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標題: 廈門公交7月份新聞榜 [打印本頁]

作者: Derrick-West 時間: 2014-7-2 16:56
標題: 廈門公交7月份新聞帖
本帖最后由 Derrick-West 于 2014-7-2 16:59 編輯

想看新聞摸他們
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廈門公交集團
廈門公交交通場站公司
廈門快速公交場站公司
廈門市軌道交通規劃建設領導小組辦公室
廈門市交通運輸局

廈門市運管處公交客運管理科
廈門市智慧交通信息服務網
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作為一個巴迷監督的的工作必不可少歡迎各位進行監督
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集美區：集美區建設局 集美區政民互動

海滄區：海滄區公眾意見征集海滄區政民互動海滄區公共自行車

同安區：同安區交通局同安區政民互動
翔安區：翔安區交通局 翔安區政民互動
輪渡時刻表 空港快線時刻表 E通卡公司

大金龍客車金旅客車海格客車

兜兜公交用戶群: 172856900

無線城市掌上公交Mybus用戶群: 182397009

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注意事項
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1.不要重復發表相同內容的新聞

2.長篇大論的新聞有條件請紅筆標注

3.有關軌道交通的新聞扔到這里

作者: Derrick-West 時間: 2014-7-2 16:59
752路連續兩天脫班上班族“工資扣不起”
20140702廈門網 2014-07-02 00:00
字號: T T 手機看廈門網

■752路已換成新車。

　　本報訊（文/圖記者戴舒靜）“上班的人工資扣不起啊！”昨天，翔安新圩居民反映，752路公交車（新圩—會展中心）公交已經連續兩天早上脫班，造成他們上班遲到。
　　一網友說，752路脫班的班次主要是在7點44分和7點58分這兩班。當時他們急著去上班，卻始終等不來車，后來終于搭上8點14分的那趟車，但還是遲到了。
　　網友反映，以前752路也經常發生這種情況，當時公交公司的解釋是車子比較老舊，經常會出現故障。但是上個月，752路已經全部更換成“高大上”的LNG綠色環保車，不知為何還是這么不準點，“這樣怎么會是便民出行啊，這是‘坑民’啊。”她氣憤地說。
　　記者聯系了翔安公交公司業務科，工作人員了解這兩天的發車情況后回復記者，這兩天脫班的情況確實存在，前天脫班是因為有一輛新車去做二保。而昨天則是因為一個司機生病請了病假。
　　工作人員表示，他們會提醒司機，盡量不要在上下班高峰期去做車輛保養，最好選擇回程時再去，保證車次照常運行。
　　記者詢問有司機生病，能否協調其他人頂替，工作人員解釋，目前翔安各條公交線路的司機都很緊缺，他們也一直在招聘司機，以增開班次，但未能如愿，不過他們還是會盡力協調，盡量不給居民出行造成麻煩。

作者: one 時間: 2014-7-2 21:26
新增433路社區公交線路的線路走向

一、線路編號
433路（縣后公交場站-枋湖發展中心）
二、線路走向
上行：縣后公交場站始發，經圍里路、云頂北路、安嶺路、墩嶺路、嶺下路、環島干道、惠靈頓路、鐘宅路、環島干道、五緣灣道、金湖路、鐘宅西三路至枋湖發展中心。
下行：枋湖發展中心始發，經鐘宅西三路、金湖路、五緣灣道、環島干道、鐘宅路、惠靈頓路、環島干道、嶺下路、墩嶺路、安嶺路、云頂北路、圍里路至縣后公交場站。
三、沿途站點
上行：縣后公交場站、縣后社北、安嶺路口（新設）、安嶺三路路口（新設）、嶺下東路口（新設）、嶺下路口（新設）、二中公寓（新設）、廈門二中、禾緣社區（新設）、禹洲大酒店、鐘宅村口、鐘宅東村口、五緣灣消防（新設）、鐘宅西三里、五緣灣道、枋湖發展中心。
下行：枋湖發展中心、五緣灣道、鐘宅西三里、五緣灣消防（新設）、鐘宅東村口、鐘宅村口、禹洲大酒店、禾緣社區（新設）、廈門二中、二中公寓（新設）、嶺下路口（新設）、嶺下東路口（新設）、安嶺三路路口（新設）、安嶺路口（新設）、BRT縣后站、墩嶺路口（新設）、縣后公交場站。
四、首末班時間
縣后公交場站：首班6:30 末班21:30；
枋湖發展中心：首班7:00 末班22:00。

作者: qqq790255539 時間: 2014-7-3 09:59

Derrick-West 發表于 2014-7-2 16:59
752路連續兩天脫班上班族“工資扣不起”
20140702廈門網 2014-07-02 00:00
字號: T T 手機看廈門網

哈哈以前也這樣現在這樣，顯然752這兩個班次的車輛另外有用處，包車

作者: 林捷益 時間: 2014-7-4 12:48
愛生活
擠公交十大奇葩事您“中槍”沒？
20140704廈門網 2014-07-04 00:00 字號: T T 手機看廈門網

　  大聲講電話。
　  （漫畫來自網絡）

　  坐車吃東西。
　  漫畫/張浩

　  “咸豬手”。
　  （漫畫來自網絡）

　  ■這是網友“十七只貓”的心得，善意提醒“相關人士”
　  ■您擠公交車還遇到過哪些奇葩事，歡迎來說說
　  每天坐公交車，您遇到過哪些奇葩事？在車上旁若無人地吃東西，整個人貼在手扶桿上好似跳鋼管舞……昨日，網友“十七只貓”總結出不少，笑稱是她來廈10年擠公交車擠出的心得。沒想到引起眾多網友共鳴，大家會心一笑時，還積極做補充。記者稍作整理，于是有了這份“擠公車十大奇葩事”。您還遇到過哪些？歡迎撥打968820或聯系廈門日報官方微博、微信來說說。
　  “希望有人看到后會‘對號入座’，并自我反省。”網友“十七只貓”強調，這完全是善意的提醒，希望公交車上這類奇葩事越來越少。
　  1 排隊
　  在軟件園各大辦公園區，大家排隊等車還是蠻自覺的，但有時排著排著，就會有人突然大喊“老子不排了，沖啊。”原因是，排隊等車就像賭博。比如94路公交車，到總站時明明只有一個車道有車，大家覺得肯定是這輛先走啊，于是排啊排，等到其他車道上的車來了又走，走了又來，這輛車卻還遲遲未動，乘客們能不“沖”嗎？
　  2 讓座
　  “老人家您坐這邊。”“不用不用，你坐，我硬朗著呢！”本人只好又尷尬地坐回去。然后，之后上車不明就里的人一致投來鄙視的目光。
　  有一次，給一位“孕婦”讓座，誰知她不是孕婦，只是長得比較有肉感，之后她一路不時低頭看自己的肚子，臉上露出淡淡的憂傷。
　  還有，帶幼兒的爸媽們，車上那么擠，人家怕您小孩擠著給您讓座，您不應該抱著孩子一起坐上去為大家節省一點點空間嗎？
　  3 吃東西
　  菜包肉包茶葉蛋，腸粉米粉熱豆漿……自己吃得爽歪歪，別人都要熏死了。其實也很危險，之前親眼目睹一個坐在手扶桿前的女生津津有味地吃大肉包，司機突然急剎車，那女生直接撞向手扶桿，鼻血噴了出來，不停喊“鼻子斷了啦……”
　  4 “霸”上手扶桿
　  大家見過整個人抱著豎的手扶桿吧？女生居多，這是要跳鋼管舞的節奏嗎？問題是，別人要抓哪里？(網友“哎喲樓主啊”補充:車上橫的手扶桿都太高了，都不為女孩子考慮嗎？至少也要考慮一下矮個子男生吧？)
　  5 脫鞋
　  夏天到了，穿鞋子跟風火輪一樣熱是吧？一坐下就脫掉鞋子的乘客，您考慮過別人的感受嗎？請您穿上您還不理，公德心呢？
　  6大聲聊天
　  朋友很久不見也好，開心不開心也好，在公共場合聊天時請小聲一點。還有旁若無人大聲講電話的，吵到別人了，您知道嗎？
　  7 面對面
　  高峰期時是擠得人貼人，再不情愿也沒辦法。一般來說都是面向窗戶站對吧？還可以抓椅背對吧？最近發現有那么一些男生抓著拉環背對窗戶面朝走道，跟你面對面。于是他兩邊擠爆了，前面卻空著一片，沒人好意思和他面對面啊！
　  8 空調車里開窗
　  大熱天的如果車上沒異味，請要開窗的童鞋（同學）只開一條縫自己吹就好了，沒座位的人擠得有多煩有多熱，您知道嗎？站您旁邊的人，可能已被熱風吹成“梅超風”了！
　  9 “咸豬手”
　  對于這個，我只想說，如果在擁擠不堪的車上發現你身邊的妹子一直擠你，請留意一下她后面是不是有奇怪的男人。有的話，幫幫她吧，給她挪一下位置。男生的話，不妨跟她換個位置吧。
　  10 “熊孩子”放學
　  遇到下班時間和學校放學時間差不多的地段，那就頭大了。精力充沛的孩子們，背著個大書包橫沖直撞地就上車了，然后在車上吊橫桿各種蕩秋千，大聲喊叫，較量誰的肺活量比較大。一路下來，整個頭都快要爆了。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-4 12:54
與助力車刮擦公交司機被打

2014年7月4日·海西晨報· 第A05版 · 都市·社會
　　晨報訊（記者王俊賢）昨日中午12點50分左右，在海滄嵩嶼公交總站附近，一輛公交車在出站時與一輛助力車發生刮擦，公交車司機被助力車駕駛員的家屬毆打，受傷送醫。

　　據附近群眾介紹，兩車刮擦后，公交車司機和助力車駕駛員發生了糾紛。混亂中，助力車駕駛員的親戚動手打了公交車司機，公交車司機受傷后，圍觀的人越來越多，擔心事態升級，公交司機急忙報警。

　　接警后，民警和120醫護人員迅速趕到現場，公交司機被120醫護人員送醫治療。目前，此事還在進一步調查中。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-4 16:19
蟑螂賴上公交車明目張膽嚇乘客
公交:邀請專業公司打響“保衛戰” 提醒:乘客莫在公交車上吃東西
20140704廈門網 2014-07-04 00:00 字號: T T 手機看廈門網

制圖/邱藝鋒

　　最近一段時間，公交車上的“小強”（就是大家常說的蟑螂）有點張狂，時不時從暗處跑出來覓食，或明目張膽地嚇人，成為公交車上最不受歡迎的“新乘客”。

　　昨天，公交集團召集旗下各家子公司開專項會議，主題就是殺“小強”。公交集團還邀請專業公司現場傳授滅“小強”技巧。

　　【乘客后怕】

　　因為“小強”

　　再也不敢坐靠窗位置

　　“我坐公交車10年了，每到夏天開空調時，蟑螂就會跑出來。”近日，市民吳小姐撥打本報市民熱線5589999抱怨，原本以為只有一兩輛車有，結果發現坐了多路車，幾乎都這樣。

　　“951路、118路、86路車都有。”吳小姐說，蟑螂就盤踞在空調口位置，很是討厭，她拿手機去拍，可這些蟑螂很狡猾，立馬躲到空調的縫隙里去了，連頭也不冒一下。

　　市民曹小姐說，她最怕的就是“小強”，根本不敢直視它。有一次坐公交車，感覺腳上有東西在爬，低頭一看，發現是只“小強”，她嚇得當場跳了起來，大聲尖叫，其他乘客還以為她出了啥事呢。自從那次遭遇后，夏天坐公交車，她老是擔心再次被“小強”盯上，心里總有點怵。

　　市民許小姐說，她坐公交車，喜歡把頭倚在窗戶上。有一次坐3路公交車，一只“小強”順著窗戶爬到她的胳膊上，把她嚇一跳。從此，她再也不敢坐靠窗的位置了。

　　市民陳先生也有這樣的經歷。他說，有一次他坐公交車，起點站沒多少乘客，但車上的人跟逃難似的在換著座位，仔細一看，原來地板、座位上到處是“小強”，因為天黑看不清，那些小黑點在車上跑來跑去。他從第一排走到最后一排，發現每個座位邊上都有。盡管車上的空位很多，但他跟其他乘客一樣，愣是站到終點站。

　　【公交無奈】

　　屢屢“圍剿”

　　“小強”總是滅不完

■專業人員查看縫隙，準備噴藥。

　　其實，公交公司每年都要對“小強”們展開“圍剿”，但收效甚微。

　　“我們有滅‘小強’的心，但是屢屢遇挫。”開元公交公司相關負責人坦承，他們的做法是，買來殺蟑螂的藥物交給保潔員，讓他們放在公交車里，但過段時間后，“小強”們還是會出來，滅不絕。

　　湖里公交公司用的招數更狠，他們是讓保潔公司過來殺，還要求對死的“小強”拍照，然后才付錢。

　　集美公交公司副總經理陳先生說，每到夏季，他們必做的事情就是殺“小強”，除此之外，乘客一舉報，他們立馬就去捕殺。盡管如此，但“小強”們的生命力實在太旺盛，總也滅不完。

　　【原因分析】

　　乘客“喂養”

　　所以才如此“生生不息”

　　公交車上的“小強”為何那么多？原因很簡單，很多乘客習慣在車上吃食物，或者亂扔垃圾，這是造成“小強”多的主要原因。

　　“有些上班族在公交車吃早餐，其實很不衛生。”市民林小姐說，公交車上人多，在車上吃東西不雅觀，還存在一定的安全隱患。

　　林小姐說，有一次，她在公交車上看到一個孩子在吃香腸，串在竹簽上面，直接咬著吃。萬一碰到緊急剎車的話，竹簽很有可能插進喉嚨。她實在看不下去了，就對孩子說:“你這樣吃不要命了嗎？”孩子的媽媽似乎也發覺不妥，趕緊把香腸從竹簽上拽下來，然后把香腸給孩子。

　　林小姐的說法得到了公交公司的認可。公交公司相關負責人說，乘客在車上吃東西，亂扔垃圾，或者亂塞到一些偏僻的角落，如座位下方，或者座椅與車廂縫隙中，這些食物垃圾散發出來的味道，對“小強”很有誘惑力。

　　有這么多乘客“養”著，食物如此豐盛，“小強”焉能不“繁榮昌盛”？

　　【防治要訣】

　　先要“斷食”

　　維護環境衛生是關鍵

　　廈門星火炬有害生物防治有限公司工作人員介紹，全世界約有3500余種“小強”，我國已發現有170種左右。“小強”喜暗怕光，行動敏捷，對含糖和面粉類的食物尤為喜歡。主要棲息的地方是溫暖、潮濕的，尤其是食品豐富的地方。

　　工作人員說，“小強”防治的第一步是“斷食”。要做好環境衛生，把洞穴、孔隙清理干凈，保持環境整潔、干凈，尤其是地面上不要留有可食性殘渣，垃圾桶每天要清理干凈。還要提醒廣大乘客，最好不要在車上吃東西，如果要吃東西，最好吃完能把垃圾裝在袋子里，密封起來，然后放到車內的垃圾桶，或者帶下車，扔進公交站點的垃圾箱內。

　　第二步是滅殺。當然，滅殺要講究技巧。有些公交公司將藥物放在公交車內，清洗車輛時會把藥物沖掉，對“小強”起不了多大效果。要是不及時清洗車輛的話，車子又會很臟，影響市容。

　　可采用燙殺、燒殺和清除卵囊，結合誘殺、捕殺、毒殺等方法，綜合整治“小強”才有效。

　　工作人員現場展示了專業滅殺技巧:用螺絲刀撬開發動機上方的地面外殼，然后在周邊噴一點藥物；其次，在座椅與車廂交接處和車廂縫隙內噴藥物；再次，就是在公交車空調口噴些藥物。

作者: 螺旋槳 時間: 2014-7-6 14:37
7月5日起94路臨時調整作者：業務一部發布時間： 2014-07-03 17:08:29 來源: 廈門公交集團

因仙岳路與成功大道立交改造，仙岳路的前坑調頭區封閉，我司94路（保稅區往軟件園方向）無法在該調頭區調頭，自7月5日（本周六）起，94路臨時調整：

線路走向：往軟件園方向，行至枋湖東路，改為左轉金山西路，經云頂北路、云頂中路接原線路運行，返程不變。

單向增停：金山小區站；

單向減停：金山花園站、前坑站、后坑站。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-7 08:50
箱子落公交引來虛驚
20140707廈門網 2014-07-07 00:00 字號: T T 手機看廈門網
本報訊（記者吳俊鴻）打開箱子，所謂的可疑物只是一些藥品。昨晚，在湖東公交站附近，一輛公交車上發生一場虛驚。
昨晚10點左右，在羅賓森廣場一側，一部特警車及周圍拉起的警戒線，引起市民的關注。據了解，昨晚9點左右，一輛公交車途經火車站湖東站時，車上有一個用紅色塑料袋包裝的箱子無人認領，有人懷疑是爆炸、危化品等可疑物，報了警，乘客紛紛下車，離開現場。
接警后，思明公安分局及特警支隊民警迅速到現場處置。擔心有可疑爆炸物，民警在現場拉起警戒線，同時，排爆特警小心翼翼地上車，將可疑箱子搬離公交車。打開箱子后，發現里面除了一些藥品，并未發現可疑物。
箱子為何留在公交車上，失主是誰？警方還在進一步調查中

作者: 林捷益 時間: 2014-7-10 08:56
有人暈倒！公交車闖紅燈奔醫院
車上乘客眾多，有的還著急趕飛機，但都表示理解

2014年7月10日·海西晨報· 第A11版 · 都市·社會
　　晨報記者王俊賢

　　實習生李丹

　　

　　7月5日，正行駛在SM城市廣場附近的一輛959路公交車上，后排一名女乘客突然暈倒，司機陳師傅當機立斷調轉車頭，連闖了2個紅燈，直接將車開往醫院，所幸女子經過及時救治，沒有生命危險。

　　根據公交集團提供的監控畫面顯示，7月5日11：30許，陳師傅駕駛的959路公交車滿載乘客，開往島外。行駛到SM城市廣場站附近時，后排有一名女子忽然倒了下去。

　　“我聽到有人呼救，就急忙靠邊停車。”陳師傅說，他起身去查看情況，只見公交車后部，一名女子躺在地上，失去了知覺。

　　“因為是第一次遇到這種情況，我就問了車上其他乘客，有沒有女子的家屬在，回答都是沒有。”得知女子是只身一人上車，陳師傅準備叫乘客幫忙撥打120急救電話，但是轉念又一想，不如直接將暈倒乘客送往醫院。“當時中午高峰期，120救護車過來可能沒有那么快。”

　　當時公交車上有滿滿的乘客，有的還著急趕飛機，但在得知公交車要去醫院時，都表示理解，沒有人反對。在征得乘客們的同意后，陳師傅馬上回到駕駛座位，火速將車開往最近的廈門中醫院。

　　由于時間緊迫，陳師傅一路上還連闖了兩個紅燈。“救人第一，顧不上那么多了！”陳師傅將這名突然暈倒的女子交到醫護人員的手中，才放心地離去。之后他向單位和交通部門報備了此事，又載著車上的乘客，回到了959路預定的線路，繼續自己的工作。

　　公交司機陳振建師傅今年40歲左右，駕駛公交車3年有余，期間沒有發生任何事故，工作勤勤懇懇。“今年4月底，同樣是在一輛959路公交車上，也是一名乘客突然在車上暈倒，駕駛員火速將乘客送往最近的醫院。”959路車隊蘭隊長表示，車隊常發生這種充滿正能量的事情，大家都引以為傲。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-10 08:57
社區公交433路9月開通
將投放8輛LNG新能源車，方便五緣灣片區居民出行

2014年7月10日·海西晨報· 第A14版 · 都市·綜合
　　晨報訊（記者雷妤實習生吳婕楠林麗芳）今年9月，廈門預計將新增第三條社區公交433路，服務縣后—枋湖片區的居民，屆時周邊居民在家門口就能乘社區公交了。

　　據了解，早在去年8月，廈門島內就開通了首條社區公交431路，其只在禾山片區行駛。今年年初，殿前片區又新開了第二條社區公交432路。社區公交與普通公交不同，除了車型小外，最大的特點就是在小范圍內循環運營，大約每500米就有一個站點。

　　記者昨日從廈門市道路運輸管理處了解到，新審批的社區公交433路由廈門公交集團湖里公司運營，由禾山街道提供財力支持。這條線路途經樂都匯、鐘宅、五緣灣、高新技術園等地，方便島內東部五緣灣片區居民出行。

　　據悉，首條社區公交431路也是由湖里公交和禾山街道共同合作設立的，投入運營的有6輛6.9米長的車，每輛車19個座位，從枋湖發展中心站—安兜站，全程8.5公里的公交線路上設置了41個站點，禾山街道每月給每輛車補貼1萬元。

　　廈門公交集團湖里公司總經理姜小虎告訴記者，今后新開的433路社區公交也將采用類似模式，由禾山街道進行補貼。不同的是，這次433路社區公交將投放8輛車，每輛車長5.9米，有15個座位。考慮到長遠發展，這次投入的社區公交是LNG新能源車。

　　目前，廈門島內公交網已基本健全，隨著今后軌道交通的發展，社區公交將成為發展趨勢，用以解決公交出行“最后一公里”難題。廈門市道路運輸管理處公交科副科長林夏云說，社區公交今后將“成熟一個，發展一個”。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-10 08:57
社區公交每月每輛車虧2萬元
市民稱開通方便出行，湖里公交公司想在盈利和公益間尋求平衡

2014年7月10日·海西晨報· 第A14版 · 都市·綜合

　　晨報記者雷妤

　　實習生吳婕楠林麗芳

　　

　　首條社區公交431路（服務禾山片區居民）已經運行了近1年，432路（服務殿前片區居民）也運行了近半年。昨日，記者體驗了這兩條公交線路，發現居民逐漸習慣并喜歡這樣的出行方式，但社區公交因為運力小且運行范圍窄，開通以來一直處于虧損狀態。

　　[聲音]

　　社區公交方便

　　就是太難等了

　　昨日10:30，記者在市政服務中心站等候431路，大約15分鐘后，傅師傅開著一輛綠色迷你小巴出現在站點。記者上車后發現，車內的內飾與普通公交車無異，可以坐18個人，只是中間通道較為擁擠。不久后，車子沿著大道開進了圍里、安兜等城中村，每個站點都有人上下，車上保持著10人左右。傅師傅說，雖然行駛范圍小，但城中村內道路窄、亂停車多，所以并不好開。

　　劉女士告訴記者，她住在安兜，之前她上班得先坐公交車到枋湖，然后再轉車到市政服務中心，“現在有社區公交方便了很多，但就是不好等”。不少市民向記者反映，城中村外來人口很多，希望能加開更多的班次方便他們出行。

　　[困惑]

　　每輛車每月虧2萬

　　若無補貼很難維持

　　然而，加開班次并不是一件容易的事。據統計，每名乘客上車投1元錢，每輛社區公交每天營運額一般為400元—500元，但仍遠遠不夠成本。湖里公交集團總經理姜小虎說，一個月下來，每輛車平均虧損2萬元。為了解決市民的出行問題，街道出資為每輛車補貼1萬元，剩下的虧損由湖里公司承擔。

　　“這完全是公益性質的民生項目，不能算經濟賬。”不過，姜小虎也有困惑之處，那就是企業盈利與公益如何平衡的問題。“現在虧損還能承擔，如果今后街道不再支持，我們就很難開展下去。”姜小虎說，他們與街道簽訂的補助協議只有三年。

　　[建議]

　　可由三級財政撥款

　　嘗試引進民營企業

　　民盟廈門市委員會副主委朱獎懷認為，發展公共交通不能計較成本，就算是乘坐的人少，只要有需要就應該大力支持。“如果市民出行不便，很可能會打摩的或黑車。”朱獎懷建議，發展公交最好由三級財政撥款，分別由市、區、街道共同承擔。同時，可以嘗試引進民營企業，通過競爭來活躍市場。

首條社區公交431路開通近1年，大大方便了居民，但一直處于虧損狀態。

作者: one 時間: 2014-7-10 12:06
433路原來是湖里的，而且5.9米應該是單門小巴，可以省成本。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-10 12:29
廈門北站BRT站點入口夜間成“停車場”200米路程得走20分鐘左右
www.taihainet.com　 2014/7/10 6:55:05 　來源：臺海網
◆接親友的私家車把珩圣路堵了個水泄不通，BRT車被堵動彈不得

查看本新聞視頻請點擊：http://vlog.taihainet.com/play_37w0l8zvdichnkvc.html

　　臺海網(微博)7月10日訊（海峽導報記者駱余民陳思親/文常海軍/圖）200米的距離，用多少時間可以走完？一個人，若跑步四五十秒就能抵達終點，而即便是走路，也只需4-5分鐘。

　　但對于BRT快1路公交車，卻是一個難題。每當夜幕降臨以后，快1路公交車在靠近廈門北站BRT終點站最后200米時，經常都會遭遇道路被堵、站點入口被堵等狀況。為此，BRT的司機們經常是望著200米外的站臺，邊嘆氣，邊耐心地花上20分鐘甚至更長，慢慢地駕駛車子往站臺挪。

　　近日，有市民向導報記者反映，每當周末或夜間，BRT一行駛到廈門北站門口的集美北大道時，都會瞬間從快速公交變成“龜速”公交。就此，導報記者昨日展開調查。

尷尬快速公交就快不起來

　　“靠近北站最后這200米，有時候要走20分鐘。”昨日，一談到BRT進入北站站點最后200米的路程時，BRT司機蔡師傅大倒苦水，他說每次到周末或是在夜間7點半過后，廈門北站BRT終點站的路口經常被堵，他們的車子壓根跑不起來。

　　蔡師傅的說法得到了BRT司機游師傅的證實。游師傅說，有一回他在集美北大道下了BRT專用車道后，在集美北大道和巖順路交叉口就遭遇堵車，在最后這一段混行車道，還不到500米，他總共花了半個小時才進入終點。“晚上10點過后，還有周末堵得更厲害。”BRT司機董師傅說，晚上10點過后，動車會比較密集地到達北站，大量的接送車輛涌入北站，所有的小車都和BRT共用巖順路、珩圣路，造成道路大擁擠。“BRT壓根就快不起來。”董師傅說，在夜間，BRT經常都被堵在站點門外，使勁鳴喇叭也沒用，“最后200米路程，經常要開15分鐘”。

　　BRT司機李師傅介紹，廈門北站BRT站點的入口就在珩圣路上，但很多私家車在夜間和周末都停在珩圣路上面，他們在那邊等候迎接親友，把全路段禁停的珩圣路變成了停車場。“我們BRT又必須進入站點才能上下客，通往站點的道路被堵住了，我們也只能等他們前面開走，才能挪動。”

調查珩圣路夜間遭堵四車道變一車道

　　導報記者注意到，所有的BRT在集美北大道快靠近廈門北站的500米處都沒有BRT專用車道可以行駛，只能行駛混行車道。

　　在這段混行車道上，BRT車輛要先經過巖通路和集美北大道交叉口的紅綠燈，然后在巖順路和集美北大道的紅綠燈左拐進入巖順路。這個位置距離廈門北站BRT終點站也就200米左右。但偏偏是這200米，讓BRT司機很苦惱。

　　導報記者在現場看到，BRT在左拐進入巖順路之后，還得經過珩山街和巖順路交叉口，再一次左拐之后，才能進入珩圣路，靠近BRT終點站。

　　昨晚7時15分，廈門北站陸續有4趟動車組停靠，大量旅游客從南出站口涌出到珩圣路上。在半個小時前，四個車道都暢通的珩圣路，瞬間只剩下兩個車道可以行駛。

　　晚上7時23分-7時50分，6趟動車組密集進入廈門北站。此時，珩圣路上涌入更多的私家車來接親友，這也讓原本四車道的珩圣路變得只剩下一車道通行。

　　此時，又一輛長達18米的BRT在靠近廈門北站BRT終點站。只是，此時剛拐過彎的BRT沒法動彈。“這么長的BRT拐彎，得占用兩個車道。”BRT司機陳師傅說，在廈門北站的一些路口，如果只剩下一個車道，BRT若強行拐彎就會造成事故，所以他們都只能選擇停車等待前面車輛挪動。

　　晚上7時38分，這部BRT公交車才成功停靠進BRT站點。

險象車輛和行人混流交通事故頻發

　　導報記者昨夜再次趕赴北站時發現，夜色漸暗時，隨著北站進站之路上的接客私家車增多，各種各樣的車輛也開始出現。
　　導報記者注意到，僅僅一條單向四車道的北站進站之路上，竟混合了近10種不同類型的車輛，在狹小的空間里，這些車輛你來我往，各種變道、超車頻繁交替，在導報記者觀測的10分鐘時間里，這樣的場面十分混亂。

　　與此同時，導報記者還發現，由于一些私家車停在道路另一側，不少動車乘客在出站后還需要橫穿此條馬路才能被接走，這也直接導致在混亂的車海之中，不時有乘客冒險快速穿越，致使場面更加驚險……

　　據BRT司機們反映，大量的私家車不顧禁停標識，停在珩圣路接人，這也讓BRT跟私家車刮擦的事故頻發。公交車司機游師傅告訴導報記者，平均每個星期都會發生一兩起類似的事故。

　　而就在昨日上午，導報記者在現場進行調查時，一輛左拐的私家車跟一輛BRT就發生刮擦事故。

無奈乘客被困車上眼睜睜錯過動車

　　昨日，當導報記者詢問多位BRT司機是否發生乘客被“困”窘境時，所有司機都異口同聲，“有，不少乘客還向我們抱怨”。

　　司機師傅說，一方面，一些乘客由于趕時間，基本是算好乘車時間，到達北站時正好上車走人，另一方面，有的乘客千算萬算，卻萬萬沒想到，僅僅離北站進站兩三百米的距離，竟然能堵上近30分鐘而無法動彈。

　　“上次有個乘客就錯過了動車，看他心急如焚，要求開門下車，但我們也沒辦法，要遵守規定。”一位司機師傅說，一方面，BRT只有到站才能下車，這是規定；另一方面，高峰時期，這兩三百米的距離交通情況十分復雜，而若中途無故下車，出了意外司機也不敢承擔這個責任。

　　多位司機師傅坦言，即使被困乘客在車上不停抱怨，他們也不能隨意開門讓其下車，而這種尷尬的困局，直接導致在高峰時期，尤其是晚上，乘客被困而錯過動車的現象時有發生，近期內就有多名司機遭遇多次，有時還需要協警來幫忙調解。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-11 08:56
開賭氣車？兩司機遭投訴
公交集團稱是誤會，只是一起刮擦事故
20140711廈門網 2014-07-11 00:00 字號: T T 手機看廈門網

破碎的車窗玻璃。

　　本報訊（記者吳海奎）昨日早上七點多，集美霞梧公交車站，一輛691路公交車和一輛961路公交車在出站時發生刮擦，車窗玻璃破碎，兩車乘客被迫下車換乘其他車輛。有乘客向本報反映稱，這是因為兩輛車的司機在賭氣，互不相讓。不過，公交集團說，經過調查，這只是一起小的意外交通事故。

　　陳先生是車上的一名乘客，當時他正坐691路車去廈門北站附近上班，走到霞梧站時，前方停了一輛961路車，而后方又有很多車在排隊，于是，691就繞到了961前。沒想到，出站時，961越來越靠近691，直到961的后視鏡刮到691車窗，導致車窗碎了好幾塊。“車上不少人都認為，這是961司機不滿被超車，所以故意要逼691。” 陳先生說，事發后，兩輛車的人都下了車，換乘其他車輛。

　　昨日下午，公交集團相關工作人員回復記者稱，經過調查，這是因駕駛員觀察不周，導致的刮擦事故，而不是部分乘客所說的賭氣車。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-11 09:11
明明旁邊就有車庫，BRT進站之路為何被死死堵住？快1路司機反映自動車3月份轉移北站后，幾乎每個夜晚BRT進站都遭堵
www.taihainet.com　 2014/7/11 6:55:12 　來源：臺海網
關注：臺海網海峽導報明明旁邊就有車庫，BRT進站之路為何被死死
◆私家車把BRT進站通道堵得死死的

　　臺海網(微博)7月11日訊（海峽導報記者陳思親駱余民/文常海軍/圖）最后200米，行駛20分鐘，在廈門北站口，這短短的BRT進站之路，卻成了快1路司機們眼中“最遙遠的距離”，一不小心，18米長的BRT還很容易和私家車“親密接觸”。

　　對此窘境，BRT的司機師傅們干著急，乘客也跟著遭殃，眼看將要錯過始發動車，恨不得插上翅膀，卻只能被“鎖”在車廂里欲哭無淚。

　　種種的無奈和困境難免讓人疑惑：明明旁邊就有車庫，BRT進站之路為何還是被死死堵住？明明豎立著“全路段禁停”的標識牌，為何車道還是淪為“停車場”？明明進站之路已被堵4個月，卻至今仍未解決
一問

BRT的入口為什么總是被堵？

　　“這些私家車如果不停在珩圣路，停到地下停車場里，就不會有問題了。”昨日，多位BRT司機在說起廈門北站BRT終點站入口被堵的事情，都希望有關部門能夠趕緊出面解決這一問題。

　　多位司機向導報記者透露，在今年3月份，動車組全部轉移到廈門北站發車之后，每當夜晚來臨的時候，幾乎每個周末，廈門北站BRT的進站通道經常遭遇堵車，他們也多次向相關部門反映，但問題總解決不了。“我就在這邊接個人，幾秒鐘就走了，頂多就幾分鐘，很快。”一位私家車司機在看見有協警勸導時，這么脫口而出。這位車主說，自己也是靠邊停在珩圣路上，路上還有兩條通道可以通行，只要等朋友出了站，他們就會馬上離開，要進入地下車庫還得更麻煩，而且地下停車場不見得有位置。

　　但導報記者注意到，在珩圣路上就有一個地下停車場的入口，入口處一個很醒目的電子顯示屏顯示地下停車場還有126個空車位。“我進去停車場，找個停車位，就要花好幾分鐘。”私家車主徐先生說，找車位的那幾分鐘時間，他早都可以接到人離開了。他說，在地下停車場還要交費，這樣更加麻煩。

二問

BRT靠近北站為何不設專用道？

　　“這200米為什么不設置BRT專用車道呢？”有司機反映說，其實他們在集美北大道快靠近廈門北站時，就沒有BRT專用車道，跟其他車輛混行，這自然就會讓快速公交變慢下來。

　　就此，有人認為，BRT應該有其專用車道一直延伸到廈門北站的終點站，這樣就可以解決廈門北站BRT入口總是遭遇堵車的麻煩。“最后這幾百米設置專用車道不是很現實。”一位經驗豐富的BRT司機說，BRT從集美北大道左拐巖順路，以及從巖順路左拐進入珩圣路，這兩個路口都是直角轉彎，長達18米的BRT需要占用最少兩個車道，才能完成拐彎，如果劃專用車道就會影響其他社會車輛的出行。

　　但有人認為，只要社會車輛不進入巖順路和珩圣路就可以了。把這兩條道路留給公共交通的車輛，“珩山街和南廣場都可以改造”。

　　導報記者在廈門北站調查時，一位熟悉廈門北站的公共交通司機說，廈門北站南廣場地面可以改造成停車場，讓私家車進入停靠，另外地下停車場的入口該設至珩山街，這樣一來，所有社會車輛和私家車，就都可以直接從珩山街進入地下停車場或南廣場停靠，然后從巖通路出口出。

　　這位司機說，這樣一來，就相當于給BRT和其他公交車以及出租車留下一個專用通道，而且又不會影響社會車輛進出廈門北站接送客人。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-11 09:12
三問

全路段禁停為何還是淪為停車場？

　　昨日，導報記者再次走訪北站時發現，從巖順路到珩圣路，這兩段司機們口中的最后幾百米，都豎立著醒目的“全路段禁停”交通牌。

　　讓人感到費解的是，除去珩圣路處設有的一兩個直達公交車的路邊停車位，就在兩段明令全路段禁停的BRT進站之路上，卻仍然停滿了各種各樣的小車，到了夜晚高峰時段，隨著多列動車密集到達北站，停車的隊伍甚至一直延伸至巖順路。導報記者注意到，由于此時“停車位”寸土寸金，不少小車甚至就直接停在禁停牌下。

　　導報記者注意到，此處路段有協警疏導，也有民警針對違停現象進行處理，協警有數名，民警則相對較少。據執勤民警介紹，一方面，由于大多數車主都聲稱只停幾秒鐘，接完人立即就走，這就使執法遭遇尷尬。

　　“車流量實在太大，趕也趕不走！”執勤民警苦笑道，高峰時期，進站的行車道被占滿，即使要求前面的車主盡快接客走人，后面“排隊”等候的車輛立馬就補位，沒有任何空隙，尤其在車輛密密麻麻的高峰期，這大多數司機口中的“幾秒鐘”就會發生累積效應，成為“幾十分鐘”，甚至“幾小時”。

　　另一方面，即使想趕走私家車，車主也有可能被前面的車輛堵住而困在原地，由于警力不夠，一人貼單也貼不過來，而且現在提倡人性執法，不可能頻繁處罰。
四問

進站路被堵4個月為何一直沒有解決？

　　由于廈門火車站封閉改造，今年3月1日起，所有動車移至廈門北站。據多名快1路司機師傅介紹，從那時起，“最后200米”的進站難題就開始出現，并愈演愈烈，到如今，4個月的時間里，這個關乎市民乘車和交通安全的進站困局竟一直沒解決。

　　而在導報記者兩天的走訪中也發現，盡管這里問題突出，但在此進行交通疏導的全是協警，對此，多名快1路司機都說，“沒太大效果”。

　　如此一來，一方面，幾乎所有來這接人的車主都會推托，趕得了一個，也趕不走第二個，到了最高峰的時候，近百輛車子在短短的兩三百米內聚集，執勤人員也只能“傻眼”。

　　更為關鍵的是，北站進站堵的問題雖一直突出，禁停的路段卻沒有安裝任何探頭系統。“沒有探頭，拍不了，沒有停車證據，車主們就更大膽了。”在此執勤的民警透露，此前，相關部門也曾計劃在此安裝探頭，且經費已經批復，但不知為何到現在還沒裝探頭。

最遙遠的距離

　　世界上最遙遠的距離，是什么？對于BRT快1路的公交車司機們來說，不是泰戈爾在詩歌中描寫的我與你的距離，而是開往廈門北站BRT終點站的最后200米。

　　每當夜幕降臨，大量私家車把珩圣路當停車場，堵住了BRT快1路進入終點站的入口，這個事情存在不是一兩天，而是三四個月了。

　　這一問題，顯然已經影響到BRT的運行，讓BRT司機很頭疼，還讓有的市民沒能及時趕上動車，同樣也引發了一系列安全隱患，引發交通事故。

　　BRT作為廈門一項很重要的民生工程，是很多市民前往廈門北站轉乘動車非常重要的交通工具。只是，讓我們遺憾的是，動車轉移到北站四個多月了，這個問題依舊存在。

　　難道，這個問題要一直存在下去嗎？倘若，真的如此，那么恐怕世界上最遙遠的距離將不是BRT進入廈門北站的最后200米，而是老百姓的心和政府之間的距離！

作者: 林捷益 時間: 2014-7-11 11:29
晨報報道后，遮陽棚建起來了
相關部門連夜部署建設，乘客在廈門北站買BRT票不再受日曬之苦

2014年7月11日·海西晨報· 第A01版 · 封面
　　[A4]

晨報訊（記者雷妤見習記者崔易實習生林麗芳）連日來，廈門市氣溫居高不下，可在廈門北站BRT售票點，來廈旅客和市民卻不得不在烈日下經受“烤驗”，排隊20多分鐘才能買到一張票。日前，晨報對此報道后，得到了廈門市領導和有關單位的高度重視，廈門市交通運輸局連夜部署，采取應急措施，昨日午時，已經搭設好了臨時的晴雨棚。

昨日10時，記者來到廈門北站BRT售票處時，工作人員正在搭設一頂頂綠色的晴雨棚。工作人員介紹，由于固定的晴雨棚方案還在設計中，故目前先搭設臨時的晴雨棚，以避免乘客在購票過程中受到烈日暴曬。昨日12時許，8頂臨時晴雨棚基本搭設完成，雨棚內外的溫度相差甚多。記者看到，在臨時的晴雨棚下，乘客自覺排隊購票，現場看起來井然有序。

“有了晴雨棚，排隊時候心情好很多。”提前返廈實習的大學生小吳在晴雨棚下玩著手機，耐心地排隊購票。不一會兒，8頂晴雨棚下面就站滿了購票的乘客。

“購買動車票時能一并買到BRT的車票就好了。”首次來廈旅游的王先生說，來往北站的旅客大多來自外地，沒有廈門市的e通卡，需要用現金購買BRT票。如果能在購票同時增設BRT購票，將會為旅客節省很多時間。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-11 11:30
市交通局負責人約見本報記者向晨報透露北站今后規劃

2014年7月11日·海西晨報· 第A04版 · 都市·焦點
　　晨報連日來對廈門北站系列報道引發了各界的關注。昨日下午，廈門市交通運輸局主要負責人約見了晨報記者，向晨報獨家透露廈門北站交通配套設施進一步完善方案。據介紹，目前工程方案已呈報市政府，一旦批準將立即施工。

　　完善BRT站四項配套

　　據統計，自3月1日廈門站封站改造以來，動車全部移至北站，進入北站BRT站換乘的旅客量由今年1月的23萬人次增至6月的51.4萬人次。目前，BRT站付費區和站臺的使用面積和售票窗口的數量均不能滿足服務需求。

　　廈門市交通運輸局相關負責人介紹，廈門北站BRT站改造需要完善四項配套設施：首先是拆除現有售票亭，新建售票亭及管理用房，售票窗口由3個增至5個，建筑面積120㎡；其二，擴建BRT付費區和站臺，面積由140㎡擴至450㎡；其三是增設售票窗口硬隔離設施和雨棚約780㎡；最后，售票廳上方增設LED顯示屏。

　　建長途汽車接駁站

　　為方便旅客，后溪長途汽車站投入使用后，在緊鄰BRT站西側建一個長途汽車接駁站，免費接駁長途車站與廈門北站之間的旅客，候車區應同時容納400人以上。長途汽車接駁站將新建工作用房100㎡，其中司機調度室、司機休息室、保潔管理房各30㎡，問詢處10㎡。同時，在候車區及通道上方搭設雨棚435㎡，再增建一個候車亭30㎡。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-11 12:32
廈門BRT監控系統升級改造 500高清探頭護駕
A-A+2014年7月11日07:59廈門網 12 條評論

新裝監控系統清晰度更高，覆蓋面更廣。
分享到新浪微博　　本報訊 (文/記者卓悅佳圖/記者王協云)清晰度更高，覆蓋面更廣，今年內BRT場站將完成站點監控系統的升級改造，從原來的模擬監控系統升級為高清數字監控系統，基本可以覆蓋到車站監控區域的80%。昨日，記者了解到，目前除了前埔樞紐站將在本月中旬改造完畢外，所有高架橋站點都已全部改造完畢并投入使用，剩余的地面站點也將在年內完成升級改造。

　　記者了解到，由于站點原先使用的監控系統的年限已久，故障率高，而且監控畫面不夠清晰，為了提高運營管理水平，滿足各方安全需要，BRT場站今年著手對站點的監控系統進行更新，計劃對BRT三條線路共39個站點的監控系統進行升級改造，全部換成高清數字攝像監控系統。

　　除了通過設備技術升級改造來“以質取勝”外，BRT場站的攝像監控系統還將“以量取勝”——每個站點布置的監控攝像頭數量也比原來增加了一倍。“高架站達到14個攝像頭，同時地面站也增加到10個攝像頭。一些重點站點，如樞紐站和火車站站等也相應增加攝像頭，做到基本零死角。”相關負責人介紹說，BRT站點原來共有276個攝像頭，這次增加到510個，目前已經安裝到位并已啟用的高清數字攝像頭已經達到365個。據相關負責人介紹，從今年起進行的監控系統升級改造，目前已經完成了25個高架站點，除了前埔樞紐站以外的所有高架橋站點都全部改造完畢并投入使用，剩下的14個地面站點，受到目前地面站運力提升擴建改造的影響需要延后，但年內也將全部升級完畢。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-12 08:55
晚班動車乘客進島難？
讀者：北站BRT夜間停開得太早，趕不上公交集團：可乘普通公交，運力很充足

2014年7月12日·海西晨報· 第A07版 · 都市·跨島
　　晨報記者雷妤見習記者崔易

　　

　　“晚上乘坐動車到北站后，進島不方便。”連日來，晨報廈門北站系列報道引起了社會各界關注。昨日，有讀者撥打晨報熱線8080000反映，一些動車22:40以后到達北站，乘客根本就趕不上最后一班BRT。因此，許多外地游客找不到公交站點，又不知道怎么乘普通公交車。

　　[讀者反映]

　　坐晚班動車趕不上BRT

　　“我從出站口出來，直奔BRT站點還是沒趕上最后一班車。”前日，小林和朋友乘坐D2231重慶北—廈門北的動車，到達廈門的時間是22:36。朋友的行李較多，他們一行到達北站BRT站點時，時間是22:49，那時已經來不及買票了。“要不是別人教我坐公交車，我就只好坐‘黑車’了。”

　　記者了解到，7月1日鐵路調圖后，動車運營時間也進行了調整，相應的，BRT快1線首班車提前到5:45發車、末班車22:50停運。記者從廈門火車站獲悉，D2320深圳北—廈門北22:41抵達、D3305寧波—廈門北22:43抵達，最晚一班D3217杭州東—廈門北22:59抵達。也就是說，乘坐這3趟車的旅客很難趕上最后一班BRT。

　　[記者體驗]

　　公交站點距北站有點遠

　　還有市民向記者反映，從廈門北站出站后到公交站距離有點遠，尤其是拎著行李很不方便。昨日下午，記者來到北站進行體驗。

　　17:00，記者從廈門北站公交站下車，走過長廊到達南售票區，花了4分36秒。17:30，記者跟隨福州來廈旅游的學生小吳，從距離公交站點最近的南2出站口出發，一路上通過指引牌指引來到廈門北站公交站，花了6分11秒。記者注意到，一路上均有斜坡和指示牌，旅客拉運行李并不會很困難。

　　“距離還是遠了一些，不過長廊有擋板不會很熱，如果公交站點也有就好了。”小吳說。

　　[部門回應]

　　普通公交運力充足

　　BRT末班不再推遲

　　針對市民和乘客反映的問題，廈門公交集團相關負責人表示，由于首班BRT發車時間提前到5:45，如果末班時間再推遲，將會影響BRT整體運作，影響司機休息，“所以22:50以后不會再加開BRT”。

　　“夜間并不堵車，所以我們加開了大量公交線路，特別是集美公司，投入了大量運力。”據悉，集美公司在廈門北站共有8條線路，其中4條開往島內、3條在集美區行駛、1條開往海滄。集美公司相關負責人許先生說，他們多配備了十幾臺車輛用來應急，基本上每天都會出動一兩輛應急車，到周末會出動4輛應急車，運力很充足，可以滿足乘動車的旅客夜間進島的需求。

　　“雖然我們準備了那么多車輛，但有時候幾天都沒有一個乘客。”廈門公交集團相關工作人員稱，從廈門北站發往同安和翔安的車輛有時幾天只有一名乘客，但無論有沒有人，車還是要照開。

　　至于公交站點離北站較遠的問題，這位負責人表示，這是站點設置的問題，他們將盡量完善標識，指引乘客去乘公交。

　　溫馨提示

　　從北站進島

　　還可乘快線

　　夜間乘動車到達北站后，除了BRT和常規公交外，還有哪些出行方式？

　　記者了解到，特運交通國旅在廈門北站開通了快線直通島內。特運國旅總經理助理張乃淳告訴記者，他們從8:30—23:00每半小時就有一班車，直達梧村、輪渡、曾厝垵。22:30后會加密班次，票價為20元/人。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-12 09:09
黑車存在也是廈門北站BRT受阻主因道路交通綜整辦將調查www.taihainet.com　 2014/7/12 7:58:12 　來源：臺海網
關注：臺海網海峽導報
▲BRT公交車跟在違停私家車后面進站

　　臺海網(微博)7月12日訊（海峽導報記者駱余民陳思親/文常海軍/圖）BRT快1路進入廈門北站的最后200米，還會一直堵下去嗎？有沒有一個好的解決方法？

　　昨日，市道路交通綜合整治領導小組辦公室對本報報道做出了回應，表示將在下星期安排力量前往廈門北站實地調查，探尋解決之道。

導報記者再調查：黑車存在也是BRT受阻主因

　　導報記者昨日再次走訪北站時發現，堵住“最后200米”的近百輛私家車，有不少其實是黑車。

　　“要去哪，快上車吧，這里不好走。”在到達出站口一分鐘后，一輛黑車就停在導報記者面前，短短10分鐘，就有5輛黑車上來拉客。

　　這些黑車，只要有乘客出站，就會“見縫插針”上前搶客。

　　更為關鍵的是，為搶占先機，這些黑車經常停在BRT快1路最后的進站口上，致使快1路公交車突出重圍后，也難以變道進站。此外，相比普通私家車，這些黑車停車更為霸道，經常占住一個位置就不挪窩，任憑快1路司機如何鳴笛，也是紋絲不動。由于車流巨大，連執勤人員也難以顧及。

　　這樣一來，黑車的大量存在不僅加劇了“最后200米”的停車擁堵，也讓民警執勤難上加難，而黑車的隨意變道和突然加速也讓這一路段更加險象環生。

BRT司機和執勤人員：隔出專用通道，保障BRT進站
　　進出北站的BRT司機和執勤人員則反映，以現有的道路空間和交通情況來看，最后200米仍有不少可行的解堵措施。

　　“最后幾百米，即便不能設BRT專用道，但可以通過隔離欄解堵。”多名執勤人員反映，可以將北站門口的珩圣路從中隔離，保障BRT進站的道路空間。

　　珩圣路是單向4車道，如果將靠近北站一側的兩車道辟為BRT專用道后，快1路確實可以無障礙拐彎并直行進站。同時，私家車被隔到道路左側后，乘客只要下動車，就可直接通過南廣場地下通道行至私家車道一側上車離開，免去橫穿馬路風險。“其實，地下車庫上的那塊大空地也可以充分利用起來。”多名司機和執勤人員說，最后200米之所以堵死，原因之一是私家車無專門的“接送區”，而目前，南廣場地下車庫上的空地僅作綠化之用，資源浪費，若將其合理開發，可省去很多麻煩。

　　這些司機和執勤人員所說的綠地，確實存在不少空閑區域，這些空地既不是廣場，也不是候車空間，更沒有遮陰休憩設施。“可以將其改造，在珩山街開辟入口，引導私家車進入，乘客從地下廣場直接上來，不用再去最后幾百米添堵。”執勤人員說。

　　同時，針對執法難的問題，不少執勤人員建議加裝探頭，起到震懾作用。

部門回應

下周現場調查探尋解決方案

　　昨日下午，市道路交通綜合整治領導小組辦公室暢通工作組有關負責人就導報報道做了回應。

　　該負責人表示，BRT快1路是市民進出北站乘坐動車組非常重要的交通工具，BRT快1路最后200米受阻已經影響到市民搭乘動車，他們將在下周安排人員去現場調查，尋找解決的方法。

　　這位負責人介紹說，廈門北站周邊的交通組織都是經過統一規劃的，但現在周邊都還在建設開發，路網還不太成熟。但動車組全部轉移到北站之后，現有的交通流劇增，形成了一個復雜的問題，這個問題涉及道路規劃設計、道路設施的建設布置、道路的管理等多方面。

　　談及BRT快1路廈門北站入口受阻的事情，他透露，有關方面曾研究考慮過采取硬隔離方式，給BRT一個專用車道。但在實際操作中，還需要進一步論證。“下周我們將安排人員到現場調查。”這位負責人表示，他們將協調其他有關部門一起解決BRT快1路受阻的問題。有條件的話，將有針對性地讓這一問題得到有效解決。

【新聞背后】
BRT進站受阻背后是規劃問題

　　昨日上午，集美交警大隊的有關民警在談及BRT快1路被困最后200米的事情時，也大吐苦水。

　　據集美交警大隊的有關負責人透露，他們安排在廈門北站用于維護治安、疏導維護交通秩序的民警及協警就有100人，這些警力要分三班，從早上6點多開始一直執勤到晚上11點多，甚至12點。“車流量太大了。”有關民警對巖順路、珩圣路的狀況也很苦惱，大量社會車輛涌入這兩條全路段禁停的道路接送親友，且停在路上堵住了BRT快1路的入口，民警在執法上卻有點無可奈何。“按照相關法律，車輛臨時停車，車上還有人，我們只能勸導。”一民警說，進入珩圣路車輛雖然違禁停車，但車上一般都有人坐著，在這種情況下，民警按規定是不能開出違章停車的罰單，只能把車勸走。

　　這位民警透露，北站目前還在建設中，北廣場還沒完成，大量的客流都只能從南廣場進出車站，人流量沒法得到分流，才會大量車輛照常涌入珩圣路，造成擁堵。“動車組全部轉移到廈門北站之前，人流量沒這么多，當時就沒這個問題。”他說，BRT快1路進入廈門北站的道路受阻，這是一個復雜的交通系統問題，跟道路的規劃、場站的建設規劃等都有很大關聯，“這個問題，就是限制私家車進入珩圣路也解決不了”。

市民聲音

　　網友半夏時光：正是因為廈門北站交通規劃和管理爛得不行，才出現了這種尷尬問題。

　　網友爬爬跑：BRT快1路200米走20分鐘，倒霉催的，竟然也讓我遇上了。

　　廈門網友：現在都很怕去北站了，生怕錯過了動車出發的時間。

　　市民王先生：每次晚上坐BRT去北站都很怕被堵。哎，北站啊！我拿什么愛你？

　　網友沖動消費是種病求治療：就是那段坑爹路害我差點趕不上動車。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-14 15:02
45路車熄火走不了泰國市長下車幫推
20140714廈門網 2014-07-14 00:00 字號: T T 手機看廈門網　　宋卡市長率團參訪廈門，坐公交體驗讓他印象深刻

　　機場臨行前接受本報專訪，祝《廈門晚報》越辦越好

■頌薩和眾人齊推45路公交車。朱麗娜提供

■頌薩留言:我非常高興來到廈門，認識《廈門晚報》和廈門人民。王紹亮攝

　　本報訊（記者王紹亮）昨晚，泰國宋卡市市長頌薩·丹迪協拉尼率政府代表團離開廈門，啟程回國。短暫的6天行程中，他對美麗廈門印象頗深，更難忘的是公交車熄火走不了，他帶隊推車。

　　昨天上午，導游趙石慧撥打晚報熱線5589999，講述泰國市長頌薩在廈門推公交車的趣事。

　　前天下午，頌薩一行去參觀南普陀，傍晚5點多出來后，接他們的客車堵在路上過不來。趙石慧考慮到他們住在泰谷酒店，坐公交車很方便，就提議去體驗廈門的公交車。讓趙石慧有點意外的是頌薩他們一點也沒不高興，還很樂于體驗。

　　趙石慧帶著他們在廈大終點站坐上了一輛45路公交車。這輛車從站點開出不到10米，就突然熄火停在路中間。司機急死了，沖著車上的乘客喊:“我在上面發動，你們下去幫著推一推。”趙石慧告訴頌薩，車子壞了，司機希望乘客下車幫忙推車。

　　讓趙石慧再次感到意外的是，這些五六十歲的客人非但沒有生氣，頌薩還帶著幾名男士，一起下車去推車。他們和其他乘客把車子推了幾十米遠，一直推到路邊，讓道路重新變得通暢。隨后，趙石慧帶著頌薩他們換乘15路公交車前往酒店。

　　昨天下午5點，就在前往機場的前一個小時，頌薩市長接受了本報專訪。

　　他說，這次廈門之行給他留下深刻的印象，廈門的城市規劃、環保、教育都做得比較好，值得宋卡市學習。他還參觀了廈門的兩所大學，并了解了如何送宋卡的學生到廈門學習中文和中國文化。

　　“這是一次難得的體驗。在宋卡，我還沒有推過公交車。”頌薩笑著說，在泰國曼谷，公交車也會熄火。誰都不想看到這幕發生，但既然發生了，就要互相幫助。否則，車停在那里，誰都過不去。

　　事后，45路公交車司機蘭師傅也很驚奇，沒想到是泰國市長幫他推車。

作者: SantiagoDS 時間: 2014-7-14 15:07

林捷益發表于 2014-7-14 15:02
45路車熄火走不了泰國市長下車幫推
20140714廈門網 2014-07-14 00:00 字號: T T 手機看廈門網　　宋卡 ...

45還不換……%……

作者: 林捷益 時間: 2014-7-14 15:28
會展路通車作者：業務一部發布時間： 2014-07-14 10:06:56 來源: 業務一部 7月14日起，會展路（會展北路口至蔡嶺路口段）東側輔道恢復通車，4條公交線路（91路、98路、752路和949路），進島方向恢復經會展路通行，不再繞經呂嶺路、展鴻路和會展北路。恢復停靠：嶺兜村站。不再停靠：香山海景苑站和市金融中心站。

作者: DF4DJ 時間: 2014-7-14 21:17

SantiagoDS 發表于 2014-7-14 15:07
45還不換……%……

45路翻新之后感覺還可以嘛，其實任何車都有可能死火趴在路上的。

作者: one 時間: 2014-7-14 22:33
45路翻新之后車況比XMQ6121G日野還好，應該會撐到年底正好八年。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-15 09:01
站牌無信息或信息不符
多路公交車成“幽靈”

2014年7月15日·海西晨報· 第A04版 · 都市·社會
　　316路開通一年多了，由于它只在夜間行駛，且沿途站點站牌上都沒有該線路的信息，導致許多市民并不知道有這條線路存在。記者調查還發現，類似316路這樣站牌信息和公交線路不符的情況在廈門并非獨此一例。

　　晨報記者雷妤

　　實習生吳婕楠林麗芳

　　

　　夜晚8點多，一輛滿載乘客的316路公交車從軟件園駛向科技中學。“咦，這車是怎么冒出來的？”林小姐首次在嶺兜一里站乘公交車，令她不解的是，沿途的公交站牌上都沒有這趟車的信息，而公交查詢軟件上卻有其信息。

　　附近居民說，316路只在夜間行駛，開通一年多來一直“有名無分”，被人稱為“夜間幽靈車”。

　　[讀者反映]

　　“幽靈車”令人犯暈

　　記者了解到，316路只在夜間7:00—9:00行駛，從軟件園始發，途經前埔、會展中心、黃厝、曾厝垵、科技中學等20多個站點。昨日上午，記者來到嶺兜一里站，看到公交站臺上有12條公交線路，惟獨沒有316路的信息。記者詢問多名等車的市民，許多人都不知道有這一路車。隨后，記者通過掌上公交軟件查到316路車確實有停靠這個站點。

　　對于316路車，附近的居民并不陌生。“只有夜間出現，站牌上又沒有，不是‘幽靈車’是什么？”市民陳先生說，只有年輕人才懂得用手機查公交，老人只能看站牌查線路，“有時車來了，老人卻不敢上車”。

　　劉先生告訴記者，其實市民對316路車的需求很大，應該在站牌上增設這條線路的信息作為引導。

　　[記者調查]

　　線路調整站牌沒改

　　不僅316路，記者發現，部分公交線路已經調整很久了，但沿途的公交站牌都沒改過來。

　　昨日，記者在島內調查發現，107路車早在去年2月就已延伸至寨上公交場站，沿途增停翔鷺花城、翔鷺小學、寨上公交場站3個站點，不再停靠麥德龍站，但記者在輪渡公交車站看到107路的運行區間依然是輪渡公交場站—麥德龍。

　　在軟件園二期上班的市民朱女士告訴記者，313路、314路車的運行區間都有調整，可站牌卻仍是“舊版本”。313路實際營運路線是蔡塘小學—軟件園，可站牌上依然是BRT蔡塘站—軟件園。“BRT蔡塘站是連接BRT到達北站的重要站點，可能會有一些人誤信站牌，耽誤時間。”市民朱女士說。

　　站牌上顯示314路車只有5個站，可實際上它還經過會展中心、會展南五路、明發海景苑、文興東路、店上西里、前埔醫院、南區一里、華林花園8個站。

　　943路連接廈門北站快線，記者發現，943路車停靠廈大白城站、將軍祠站，可這些信息站牌上都沒有顯示。駕駛員郭師傅告訴記者，廈大白城站是這個月才開始停靠，將軍祠站5月就增停了。

　　另外，858路去年4月延伸到阿羅海城市廣場，沿途增停海滄區政府、阿羅海城市廣場兩個站點，減停海滄車場站，這些信息在站牌上都沒有體現。

　　[公司回應]

　　重新梳理更改修正

　　廈門公共交通場站有限公司站點部副經理鄭志軍告訴記者，更改站點信息是由公交集團業務一部與公司對接的。“我們根據他們提供的運管處批復文件修改。如果是公交集團內部自己微調的線路，沒有經過報批，就無法更改。”

　　記者就此聯系廈門公交集團，工作人員告訴記者，像316路、313路、314路都屬于區間車，他們會根據人流的變化臨時增改站點，所以才沒有來得及更改站牌。而像107路、943路等線路也是由于多方原因耽擱了更改站牌。“107路原來停靠麥德龍，后來改停寨上，最近那里不讓停了，公交線路可能還會改變。”工作人員稱，未來這些問題都有可能解決。

　　“廈門公共交通場站今后要歸屬公交集團，站牌問題就沒那么復雜了。”工作人員表示，近期廈門公交集團會針對站牌問題逐一梳理，確實存在問題的就會更改修正。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-15 12:57
乘客坐公交被指少投一元司機竟罵其吃大便長大
　　傅先生：前天下午4點多，我在集美霞梧乘坐655路公交車進島。當時需要投幣2元，我有兩張五毛的紙幣，還有一張一元的紙幣，我就把這三張錢疊在一起塞到投幣箱里了。

　　司機看到以后，就攔住我說少投幣了一元，我就解釋說我把錢疊在一起投進去了，司機一聽就開始罵臟話數落我。當時車上有五六十人，大伙都盯著我看，我覺得我的人格受到了侮辱，就頂了兩句，司機馬上大聲辱罵我：“你是吃大便長大的吧。”我非常來氣，好在幾個大媽把我勸住了。

　　我克制了一下脾氣，冷靜了下，想想就算了。到了湖里華昌路旁，我從后門下車后就往前走，司機看到了就故意打開前門挑釁我，還向我揮著拳頭說：“你不服氣就上來呀！信不信我三拳就能把你打趴在地上！”

　　這輛公交車的車牌號是閩DZ0333。我非常生氣，就打電話給公交集團投訴這個司機，但客服人員說需要調閱監控調查，估計要幾個工作日才能做出處理。我實在是咽不下這口氣啊！

作者: 天天20 時間: 2014-7-15 17:58
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: SantiagoDS 時間: 2014-7-15 21:26

天天20 發表于 2014-7-15 17:58
大同路將于7月20日至9月30日進行道路全封閉施工，我司4路屆時調整線路走向，具體如下：
4路，往文屏方向， ...

8684上面的4路高峰錯了吧，怎么是由思明公司運營的呢？

作者: 林捷益 時間: 2014-7-16 08:56
老人突發心臟病公交車變急救車
20140716廈門網 2014-07-16 00:00 字號: T T 手機看廈門網
本報訊（見習記者譚欣妮記者何無痕）前日上午8點左右，一輛19A路公交車上發生了緊張的一幕——一位年近六旬的老人突然心臟不舒服，司機立刻將老人家送往174醫院。據悉，老人已經轉入心內科普通病房，病情平穩。
“咱們路上就不靠站了，先把老人家送到醫院！”前日上午，19A路公交車的司機孫建威對乘客喊著。事發前，公交車正好行駛至文灶帝豪大廈紅綠燈處。突然，孫師傅聽見后排有位乘客喊道，“有位老人心臟病發作了！”
聽見這話，孫師傅立刻站起來往后看了一眼，只見這名老人發病時一直呻吟，“我心臟好難受”。他立刻決定將老人拉往最近的174醫院。對于司機的做法，車上的乘客并未有絲毫怨言，“我真的感受到乘客的溫暖”，當時在車上的讀者嚴小姐激動地告訴記者。她說，當時一位隨身攜帶了心臟病藥的乘客幫忙照顧老人。其他乘客們有的幫忙聯系她兒子，有的撥打120，還有一位小伙子幫忙把老人背到醫院

作者: 林捷益 時間: 2014-7-16 08:56
夫妻公交賣唱司機乘客合力制止
20140716廈門網 2014-07-16 00:00 字號: T T 手機看廈門網
本報訊（記者何無痕實習生康競文）前日，市民夏先生撥打本報讀者熱線968820，給一位792路公交車司機點“贊”。原來，一對年輕夫婦在公交車上賣唱，被司機制止。
前日早上，從翔安內厝發往廈門北站的792路車行駛到禹州大學城站時，一對夫妻提著音箱和吉他上車賣唱。公交車司機試圖制止，激怒了對方，雙方起了爭執。不少乘客站出來制止賣唱者的行為，有乘客說，這兩名賣唱者此前也曾出現在開往海滄的公交車上。昨日，記者聯系到當事司機林師傅。他說，當時一方面擔心路況危險，怕急剎車時這對夫婦會摔倒，另一方面也是擔心他們影響行車安全，因此出面制止，希望以后不要再發生類似的事件。

作者: 螺旋槳 時間: 2014-7-16 17:55
自7月17日起，601、604、625、691、790路雙向增停西洲路上的西州路站。

作者：業務一部發布時間： 2014-07-16 17:14:28 來源: 廈門公交集團

作者: 快速公交 時間: 2014-7-16 19:33

天天20 發表于 2014-7-15 17:58
大同路將于7月20日至9月30日進行道路全封閉施工，我司4路屆時調整線路走向，具體如下：
4路，往文屏方向， ...

意思是只有思明北路西邊施工？
還有這貼現在怎么不回倒序了？

作者: Derrick-West 時間: 2014-7-16 22:59
標題: RE: 廈門公交7月份新聞榜

快速公交發表于 2014-7-16 19:33
意思是只有思明北路西邊施工？
還有這貼現在怎么不回倒序了？

沒弄好這個月湊合看吧。。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-17 08:58
按下開關兩秒擊碎車窗玻璃
——解密公交車起火逃生利器爆玻器
20140717廈門網 2014-07-17 00:00 字號: T T 手機看廈門網  　

BRT車窗玻璃旁的爆玻器裝置（小圖）和安全錘。

　  爆玻器開關安裝在車輛表盤的左側。

　  這種滅火系統起作用后，廢棄公交車內的明火被迅速撲滅，散出濃濃煙霧。
　  （本報記者鄭曉東攝）

　  數據
　  我市202輛BRT車全裝了爆玻器，4000輛公交車全有安全錘
　  作用
　  遇到突發情況時，爆玻器自動破窗供乘客逃生，且不傷人
　  回放
　  爆玻器已用八次
　  都是虛驚一場
　  記者從BRT運營公司安全工作人員了解到，爆玻器從安裝以來已經使用過8次了，不過事后證明都是虛驚一場。
　  工作人員舉例，2014年3月1日下午3時20分許，一輛“快3”線BRT從前埔開往第一碼頭方向，行駛到距離蓮坂站約100米時，車上突然冒出白色煙霧，駕駛員立即按照規定停車，啟動玻璃自動引爆裝置，引導乘客疏散。后來才知道，原來是一名小孩出于好奇，誤將一支滅火器保險栓拉開，導致滅火器噴出白色干粉煙霧，引起車上乘客的恐慌。
　  提醒
　  安全錘要敲車窗四角
　  除了爆玻器，當遇上突發情況時，乘客又該如何利用車內其他設施進行緊急逃生與自救呢？
　  BRT運營公司安全專業人士介紹，每輛公交車上還配備有車門應急閥，遇到緊急情況時，乘客可打開閥蓋，并順時針轉動按鈕，即可手動打開車門。此外，車內的天窗也可供緊急逃生使用。使用車上的消防安全錘時，“應該向四個方向砸，而不是中間，這樣就可以砸開車窗了。”如果沒有安全錘，乘客還可用手肘部或腳跟部擊碎窗戶脫險。
　  工作人員提醒:滅火器、安全錘等器材是公交車上必備的消防設施，請乘客愛護，在沒有發生突發情況時，不要隨意觸碰這些設備。帶小孩乘坐公交車時，請注意照顧和看管好小孩。
　  文/本報記者何無痕圖/本報記者王火炎
　  前日，廣州一輛公交車突然起火，造成2人死亡32人受傷。無獨有偶，7月5日，杭州一輛公交車也因人為縱火造成32人受傷。公交車起火，火勢蔓延較為洶涌，稍有猶豫可能就錯過逃生良機。此時，車窗能否及時打開就成為了乘客能否逃生的關鍵。
　  據了解，目前本市BRT公交車都已裝有“電動擊窗器”的設備（又稱“爆玻器”），可以在2秒內快速擊碎車窗玻璃，幫助乘客逃生。不過，究竟如何使用，又是否真有那么神奇？對此，記者昨日進行了深入了解。
　  算賬:爆玻器安裝使用成本高
　  一輛18米長的車輛安裝要8000多元，使用后重裝玻璃要15000元
　  記者了解到，我市202輛封閉設計的BRT公交車，從去年6月份開始就陸續安裝了電動擊窗器，“根據實用情況，可以在2秒內快速擊碎玻璃”。
　  而目前全市共有4000輛左右的公交車，并未配備爆玻器。公交集團的相關負責人表示，“（因為）我們公交車的車窗都可打開，且配備了安全錘，可幫助砸開玻璃。”
　  在記者隨機采訪中，不少市民坦言未曾注意過這個并不起眼的裝置。但實際上，這個并不起眼的爆玻器所需成本卻不少。12米長的BRT車輛購買及安裝爆玻器的費用在5000元左右，而18米長的車則需要8000多元。一輛18米長的車輛，安裝8個爆玻器，需要約2個小時。爆玻器采取的是電磁感應式原理，可重復使用。
　  每次使用爆玻器的成本也很高——一輛18米長的車輛，重裝8片鋼化玻璃需要15000元左右。不過，盡管成本很高，但啟動時司機們無需顧慮，“只要有任何突發情況，都可以立刻啟動這個裝置。”工作人員說。
　  走訪:爆玻器擊碎玻璃不傷人
　  車窗都是鋼化玻璃，碎裂后沒有尖銳棱角，且不會呈噴射狀爆裂
　  昨日下午，記者來到第一碼頭BRT場站，在工作人員的帶領下對車上的爆玻器進行查看。在工作人員的指引下，記者注意到在BRT駕駛員左手邊有一個小小的開關，上面寫著“擊窗器開關”。“司機只需按下開關，爆玻器即可自動完成破窗擊打。同時，因電路可以并聯，一個按鈕按下，所有安裝了爆玻器的車窗將全部被擊裂、擊碎。乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻粉碎。”工作人員說。
　  在車窗旁邊，一個紅色的圓狀物引起了記者的注意。工作人員說，這就是傳說中的爆玻器，“自動爆玻器的工作原理，是利用電源控制電磁鐵、觸發彈簧和撞針，擊打車窗玻璃邊角部位，實現擊裂、擊碎玻璃的目的。就像縮小版自動安全錘，啟動裝置后，撞針就會瞬間擊碎車窗一角。”
　  不過，有市民擔心，由于開關設計較為簡單，司機若不小心按到按鈕，碎玻璃是否會傷到乘客？對此，工作人員稱有兩重保障，“BRT車輛使用的都是安全鋼化玻璃，碎裂后為球狀顆粒，沒有尖銳棱角。被爆玻器擊打過的車窗玻璃，就像蜘蛛網一樣，不會呈噴射狀爆裂。而駕駛室的啟動按鈕有一個保護蓋，需要使勁按啟動按鈕才能發揮作用。”
　  鏈接
　  神奇新材料
　  10秒滅掉公交車大火
　  本報訊（記者曾嫣艷）在廢棄公交車里倒入5升汽油，一把火引燃。操作人員啟動新型滅火系統后，無毒無害的霧泡就將大火覆蓋住。僅10秒！車門打開煙霧立刻散了出來，熊熊大火已然消失，車內溫度也已迅速降低。
　  這是昨日下午，廈門某消防科技開發有限公司向媒體記者展示自主研發的“公共汽車客艙滅火系統”。工程師介紹說，公司研發的這種霧泡狀的滅火材料不僅能控制火情，還能有效稀釋有毒煙霧，迅速對車內進行吸熱降溫處理，最大限度減少人員窒息、燒傷發生，30秒內可使客艙內平均溫度下降到人體可觸摸的溫度。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-17 09:00
859路公交司機黃海良對乘客充滿愛心
有乘客經常給他送蘋果

2014年7月17日·海西晨報· 第A19版 · 都市·專題
　　晨報記者雷妤

　　實習生吳婕楠

　　

　　贈人玫瑰，手有余香！因為感恩，80后的黃海良放棄了生意，選擇當一名公交司機。也正因為感恩，他把自己的愛帶給了乘客，雖然從事這個行業不長，黃海良也有了自己的“粉絲”，有乘客特地準備好了蘋果等他，這讓他十分感動。

　　【為何當司機？】

　　老婆懷孕乘公交受幫助

　　黃海良當公交司機的時間只有5年，這個年限在公交司機這個群體中并不算長，但只要提到黃海良，同事們就會豎起大拇指。80后喜歡冒險和體驗，可黃海良卻沉下心來，安安靜靜地開車。為何與公交結緣呢？黃海良的理由頗有意思，不是因為生計，而是因為家庭和感恩。

　　黃海良說，他很早就結婚了，前幾年他獨自一人在深圳闖蕩，做起了小本生意，父母和愛人都在廈門，他與家人長期兩地分居。為了照顧老人，他放棄了剛剛起色的事業，回到廈門。那段時間，他天天陪伴著懷孕的妻子，偶爾也會對未來的事業迷茫。

　　“有段時間陪老婆坐公交，司機非常善良，每次幫我老婆找座位，幫忙搬嬰兒車。”久而久之，黃海良對公交司機這個職業有了好感。有一天，他看到了公交集團的招聘廣告，毫不猶豫地報名參加了。

　　【怎么堅持下來？】

　　乘客的感恩讓他感動

　　因為曾經獲得過幫助，所以黃海良對乘客們也充滿著愛心，只要看見老人和小孩上車，他都會用語音提示乘客讓座。如果還是沒人讓座，黃海良就會較真地將車停靠在一邊，走到車廂內幫忙找位置。

　　乘客經常打電話到報社表揚黃海良，記者也查詢到了今年2月26日讀者吳先生給本報打來的表揚電話。吳先生說，元宵節晚上6點，他們一家人去園博苑賞花燈，結果五歲的兒子走丟了。焦急萬分的時候，黃海良打來了電話，告訴吳先生他兒子找到了。黃海良告訴記者，那天下班后他帶著孩子去玩，恰好遇到了這件事，沒想到吳先生還特地打電話去感謝他。

　　好事做多了，總有人記得。最讓黃海良感動的就是一名退休返聘的老教師，經常會給他送蘋果。黃海良說，老教師在華廈職業技術學院教書，是一名60多歲的退休教師，住在仙岳花園，常常坐黃海良開的859路車。有時，她會給黃海良帶個蘋果，像對待親人一樣關心他。

　　【如何提高自己？】

　　自學技術維修車輛

　　有一件事讓黃海良覺得，當一名司機光有愛心還不夠，還要懂點維修技術。2010年11月份的一天，黃海良照常發車，車開到海滄大橋時突然啟動不了。恰好當時車上有外地游客趕飛機，因為車子故障，他們錯過了飛機，這讓黃海良十分愧疚。從那以后，黃海良就開始自學維修技術，他買一些書籍自學，并到維修車間向維修師傅請教。久而久之，黃海良也掌握了一些修車技巧和保養技巧，例如怎么開車更省油、怎么樣對車子損耗更小。他甚至還會自備一些保險絲，一旦車子出現故障可以自己更換。

　　“我學的知識每個月能用上一兩次吧！”黃海良說，兩個星期前，他就用上了新知識。那天，黃海良開著從枋湖客運站首發的車，剛要啟動時，車子就動不了了，當時車上有滿滿的一車人，大家十分著急。“坐首發車的人一般比較趕時間，如果把車送到車場維修就來不及了。”黃海良立即下車，打開了電源箱，原來是有個模塊出現了問題，他“三下五除二”就處理好了。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-17 12:26
北站BRT進站難"整治難見成效高峰時期還是一樣堵
廈門新聞廈門網 2014-07-17 07:15 字號: T T 手機看廈門網
　　廈門網訊據海峽導報報道整整4個多月，通往廈門北站的最后200米，成了BRT快1線最后的“死胡同”。

　　由于路被私家車堵死，BRT無法進站，司機著急，交通事故頻發，車上乘客也受牽連錯過動車……上周，這一北站BRT進站困局，在通過本報報道后，終于引起相關部門重視，啟動整治。

　　相關新聞：

　　廈門北站BRT入口夜間成"停車場" 黑車"見縫插針"搶客

　　廈門北站BRT入口夜間成"停車場" 200米路程走20分鐘

　　昨日，導報記者再訪北站時發現，進站路的直達公交被挪到一旁，進站口也設置障礙，保證快1線進站空間。不過，通過實地調查，導報記者卻發現，這一系列措施未解決進站難題，路還是一樣堵，事故仍然頻發，整治仍然治標不治本。

　　整治多部門聯合出臺初步方案

　　BRT快1路進入廈門北站最后200米受阻的事情，終于有部門出手整治了。

　　昨日，市道路交通綜合整治領導小組辦公室暢通工作組有關負責人向導報記者透露，在導報曝光這一情況后，市公安局有關分管領導就帶隊前往廈門北站調查此事，并初步出臺一個解決方法，用隔離柵欄為BRT隔離出一條專用車道。“我們進行了試驗，但卻堵得更厲害。”昨日，在現場的集美交警大隊執勤人員向導報記者透露，這周一，他們試著把珩圣路靠廈門北站南出站口的一個車道隔離出來，作為BRT專用車道，但結果發現珩圣路和巖順路堵得更厲害。

　　鑒于此，集美交警部門只好把隔離柵欄撤離，并在北站BRT車輛的入站口外，設置了一個三角形的隔離柵區，防止私家車停靠，堵住BRT入口。

　　與此同時，公安部門、交通部門、廈門北站以及公交運營公司等有關部門，也召開了一個協調會，就BRT快1路被困最后200米的事情進行研究，探討解決方案。

　　經過多個部門協商，原本設在珩圣路上的直達公交站點向外遷移，移至出租車場站邊上。“私家車太多了，直達公交站點這個位置，允許他們即停即走，外面三條車行道就全線禁停。”集美交警大隊的現場執勤人員說。“我們還加強了執勤人手。”現場執勤人員透露，現在一到高峰期以及夜間車流量比較大的時候，集美交警在珩圣路上就安排了五六名執勤人員，疏導交通，勸導那些違章臨時停靠的車輛，讓珩圣路的車輛流動起來，緩解BRT快1路進站口受堵的問題。
調查進站路仍被堵死，整治難見成效

　　一系列的疏導措施，是否真正打通了北站進站路上的頑固“血栓”？

　　昨日傍晚，導報記者再度到北站走訪，7點后，夜色漸暗，多輛動車在這一時段相繼到達，廈門北站迎來了一天中又一客流高峰。

　　隨著下動車的人越來越多，此時，北站旁的珩圣路上，前來接送的私家車也開始慢慢聚集，導報記者注意到，大約10分鐘的時間里，原本用于停放直達公交的內側車道在騰空后，開始被慢慢占據。大約20分鐘后，前來接客的車輛越聚越多，原本4個車道的進站路開始被慢慢“蠶食”，一個車道淪陷、第二個車道又淪陷……隨著時間推移，這里再次堵成一片，近百輛車龜速前進中，各種喇叭齊鳴，仍然可以看見BRT快1線被死死堵在最后。

聲音“高峰時期還是和以前一樣堵”

“要不要坐車，馬上送你們進島。”此時，在混雜的車流中，一輛黑車停在導報記者跟前，相似的一幕也曾發生于上周，同樣是10多分鐘的時間里，就有數輛黑車詢問。導報記者注意到，這些混雜在私家車中的黑車，仍然神出鬼沒，難以辨別，有的還和從前一樣，直接將車停在BRT進站拐彎處。“沒用沒用，還是沒用。”在北站BRT休息室里，提起這最后200米，多位快1線司機仍然頻頻搖頭，“還是和以前一樣堵，高峰時期還是進不來。”一位師傅說，雖然直達公交不再占用珩圣路，進站拐彎處也設置了障礙，但高峰時期，還是沒用，“路障旁還是可以停車，私家車沒地方去，再怎么疏導也是無用功”。另一位師傅說，尤其到了晚上9點到10點，快1線甚至連1米都挪不開，由于車太多，路太堵，這周，又發生了BRT和私家車刮擦事故。
　　通過一夜走訪調查，導報記者發現，此次整治雖然采取了多種措施，但仍然只停留在表面，對問題核心私家車仍然沒有進行引導，仍然束手無策。

　　初步整治后，在高峰期，最后 200米仍然是同樣的“劇本”，仍然一樣的堵，一樣的黑車，一樣的刮擦事故，一樣的錯過動車……

病根找到了嗎？

　　導報曝光了BRT快1路進入廈門北站的最后200米受阻之后，我們很欣喜地看到，有關交通部門迅速行動起來，探索解決方法。

　　交警、交通等部門有想法，有行動，但有一點就是，他們的行動沒有取得成效。這究竟是為什么呢？這個問題值得相關部門去思考。

　　在媒體曝光了這一問題之后，作為管理以及執法部門，他們真的不清楚根源所在嗎？他們的行動真的有對癥下藥嗎？

　　既然要整治，那么相關部門更應該做一個更為深入的調查，找到“病根”，深入分析尋找一個長久之計。

　　這樣一來，相關部門整治BRT快1路最后200米的進站之路，才不會只停留在表面的治標，才不會成為老百姓口中的“作秀”。

相關新聞

三次調查遇見三次車禍

　　前天晚上，BRT快1路又一次跟私家車發生碰撞了。

　　算上7月8日晚上10時40分左右，一輛私家車突然變道跟一輛BRT公交車發生刮擦；7月9日上午11時許，一輛私家車從珩山街左拐進入巖順路時，車的右前燈撞上一輛BRT公交車的右后方。

　　8天的時間，三起事故。為此，不少BRT司機表示，如果BRT快1路進入廈門北站最后200米的路況沒有改善，BRT的事故率會繼續往上攀升。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-17 12:35
糊涂乘客
拎著棉被亂喊 “詐彈”男被抓
昨日事發灌口，公交車上乘客撤離，特警和民警趕來處置
20140717廈門網 2014-07-17 00:00 字號: T T 手機看廈門網
本報訊（記者吳俊鴻）手上拿的明明是棉被，卻說是爆炸物，乘客老吳因為一句玩笑話，嚇跑一車人，自己也被警方帶走調查。昨日，一出“詐彈”鬧劇在灌口鎮政府公交站附近上演。
昨日傍晚6點左右，正值下班高峰期，灌口鎮政府公交站附近，一部936路公交車停在機動車道上，車上的乘客全部被撤離，派出所民警和特警隊員控制現場，氣氛緊張。到底是怎么回事？原來又是一場“詐彈”事件。
據了解，公交車靠站時，一名男子提著兩袋不明物上車，公交司機詢問袋子里是什么物品，男子開玩笑稱會爆炸。一聽可能是爆炸物，司機責令男子下車，并立即報警，其他乘客一聽，也嚇得趕緊下車。隨后，派出所民警和特警隊趕到，將男子控制住。經查，該男子姓吳，袋子里裝的其實是棉被。因為一句玩笑話，他被警方帶走，案件還在進一步調查中。
（報料人:陳先生報料費:40元）
相關法規
我國《刑法》規定，編造爆炸威脅、生化威脅、放射威脅等恐怖信息，或者明知是編造的恐怖信息而故意傳播，嚴重擾亂社會秩序的，處五年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成嚴重后果的，處五年以上有期徒刑。
《關于審理編造、故意傳播虛假恐怖信息刑事案件適用法律若干問題的解釋》規定，編造、傳播虛假恐怖信息的同時又構成其他犯罪的，擇一重罪定罪處罰。
鏈接
近期“詐彈”事件
■2月22日，在高崎機場候機樓，一個無主黑色行李箱讓警方如臨大敵，后來發現，該“詐彈”是一對粗心的旅客夫妻落下的。
■4月20日，枋湖南路的一家鹵面店發生一起疑似爆炸物警情。警方快速處置，拆除“詐彈”，發現可疑包裹里裝的竟是四根火腿腸。
■6月4日中午，在會展中心附近，一名“神秘”乘客落下一個黑色大包，公交車司機擔心里面藏有爆炸物，趕緊報警。排爆特警趕來處置，拆開黑色大包后發現里面只有幾件衣服，是虛驚一場。
■6月15日上午11時，市公安局指揮中心接到一男子報警稱，廈門高崎國際機場里有炸彈。當天中午12時28分，民警在機場候機樓一家餐廳里將嫌疑人抓獲。原來，汪某在機場過安檢時，因隨身攜帶可疑物品被安檢員攔下檢查，為泄憤就撥打110謊報警情。汪某因涉嫌編造、傳播虛假恐怖信息罪被警方依法刑事拘留。
■6月16日下午，在蓮前東芳山莊一家公司的物流倉庫，管理員收到一個從外省寄過來的陌生包裹，懷疑里面有爆炸物，于是報警。
警方派出排爆隊到場處置，發現原來包裹里裝的是大棗，因為地址寫錯了，才鬧出誤會。

作者: SantiagoDS 時間: 2014-7-17 17:09

林捷益發表于 2014-7-17 12:26
北站BRT進站難"整治難見成效高峰時期還是一樣堵
廈門新聞廈門網 2014-07-17 07:15 字號: T T 手機看廈門 ...

BRT專用道必須徹底完全隔離開來。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-18 08:59
被公交“踩一腳” 敞篷跑車動不了
昨事發白鷺洲路，還好無人受傷
20140718廈門網 2014-07-18 00:00 字號: T T 手機看廈門網  　　

　  本報訊（文/圖記者曾嫣艷）保時捷跑車的車前蓋被公交車壓在輪下，這次親密接觸，讓這輛豪車很受傷。這是昨日傍晚6時左右，發生在白鷺洲路上的一起事故，還好現場無人受傷。
　  事發地點位于白鷺洲路往濱北方向的輔道上，離天湖苑公交車站旁不遠。被壓住的是一輛白色敞篷跑車。公交車身軀龐大，保時捷顯得有點“嬌小”，蜷縮在公交車右前底盤盤下，左車前蓋被上客門壓住，大燈也掉了。
　  目擊者說，當時公交車直行，保時捷從邊上的小路開過來。現場懂車的人說，還好跑車的后置引擎沒被壓壞，但是損失也不小。事故發生后，兩車上的人都下來了，公交車上的乘客陸續離開，兩名司機等候交警處理，開保時捷的美女司機說當時自己的車速很慢，觀察了下才開出來，沒想到公交車壓了過來。
　  女司機這一說法還未得到警方證實，交警已對事故原因介入調查。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-18 09:00
普通公交安檢難在哪？
20140718廈門網 2014-07-18 00:00 字號: T T 手機看廈門網  　  1
　  每車配備安全員？
　  市公交集團:人力不夠，建議多方協助開展這項工作
　  2
　  地面公交臨檢抽檢？
　  市公交集團:要有場地支持，會影響客流速度，將積極研究方案

　  制圖/王曉峰

　  這些攜帶大件行李上公交車的乘客沒有受任何檢查。

　  本報訊（記者徐景明）公安部16日召開全國公安機關緊急視頻會議，部署進一步加強地鐵公交安全保衛工作。要求逐車逐站派出著裝或便衣警察執勤，強化違禁物品查控措施，進站上車物品必須安檢，城市地面公交要加強臨檢抽檢（詳見本報7月17日B12版）。那么，廈門對此將如何落實？
　  據市公交集團介紹，目前該集團設有安保部，主要負責對車輛的安全設備養護、安全事故處理等等。目前還沒有專門的車上安全員。
　  對于公安部關于每輛公交上都要配備安全員這一點，公交集團表示，根據目前廈門的線路總數來看，每趟車都配安全員的話，需要至少1000人以上的人力隊伍。且這些人員在上崗前還要進行系統培訓，比如體能、技能方面的訓練，以具備“該出手時就出手”能力。所以綜合以上分析，每輛公交車都配備安全員，對企業來說壓力較大，建議多方協助開展這項工作。
　  對于“進站上車物品必須安檢，城市地面公交要加強臨檢抽檢”這一方面，目前我市BRT車站在物品安檢方面做得比較好，比如幾大樞紐站都有專門的安檢員。但目前普通公交還沒有安檢措施，市公交集團說，實行地面公交臨檢抽檢，除了一定場地支持外，安檢速度也是一大難題，他們將積極研究相關方案

作者: 林捷益 時間: 2014-7-18 09:01
公交安檢的“弱”與“薄”
本報記者調查發現，我市公交安檢存在不少盲區
20140718廈門網 2014-07-18 00:00 字號: T T 手機看廈門網

　 BRT安檢松緊不一，有的拆包清查，有的摸摸即可。

　  文/圖本報記者何無痕
　  實習生康競文
　  每個地方的客運站、機場、火車站都設有安檢儀器，但作為城市內部運輸的公共交通，在安檢方面卻有不少弱點和盲區。對此，記者昨日進行了體驗調查，找找廈門公共交通安檢中的“薄弱”環節。
　  安檢措施“弱”
　  記者乘坐了四五輛公交車，發現有乘客攜帶大件行李上車時，均沒有被要求檢查。“按常規我們是會問的，但不會去檢查，車上的乘客很多，我們沒有辦法檢查。”一位753路公交車的司機告訴記者。而有司機坦言，不檢查是怕惹麻煩，“你要檢查吧，對方可能也不愿意，還會影響別的乘客上車。”
　  隨后，記者來到火車站BRT進站口對安檢措施進行觀察，發現如果乘客拿行李箱、比較大的手提袋或背著鼓囊囊的書包時，安檢人員都會上前要求乘客打開做詳細檢查，而一些女性背的小包他們會跳過檢查。
　  記者又來到文灶站進站口進行觀察，發現這里的安檢會比火車站處稍微松一些，對于乘客的書包有的會要求打開檢查，但在人多的時候僅是摸一下就放過。
　  乘客意識“薄”
　  有公交車司機坦言，即使自己過問或要檢查乘客的大件行李，往往也會引起不少矛盾。對此，記者隨機采訪了多位攜帶行李的乘客，詢問他們是否愿意接受在上公交車時拆包檢查。
　  “正常情況下我是愿意的，但如果攜帶的行李像今天這么多，大家又在后面等著上車的情況下。我覺得沒有什么必要。”黃先生告訴記者。而持這樣意見的乘客并不在少數，甚至有人說:“別人的都不檢查，憑什么就檢查我的？”
　  但也有乘客對檢查行為表示理解:“雖然麻煩，但畢竟是為大家的公共安全著想。”
　  記者了解到，不久前發生的讓大家虛驚一場的“車上有炸彈”事件，便是司機要求乘客開包進行檢查，但因為乘客不愿配合，引發一起虛驚

作者: 林捷益 時間: 2014-7-18 12:50
BRT快1路被困最后200米，與私家車混行是“病根”www.taihainet.com　 2014/7/18 6:53:01 　來源：臺海網
關注：臺海網海峽導報
▲有司機建議在南廣場開辟私家車“即停即送”專區

導報記者再調查，BRT司機及現場執勤人員稱，若不將私家車和BRT分流，擁堵將“無解” 記者觀察
北站交通急需理順

“北站的交通規劃得太混亂了。”在導報記者調查的過程中，一位熟悉廈門北站交通的交警一度向導報記者發出這樣的感慨。這位交警坦言，在廈門北站北廣場還未能投用的情況下，目前南廣場的交通規劃存在著缺陷。“很多私家車司機甚至在珩圣路上逆行。”多位BRT司機稱，廈門北站南廣場的周邊多條短路為單行道，很多不熟悉廈門北站交通的私家車司機，甚至會逆向行駛在珩圣路上，造成更大的擁堵。

　　導報記者注意到，目前市民進出廈門北站都依靠南廣場一側的道路。在廈門北站南廣場周邊，卻形成了三個單向循環的交通系統。

　　在這些道路中，除了集美北大道為雙向車道外，珩圣路、珩山街（廈門北站南廣場段）、巖通路均為單行道，而巖順路則以珩山街交叉口為界，往珩圣路方向為單行道，往集美北大道方向為雙向車道。導報記者注意到，不少不熟悉廈門北站的司機都存在逆向行駛的行為。

　　所有的私家車不管是接送人都可以通過珩山街和集美北大道進入廈門北站。但是接人的私家車要想離開廈門北站，都只有一條道路可以走，那就是走珩圣路。

　　不僅如此，還有不少公交車、出租車也都選擇從珩圣路離開廈門北站，而這條道路又是BRT快1路進入廈門北站唯一道路。這就讓珩圣路不可避免地陷入擁堵狀態。

市民聲音

　　網友xmsm2007：惡性循環，如果公交、BRT夠多的話，停車場停車接送客方便，還會這樣？

　　網友HOUSE*.*：道路設計就存在缺陷，一張白紙竟然搞成這樣，失敗！

　　司機陳師傅：廈門北站客流量突然這么大，政府部門沒有未雨綢繆，顯然是預見性不夠，只是現在問題出現了，但愿能夠有一個好的解決方案。

　　市民王先生：BRT還是要有專用車道的，快1路也應該全線行駛在專用車道，最后一段快不起來，還叫快速公交嗎？干脆叫龜速公交好了！

　　臺海網(微博)7月18日訊（海峽導報記者陳思親駱余民/文常海軍/圖）BRT沒有自己的專用車道，與私家車混行。私家車沒有地方停，只能停到珩圣路上接送。“這就是癥結所在。”在導報記者連日的調查過程中，多位BRT司機以及交警部門的現場執勤人員，都坦言若BRT和私家車沒有分開，繼續維持目前的混行狀態，那么BRT快1路進入廈門北站的最后200米依舊會受阻。

　　為此，BRT快1路司機和交警現場執勤人員給出了兩個不同的建議：將廈門北站用于做景觀的南廣場暫時改造成私家車停車場，避免私家車進入珩圣路；或將廈門北站的BRT終點站外遷出最后200米。

把脈私家車和BRT分流才能徹底解決擁堵

　　“私家車和BRT得分流，要不肯定還得堵。”BRT司機王師傅說，珩圣路允許私家車和BRT混行，這才是癥結所在，如果私家車不進入珩圣路，那么BRT快1路進入廈門北站最后200米就不會被堵住了，而且BRT也就不會跟私家車發生刮擦事故了。

　　“要是能夠分流那最好不過了，但是這有難度。”王師傅的說法不僅得到了眾多BRT司機的贊同，集美交警安排在廈門北站的執勤人員也認為，只有將BRT和私家車分流才能徹底解決目前的問題。

　　一位長期在北站執勤的民警向導報記者透露，現在廈門北站南廣場地下停車場的停車位總共就700多個，在夜間高峰期及節假日壓根就不能夠滿足私家車的停車需求，除此之外在廈門北站周邊沒有其他的私家車停車場。這位民警指出，正是因為停車位的嚴重不足，才會導致大量私家車停靠在珩圣路上，去接親友。

建議

1

開辟私家車“即停即送”專區

　　經過了揪心的4個多月，在多名快1線司機和執勤人員看來，要解決北站最后200米的擁堵，最根本也是最容易實現的辦法，就是在北站附近，開辟出一塊私家車接送客流的“即停即送”專區。“動車進出站對面的南廣場就十分寬闊，可以充分利用起來。”多位快1線司機反映，目前，這塊場地僅僅作為綠化用地，里面有很多空地資源基本處于閑置狀態，如果將其適當改造，用于私家車接送，就可以很好地解決進站路擁堵的問題。

　　多位快1線司機稱，進入北站的私家車都是從巖順路和珩山街兩個方向，拐入珩圣路后直接占道接送親友，而南廣場的空地正好與巖順路和珩山街緊鄰。若將廣場空地進行適當改造，并分別在巖順路和珩山街開辟一個入口，使私家車從此進入廣場即停即送，然后再在珩圣路BRT站點的下方和巖通路方向設置兩個出口，私家車接送完后直接從此離開，這樣一來，就可以在很大程度上避免私家車在珩圣路和BRT搶路。

　　與此同時，市民可以通過廣場下方的地下通道，直接在廣場內的即停即送區域和南站之間無障礙進出，免去在珩圣路乘車時橫穿馬路的風險，可謂一舉兩得。

　　根據現場實地觀察，導報記者注意到，司機們所說的改造方案和進出線路確實具有可行性，但需要解決的問題是如何改造南廣場空地，以及如何合理設置即停即送區域的進出口，保障此處交通秩序安穩，而且，這個改造方案必然會使綠化景觀減少。

建議

2

將北站BRT首末站外遷200米

　　除了開辟私家車即停即送專區，不少快1線司機和執勤人員認為，將北站快1線的首末站外遷，也是解決最后200米擁堵的辦法之一。“目前，BRT站點和進出站緊緊挨著，其實可以稍微往外一些。”多名快1線司機稱，如果將首末站移出最后200米的范圍，BRT車就不用再通過珩圣路進站，和私家車搶道。

　　昨日，導報記者再次走訪時注意到，目前，在巖順路的東側有一塊空地，這里是普通公交的停靠點。另外，在珩山街、巖順路和集美北大道交叉處，同樣也有一塊空地，這兩塊空地均有開辟出BRT站點的可能性。

　　不過，導報記者了解到，相比于將南廣場改造為即停即送專區，由于目前BRT北站停靠點所有設備和系統已經落成并運行，重新改造起來較為麻煩，而且，改造期間勢必會影響快1線的停靠，而兩塊空地的選擇和協調也可能會涉及多方。

　　另外，即使將BRT北站首末站外遷，私家車仍然還是會涌入珩圣路接送，還是會造成此路段擁堵和交通風險，而外遷后，乘坐BRT的市民需要走一段距離，并且橫穿馬路才能到達進出站口。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-19 10:12
公交車配安全員好用嗎？廈門專家建言獻策各地紛紛給公交車配安全員，廈門尚未有消息傳出
www.taihainet.com　 2014/7/19 7:20:28 　來源：臺海網
關注：臺海網
　　臺海網(微博)7月19日訊（海峽導報記者呂寒偉/文陳巧思/圖）前天，公安部要求，各級公安機關要提請當地黨委政府，給地鐵、公交配備安全員。廈門目前還沒有傳出消息，但福州早在7月1日，就已經有622名安全員上車。

　　公交車配安全員，最大的障礙是什么？能解決多少問題？除此之外，還有沒有更好的對策？
可能沒那么好用
　　安全員上車，確實能起到一定的震懾作用。但能夠解決多少問題，有沒有那么好用？

　　福州公交車雖然配了622名安全員，可昨天有新聞報道，部分安全員變成了閑人——有的很少巡視車廂，一直坐在座位上；有的聚精會神地看電視，吹空調。

　　一位公交公司業內人士認為，高峰期公交車上人擠人，安全員上車后，淹沒在人群中，效果不好，既無法檢查易燃易爆危禁品，發現歹徒后，也無法靠近與之搏斗。

　　而僅有一名安全員在車上，碰上團伙作案，更是雙拳難敵四手，難以迅速制敵。所以，上海在世博會期間，由武警跟車。

　　如果要增加安全員，達到每輛車每趟有兩人，總的一輛車配5人，工資支出為8.775億元。

建議改造站臺配安全員和安檢儀

　　目前，有另外一種聲音傾向于，在公交站臺上配備安全員和安檢設備，把危險及早排除在公交車外，而不是讓危險上車。

　　市公交集團一位人士建議，改造現有的公交站臺，在站臺配備安全人員，對可疑人員和乘客的可疑行李進行檢查。安全人員應當由公安機關進行培訓和管理，才能形成震懾力。

　　據了解，目前島內公交站臺約為900個，島外超過900個，總數約在2000個，比公交車數量少了將近一半。

　　市人大常委會委員、民盟廈門市委副主委朱獎懷認為，公交車安檢既需要人，也需要科技配備。他介紹，青島、大連已經在試點改造普通公交車的站臺，加設一道“安全門”，設安檢設備，乘客上車前要先過“安全門”檢查。

　　同時，朱獎懷建議，公交車安檢要加強外圍的巡查力量，包括警犬搜查；公交車上最好能配備車載報警裝置，發現問題后，通過簡單的按鈕，可及時報警。

一年需5.265億元

　　除了福州，其它城市也紛紛表示配安全員，但配的人數和公交車的運行數量并不匹配，也就是說，并沒有全配，只是配了一部分。不全配，意味著仍然有安全漏洞。

　　如果廈門的公交車要全部配備安全員，需要多少人、多少支出？根據廈門市公交集團網站的信息，全市共有3900多輛公交車，其中有220輛BRT，已在站臺配備保安。

　　按照3900輛公交車來測算，一輛公交車配備3名安全員（一名替班），全市需要11700名。

　　以目前給協警的工資，大約是每個人一年4.5萬元，那么1.17萬名安全員一年的工資是5.265億元。

作者: DF4DJ 時間: 2014-7-19 20:12

林捷益發表于 2014-7-19 10:12
公交車配安全員好用嗎？廈門專家建言獻策各地紛紛給公交車配安全員，廈門尚未有消息傳出
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配安全員意義不大，可以從以下幾個方面討論。
1、對于BRT來說，已經有安檢這一關了，就我目前天天背包坐BRT的經歷來看，安檢人員十分負責，再配安全員沒什么用。
2、對于普通公交車來說，因為實行上下客們分開，乘客帶了什么東西，司機看得到，可以提出警示，可疑情況可以打開檢查。另外，廈門的地面公交車不同于BRT車，也不同于其他城市的公交車——車窗可以打開，乘客易于逃脫，不屬于恐怖分子攻擊的首選對象。
3、配備安全員的成本過于高昂，且安全員本身也需要占據車內空間，一旦每車配了2-3個安全員，車內空間就被浪費了。另外，雇員越多，基層員工的不穩定性就進一步上升了。有的時候，安全員走來走去，跟乘客攀談，分心或與乘客發生摩擦，甚至“監守自盜”與恐怖分子合伙作案。
4、安全員的作用在恐怖事件中意義不大：如果人們無法阻止恐怖事件的發生，那么我們應該考慮的就是如何在恐怖事件中使乘客快速逃離。對此，BRT有自動破窗設備（爆玻器），地面公交可以開窗，安全錘也是配備齊全，還有全市所以公交車均已覆蓋的車門應急開啟裝置，這些設施都是人人均可觸及的，并不需要安全員的努力。只需要給市民普及乘車注意事項就好了。

總而言之，對于制止恐怖事件的發生，駕駛員最有控制權，因為他可以及時停車并操作相關應急設備（爆玻器和發動機自動滅火器），而后打開車門讓乘客逃跑，這些事情都是安全員難以直接操作的。
倒是以后的地鐵列車應該著重關注此事，配備大量安全人員，必要時要請警察持械巡邏。因為地鐵列車發生事故后乘客難以逃跑，容易成為恐怖分子的下手對象，因此應安排安全員隨車幫助乘客應急。

作者: bearwinne 時間: 2014-7-20 22:17

林捷益發表于 2014-7-19 10:12
公交車配安全員好用嗎？廈門專家建言獻策各地紛紛給公交車配安全員，廈門尚未有消息傳出
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5個億brt全線加裝安檢，地面改部分固定玻璃加破窗器，然后車內加滅火彈，這樣弄完應該還有剩錢吧

作者: 林捷益 時間: 2014-7-21 08:55
大樹斷了枝壓到公交車

2014年7月19日·海西晨報· 第A07版 · 都市·現場
　　昨日7:43 集美一公交站

　　晨報訊（記者彭怡郡實習生丁媛媛）昨日上午7時43分，在集美區政府公交站前，一棵大樹樹枝斷裂，壓在一輛892路公交車上，所幸沒有人員傷亡。

　　記者趕到現場時看到，892路公交車車頂全被樹枝蓋住了，車身沒有嚴重損壞。園林人員正在現場清理倒下的樹枝，從鋸下的樹干底部可以看到，樹干中間有大片的蛀空和腐爛。

　　公交司機郝先生告訴記者，當時公交車剛好進站，正在等待乘客上車。“轟”的一聲，樹枝突然倒下，幸好車子擋住樹枝，沒有壓到乘客。車上的乘客都嚇壞了，紛紛躲到一邊，有些乘客嚇得立刻跑下車。“這種情況從沒遇到過，挺嚇人的。”一名乘客說。

　　正在現場清理樹枝的同集公路養護站站長表示，這棵樹蟲蛀嚴重，很多枝干都蛀成空心的了，早上又刮大風，樹枝承受不住，就斷了。他們以后會加強對路面周邊的綠化檢查。S4719049

作者: 林捷益 時間: 2014-7-21 08:56
暈，7條公交線有5條錯
原因是公交線路改道，但站牌沒有更新

2014年7月19日·海西晨報· 第A14版 · 都市·熱線
　　見習記者蔡櫻柳

　　晨報記者陳小斌

　　實習生蔡育武

　　

　　“這么多條公交線路都改道了，公交站牌卻遲遲沒更新。”昨天上午，市民張女士打進晨報新聞熱線8080000反映此事，記者前往現場核實發現，確實有幾條公交站站點沒有更新，廈門公交集團業務一部工作人員表示，可能是存在工作疏忽造成，現在已在制作新站牌，近期將進行更換。

　　昨日10時許，晨報記者來到枋湖客運中心站門口的公交車始發站點，有不少乘客拎著行李在看站牌，正準備搭乘公交車。

　　記者發現此處有7個公交車線路牌。記者經過仔細比對發現，這7個站牌中有5個存在錯誤。

　　其中，從枋湖客運中心站始發的845路公交車，使用的還是舊版的線路走向，這種情況同樣也出現在從此處始發出來的31路公家車；18路公交車線路牌漏掉鐘宅三里站、軟件園南門站2個站點；945路公交站的線路牌的殿前村站點沒有更新成殿前一路站；86路公交車的鎮海路站點也沒有更新為婦幼保健院站。僅有757路和15公交車的線路牌沒有問題。

　　“這些站牌很久沒更新，有一次因此被搭錯線路，現在我都直接使用掌上公交的軟件。”市民張女士說。

　　記者就此問題聯系了廈門公交集團，公交集團業務一部的工作人員表示：“公交線路有時候根據市民需求會臨時增設站點，動一個站點全線的公交站牌都要跟著改，我們可能存在工作上的疏忽，沒及時對這邊的站牌進行更新。我們已經安排處理這個事情了，近期內就會更換已更新的公交站牌。”

作者: 林捷益 時間: 2014-7-21 12:52
中巴車商務車竟當流動售票點
市民評代表建議特運集團改進
20140721廈門網 2014-07-21 00:00 字號: T T 手機看廈門網

市交通綜合執法支隊執法人員檢查大巴車的營運證照。

　　“曾厝垵公交車站后面經常停著一部中巴車，出售前往北站和機場的車票，最近還接了固定電源、安裝了空調，儼然把中巴車當成了店面，不僅影響行人、車輛通行，也影響周邊店家正常經營。”市民評代表接到投訴后到現場查看，發現這臺中巴車已被曾厝垵邊防派出所按非法拼改裝車輛依法查處，但現場仍發現有兩臺商務車在“游擊”售票。市民評代表敦促車主單位特運集團盡快改進。

　　【現場】

　　中巴車不見蹤影

　　兩部商務車在賣車票

　　17日下午，曾厝垵一帶游人如織，走了一批又來了一批，公交車站附近的店家生意十分紅火，輔道上也有不少車輛，但是不見群眾舉報的那部中巴車蹤影。現場有兩部商務車開著車門、車窗，駕乘人員一直坐在車上，卻不是接送游客的。仔細一看，車輛的一側掛著一塊約1米長、0.5米寬的廣告牌，上面注明了曾厝垵往廈門北站、機場的大巴車時刻表，還畫了一部微縮的大巴車，車身上寫著“特運公交”。

　　市民評代表上前詢問，在車號閩D13E**的車上，一名中年女子自稱售票員，賣的是特運集團的大巴車車票，每15分鐘一班，到廈門北站30元，到機場15元，在這里付錢拿到票，然后到前面加油站門口的空地上統一候車、上車。

　　【調查】

　　執法人員現場核查

　　線路、手續完整

　　售票為何要采取像“游擊隊”的方式？市民評代表現場聯系了曾厝垵邊防派出所，相關負責人表示，此前確實有一部中巴車固定停在輔道上售票，由于不存在違停等違法行為無法處理，后來，公安部門發現該車存在拼改裝現象，便依法進行查處，至于另外兩部商務車，因沒有違停和拼改裝，公安部門無法查處。

　　市民評代表又聯系了市交通綜合執法支隊。執法人員趕到現場，正巧售票點讓購票人乘坐的大巴車也到了。執法人員上前檢查，司機出示了營運證件。經核查，這臺車號為閩DZ0607的旅游大巴車屬于特運集團，營運手續完整，營運線路也符合要求。

　　【建議】

　　規范售票點

　　避免群眾誤解

　　顯然，移動售票點容易讓人誤解為非正規營運，對此，特運集團解釋說，他們曾在發車點附近尋找固定場地建造售票房，但一直沒能找到，此前曾設置了一座木質售票房，又因為沒有手續等問題撤掉了。因為游客不斷增多，售票工作不能停，只好采取臨時措施。

　　市民評代表向特運集團工作人員建議:既然是正規的營運線路，而且是公共交通運營單位，就應當把售票點規范起來，即便目前場地尚未解決，售票點、售票人員也應有統一標志，以免引起市民和游客的誤解。

　　特運集團表示，會積極建議上級有關部門給予協調解決，爭取找到適當場地，建造規范的售票房。市交通綜合執法支隊也表示將聯系特運集團，建議他們規范管理。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-22 09:04
尷尬的“行李”
女營養師提五桶尿乘公交
司機:你不下車，我不開車解釋說為行車安全，不明液體不能上車
20140722廈門網 2014-07-22 00:00 字號: T T 手機看廈門網

　　本報訊（記者曾嫣艷制圖/張平原）為了5桶尿液，汪女士兩度被趕下公交車，從早上9點到下午3點，折騰了6個小時，身心俱疲。這究竟是怎么回事？

　　【乘客說】

　　帶尿液上公交

　　司機報警下客

　　昨日，汪女士提著5桶尿液轉了多趟車，折騰半天才到目的地高林站。想起早上9點開始的乘車經歷，她感到很疲憊。

　　汪女士說，自己是一名營養師，已到退休年齡，在自家栽種了一些有機菜，每周至少一次坐公交車，從廈大醫院附近將收集的尿液帶回高林，已持續了大約一年的時間，一直沒遇上問題。昨日上午9時半，她在廈大醫院坐上一輛751路公交車。剛坐了一站，她就被司機“請”下車。“司機說我帶的塑料桶里裝的是尿，很不客氣地讓我下車。”這一回汪女士照做，她說當時車上很擠，考慮到自己提著兩只布袋，里面裝了五只5升裝的花生油桶，她在白城站下車。過了半小時，她坐上第二輛751路公交車。

　　“最近外地公交車爆炸事故多發，司機擔心有人帶易燃易爆物上車，我能理解。”汪女士說，這趟車很空，位置都沒坐滿，所以一上車她就主動向司機坦白，自己帶的5只塑料瓶內裝的是尿液，準備帶回家做肥料，擔心影響他人，包裝都處理得很干凈，可開蓋接受檢查。她沒想到，這一回主動“交代”并沒有獲得理解，司機說，只要她不下車，就不開車。最后，司機讓所有乘客下車，撥打110報警。

　　民警到場后，讓司機將車開往曾厝垵邊防派出所。下午2點多，汪女士離開派出所。她說，司機稱要直接將車開回集美場站，將她送到廈大白城站便離開。這一回，她不敢再搭乘751路，而是改搭92路車到軟件園，再換搭751路公交車。第三輛751路公交車的司機也詢問汪女士，瓶子里裝的是什么。解釋之后，司機讓她上車。

　　【司機說】

　　事關乘客安危

　　并非故意刁難

　　昨日下午，遭汪女士投訴的第二輛751路公交車司機張師傅表示，杭州公交車起火事件發生后，車隊要求司機在行車過程中提高警惕，看到乘客攜帶可疑物品，要多留個心眼，以保證車上乘客的安全。張師傅說，檢查乘客攜帶的可疑物品，是自己的工作職責所在，也是為了乘客安危，并非有意刁難。他見汪女士帶上車的花生油桶裝的是黃色液體，看起來不像油，感覺可疑，便詢問里面裝的是什么。

　　“她說是尿，不信可以聞，可我沒有儀器檢測，也不敢證明里面是否含有其他成分。”他說，自己跟對方解釋不明液體不能帶上車，對方不配合，他才報警并讓乘客都下車。退一步說，即便確認是尿液，也不好帶上公交車，萬一尿液溢出，會污染車內環境，給其他乘客帶來困擾。

　　【律師說法】

　　攜帶物品上車不得妨礙他人

　　福建勤賢律師事務所的黃麗婷律師表示，根據規定，公交車嚴禁乘客攜帶易燃、易爆、有毒、放射性等危險品以及寵物等妨礙乘客安全和健康的物品上車；乘客對所攜帶的物品應妥善保管，不得妨礙其他乘客乘坐。攜帶10公斤以上或體積占一人以上位置的行李或物品需補票。汪女士能否攜帶尿液上車，要看她是否違反上述規定，如果物品的攜帶和保管不會影響其他乘客的安全和健康，那么還是許可的。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-22 09:09
與司機賭氣稱包里有炸彈
公交司機被迫報警，檢查后發現只是普通衣物

2014年7月22日·海西晨報· 第A08版 · 都市·現場
　　晨報訊（記者王俊賢）“你這行李里有什么？”“有炸彈！”昨日7：40左右，在同安西柯鎮潘涂公交車站，一輛651路公交車靠站停車后，一名中年女子拎著兩大袋行李上了車，卻在和司機對話時聲稱包里有炸彈，司機謹慎起見報了警。

　　據651路公交車司機陳師傅回憶，當時，一名40多歲的女子急匆匆拎著一個行李包和一個行李箱上了車，嘴里還嚷嚷著什么。“我問她包里有什么，結果她回答我有炸彈。”聽說有炸彈，車上有乘客驚慌下車。

　　剛開始陳師傅還以為中年女子在開玩笑，于是開了一站路，后來越想越覺得不對勁，還是決定向公司匯報情況。“我請示了公司領導，謹慎起見，還是報了警。”

　　民警到場后開包檢查，發現包里并沒有所謂的炸彈等危險品，只有普通衣物。

　　據了解，這名女子姓吳，今年45歲，浙江紹興人。

　　吳某在廈門打工，買了昨日10時的火車票，準備在高崎火車站坐車回家。在早高峰時間，連續好幾輛公交車都擠滿了人，吳某怎么也擠不上車。好不容易等來了陳師傅所開的651路公交，吳某終于拎著行李上了車。可能是之前的

作者: 林捷益 時間: 2014-7-22 10:33
855公交車上蟑螂橫行

2014年7月22日·海西晨報· 第A14版 · 都市·熱線
　　讀者張女士：昨日下午我坐在855公交車靠窗的位置，發現車上有許多小蟑螂，爬行速度還很快，看著讓人很害怕，下次我坐公交都只敢站著了。希望相關部門能來處理一下。

　　廈門公交集團：我們會對該路公交車進行清掃處理。

　　S4722053

作者: 林捷益 時間: 2014-7-22 10:34
晨報報道后站牌已更新

2014年7月22日·海西晨報· 第A14版 · 都市·熱線
　　《暈，7條公交線有5條錯》后續

　　晨報訊（見習記者蔡櫻柳記者陳小斌實習生鄭鴻青）近日，晨報報道了枋湖客運中心站門口的公交車始發站點，7個公交線路牌有5個出錯（詳見本報7月19日A14版《暈，7條公交線有5條錯》）。昨日，有讀者打進晨報熱線反映，出錯的站牌已全被換下。

　　昨日上午，晨報讀者張女士打進晨報熱線8080000反映，枋湖客運中心站的公交車始發站點，5個出錯的公交線路牌已經全部撤掉，并換上新的公交線路牌了。

　　隨后，記者來到現場確認，發現這5個出錯的站點，確實已經被全部換新。記者經過仔細觀察發現，新換上的公交線路牌上的站點，也都是最新站點。不少市民也都走到站點來查看公交路線。

　　記者從廈門市公交集團業務一部了解到，得知枋湖客運中心站的公交線路牌出現錯誤后，他們就協調更換新的公交站線路牌，并以最快的速度進行了更新。“這個確實是我們存在的疏忽，沒及時對站牌進行更新，今后我們會更加注意。同時，也希望市民朋友能夠體諒，因為最近島內道路施工頻繁，一些公交線路也改道頻繁，可能沒注意到這些細節，歡迎市民朋友和媒體給我們提建議。”S4722072

作者: 林捷益 時間: 2014-7-22 12:38
廈門首批LNG環保雙層巴士上路www.taihainet.com　 2014/7/22 6:42:17 　來源：臺海網
關注：臺海網

　　臺海網(微博)7月22日訊（海峽導報記者詹文通訊員聞達/文吳曉平/圖）近日，18輛LNG雙層公交車正式投入10路運營。此款車型容量大、采光好、安全性能高、排放低，是廈門首批LNG新型清潔能源雙層巴士。
　　LNG為 Liquefied　Natural　Gas(液化天然氣）的縮寫，是一種清潔、高效的能源。與燃油相比，不僅使用上成本降低，維修保養成本也下降。同時，LNG加注一次，可續航400公里—500公里。在清潔環保方面，LNG每年可累計減少排放有害氣體10噸左右。

　　10路全程24.5公里，由烏石浦油畫村（首班6：10、末班22：50）發往輪渡公交場站（首班5：45、末班23：10），途經輪渡公交場站、開禾路口、思北路口、角濱路口、濱南斗西路口、濱南長途車站、非礦、中山醫院、新村、湖東路西、湖東路東、蓮坂外圖書城、蓮坂北、蓮花路口東、寶龍中心、呂厝、江頭市場、天地花園、薛嶺、梅陽花園、烏石浦小學、烏石浦油畫村。

　　此外，6月1日，思明公交公司已將30路公交車從原有的單層公交車更換為雙層公交車，經過一段時間的運行，在市民中取得了良好的反響。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-23 12:44
地鐵一號線有望開進同安站點設置有待論證(圖)
A-A+2014年7月23日07:20海峽導報 12 條評論

地鐵施工現場（資料圖片）
分享到新浪微博　　正如火如荼施工的地鐵一號線，有望將線路再度延伸，通往島外同安。

　　昨日，導報記者從市規劃局獲悉，目前，對于軌道一號線進入同安的方案，市規劃局已經明確表示支持，但還需要進一步論證站點設置等細節。

　　島內和同安之間交通慢、速率低的問題，除了備受市民關心外，在今年1月份的“兩會”中，也得到了許多代表和委員的共同關注。

　　今年“兩會”，共有40位市人大代表聯名提出4件相關議案。同安區人大代表提出將一號線從廈門北站延伸到同安汀溪、五顯北部片區，提升市民出行便利和同安片區活力。這一建議也在會上得到重視，市長劉可清稱已要求相關部門作前期研究和規劃，并需要向上級部門報批。

　　隨后大半年的時間里，隨著地鐵一號線如火如荼展開施工，同安老城區能否進入“地鐵時代”的問題一直備受關注，并于近日被重提。

　　導報記者昨日獲悉，市規劃局局長和相關人員近日趕赴同安，與部分市、區人大代表就同安區進出廈門島通道的規劃進行研討。市規劃局局長趙燕菁明確表示，對于地鐵一號線延伸至同安，從規劃層面來說大力支持。不過，由于考慮到征地拆遷、軌道運營等因素，一號線延伸至同安的具體線路、走向及站點設置還需進一步深化論證。

　　對于代表們提出的修建同安直通廈門島的跨海大橋的建議，趙燕菁表示，由于建設成本高、運輸效率低，直達跨海大橋的建議還需要各方重新審視。

　　對于未來的交通規劃，趙燕菁稱，未來廈門發展的交通方式應以高效的軌道交通為主，逐漸淡化小汽車交通的重要程度。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-23 12:45
新陽路
摩托車撞公交一男子腿斷掉
20140723廈門網 2014-07-23 00:00 字號: T T 手機看廈門網
本報訊（記者曾嫣艷實習生黃靜賢）昨日上午10時許，在翁角路與新陽路交匯的十字路口，一輛公交車撞上了一輛摩托車，摩托車上兩名男子受傷送醫。
記者趕到時，路中間只剩兩只鞋及一些車碎片，摩托車及公交車均已被拖離現場。“還好兩個人都戴了安全帽，否則就更慘了。”圍觀的路人說，摩托車車頭嚴重凹陷，車身破碎不堪，公交車車頭也有損毀。他們說，當時路口的綠燈亮了，公交拐彎，開到路口中央時，摩托車突然沖了出來，兩車便撞上了。
記者在長庚醫院急診搶救室看到收治的馬姓男子。醫生說，他的傷勢相對較輕，縱膈有出血，還需要進一步觀察。另一名傷者姓張，25歲左右，傷勢較重，左小腿開放性骨折，中段以下斷離，下頜骨骨折，送到醫院時已失血性休克，已經被推進手術室做手術。
有人說摩托車闖紅燈，但這一說法還未得到警方證實。目前，事故原因仍在調查。

作者: 螺旋槳 時間: 2014-7-23 18:00
增停3個公交站點：高崎小學站、象嶼物流中心站、和順里站作者：業務一部發布時間： 2014-07-23 17:18:43 來源: 廈門公交集團

為方便市民出行，本周末增停3個新設的公交站點：

1、高崎小學站，單邊（往高崎火車站方向），高崎火車站（中埔）與高崎火車站之間。7月25日（本周五）起停靠，3條線路：59路、93路和125路。

2、象嶼物流中心站，象嶼五金機電城與江西公寓站之間。7月26日（本周六）起停靠，1條線路：133路。

3、和順里站，單邊（往七星西路方向），和寧路站與和通里站之間。7月26日（本周六）起停靠，2條線路：4路和139路。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-24 13:04
標著站點卻不停靠路牌如此不靠譜
公交場站公司回應，發現錯誤，會立即更新路牌
20140724廈門網 2014-07-24 00:00 字號: T T 手機看廈門網

市中醫院下一站的中醫院分院站已經臨時關閉，但是線路牌還在。

　　本報訊（文/圖實習生何炳進記者汪長福）日前，廈大的楊同學向本報反映，943路公交車的行駛路線發生變化，但是線路牌并沒有及時更新，導致不少乘客“被忽悠”。

　　“有個同學從廈門北站要來廈大找我玩，我讓同學坐943路公交車到終點站，結果這趟公交車沒有在廈大公交場站停靠，而是直接開到上李去。”廈大的楊同學說，這害得同學后來費了不少周折才找到他。

　　記者和公交場站公司聯系，工作人員表示，因為工程施工等問題，涉及的站點比較多，一些臨時調整的路線還沒來得及更新。“只要我們工作人員到現場確認有誤，我們就會及時去換掉的。”工作人員說，市民如果發現站牌沒及時更新，也可以撥打0592-5600658向他們反映。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-28 08:55
真大愛
孕婦臨盆公交變產房
在司機和乘客的幫助下，產婦被送到醫院，順利產下女嬰
20140728廈門網 2014-07-28 00:00 字號: T T 手機看廈門網

　  ▲臨盆產婦譚女士在司機和乘客的幫助下順利來到醫院。

　  本報訊（記者曾嫣艷實習生黃靜賢）昨日下午，一輛959路公交車急匆匆地駛進了廈門市第二醫院的大院。開車的師傅名叫李藝權，他的車上有一位正在臨盆的產婦、舉手無措的產婦家人，還有一車熱心幫忙的乘客。淘氣的“小不點”迫不及待地探了出來，讓這輛959路公交車上一陣騷動，分秒必爭的5分鐘，公交車化身移動臨時產房。
　  959路公交車“闖進”醫院
　  昨日下午3時25分左右，一輛959路公交車“闖進”了廈門市第二醫院。記者趕到時，這輛959路公交車已經離開，司機師傅和幫忙的乘客也已經不在場。回憶起剛剛發生的一幕，黃先生低頭看看一雙手，妻子下公交那會兒，擔心嬰兒中途掉落，他彎著腰，小心翼翼用雙手托著已有部分露出母體的嬰兒。
　  他告訴記者，妻子姓譚，今年26歲，妻子坐上公交沒多久，就感到肚子有點悶痛，但他們都沒有想到會是要臨盆。等車子路過高崎站時，妻子突然發出呻吟，緊接著羊水破了，還伴了點出血。他慌了，邊上的孩子哭了，朝司機師傅一喊，“得救”了。
　  黃先生很感動，將妻子送進產房時，公交車師傅和一些同車乘客并沒有離開，還幫忙照看他的大孩子。這回生下的是女兒，母女平安。
　  “這是我應該做的！”
　  記者隨后在集美滸井公交總站找到了黃先生想感謝的959路公交車司機李藝權，他則感激一車的乘客都很配合，因為當時車上有30多個乘客。
　  記者調看當時這輛公交車上的監控錄像，畫面顯示3時20分產婦神情異常痛苦，仰坐在座位上。李師傅回過頭，通知車上所有乘客“現在有產婦快生了！我們直接把車開到醫院！”
　  “那快送快送！別耽誤了！”得到全車乘客的一致同意，李師傅加大油門，朝醫院開去。
　  李師傅告訴記者，他也是第一次遇到這種的情況，但無論誰遇到這種情況，也許也會跟他一樣選擇，“這是我應該做的！”

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作者: 林捷益 時間: 2014-7-28 08:56
清掃公交車，義工在行動

2014年7月28日·海西晨報· 第A08版 · 都市·跨島
　　晨報記者邱雅萍

　　通訊員張韌

　　

　　烈日炎炎，身穿紅色小馬夾的“微志愿”義工們自帶工具，走入海滄車場，為日夜奔波的公交車洗了個舒服澡。作為城市交通的護航者，海滄公共交通有限公司的陳師傅為義工們按“贊”，“他們不放過任何一個死角，給乘客營造了更舒適的乘車環境”。

　　義工走進公交站點

　　前日下午，“臺胞義工行海滄微志愿”的15名義工們分成3個小分隊，分別來到海滄嵩嶼公交場站、阿羅海公交站點、海滄車場等地清掃公交車。義工們分工明確，拿著自帶的掃把、抹布等清潔工具進入車廂，有的擦洗車座、車窗、扶手，有的清理地面。經過3個小時的清洗，數十輛公交車更亮麗了。

　　讓孩子在勞動中成長

　　就讀于海滄延奎小學三年級的周慶譽年紀雖小，但干起活來一點也不馬虎，擦車窗、提水，樣樣做得有板有眼。“趁著暑假做點有意義的事。”小慶譽說。

　　除了小慶譽來參加志愿服務外，他的媽媽、表姐也加入了這次活動中。“這是我們第二次參加志愿活動，這次把兩個孩子都帶來了，希望通過參與活動讓孩子更有愛，也讓孩子在勞動鍛煉中成長。”慶譽媽媽告訴記者，作為一名在海滄扎根了十多年的新廈門人，他們希望用自己的一份力量讓海滄這個新家園更美。

　　為乘客提供舒適環境

　　“每天，我們都能看到滿載乘客的公交車穿行在每條路、每條街，公交車載客量大，車廂環境衛生難以得到保證。”活動負責人小鐘告訴記者，車廂環境的整潔與干凈能愉悅乘客的心情，釋放乘客的壓力，希望通過這次活動為廣大乘客提供一個更舒適的乘車環境，并倡導乘客們愛護車廂環境。 S4728049

作者: 林捷益 時間: 2014-7-29 09:00
一個站兩個名繞暈乘車人
島內外12處BRT鏈接線站點“一站兩名”，相關部門表示近期將整改

2014年7月29日·海西晨報· 第A02版 · 都市·焦點
　　記者和“巴迷”小林到島內多處BRT鏈接線站點實地走訪，發現至少有12處存在一站兩名現象。對此，相關部門表示，一站兩名問題大部分是歷史遺留下來的。

　　晨報記者雷妤實習生吳婕楠

　　

　　最近，市民陳女士乘坐BRT鏈接線L1到鷺江道時遇到一個奇怪的站點：常規公交站牌上標著“婦幼保健院站”，而BRT鏈接線的站牌上卻寫著“和平碼頭站”。昨日，陳女士撥打晨報熱線8080000說：“一個站兩個名，太誤導人了。”

　　記者調查發現，像這樣一站兩名的現象島內外有十多處。

　　昨日，記者來到陳女士反映的和平碼頭站，發現的確如陳女士所說，這里的常規公交站牌上寫著“婦幼保健院站”，而一旁的BRT鏈接線站牌卻標著“和平碼頭站”。

　　記者了解到，今年5月，為緩解軌道交通1號線鎮海路站施工圍擋給鷺江道鎮海路口帶來的交通壓力，原“和平碼頭站”臨時更名為“婦幼保健院站”。

　　“公交站名改了，可鏈接線的站名卻沒改。”正在等車的市民許女士說，如果市民第一次在這里乘車，可能會被搞糊涂。

　　市民抱怨

　　一站兩名讓人犯迷糊

　　“像這樣一站兩名的站點還有許多。”“巴迷”小林告訴記者，島內外至少有12處站點存在一站兩名的問題。

　　隨后，記者和“巴迷”小林到島內多處鏈接線站點調查。

　　在軟件園，記者上了一輛L27路車，車上的線路圖顯示“香山雪景苑站”，可廣播卻播報“奧網城西站”。

　　記者注意到，不僅播報的站名和車上路線圖上標的不符，到達站點后，記者看到，常規公交站牌上顯示該站是“香山雪景苑站”，而鏈接線站牌上其站名卻是“奧網城西站”。駕駛員陳師傅告訴記者，這個站以前叫“奧網城西站”，去年開始更名為“香山海景苑站”。

　　在思明文體樓站，記者看到常規公交站牌上站名為“思明文體樓站”，而鏈接線站牌上卻標著“開元文體樓站”。市民吳先生說，原來這邊的地標建筑文體樓叫開元文體樓，后來改名為思明文體樓，但BRT鏈接線的站牌卻沒有及時更新。

　　隨后，記者又乘坐L22到“水產學院站”，到達該站后記者發現，常規公交站牌上寫著這里是“機械工程學院站”。機械工程學院學生林先生說，以前這個校區是水產學院的，如今水產學院已經搬走很久了，現在這里是機械工程學院的校區。由于站點名字跟學校名字不符，每次新生報到時，都有水產學院的新生坐車到這里來。

　　除此之外，L22還途經“輪機工程學院站”，但BRT鏈接線站牌上顯示其為“輪機學院站”。

　　在云頂北路上記者看到，L18路頂端的站名牌上標明此站為“湖里大道站”，而下方線路表上此站卻叫“BRT雙十中學”，同一塊站牌、同一個站點，卻有兩個名字。

　　記者調查

　　類似現象至少有12處

　　公交場站站點部副經理鄭志軍告訴記者，一站兩名的問題大部分是歷史遺留下來的。BRT剛剛建成時，站名是由當時的BRT建設指揮部定的，直到后期才交由公交場站管理。

　　“近段時間，我們一直在清理島內站名不符的問題。”鄭志軍說，隨著一些地標建筑搬遷，很多站名都來不及更改。等整理過后，將全部更換。“經過前一段時間的整改，島內常規公交基本已經不會出現一站多名現象，目前就只剩下鏈接線存在此類問題。歡迎市民和巴迷們為我們提供一些素材。”

　　部門回應

　　歷史問題，將逐一清理

　　島內外部分“一站兩名”的公交站

　　線路　　常規公交站名 BRT鏈接線站名

　　L1 婦幼保健院和平碼頭

　　L16 市行政服務中心　市政務服務中心

　　L17　　安兜　　安兜村口

　　L18　　五緣學村東　　惠靈頓路

　　L18　　紅星美凱龍鐘宅新家園

　　L18　　鐘宅紅星美凱龍鐘宅村口

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　　L21　　霞梧天鳳路

　　L22　　輪機工程學院　　輪機學院

　　L22　　機械工程學院　　水產學院

　　L27　　香山海景苑　　奧網城西

　　L27　　思明文體樓　　開元文體樓

作者: 螺旋槳 時間: 2014-7-31 07:59
同安7線路公交調整增停站點在324國道上增停兩站點廈門網 2014-07-30 07:22

　　廈門網-海西晨報訊（記者雷妤）昨日，記者從同安公交公司了解到，即日起，7條公交線路的增停站點將有所調整。

　　628、680、657、692公交線路在324國道上雙向增停“新民衛生院站”，同時，601、618（往同安城區方向）單向增停“新民衛生院站”。

　　628、629、657、680、692等五條公交線路在324國道上雙向增停“同宏路口站”，該站位于“西塘站”與“同輝路口站”之間。

作者: 林捷益 時間: 2014-7-31 08:54
傳動軸掉落公交車路邊熄火
20140731廈門網 2014-07-31 00:00 字號: T T 手機看廈門網
本報訊（見習記者譚欣妮）昨日上午10點左右，一輛23路公交車因車身傳動軸掉落，無法繼續行駛，在第二實驗小學門口熄火了近一個小時，造成蓮花南路周邊交通擁堵。在嘉蓮派出所民警的配合下，搶修車趕到現場，將公交車修好，重新上路。
這輛23路公交車行駛至第二實驗小學門口時，司機感覺到車體一震，聽到后方傳來響聲，停車觀察后發現傳動軸掉落，車輛無法繼續行駛。搶修人員趕到后，認為拖車所需時間與現場修理輪軸的時間相當，決定現場進行維修。嘉蓮派出所民警趕來疏導交通。據分析，傳動軸掉落是因為螺絲松動。由于同方向只有一個車道，公交車占道還是造成了交通擁堵。上午11點15分左右，搶修完成，公交車離開站臺，路面恢復暢通。
警方提醒:天氣炎熱，請注意做好車輛的保養。行駛途中發生故障，要及時報警，既確保自身安全，也避免隨地停車，造成交通擁堵。

作者: SantiagoDS 時間: 2014-7-31 23:01

林捷益發表于 2014-7-31 08:54
傳動軸掉落公交車路邊熄火
20140731廈門網 2014-07-31 00:00 字號: T T 手機看廈門網
本報訊（見 ...

車牌號是多少呢？

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