚子發(fā)表于 2014-11-13 10:41
我來隨便YY一個，南京南站到玉橋市場吧，走玉蘭路，郁金香路，卡子門大街，晨光路，江寧路，馬道街，軍師巷 ...

如果這樣就等著天天投訴吧

作者: wnjsnj78 時間: 2014-11-13 12:33

青綠色柚子發(fā)表于 2014-11-13 10:41
我來隨便YY一個，南京南站到玉橋市場吧，走玉蘭路，郁金香路，卡子門大街，晨光路，江寧路，馬道街，軍師巷 ...

你要是要把司機開瘋的節(jié)奏

作者: 江南公交迷 時間: 2014-11-13 12:41
31可以延伸去南站

作者: DF8B 時間: 2014-11-13 18:04
**兒童歡樂多。。。

作者: 雷公 時間: 2014-11-13 21:56
791、792都走宏運大道走了，27為什么就不能？

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-13 22:05

雷公發(fā)表于 2014-11-13 21:56
791、792都走宏運大道走了，27為什么就不能？

似乎站房還沒解決好

作者: 雷公 時間: 2014-11-13 22:28
北廣場沒站房？可以跟84一起，反正84不多。

作者: 南老夫子 時間: 2014-11-13 22:37

雷公發(fā)表于 2014-11-13 22:28
北廣場沒站房？可以跟84一起，反正84不多。

南站的好像已經(jīng)不夠用了，南站那邊還有個新場站在建設(shè)。

作者: 雷公 時間: 2014-11-13 22:46
173、112也可以延到南站，46、99可以從寧南大道、玉蘭路、江南路、金陽西街（回程走茶花路）、綠都大道、宏運大道、花神大道到景明家園，景明家園方向從花神美境站起設(shè)丁墻路、南京南站、綠都大道、宏運大道•綠都大道、宏運大道•石馬、石馬、景明家園站，鼓樓或楊莊方向自綠都大道起設(shè)綠都大道、茶花路•南京南站、玉盤西街、茶花路、翠島花城、花神美境

作者: 雷公 時間: 2014-11-13 22:49
可以這樣開一些過路車，緩解場站困難

作者: 雷公 時間: 2014-11-13 23:13
至于去老下關(guān)，可以延伸100路，不過太長，也可以開21區(qū)間，從農(nóng)貿(mào)中心經(jīng)察哈爾路上城西干道，在小行上軟件大道。100的大通道倒是可以去南站，從安德門大街、軟件大道走，一天幾班倒無妨

作者: 雷公 時間: 2014-11-13 23:15
100的大通道可以開定時班車到南站，在站牌上標(biāo)注一下時刻

作者: cb2646 時間: 2014-11-14 00:03

雷公發(fā)表于 2014-11-13 23:15
100的大通道可以開定時班車到南站，在站牌上標(biāo)注一下時刻

請問有人坐嗎？這些人在雨花西路從100路下來換19路就會斷腿嗎？

作者: red 時間: 2014-11-14 11:06
亂畫了一個，20km左右

[attach]1167152[/attach]

作者: 江南公交迷 時間: 2014-11-14 11:45
延伸調(diào)整31路里程最短

作者: 黃泥溝人 時間: 2014-11-14 13:32
應(yīng)該調(diào)幾條主流線路去南站，帶動一下南站公交的人氣。27、31、33、44路，31路比較符合樓主的YY，下關(guān)到南站，南站里面的停車場，倒是不錯。

作者: wnjsnj78 時間: 2014-11-16 14:33
本帖最后由 wnjsnj78 于 2014-11-16 14:41 編輯

偶不說話
各位看了就明白了

作者: wnjsnj78 時間: 2014-11-16 14:45

黃泥溝人發(fā)表于 2014-11-14 13:32
應(yīng)該調(diào)幾條主流線路去南站，帶動一下南站公交的人氣。27、31、33、44路，31路比較符合樓主的YY，下關(guān)到南站 ...

南京的公交現(xiàn)在人氣還是可以的
關(guān)鍵是南站本身上下火車的人就沒有南京站多
也沒有必要搞那么多線路

我覺得27、204、802、112能進去就行了

作者: cb2646 時間: 2014-11-16 14:55

wnjsnj78 發(fā)表于 2014-11-16 14:45
南京的公交現(xiàn)在人氣還是可以的
關(guān)鍵是南站本身上下火車的人就沒有南京站多
也沒有必要搞那么多線路

802進去干嘛呢？南站晚上是沒有車的。就算是接駁821的，現(xiàn)有816已經(jīng)基本滿足要求了吧。

作者: vincexiao 時間: 2014-11-16 15:56

wnjsnj78 發(fā)表于 2014-11-16 14:45
南京的公交現(xiàn)在人氣還是可以的
關(guān)鍵是南站本身上下火車的人就沒有南京站多
也沒有必要搞那么多線路

南站的鐵路客流已經(jīng)非常接近南京站了

作者: DF8B 時間: 2014-11-16 21:07

cb2646 發(fā)表于 2014-11-16 14:55
802進去干嘛呢？南站晚上是沒有車的。就算是接駁821的，現(xiàn)有816已經(jīng)基本滿足要求了吧。

他意思是802不是Y2吧。。。。

作者: 黃泥溝人 時間: 2014-11-16 21:40
南站的客流應(yīng)該是有的，關(guān)鍵是鐵路方面的設(shè)計問題及態(tài)度問題，旅客出站在大廳內(nèi)就有地鐵進口，進去再多擠、再怎么換乘不關(guān)他事，公交的標(biāo)識極不明顯，無明顯路標(biāo)，我經(jīng)常去接人，第一次去，也是找了好久才找到公交站點，看見路牌，可是進去左邊至少有6、70米空空蕩蕩，乘客大一包、小一包，誰也不想冒可能走冤枉路的風(fēng)險，不如隨大流進地鐵再說。即使進了公交場站，一開始也是慘不忍睹，當(dāng)時象個破車回收站，84路是全普，其他線路不用說了，190路始發(fā)也上不了多少人。現(xiàn)在190算里面客流最好的了。所以我覺得，引幾條主流線路進去，把公交客流逐漸帶上去。

作者: cb2646 時間: 2014-11-16 21:42
本帖最后由 cb2646 于 2014-11-16 21:45 編輯

DF8B 發(fā)表于 2014-11-16 21:07
他意思是802不是Y2吧。。。。

802？你說區(qū)2？似乎可以

作者: cb2646 時間: 2014-11-16 21:44

黃泥溝人發(fā)表于 2014-11-16 21:40
南站的客流應(yīng)該是有的，關(guān)鍵是鐵路方面的設(shè)計問題及態(tài)度問題，旅客出站在大廳內(nèi)就有地鐵進口，進去再多擠、 ...

公交再怎么使勁，能比得過一號線和明年的三號線嗎？為什么總要想著讓公交擠破頭跟地鐵搶生意呢？

作者: cb2646 時間: 2014-11-16 21:47

wnjsnj78 發(fā)表于 2014-11-16 14:33
偶不說話
各位看了就明白了

負責(zé)任的說，這條線路非常失敗。
為了盡量避免跟地鐵重復(fù)在市區(qū)路搞這么奇怪的走向，避開了一些重要的客流點，沿途拐彎和堵點也不少，開出來單次運行時間和間隔都不一定能保證，更不用說客流了。

作者: wnjsnj78 時間: 2014-11-16 21:49
本帖最后由 wnjsnj78 于 2014-11-19 21:15 編輯

黃泥溝人發(fā)表于 2014-11-16 21:40
南站的客流應(yīng)該是有的，關(guān)鍵是鐵路方面的設(shè)計問題及態(tài)度問題，旅客出站在大廳內(nèi)就有地鐵進口，進去再多擠、 ...

現(xiàn)在應(yīng)該好的多了
南站的公交候車環(huán)境已有較大改善

作者: wnjsnj78 時間: 2014-11-16 21:50

cb2646 發(fā)表于 2014-11-16 21:42
802？你說區(qū)2？似乎可以

偶就是這意思
利源北路往北的橋不是已經(jīng)搞好了嘛

作者: wnjsnj78 時間: 2014-11-19 21:14

wnjsnj78 發(fā)表于 2014-11-16 14:45
南京的公交現(xiàn)在人氣還是可以的
關(guān)鍵是南站本身上下火車的人就沒有南京站多
也沒有必要搞那么多線路

27如果進南站
190可考慮從城東干道走，放棄大明路、解放路等路段

作者: wnjsnj78 時間: 2014-11-20 19:24

wnjsnj78 發(fā)表于 2014-11-19 21:14
27如果進南站
190可考慮從城東干道走，放棄大明路、解放路等路段

以下為本人建議
190：龍蟠路、太崗路、龍蟠中路、龍蟠南路、應(yīng)天大街、晨光路、紫荊花路、玉蘭路
173：龍蟠路、富貴山隧道、北安門街、珠江路、黃埔路、解放路、大光路、龍蟠中路、龍蟠南路、雙橋門立交、晨光路、卡子門大街、郁金香路、玉蘭路、紫荊花路、機場路、雨花南路
D8：龍蟠路、富貴山隧道、北安門街、明故宮路、御道街、光華路、中和橋路、大明路、卡子門大街、雙龍大道、上元大街、金箔路、同廈路、萬安西路、萬安東路（延伸至上坊客運站）
181區(qū)間（與中和橋環(huán)線合并）：國際路、中和橋路、大明路、宏光路、龍蟠南路、晨光路、卡子門大街、雨花南路、玉蘭路、紫荊花路、機場路、軟件大道、茶花路、錦繡街

作者: hbh98 時間: 2014-11-23 12:59
南京南--（聯(lián)絡(luò)線）--仙林換向---南京站---（南京西線）---寧西調(diào)車場----南京西

作者: D425 時間: 2014-11-23 13:16

hbh98 發(fā)表于 2014-11-23 12:59
南京南--（聯(lián)絡(luò)線）--仙林換向---南京站---（南京西線）---寧西調(diào)車場----南京西

仙林不具備換向條件，換向要去寶華山。

作者: wnjsnj78 時間: 2014-11-23 21:10

cb2646 發(fā)表于 2014-11-16 21:47
負責(zé)任的說，這條線路非常失敗。
為了盡量避免跟地鐵重復(fù)在市區(qū)路搞這么奇怪的走向，避開了一些重要的客 ...

YY結(jié)果出來了你就明白了

作者: cb2646 時間: 2014-11-23 21:32

wnjsnj78 發(fā)表于 2014-11-23 21:10
YY結(jié)果出來了你就明白了

不會要拿哪條線路改的面目全非然后三號線通了之后順便撤銷吧？那可太慘了

作者: red 時間: 2014-11-24 13:27

cb2646 發(fā)表于 2014-11-23 21:32
不會要拿哪條線路改的面目全非然后三號線通了之后順便撤銷吧？那可太慘了

我們的ZF監(jiān)管部門缺乏一定的服務(wù)意識，某些時候一意孤行

作者: hbh98 時間: 2014-11-29 11:34

D425 發(fā)表于 2014-11-23 13:16
仙林不具備換向條件，換向要去寶華山。

那就寶華山換向，車次為路用

作者: 南老夫子 時間: 2014-12-16 21:05
D12似乎快要開了，哎。。。

作者: wnjsnj78 時間: 2014-12-17 11:11

南老夫子發(fā)表于 2014-12-16 21:05
D12似乎快要開了，哎。。。

D11呢？？？

作者: 南老夫子 時間: 2014-12-17 18:15

wnjsnj78 發(fā)表于 2014-12-17 11:11
D11呢？？？

等路修好以后吧

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