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標題: 津門公交還應該提高哪些服務才配上國際都市 [打印本頁]

作者: tjfsu 時間: 2013-10-17 10:09
標題: 津門公交還應該提高哪些服務才配上國際都市
本帖最后由 tjfsu 于 2013-10-19 00:29 編輯

我們這座城市的公交服務確實應該提高些檔次了，進站不按順序太普遍了，不報站，前門上下混行，車廂熱的時候司機圖省油開排風，感覺空調機器在響，但是更熱了，這個確實很普遍，需要提高的還很多，大家提提，叫我們天津公交集團更規范更強大呀，我經歷過天熱的時候只開排風，乘客都覺得是開了空調，聲音像是空調，但很熱，不知道誰還經歷過，現在是可以多選了

作者: juniorqi 時間: 2013-10-17 11:18
樓主，定調太高，趕上江浙滬二線城市就可以了，不用神馬國際都市，那個一百年也實現不了了

作者: 26916074 時間: 2013-10-17 12:36
這。。連國內很多城市都趕不上。還國際呢。。太高調了。呵哈。先降票價吧。太貴了

作者: 4424次 時間: 2013-10-17 13:36
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 第801路 時間: 2013-10-17 19:28
國際都市的標準是什么?都想往好的方面發展,但也要立足實際才行!

作者: hk135819 時間: 2013-10-17 19:51
首先我覺得多選更恰當一些。
我想提的建議主要是：1.空調車季節性票價，最好只在夏天按空調價格收取。2.統一顏色，但不是統一成棗泥色。3.適時開行BRT，使用鉸接車或三軸車，不能以道路，成本為由不開不用。

作者: 阿彪 時間: 2013-10-18 10:15
我們是北方的生活水平，廣州的公交票價，呵呵

作者: 775059839 時間: 2013-10-18 13:44
就算公司素質提升乘客素質垃圾也是不可行的。。

就跟濱公塞得駕駛員說個乘車愉快有些素質不達標的乘客居然聽成乘車一塊。。。

作者: 阿彪 時間: 2013-10-20 08:44
本帖最后由阿彪于 2013-10-20 08:45 編輯

775059839 發表于 2013-10-18 13:44
就算公司素質提升乘客素質垃圾也是不可行的。。

就跟濱公塞得駕駛員說個乘車愉快有些素質不達標的乘 ...

高師傅別生氣，低素質的哪都有。
另外，濱海泰達公交對節油有要求嗎？我感覺31濱海泰達的師傅不錯，夏天空調、冬天燃燒加熱鍋爐等量都給的很到位（一次冬天在市區坐511，暖風特別足，保養也感覺不錯，機器噪音一點不大）。市區公交線這點就差著，司機總說節油的原因。

作者: 永遠的14路 時間: 2013-10-20 09:57
像美國似的公交跑大車，定點兒，運椅子？

作者: tjfsu 時間: 2013-10-21 07:59
公交總公司確實應該提高車隊的服務意識了，現在感覺正規車隊與私人車隊無區別，應該樹立標兵車隊，規范化管理，其他車隊派人去標兵車隊模仿，現在還是模仿階段，純發自內心去體諒乘客的境界還要慢慢來

作者: tjfsu 時間: 2013-10-21 08:04
公交的工裝應該更時尚些，襯衣與領帶的比例協調

作者: 阿彪 時間: 2013-10-21 08:50
本帖最后由阿彪于 2013-10-21 12:07 編輯

tjfsu 發表于 2013-10-21 07:59
公交總公司確實應該提高車隊的服務意識了，現在感覺正規車隊與私人車隊無區別，應該樹立標兵車隊，規范化管 ...

天津的公交性質和北京不完全一致，是不是三位數的線路是承包為主？

最不能理解的就是天津沒有短線（廣州叫短線，北京叫區間車），如果是承包為主，更應該放短線，短線車是分流客流的一種有效手段，可以在一個集中的時間應付一批前往指定地點的乘客，優化公交資源配置，可以實現一個來回賺兩個來回的錢，提高經濟收益——特別是拉多了有助燃料的分攤，何樂而不為？記得5年前做剛換天然氣公交的668上班，車本來就不大——9米的，上面擠得要命，當時還跟司機說，上班高峰開點短線車，一趟活兩趟錢多好啊。司機說我們也想如此，可是上面不讓那么做。這點我感覺就挺令人不解的。

再有就是車輛的配置。記得非典那年我們清明去黃花崗掃墓，廣州先烈路那會特別需要公交車。往我們學校的當時就是78路空調車，可是那天人坐78路的人特別多，后來馬上就來了一批非空調車，電牌沒有，一個印刷牌放在車子右下角，寫著“支援78”，上車一問司機，才知道原來是針對客流多從其他線路調來的臨時支援車輛——當然，非空調收1元。而天津的公交線缺乏合理靈活的調配制度，線路車輛過于固定跑一趟線路，未能實現車輛的合理分配，這也是個問題。

再有就是像185 706這樣的郊縣車，付費制度做的不是很好。北京的遠途公交車是分段計費，上車、下車各刷卡一次，這點感覺是最為合理的。

而廣州的做法則是在保證無人售票的基礎上。一種是為了讓客流集中，對去往黃埔的郊縣車按站計費——例如某條空調線路從火車站至黃埔（途徑動物園、崗頂、棠下等地），從火車站開始的幾站上，無論坐幾站，一律收6元；從動物園開始的幾站上，無論坐幾站，一律收5元；從崗頂開始的幾站上，一律收4元；從棠下開始的幾站上，一律收3元；車子一進黃埔區，一律收2元。刷卡機按照站點調整收費額，這點也實現了客流的有效分流。而天津的郊縣車一般無人售票，像706可以用起步價從河東坐到西青，呵呵。另外一種我叫做過橋收費法。這種公交車由于要過收費橋，使用過橋與不過橋兩種票價。刷卡機的票價是起步票價，如果過橋，加投相應數量的現金補差額，司機撕下一張車票給你。過橋后，后門不在開啟，乘客一律從前門下車，司機看票放人。過橋后車站上車的，也給一張基本票價的車票，前門下車看票放人，這也是一種保證收益的模式。

作者: 阿彪 時間: 2013-10-21 09:09

hk135819 發表于 2013-10-17 19:51
首先我覺得多選更恰當一些。
我想提的建議主要是：1.空調車季節性票價，最好只在夏天按空調價格收取。2.統 ...

冬天開加熱鍋爐也是費油的。一般一個加熱器是200-500毫升的燃油。

作者: 第801路 時間: 2013-10-24 21:11

peng187 發表于 2013-10-20 10:19
司機的素質要大幅提高才行，否則多好的車都沒用，指出幾點特別差的地方：
1、車內吸煙，即使是在首末站，也 ...

普通話很重要！

作者: 阿彪 時間: 2013-10-25 12:24

第801路發表于 2013-10-24 21:11
普通話很重要！

廣州很多司機講普通話也很困難，但是感覺影響不太大，呵呵

作者: 第801路 時間: 2013-10-25 21:07

阿彪發表于 2013-10-25 12:24
廣州很多司機講普通話也很困難，但是感覺影響不太大，呵呵

因為多數都有報站器了!

作者: 午飯 時間: 2013-10-26 17:22
排隊過長的話勞駕二次進站吧……
有時候進站排隊我追到半道兒司機一看沒人上關門兒走了……

作者: 阿彪 時間: 2013-10-26 18:41

第801路發表于 2013-10-25 21:07
因為多數都有報站器了!

還有就是北方的公交車總站服務中有個缺失，就是乘客不知道哪部車先開。廣州的總站一般都是掛個牌子“此車先開”。北方則是需要乘客問詢或者干脆等著。今天做860在福天道總站、還有以往在656金鐘河總站都出現過類似情況。特別是雨雪天、冷天，讓乘客淋著、凍著，體現不出服務來。

作者: 阿彪 時間: 2013-10-26 18:47
上個廣州此車先開的牌子了。

作者: 第801路 時間: 2013-10-26 20:00

阿彪發表于 2013-10-26 18:41
還有就是北方的公交車總站服務中有個缺失，就是乘客不知道哪部車先開。廣州的總站一般都是掛個牌子“此車 ...

很久以前天津也可以先上車等著,現在不行了!

作者: 阿彪 時間: 2013-10-27 18:47

第801路發表于 2013-10-26 20:00
很久以前天津也可以先上車等著,現在不行了!

再有就是故障車的標志牌，廣州也比天津做的好。

作者: 第801路 時間: 2013-10-27 19:45

阿彪發表于 2013-10-27 18:47
再有就是故障車的標志牌，廣州也比天津做的好。

本來廣東的服務行業就比北方的好很多,這一比,真是一天一地呀!

作者: 阿彪 時間: 2013-10-27 20:29

第801路發表于 2013-10-27 19:45
本來廣東的服務行業就比北方的好很多,這一比,真是一天一地呀!

細節的事情，南方做的更好一些。

作者: yayapei 時間: 2013-10-30 15:10

阿彪發表于 2013-10-26 18:41
還有就是北方的公交車總站服務中有個缺失，就是乘客不知道哪部車先開。廣州的總站一般都是掛個牌子“此車 ...

新建的公交站設計有候車廳可是根本沒利用天津站的公交站站臺上沒有站屋后來在站臺上加的站屋其實在后邊有個大的調度室電腦控制電子顯示屏根本沒利用很久很久以前終點站都有一個發車的鐵牌寫著車輛自編號到點調度按鈴發車現在早不用了

作者: 阿彪 時間: 2013-10-31 10:59

yayapei 發表于 2013-10-30 15:10
新建的公交站設計有候車廳可是根本沒利用天津站的公交站站臺上沒有站屋后來在站臺上加的站屋其實在后邊 ...

設想的挺好，實際用的不行。還不如弄個簡單的，呵呵

作者: yayapei 時間: 2013-10-31 12:49

阿彪發表于 2013-10-31 10:59
設想的挺好，實際用的不行。還不如弄個簡單的，呵呵

還不如以前做的好了

作者: 阿彪 時間: 2013-10-31 13:31

yayapei 發表于 2013-10-31 12:49
還不如以前做的好了

不開空調開風扇+暖風收2元也算合理。什么都不開收2元就不合理了。再有就是車輛保養，2年車基本就不像樣子了，保養別說學香港，能向北京看齊就很不錯了。

作者: yayapei 時間: 2013-10-31 14:38

阿彪發表于 2013-10-31 13:31
不開空調開風扇+暖風收2元也算合理。什么都不開收2元就不合理了。再有就是車輛保養，2年車基本就不像樣子 ...

可以跟廠家深度合作廠家出人公交出地建立車輛修保中心現在這個修保中心...

作者: 阿彪 時間: 2013-11-1 11:09

yayapei 發表于 2013-10-31 14:38
可以跟廠家深度合作廠家出人公交出地建立車輛修保中心現在這個修保中心...

幾乎等于沒有維保。
另外就是票價問題。天津公交的票價現在感覺從實際來講已經超過廣州了。廣州羊城通每月坐車超過15次后，第16次開始當月內可享受公交車6折優惠，這點天津相比而言就貴了。

作者: yayapei 時間: 2013-11-1 14:25

阿彪發表于 2013-11-1 11:09
幾乎等于沒有維保。
另外就是票價問題。天津公交的票價現在感覺從實際來講已經超過廣州了。廣州羊城通每 ...

對天公已經無語了
今天早上看見663的新中通上路運營了

作者: hk135819 時間: 2013-11-1 20:02

yayapei 發表于 2013-11-1 14:25
對天公已經無語了
今天早上看見663的新中通上路運營了

663新車安卡機了嗎？

作者: 阿彪 時間: 2013-11-2 09:57

yayapei 發表于 2013-11-1 14:25
對天公已經無語了
今天早上看見663的新中通上路運營了

估計買中通的一二線城市就是天津了，呵呵

作者: hk135819 時間: 2013-11-2 11:25

阿彪發表于 2013-11-2 09:57
估計買中通的一二線城市就是天津了，呵呵

不能這么說，濟南也買不少中通。在我看來比中通還差的車還是有的，比如重慶的恒通。

作者: 阿彪 時間: 2013-11-2 15:46

hk135819 發表于 2013-11-2 11:25
不能這么說，濟南也買不少中通。在我看來比中通還差的車還是有的，比如重慶的恒通。

恒通屬于低檔車型的代表。還有就是江淮，呵呵
濟南買中通是支持本省產品，呵呵。
中通的噪音、質量的確相比金龍、宇通、海格等有差距。

作者: yayapei 時間: 2013-11-4 15:13

hk135819 發表于 2013-11-1 20:02
663新車安卡機了嗎？

請投幣

作者: yayapei 時間: 2013-11-4 15:14

hk135819 發表于 2013-11-2 11:25
不能這么說，濟南也買不少中通。在我看來比中通還差的車還是有的，比如重慶的恒通。

金馬

作者: yayapei 時間: 2013-11-4 15:14
本帖最后由 yayapei 于 2013-11-4 15:16 編輯

阿彪發表于 2013-11-2 15:46
恒通屬于低檔車型的代表。還有就是江淮，呵呵
濟南買中通是支持本省產品，呵呵。
中通的噪音、質量的確 ...

再好的車也白搭

自備耳塞呵呵

作者: hk135819 時間: 2013-11-4 19:30

yayapei 發表于 2013-11-4 15:13
請投幣

好車愣給這種線路，遺憾啊。

作者: 阿彪 時間: 2013-11-4 20:26

yayapei 發表于 2013-11-4 15:14
再好的車也白搭

自備耳塞呵呵

保養感覺也比較缺位，呵呵

作者: yayapei 時間: 2013-11-7 15:24

hk135819 發表于 2013-11-4 19:30
好車愣給這種線路，遺憾啊。

這種線路掙錢

作者: yayapei 時間: 2013-11-7 15:26

阿彪發表于 2013-11-4 20:26
保養感覺也比較缺位，呵呵

舊的不去新的不來

作者: 阿彪 時間: 2013-11-8 13:42

yayapei 發表于 2013-11-7 15:26
舊的不去新的不來

基本屬于啃車，呵呵。

作者: yayapei 時間: 2013-11-9 19:30

阿彪發表于 2013-11-8 13:42
基本屬于啃車，呵呵。

循環產業

作者: 阿彪 時間: 2013-11-9 22:28

yayapei 發表于 2013-11-9 19:30
循環產業

車來了快啃，啃壞了快換，呵呵

作者: yayapei 時間: 2013-11-20 13:01

阿彪發表于 2013-11-9 22:28
車來了快啃，啃壞了快換，呵呵

快速循環

作者: 阿彪 時間: 2013-11-20 20:54

yayapei 發表于 2013-11-20 13:01
快速循環

是啊，呵呵。快速循環才有新車，呵呵

作者: hk135819 時間: 2013-12-1 19:51
本帖最后由 hk135819 于 2013-12-1 19:59 編輯

阿彪發表于 2013-11-1 11:09
幾乎等于沒有維保。
另外就是票價問題。天津公交的票價現在感覺從實際來講已經超過廣州了。廣州羊城通每 ...

蘭州的空調車四季都是1元，這么一個不發達的城市都能輕松做到。而且最近進了國V的宇通，感覺天津的硬件水平都要被部分西部城市超越了。

作者: 阿彪 時間: 2013-12-2 21:30

hk135819 發表于 2013-12-1 19:51
蘭州的空調車四季都是1元，這么一個不發達的城市都能輕松做到。而且最近進了國V的宇通，感覺天津的硬件 ...

鄭州、蘇州、廈門是公交車主要產地，公交車票價好像都不算貴。蘇州我們同事在那里上學，說公交不貴；鄭州空調非空調都是1元，廈門快速公交路線長，輕軌標準設計里面——高架的，票價2元，呵呵。

作者: hk135819 時間: 2013-12-3 20:08

阿彪發表于 2013-12-2 21:30
鄭州、蘇州、廈門是公交車主要產地，公交車票價好像都不算貴。蘇州我們同事在那里上學，說公交不貴；鄭州 ...

湖南常德的1路車只在夏天開空調收1.5元！

作者: 阿彪 時間: 2013-12-3 22:05

hk135819 發表于 2013-12-3 20:08
湖南常德的1路車只在夏天開空調收1.5元！

常德畢竟不屬于一二線城市，而且用什么價位的車咱們也不清楚，呵呵

作者: onject 時間: 2013-12-4 10:38
很多司機都有在客流極少的站不停的毛病，有一回一個乘客坐693在鋼絲繩廠下車，乘客站在后門，司機連問都不問直接開到復興門，乘客叫司機停車司機也不搭理他。

作者: 阿彪 時間: 2013-12-4 11:28

onject 發表于 2013-12-4 10:38
很多司機都有在客流極少的站不停的毛病，有一回一個乘客坐693在鋼絲繩廠下車，乘客站在后門，司機連問都不問 ...

落車鐘在北方城市使用的情況普遍不是很好。
在廣州時，最老舊的10米廣客都裝備落車燈，快到站時，按一下后門的開關，司機駕駛臺上的紅色落車燈就亮了，到站司機就停車。后來引進宇通大品牌公交時，換成落車鐘，到站一按，司機停車落客。
天津這邊好像普遍不太喜歡用落車鐘，很多車現在落車鐘成了擺設，有時還不響，有時還給拆下去，呵呵

作者: hk135819 時間: 2013-12-4 19:40

阿彪發表于 2013-12-3 22:05
常德畢竟不屬于一二線城市，而且用什么價位的車咱們也不清楚，呵呵

常德1路是黃海三軸，BRT是鉸接黃海，較好的線路用東風揚子江。

作者: 阿彪 時間: 2013-12-5 08:57

hk135819 發表于 2013-12-4 19:40
常德1路是黃海三軸，BRT是鉸接黃海，較好的線路用東風揚子江。

前置還是后置啊，呵呵。給我感覺財政不太富裕的地方喜歡用前置車的，呵呵

作者: hk135819 時間: 2013-12-5 18:53
本帖最后由 hk135819 于 2013-12-5 18:59 編輯

阿彪發表于 2013-12-5 08:57
前置還是后置啊，呵呵。給我感覺財政不太富裕的地方喜歡用前置車的，呵呵

放心，肯定是后置的。前置車再好，往往也上不了臺面。

作者: 阿彪 時間: 2013-12-7 12:14

hk135819 發表于 2013-12-5 18:53
放心，肯定是后置的。前置車再好，往往也上不了臺面。

有道理，不過有時候存在忽悠的問題。

記得2年前去張家界天門山旅游，導游說一般旅游巴士不能開進去，必須換里面的環保車。作為車迷，我還真看了那車的銘牌，的確有批裝備康明斯歐三機器的，不過也有歐二機器的混跡于其中，呵呵。

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